O que os vendedores fazem de forma diferente no outono
O outono é a única estação que dá ao vendedor uma desculpa perfeitamente inocente para tudo aquilo que preferia que não reparasses.
Mais anúncios, mais escolha, e uma estação que trabalha silenciosamente a favor do vendedor.
O outono é a altura mais movimentada do ano no mercado de usados. Mais anúncios, mais escolha e preços que em alguns carros se movem a teu favor e noutros contra ti.
É também a única estação que dá ao vendedor uma desculpa perfeitamente inocente para tudo aquilo que preferia que não reparasses.
Aqueceu o motor porque está frio lá fora. Montou pneus de inverno porque o inverno vem aí. Mandou tratar a parte de baixo porque vem o sal. Limpou o interior porque está húmido.
Tudo isto soa razoável. E cada uma dessas coisas remove exatamente a prova que querias ver.
Este é, portanto, um guia para comprar bem nos próximos três meses e para reparar nos momentos em que o outono faz discretamente o trabalho do vendedor por ele.
Em resumo
O que reter
- Compra o descapotável agora. Descapotáveis, coupés e carros a gasolina de grande cilindrada perdem valor a caminho do inverno.
- Não vás à procura de um 4x4 em outubro. Esse é o único segmento que está a competir contigo.
- Se o motor já está quente quando chegas, não viste o carro arrancar.
- Nunca avalies a pintura à chuva ou depois de escurecer, e a partir de setembro uma visita depois do trabalho é as duas coisas.
- Proteção anticorrosiva recente, pneus de inverno novos e um interior limpo parecem todos cuidado. Também apagam provas.
- Ordena por antiguidade do anúncio antes de ordenares por preço.
Saltar para: verifica um carro agoraa lista de verificação antes da visita
A armadilha de que este artigo realmente trata é simples: em outubro um carro pode ser barato por causa da estação do ano, ou barato por causa do que lhe aconteceu, e a estação é a cobertura perfeita para o segundo caso.
Descobre porque é barato
Em outubro um carro é barato por causa da estação do ano ou por causa do que lhe aconteceu. Uma verificação do histórico é a única coisa que distingue os dois casos.
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Neste momento há mais carros à venda, e isso corta dos dois lados
No outono o mercado enche. Os carros de verão passam adiante, as férias acabaram e as pessoas que passaram agosto inteiro a pensar em mudar de carro finalmente põem o antigo à venda.
Mais oferta joga a teu favor. Mas também torna os compradores menos atentos. Quem tem vinte separadores abertos avança depressa e pergunta menos.
É exatamente a situação de que um carro mau precisa.
Encara a maior escolha como uma razão para abrandar, não para acelerar.
Os descapotáveis e os desportivos estão baratos agora
No outono perdem valor precisamente os carros que ninguém quer ter durante o inverno:
- Descapotáveis, roadsters, tejadilhos targa
- Cupés de tração traseira e desportivos
- Motores grandes a gasolina
- Tudo o que esteja com pneus de verão sem um segundo jogo
Se estavas a pensar comprar um destes na primavera, comprá-lo agora será a negociação mais barata da tua vida, porque não tens de dizer nada.
É o calendário que negoceia por ti.
Ninguém quer um descapotável em outubro. É esse o desconto todo.
Não vás procurar tração integral em outubro
Com os carros de inverno passa-se o contrário. Tração integral, 4x4, SUV, utilitários baratos e fiáveis com inspeção recente, tudo o que tenha bola de reboque.
Vale a pena perceber o efeito com precisão, porque não é bem como se costuma contar.
Os preços dos usados no seu conjunto tendem a ceder no último trimestre do ano. O operador nórdico de leilões Kvdbil, que publica um relatório de mercado periódico, registou nos últimos anos quedas de preço no quarto trimestre entre 1,6 e 5,3 por cento face ao terceiro, antes de recuperarem em janeiro.
Ao mesmo tempo, a Blocket, o maior portal de anúncios da Suécia, refere que a procura por tração integral sobe acima da média anual à medida que o inverno se aproxima, e que mais de um terço desses carros vendidos por particulares desaparece numa semana.
Ou seja, o carro de inverno não fica necessariamente mais caro. Simplesmente deixa de descer enquanto tudo à volta continua a descer, e é vendido antes de teres acabado de pensar.
De qualquer forma, quem fica sem alavanca és tu.
Quem já tentou comprar um 4x4 velho e barato em novembro sabe como é. O carro que em julho ninguém queria tem de repente quatro pessoas a perguntar por ele.
Para esse segmento não existe um número publicado e não vamos inventar nenhum, mas o padrão é suficientemente constante para contares com ele.
Se queres um carro de inverno, querias-o em agosto.
O desconto é na verdade a conta de armazenamento do vendedor
Ajuda perceber de onde vem um desconto de outono, porque isso diz-te até onde ele pode ir.
