Cosa fanno i venditori in modo diverso in autunno
L'autunno è l'unica stagione che offre al venditore una scusa perfettamente innocente per tutto ciò che preferirebbe non farvi notare.
Più annunci, più scelta, e una stagione che lavora silenziosamente a favore del venditore.
L'autunno è il periodo più intenso dell'anno per le auto usate. Più annunci, più scelta e prezzi che su alcune auto si muovono a tuo favore e su altre contro di te.
È anche l'unica stagione che offre al venditore una scusa perfettamente innocente per tutto ciò che preferirebbe non farti notare.
Ha scaldato il motore perché fuori fa freddo. Ha montato le gomme invernali perché sta arrivando l'inverno. Ha fatto trattare il sottoscocca perché arriverà il sale. Ha pulito gli interni perché c'è umidità.
Tutto questo suona ragionevole. E ognuna di queste azioni elimina esattamente la prova che volevi vedere.
Questa è quindi una guida per comprare bene nei prossimi tre mesi e per riconoscere i momenti in cui l'autunno fa silenziosamente il lavoro del venditore al posto suo.
In breve
Cosa ricordare
- Comprate la decappottabile ora. Decappottabili, coupé e motori a benzina di grossa cilindrata perdono valore con l'arrivo dell'inverno.
- Non andate a cercare una trazione integrale a ottobre. È l'unico segmento che gioca contro di voi.
- Se il motore è già caldo quando arrivate, non avete visto l'auto avviarsi.
- Non giudicate mai la vernice sotto la pioggia o al buio, e da settembre una visione dopo il lavoro è entrambe le cose.
- Un trattamento sottoscocca recente, pneumatici invernali nuovi e interni puliti sembrano tutti segni di cura. Ma cancellano anche le prove.
- Ordinate per anzianità dell'annuncio prima di ordinare per prezzo.
Passate direttamente a: controllate un'auto orala lista di controllo prima della visione
La trappola di cui parla davvero questo articolo è semplice: a ottobre un'auto può essere economica per via della stagione, oppure economica per quello che le è successo, e la stagione è la copertura perfetta per la seconda opzione.
Scoprite perché è economica
A ottobre un'auto è economica per via della stagione o per quello che le è successo. Un controllo della storia è l'unica cosa che permette di distinguere le due situazioni.
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In questo momento ci sono più auto in vendita, e la cosa taglia da entrambe le parti
In autunno il mercato si riempie. Le auto estive passano di mano, le vacanze sono finite e le persone che hanno passato tutto agosto a pensare di cambiare auto finalmente mettono in vendita la vecchia.
Un'offerta più ampia gioca a vostro favore. Rende però anche gli acquirenti meno attenti. Chi ha venti schede aperte si muove in fretta e fa meno domande.
È esattamente la situazione di cui ha bisogno una macchina sbagliata.
Prendete la scelta più ampia come un motivo per rallentare, non per accelerare.
Cabrio e sportive adesso costano poco
In autunno perdono valore proprio le auto che nessuno vuole tenersi per l'inverno:
- Cabrio, roadster, tetti targa
- Coupé a trazione posteriore e auto sportive
- Grosse cilindrate a benzina
- Qualsiasi cosa monti gomme estive senza un secondo treno
Se avevate in programma di comprare un'auto del genere in primavera, comprarla adesso sarà la trattativa più economica della vostra vita, perché non dovete dire nulla.
È il calendario a trattare per voi.
Nessuno vuole una decappottabile a ottobre. Questo è tutto lo sconto.
Non andate a cercare una trazione integrale a ottobre
Con le auto invernali vale l'opposto. Trazione integrale, 4x4, SUV, utilitarie economiche e affidabili con revisione fresca, tutto ciò che ha il gancio traino.
Vale la pena capire l'effetto con precisione, perché non è proprio come lo si racconta.
