Lo que los vendedores hacen distinto en otoño
El otoño es la única estación que le da al vendedor una excusa perfectamente inocente para todo lo que preferiría que no notaras.
Más anuncios, más donde elegir, y una temporada que juega discretamente a favor del vendedor.
El otoño es la época más movida del año en el mercado de coches usados. Más anuncios, más donde elegir y precios que en algunos coches se mueven a tu favor y en otros en tu contra.
Es además la única estación que le da al vendedor una excusa perfectamente inocente para todo lo que preferiría que no notaras.
Calentó el motor porque hace frío fuera. Montó neumáticos de invierno porque llega el invierno. Trató los bajos porque viene la sal. Limpió el interior porque hay humedad.
Todo eso suena razonable. Y cada una de esas cosas elimina justo la prueba que querías ver.
Así que esta es una guía para comprar bien en los próximos tres meses y para detectar los momentos en los que el otoño hace en silencio el trabajo del vendedor por él.
En resumen
Lo que hay que recordar
- Compra el descapotable ahora. Los descapotables, los cupés y los coches de gasolina grandes pierden valor de cara al invierno.
- No salgas a buscar un coche de tracción total en octubre. Es el único segmento que juega en tu contra.
- Si el motor ya está caliente cuando llegas, no has visto arrancar el coche.
- No juzgues nunca la pintura bajo la lluvia o de noche, y a partir de septiembre, ver el coche después del trabajo es las dos cosas a la vez.
- La protección de bajos nueva, los neumáticos de invierno nuevos y un interior limpio parecen cuidado. También borran pruebas.
- Ordena por antigüedad del anuncio antes de ordenar por precio.
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La trampa de la que trata realmente este artículo es sencilla: en octubre un coche puede ser barato por la temporada, o barato por lo que le ha pasado, y la temporada es la coartada perfecta para lo segundo.
Descubre por qué es barato
En octubre, un coche es barato por la temporada o por lo que le ha pasado. Una verificación del historial es lo único que permite distinguir entre ambos casos.
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Ahora hay más coches a la venta, y eso corta por los dos lados
En otoño el mercado se llena. Los coches de verano cambian de manos, las vacaciones se han acabado y quienes se han pasado todo agosto pensando en cambiar de coche por fin publican el viejo.
Más oferta juega a tu favor. También hace que los compradores sean menos cuidadosos. Cuando alguien tiene veinte pestañas abiertas, se mueve rápido y pregunta menos.
Esa es exactamente la situación que necesita un coche malo.
Toma la mayor oferta como una razón para ir más despacio, no más deprisa.
Los descapotables y los deportivos están baratos ahora
En otoño pierden valor precisamente los coches que nadie quiere tener durante el invierno:
- Descapotables, roadsters, techos targa
- Cupés de tracción trasera y deportivos
- Motores de gasolina grandes
- Cualquier cosa que esté con neumáticos de verano y sin un segundo juego
Si tenías pensado comprar uno de estos en primavera, comprarlo ahora será la negociación más barata de tu vida, porque no tienes que decir nada.
Negocia el calendario por ti.
En octubre nadie quiere un descapotable. Ahí está todo el descuento.
No salgas a buscar tracción total en octubre
Con los coches de invierno pasa lo contrario. Tracción total, 4x4, SUV, utilitarios baratos y fiables con ITV recién pasada, cualquier cosa con enganche de remolque.
Merece la pena entender el efecto con precisión, porque no es exactamente como se cuenta.
Los precios del usado en conjunto tienden a ablandarse en el último trimestre del año. El operador nórdico de subastas Kvdbil, que publica un informe de mercado periódico, ha registrado en los últimos años caídas de precio en el cuarto trimestre de entre el 1,6 y el 5,3 por ciento frente al tercero, antes de recuperarse en enero.
Al mismo tiempo Blocket, el mayor portal de anuncios de Suecia, informa de que la demanda de tracción total sube por encima de su media anual conforme se acerca el invierno, y que más de un tercio de esos coches vendidos por particulares desaparece en una semana.
Así que el coche de invierno no se encarece necesariamente. Simplemente deja de bajar mientras todo a su alrededor sigue bajando, y se vende antes de que hayas terminado de pensarlo.
En cualquier caso, el que se queda sin palanca eres tú.
Cualquiera que haya intentado comprar un 4x4 viejo y barato en noviembre sabe cómo es. Por el coche que en julio no quería nadie preguntan de repente cuatro personas.
Para ese segmento no hay ninguna cifra publicada y no vamos a inventarnos una, pero el patrón es lo bastante constante como para contar con él.
Si quieres un coche de invierno, lo querías en agosto.
El descuento es en realidad la factura de guardarlo
Ayuda entender de dónde sale un descuento de otoño, porque eso te dice hasta dónde puede llegar.
Quien vende un descapotable en octubre tiene por delante cinco meses de seguro, impuesto, garaje o patio y casi ningún comprador.