Quem vende um descapotável em outubro tem pela frente cinco meses de seguro, imposto, garagem ou pátio e quase nenhum comprador.
A cada semana que o mantém, o carro envelhece e vale um pouco menos. Esse custo de o ter é o desconto. É aritmética, não sentimento.
É por isso que se mexe o anúncio que está online há dois meses, e não o novo.
Ordena por antiguidade do anúncio antes de ordenares por preço.
Se o capô está quente quando chegas, não viste o carro arrancar
Este é o ponto principal e, como truque, é quase invisível, porque parece simples delicadeza.
Em julho, aquecer o carro antes de uma visita não esconde nada. Em outubro esconde as velas de incandescência, o fumo ao arrancar, o barulho dos primeiros três segundos, a bateria que numa manhã fria não roda o motor e a corrente de distribuição que só se queixa enquanto o óleo ainda não subiu.
Diz ao vendedor com antecedência que queres ver um arranque a frio.
Se chegas e o motor está quente, não é o fim do mundo. Mas é o fim daquela visita. Combina voltar de manhã cedo.
Um vendedor que não permite isso já respondeu à tua pergunta.
O outono dá ao vendedor um motivo inocente para destruir as provas
Depois de reparares no padrão, deixa de ser possível não o ver. Cada uma destas coisas é perfeitamente normal antes do inverno. E cada uma apaga algo que precisavas de inspecionar:
| O que ele fez | Porque parece razoável | O que removeu |
|---|---|---|
| Proteção anticorrosiva recente | Protege contra o sal da estrada | As soleiras, as soldaduras e a corrosão |
| Pneus de inverno novos | Obrigatórios por lei em breve | O padrão de desgaste que revela uma suspensão empenada |
| Interior limpo | Fica húmido nesta época do ano | O cheiro que revela que está a entrar água |
| Aquecimento ligado à chegada | A deixar-te confortável | Um aquecimento que só funciona a meias |
| Uma viagem longa antes | A aquecê-lo completamente | O aviso do filtro de partículas diesel |
Nenhuma delas prova seja o que for por si só. Várias juntas, num carro vendido com pressa, formam um quadro que vale a pena notar.
Pergunta como estava a parte inferior antes de ser tratada. A resposta, e a rapidez com que ela surge, diz-te mais do que a parte inferior alguma vez diria.
Nunca avalies a pintura à chuva nem no escuro
A pintura molhada melhora tudo. Esconde os micro riscos, a aresta de uma repintura, um tom que não coincide bem com o guarda-lamas ao lado e um verniz que ficou baço.
O vendedor nem precisa de se esforçar. Tratam disso o outono e o relógio.
A partir de setembro, uma visita depois do trabalho é uma visita no escuro.
Vai à luz do dia, num dia seco, ou aceita que ainda não olhaste para a carroçaria.
"Com pneus de inverno incluídos" é uma frase, não um facto
Algures entre o início de novembro e o início de dezembro, os pneus de inverno passam a ser obrigatórios na região. Isso faz com que o segundo jogo valha dinheiro a sério, e é por isso que aparece em tantos anúncios de outono.
Vai vê-los antes de decidires quanto valem:
- O código DOT no flanco dá a semana e o ano de fabrico. A borracha endurece com a idade independentemente do piso.
- Quatro pneus iguais, ou quatro diferentes que alguém foi juntando.
- A medida correta para aquele carro.
- Um composto de inverno a sério, não pneus de todas as estações chamados de inverno à ligeira.
- Piso realmente aproveitável, não apenas acima do mínimo legal.
Se o jogo é velho, desemparelhado ou está quase gasto, estás a comprar um carro sem pneus de inverno. Uma substituição em condições custa pelo menos algumas centenas de euros, e mais em jantes grandes.
É um argumento de preço que o vendedor não pode contestar, porque tem uma data agarrada.
O frio e a humidade fazem metade da inspeção por ti
Esta parte joga a teu favor e é a melhor razão para comprar agora em vez de em maio.
Na primavera um carro pode esconder durante meses um aquecimento morto, uma bateria cansada e um vedante de porta que deixa passar água, porque nada lhe exige o contrário.
Em outubro, exige-lhe o tempo.
O aquecimento ou aquece ou não aquece. A bateria depois da prova ou arranca o carro ou não arranca. Os vidros ou desembaciam ou ficam embaciados enquanto o vendedor explica que é só a humidade.
Um carro que embacia e não desembacia está a dizer-te por onde entra a água.
Os carros elétricos são os que mais ganham com isto. A autonomia de inverno é o número que preocupa todos os compradores e que quase ninguém chega a verificar, porque a maioria compra na primavera. Em outubro podes ver o consumo a subir à tua frente e descobrir se o pré-aquecimento funciona mesmo.
"Tem de sair antes do inverno" é um prazo que ele inventou
O outono faz com que um prazo inventado soe a verdadeiro.