I prezzi dell'usato nel complesso tendono a cedere nell'ultimo trimestre dell'anno. L'operatore nordico di aste Kvdbil, che pubblica un rapporto di mercato periodico, ha registrato negli ultimi anni cali di prezzo nel quarto trimestre compresi tra 1,6 e 5,3 per cento rispetto al terzo, prima di risalire a gennaio.
Nello stesso periodo Blocket, il più grande sito di annunci svedese, riferisce che la domanda di trazione integrale sale sopra la media annua con l'avvicinarsi dell'inverno, e che più di un terzo di queste auto vendute da privati sparisce entro una settimana.
L'auto invernale quindi non diventa necessariamente più cara. Semplicemente smette di scendere mentre tutto attorno continua a scendere, e viene venduta prima che voi abbiate finito di pensarci.
In ogni caso quello senza leva siete voi.
Chiunque abbia provato a comprare una vecchia trazione integrale economica a novembre sa come funziona. L'auto che a luglio non voleva nessuno ha improvvisamente quattro persone che chiedono informazioni.
Per questo segmento non esiste un dato pubblicato e non ne inventeremo uno, ma lo schema è abbastanza costante da tenerne conto.
Se volete un'auto invernale, la volevate ad agosto.
Lo sconto in realtà è la bolletta di deposito del venditore
Aiuta capire da dove arriva uno sconto autunnale, perché vi dice fin dove può arrivare.
Chi vende una cabrio a ottobre ha davanti cinque mesi di assicurazione, bollo, garage o cortile e quasi nessun acquirente.
Ogni settimana che la tiene, l'auto invecchia e vale un po' meno. Quel costo di detenzione è lo sconto. È aritmetica, non sentimento.
Ecco perché si muove l'annuncio online da due mesi, e non quello fresco.
Ordinate per anzianità dell'annuncio prima di ordinare per prezzo.
Se il cofano è caldo quando arrivate, non avete visto l'auto avviarsi
Questo è il punto principale, e come trucco è quasi invisibile, perché sembra semplice cortesia.
A luglio scaldare l'auto prima di una visita non nasconde nulla. A ottobre nasconde le candelette, il fumo all'avviamento, il ticchettio dei primi tre secondi, la batteria che in una mattina fredda non gira il motore, e la catena di distribuzione che si lamenta solo finché l'olio non è salito.
Dite al venditore in anticipo che volete vedere un avviamento a freddo.
Se arrivate e il motore è caldo, non è la fine del mondo. Ma è la fine di quella visita. Mettetevi d'accordo per tornare presto la mattina.
Un venditore che non lo consente ha già risposto alla vostra domanda.
L'autunno dà al venditore un motivo innocente per distruggere le prove
Una volta notato lo schema, non lo si può più ignorare. Ognuna delle cose che seguono è del tutto normale prima dell'inverno. E ognuna cancella qualcosa che dovevate esaminare:
| Cosa ha fatto | Perché sembra tutto a posto | Cosa ha eliminato |
|---|---|---|
| Trattamento sottoscocca recente | Protegge dal sale stradale | Le soglie, le saldature e la corrosione |
| Pneumatici invernali nuovi | Presto obbligatori per legge | Lo schema di usura che rivela sospensioni piegate |
| Interni puliti | Si inumidisce in questo periodo dell'anno | L'odore che rivela infiltrazioni d'acqua |
| Riscaldamento acceso all'arrivo | Per mettervi a vostro agio | Un riscaldamento che funziona solo a metà |
| Un lungo tragitto in anticipo | Per scaldarlo a fondo | La spia del filtro antiparticolato diesel |
Nessuna di queste cose da sola dimostra nulla. Diverse insieme, su un'auto venduta in fretta, formano un quadro che vale la pena notare.
Chiedete come si presentava il sottoscocca prima del trattamento. La risposta, e quanto prontamente arriva, vi dice più di quanto avrebbe potuto dirvi il sottoscocca stesso.
Non giudicate mai la vernice sotto la pioggia o al buio
La vernice bagnata migliora tutto. Nasconde i micrograffi, il bordo di una riverniciatura, una tinta che non combacia del tutto con il parafango accanto e un trasparente diventato opaco.