Cada semana que lo mantiene, el coche envejece y vale un poco menos. Ese coste de tenerlo es el descuento. Es aritmética, no sentimiento.
Por eso se mueve el anuncio que lleva dos meses publicado, y no el nuevo.
Ordena por antigüedad del anuncio antes de ordenar por precio.
Si el capó está caliente cuando llegas, no has visto arrancar el coche
Este es el punto principal, y como truco es casi invisible, porque parece simple cortesía.
En julio, calentar el coche antes de una visita no oculta nada. En octubre oculta las bujías de precalentamiento, el humo al arrancar, el traqueteo de los tres primeros segundos, la batería que en una mañana fría no mueve el motor y la cadena de distribución que solo se queja mientras el aceite no ha subido.
Dile al vendedor con antelación que quieres ver un arranque en frío.
Si llegas y el motor está caliente, no es el fin del mundo. Pero es el fin de esa visita. Quedad en que vuelves temprano por la mañana.
Un vendedor que no lo permite ya ha respondido a tu pregunta.
El otoño le da al vendedor un motivo inocente para destruir las pruebas
Una vez que ves el patrón, ya no puedes dejar de verlo. Cada una de estas cosas es perfectamente normal antes del invierno. Y cada una borra algo que necesitabas revisar:
| Qué hizo | Por qué parece razonable | Qué eliminó |
|---|---|---|
| Protección de bajos nueva | Protege contra la sal de la carretera | Los umbrales, las soldaduras y la corrosión |
| Neumáticos de invierno nuevos | Obligatorios por ley próximamente | El patrón de desgaste que delata una suspensión torcida |
| Interior limpio | Se humedece en esta época del año | El olor que delata una entrada de agua |
| Calefacción encendida a tu llegada | Hacerte sentir cómodo | Una calefacción que solo funciona a medias |
| Un trayecto largo previo | Calentarlo bien | El aviso del filtro de partículas diésel |
Ninguna de ellas demuestra nada por sí sola. Varias juntas, en un coche que se vende con prisa, forman una imagen que conviene notar.
Pregunta cómo eran los bajos antes de tratarlos. La respuesta, y la rapidez con la que llega, te dice más de lo que te habrían dicho los propios bajos.
Nunca juzgues la pintura bajo la lluvia ni de noche
La pintura mojada lo mejora todo. Oculta los microrayones, el borde de un repintado, un tono que no acaba de coincidir con la aleta de al lado y un barniz que se ha vuelto mate.
El vendedor ni siquiera tiene que esforzarse. Lo hacen el otoño y el reloj.
A partir de septiembre, una visita después del trabajo es una visita de noche.
Ve con luz de día, en un día seco, o acepta que todavía no has mirado la carrocería.
"Con neumáticos de invierno incluidos" es una frase, no un hecho
En algún punto entre principios de noviembre y principios de diciembre los neumáticos de invierno pasan a ser obligatorios en la región. Eso hace que el segundo juego valga dinero de verdad, y por eso aparece en tantos anuncios de otoño.
Ve a mirarlos antes de decidir cuánto valen:
- El código DOT del flanco da la semana y el año de fabricación. La goma se endurece con la edad al margen del dibujo.
- Cuatro neumáticos iguales, o cuatro distintos que alguien fue juntando.
- La medida correcta para ese coche.
- Un compuesto de invierno de verdad, no neumáticos de todo tiempo llamados de invierno a la ligera.
- Dibujo realmente aprovechable, no solo por encima del mínimo legal.
Si el juego es viejo, desparejado o está casi gastado, estás comprando un coche sin neumáticos de invierno. Un cambio en condiciones cuesta al menos unos cientos de euros, y más en llantas grandes.
Es un argumento de precio que el vendedor no puede discutir, porque lleva una fecha pegada.
El frío y la humedad hacen la mitad de la revisión por ti
Esta parte juega a tu favor y es la mejor razón para comprar ahora en lugar de en mayo.
En primavera un coche puede esconder durante meses una calefacción muerta, una batería cansada y una goma de puerta que deja pasar el agua, porque nada le exige lo contrario.
En octubre se lo exige el tiempo.
La calefacción o calienta o no calienta. La batería después de la prueba o arranca el coche o no lo arranca. Los cristales o se despejan o se quedan empañados mientras el vendedor explica que es solo la humedad.
Un coche que se empaña y no se despeja te está diciendo por dónde entra el agua.
Los coches eléctricos son los que más ganan con esto. La autonomía en invierno es la cifra que preocupa a todo comprador y que casi nadie llega a comprobar, porque la mayoría compra en primavera. En octubre puedes ver cómo sube el consumo delante de tus ojos y averiguar si el precalentamiento funciona de verdad.
"Tiene que salir antes del invierno" es un plazo que se ha inventado él
El otoño hace que un plazo inventado suene real.