Tem de sair antes da neve. Quando o tempo virar, o preço sobe. O meu seguro acaba para a semana.
Alguma coisa disto pode até ser verdade. Nada disso é problema teu, e nada disso é razão para dispensares um arranque a frio ou uma olhadela à pintura à luz do dia.
Se um carro é o certo, continuará a ser o certo no sábado.
Um destes carros está barato porque é outubro. O outro está barato porque está danificado
Esta é a armadilha que apanha os bons compradores e não os descuidados.
Em outubro vais encontrar dois carros: mesmo modelo, mesmo ano, ambos cerca de vinte por cento abaixo do que pediam na primavera.
Um está barato por causa da estação. O outro está barato por causa do que lhe aconteceu, e a estação é a cobertura perfeita.
O comprador que se sente esperto quanto ao momento é exatamente o comprador que deixa de perguntar porque é que está barato. O desconto já o explicou a si próprio.
E quando chegas a estar à frente do carro, tudo aquilo que normalmente verias já foi tratado. A parte de baixo está pulverizada. Os pneus são novos. O interior está limpo. O motor está quente.
O que resta é o historial do carro: onde esteve matriculado, que danos foram pagos e o que dizia o conta-quilómetros da última vez que alguém o registou oficialmente.
É a única parte do carro que ninguém consegue preparar para o inverno.
Antes de ires ver seja o que for
- Ordena por antiguidade do anúncio, não só por preço.
- Pede um arranque a frio, de manhã, ainda antes de combinares a hora.
- Vai à luz do dia e de preferência com tempo seco.
- Ao chegar põe a mão no capô.
- Levanta o fundo da bagageira e apalpa a caixa da roda sobresselente.
- Levanta um canto do tapete.
- Lê as datas DOT dos pneus de inverno.
- Pergunta que aspeto tinha a parte de baixo antes de ser pulverizada.
- Liga o aquecimento e o ar condicionado, os dois.
- Verifica o historial antes de te apaixonares pelo preço.
Os padrões sazonais de preços são típicos, não garantidos, e variam consoante o mercado, o modelo e o vendedor. As obrigações de pneus de inverno e as respetivas datas de início diferem consoante o país. Os custos de substituição de pneus são indicativos.
Antes de acordares um preço
A única coisa que ele não conseguiu preparar
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Perguntas frequentes
Qual é a altura mais barata do ano para comprar um carro usado?
Para descapotáveis, carros desportivos e a gasolina de grande cilindrada, é o outono. Em geral, os preços de carros usados tendem a baixar no quarto trimestre, e os carros que ninguém quer ter durante o inverno são os que caem mais. Os carros de inverno são a exceção: os seus preços mantêm-se enquanto tudo o resto desce.
Devo esperar até à primavera para comprar um 4x4?
Se conseguires. A procura por tração às quatro rodas sobe acima da média anual à medida que o inverno se aproxima, por isso o outono é a estação em que competes com mais compradores por ele. Os meses baratos para um carro de inverno são o final da primavera e o verão.
Porque é que o arranque a frio importa quando vês um carro usado?
Um motor quente esconde velas de incandescência fracas, fumo no arranque, um ruído metálico nos primeiros segundos e uma bateria com dificuldades numa manhã fria. Pede uma visita de manhã e põe a mão no capô quando chegares. Se já estiver quente, não viste o carro arrancar.
Como distingo um desconto sazonal de um desconto por danos?
Não pelo carro em si: quando o vês, a parte inferior já foi tratada, os pneus são novos e o interior está limpo. É o histórico que faz a diferença: onde o carro foi matriculado, que danos foram pagos e qual era a quilometragem no último registo oficial. Uma verificação do histórico do veículo mostra as três coisas.
Sobre este guia
- Preços sazonais: os preços de carros usados no quarto trimestre caem entre 1,6 e 5,3 por cento face ao terceiro trimestre, segundo os relatórios de mercado recorrentes do operador de leilões nórdico Kvdbil. Os padrões são típicos, não garantidos, e variam consoante o mercado e o modelo.
- Procura por carros de inverno: a procura por tração às quatro rodas sobe acima da média anual à medida que o inverno se aproxima, com mais de um terço desses carros vendidos por particulares a encontrar comprador numa semana, segundo a Blocket, o maior site de classificados da Suécia.
- Regras de pneus de inverno: a maioria dos países da região exige pneus de inverno entre o início de novembro e princípios de dezembro, mas a regra exata e as suas datas variam consoante o país. Os custos de substituição são indicativos.
- Por que motivo o histórico importa aqui: um desconto de outono e um desconto por danos parecem idênticos no stand, e as preparações que escondem um também escondem o outro. Como a quilometragem desaparece está explicado em fraude do conta-quilómetros, e o que os registos de danos realmente mostram em o nosso estudo de estatísticas de danos.