Il venditore non deve nemmeno impegnarsi. Ci pensano l'autunno e l'orologio.
Da settembre una visita dopo il lavoro è una visita al buio.
Andate con la luce del giorno, in una giornata asciutta, oppure accettate che la carrozzeria non l'avete ancora vista.
"Gomme invernali incluse" è una frase, non un fatto
Da qualche parte tra l'inizio di novembre e l'inizio di dicembre le gomme invernali diventano obbligatorie nella regione. Questo rende il secondo treno un valore reale, ed è il motivo per cui compare in così tanti annunci autunnali.
Andate a guardarle prima di decidere quanto valgono:
- Il codice DOT sul fianco indica settimana e anno di produzione. La gomma indurisce con l'età indipendentemente dal battistrada.
- Quattro gomme uguali, oppure quattro diverse raccolte da qualcuno.
- La misura corretta per quell'auto.
- Una vera mescola invernale, non gomme quattro stagioni chiamate invernali con disinvoltura.
- Un battistrada davvero utilizzabile, non solo sopra il minimo di legge.
Se il treno è vecchio, spaiato o quasi consumato, state comprando un'auto senza gomme invernali. Una sostituzione fatta bene costa almeno qualche centinaio di euro, e di più su cerchi grandi.
È un argomento di prezzo che il venditore non può contestare, perché ha una data attaccata.
Il freddo e l'umidità fanno metà del controllo al posto vostro
Questa parte gioca a vostro favore ed è il motivo migliore per comprare adesso invece che a maggio.
In primavera un'auto può nascondere per mesi un riscaldamento morto, una batteria stanca e una guarnizione di portiera che lascia passare l'acqua, perché nulla le chiede il contrario.
A ottobre glielo chiede il tempo.
Il riscaldamento o scalda o non scalda. La batteria dopo la prova su strada o riavvia l'auto o non la riavvia. I vetri o si liberano o restano appannati mentre il venditore spiega che è solo umidità.
Un'auto che si appanna e non si schiarisce vi dice dove entra l'acqua.
Le auto elettriche sono quelle che ci guadagnano di più. L'autonomia invernale è il numero che preoccupa ogni acquirente e che quasi nessuno riesce a verificare, perché la maggior parte compra in primavera. A ottobre potete guardare il consumo salire davanti ai vostri occhi e scoprire se il preriscaldamento funziona davvero.
"Deve andare via prima dell'inverno" è una scadenza che si è inventato
L'autunno fa suonare vera una scadenza inventata.
Deve andare via prima della neve. Quando cambia il tempo il prezzo sale. La mia assicurazione scade la settimana prossima.
Qualcosa di tutto ciò può anche essere vero. Niente di tutto ciò è un vostro problema, e niente di tutto ciò è un motivo per saltare un avviamento a freddo o un'occhiata alla vernice alla luce del giorno.
Se un'auto è quella giusta, sarà quella giusta anche sabato.
Una di queste auto costa poco perché è ottobre. L'altra costa poco perché è danneggiata
Questa è la trappola che prende i bravi acquirenti, non quelli distratti.
A ottobre troverete due auto: stesso modello, stesso anno, entrambe circa venti per cento sotto quanto si chiedeva in primavera.
Una costa poco per via della stagione. L'altra costa poco per via di quello che le è successo, e la stagione è la copertura perfetta.
L'acquirente che si sente furbo sul tempismo è esattamente quello che smette di chiedere perché costa poco. Lo sconto se l'è già spiegato da solo.
E quando arrivate a trovarvi davanti all'auto, tutto ciò che normalmente guardereste è già stato sistemato. Il sottoscocca è spruzzato. Le gomme sono nuove. Gli interni sono puliti. Il motore è caldo.
Resta la storia dell'auto: dove è stata immatricolata, quali danni sono stati pagati e cosa diceva il contachilometri l'ultima volta che qualcuno lo ha annotato ufficialmente.