Tiene que salir antes de la nieve. Cuando cambie el tiempo subirá el precio. Mi seguro vence la semana que viene.
Algo de eso incluso puede ser cierto. Nada de eso es tu problema, y nada de eso es motivo para saltarte un arranque en frío o mirar la pintura con luz de día.
Si un coche es el bueno, seguirá siendo el bueno el sábado.
Uno de estos coches está barato porque es octubre. El otro está barato porque está dañado
Esta es la trampa que atrapa a los buenos compradores más que a los descuidados.
En octubre encontrarás dos coches: mismo modelo, mismo año, los dos alrededor de un veinte por ciento por debajo de lo que pedían en primavera.
Uno está barato por la temporada. El otro está barato por lo que le pasó, y la temporada es la tapadera perfecta.
El comprador que se siente listo por el momento elegido es exactamente el comprador que deja de preguntar por qué está barato. El descuento ya se lo ha explicado a sí mismo.
Y para cuando estás delante del coche, todo lo que mirarías normalmente ya está resuelto. Los bajos están rociados. Los neumáticos son nuevos. El interior está limpio. El motor está caliente.
Lo que queda es el historial del coche: dónde ha estado matriculado, qué daños se han pagado y qué decía el cuentakilómetros la última vez que alguien lo anotó oficialmente.
Es la única parte del coche que nadie puede preparar para el invierno.
Antes de ir a ver nada
- Ordena por antigüedad del anuncio, no solo por precio.
- Pide un arranque en frío, por la mañana, antes incluso de acordar la hora.
- Ve con luz de día y preferiblemente en seco.
- Al llegar pon la mano sobre el capó.
- Levanta el piso del maletero y palpa el hueco de la rueda de repuesto.
- Levanta una esquina de la alfombrilla.
- Lee las fechas DOT de los neumáticos de invierno.
- Pregunta qué aspecto tenían los bajos antes de rociarlos.
- Pon la calefacción y el aire acondicionado, los dos.
- Comprueba el historial antes de enamorarte del precio.
Los patrones estacionales de precios son habituales, no garantizados, y varían según el mercado, el modelo y el vendedor. La obligación de neumáticos de invierno y sus fechas de inicio difieren según el país. Los costes de sustitución de neumáticos son orientativos.
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Preguntas más frecuentes
¿Cuál es la época más barata del año para comprar un coche de segunda mano?
Para los descapotables, los deportivos y los de gasolina con motor grande, el otoño. Los precios de segunda mano en general tienden a suavizarse en el cuarto trimestre, y los que nadie quiere tener durante el invierno son los que más caen. Los coches de invierno son la excepción: sus precios se mantienen mientras todo lo demás baja.
¿Debería esperar a la primavera para comprar un coche de tracción total?
Si puedes. La demanda de tracción total sube por encima de su media anual a medida que se acerca el invierno, así que el otoño es la temporada en la que compites con más compradores por él. Los meses baratos para un coche de invierno son a finales de primavera y en verano.
¿Por qué importa un arranque en frío al ver un coche de segunda mano?
Un motor caliente esconde bujías de precalentamiento débiles, humo al arrancar, un traqueteo en los primeros segundos y una batería que cuesta arrancar en una mañana fría. Pide ver el coche por la mañana y pon la mano sobre el capó al llegar. Si ya está caliente, no has visto arrancar el coche.
¿Cómo distingo un descuento estacional de un descuento por daños?
No a partir del coche: cuando lo veas, los bajos ya estarán tratados, los neumáticos serán nuevos y el interior estará limpio. Lo que los diferencia es el historial: dónde se matriculó el coche, qué daños se pagaron y qué kilometraje marcaba la última vez que se registró oficialmente. Una verificación del historial del vehículo muestra las tres cosas.
Sobre esta guía
- Precios estacionales: los precios de coches de segunda mano del cuarto trimestre caen entre un 1,6 y un 5,3 por ciento respecto al tercer trimestre, según los informes de mercado periódicos del operador de subastas nórdico Kvdbil. Los patrones son habituales, no garantizados, y varían según el mercado y el modelo.
- Demanda de coches de invierno: la demanda de tracción total sube por encima de su media anual a medida que se acerca el invierno, y más de un tercio de los coches con tracción total vendidos por particulares se venden en menos de una semana, según Blocket, el mayor portal de anuncios clasificados de Suecia.
- Normativa de neumáticos de invierno: la mayoría de los países de la región exigen neumáticos de invierno entre principios de noviembre y principios de diciembre, pero la norma exacta y sus fechas varían según el país. Los costes de sustitución son orientativos.
- Por qué importa aquí el historial: un descuento de otoño y un descuento por daños parecen idénticos en el concesionario, y las preparaciones que ocultan uno también ocultan el otro. Cómo desaparece el kilometraje se explica en fraude del cuentakilómetros, y lo que realmente muestran los registros de daños en nuestro estudio de estadísticas de daños.