È l'unica parte dell'auto che nessuno può preparare per l'inverno.
Prima di andare a vedere qualsiasi cosa
- Ordinate per anzianità dell'annuncio, non solo per prezzo.
- Chiedete un avviamento a freddo, di mattina, prima ancora di fissare l'ora.
- Andate con la luce del giorno e preferibilmente all'asciutto.
- All'arrivo appoggiate la mano sul cofano.
- Sollevate il piano del bagagliaio e tastate il vano della ruota di scorta.
- Sollevate un angolo del tappetino.
- Leggete le date DOT sulle gomme invernali.
- Chiedete com'era il sottoscocca prima della spruzzatura.
- Accendete sia il riscaldamento sia il climatizzatore.
- Controllate la storia prima di innamorarvi del prezzo.
Le tendenze stagionali dei prezzi sono tipiche ma non garantite e variano in base al mercato, al modello e al venditore. Gli obblighi relativi ai pneumatici invernali e le relative date di inizio variano da paese a paese. I costi di sostituzione dei pneumatici sono indicativi.
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Domande frequenti
Qual è il periodo dell'anno più economico per comprare un'auto usata?
Per decappottabili, auto sportive e motori a benzina di grossa cilindrata, l'autunno. Nel complesso i prezzi dell'usato tendono ad ammorbidirsi nel quarto trimestre, e le auto che nessuno vuole possedere durante l'inverno scendono di più. Le auto invernali sono l'eccezione: i loro prezzi si mantengono mentre tutto il resto scende.
Devo aspettare la primavera per comprare una trazione integrale?
Se potete. La domanda di trazione integrale sale sopra la media annuale con l'avvicinarsi dell'inverno, quindi l'autunno è la stagione in cui competete con più acquirenti per averla. I mesi economici per un'auto invernale sono la tarda primavera e l'estate.
Perché l'avviamento a freddo è importante quando si visiona un'auto usata?
Un motore caldo nasconde candelette deboli, fumo all'avviamento, un rumore nei primi secondi e una batteria che fatica in una mattina fredda. Chiedete una visione al mattino e mettete la mano sul cofano quando arrivate. Se è già caldo, non avete visto l'auto avviarsi.
Come faccio a distinguere uno sconto stagionale da uno sconto per danni?
Non dall'auto in sé: quando la visionate, il sottoscocca è stato trattato, i pneumatici sono nuovi e gli interni sono puliti. È la storia a fare la differenza: dove l'auto è stata immatricolata, quali danni sono stati risarciti e quale chilometraggio risultava all'ultima registrazione ufficiale. Un controllo della storia del veicolo mostra tutti e tre questi elementi.
Informazioni su questa guida
- Prezzi stagionali: i prezzi dell'usato nel quarto trimestre scendono tra l'1.6 e il 5.3 per cento rispetto al terzo trimestre, secondo i report periodici di mercato dell'operatore d'asta nordico Kvdbil. Le tendenze sono tipiche ma non garantite e variano in base al mercato e al modello.
- Domanda di auto invernali: la domanda di trazione integrale sale sopra la media annuale con l'avvicinarsi dell'inverno, con oltre un terzo delle auto a trazione integrale vendute privatamente che si vendono entro una settimana, secondo quanto riportato da Blocket, il più grande sito di annunci di Svezia.
- Norme sui pneumatici invernali: la maggior parte dei paesi della regione li richiede tra inizio novembre e inizio dicembre, ma la norma esatta e le relative date variano da paese a paese. I costi di sostituzione sono indicativi.
- Perché la storia del veicolo conta qui: uno sconto autunnale e uno sconto per danni sembrano identici sul piazzale, e le preparazioni che nascondono l'uno nascondono anche l'altro. Come il chilometraggio sparisce è trattato in frode del contachilometri, e cosa mostrano davvero i dati sui danni nel nostro studio sulle statistiche dei danni.
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