Dichiarate perdita totale, ricostruite e rivendute: i casi di danno peggiori nei nostri dati

Ogni auto qui sotto è stata verificata su MrVIN da qualcuno che stava pensando di comprarla. Alcune erano quasi nuove. Alcune erano già state dichiarate perdita totale due volte. Tutte erano di nuovo in vendita.

Anna

Ricerca sulla storia del veicolo

Quattro auto dai nostri dati sui danni. Le foto restano legate al VIN molto tempo dopo che l'auto è stata riparata.

Quando un'auto subisce danni gravi, la traccia dura molto più a lungo delle ammaccature. Le assicurazioni redigono preventivi, le aste di veicoli sinistrati scattano foto, e tutto resta legato al VIN molto tempo dopo che l'auto è stata riparata, spedita altrove e rimessa in vendita.

Abbiamo esaminato i dati su danni e aste dietro i controlli MrVIN recenti e abbiamo selezionato i casi peggiori. Nessuno di questi esempi è ipotetico. Ognuna di queste auto era presa in considerazione da un acquirente reale.

Gli importi di danno più alti nei nostri dati

Questi sono i sinistri e i preventivi di riparazione più alti tra le auto di questo articolo. Gli importi europei provengono da sinistri assicurativi. Gli importi americani sono preventivi di riparazione registrati alle aste di veicoli sinistrati.

Il sinistro o il preventivo di riparazione più alto per ogni auto. Le righe evidenziate superano i 100.000 EUR. Chilometraggio americano convertito dalle miglia.

I casi peggiori nei nostri dati

2024 Porsche 911

Sinistro assicurativo europeo2.500 km181.000 EUR

Il sinistro singolo più alto nei nostri dati, su un'auto che aveva cinque mesi e 2.500 km. L'importo del sinistro si avvicina al prezzo di una 911 nuova. Un'auto così può ancora essere riparata e venduta, e a quel punto sembrerà una 911 quasi nuova con pochissimi chilometri.

2023 Audi e-tron GT

Sinistro assicurativo europeo6.000 km112.981 EURsette zone danneggiate

Sono state registrate sette zone danneggiate, tra cui il sottoscocca e l'abitacolo, su un'auto elettrica con appena 6.000 km sul contachilometri. Su un'auto elettrica i danni al sottoscocca contano più che sulla maggior parte delle auto, perché è lì che si trova la batteria. Chiedi di vedere l'auto sul ponte sollevatore, e chiedi una prova che l'impianto ad alta tensione sia stato controllato dopo la riparazione.

Quasi nuove, già perdita totale

Un'auto con pochi chilometri e immatricolata da poco sembra la scelta sicura. Questi esempi mostrano perché età e chilometraggio non ti dicono nulla del passato di un'auto.

2026 Lexus RX

Asta americana di veicoli sinistraticirca 7.200 km (4.453 miglia)

Un'auto dell'anno modello in corso, dichiarata perdita totale con appena 7.000 km. L'urto ha colpito l'angolo anteriore sinistro: paraurti, faro e parafango non ci sono più, il cofano è piegato e la calandra è stata strappata via e lasciata accanto all'auto. Fai il giro dall'altro lato e sembra ancora quasi nuova, e l'abitacolo è impeccabile. È proprio questo che rende facile vendere un'auto così una volta sostituito il frontale.

2025 BMW X3

Asta americana di veicoli sinistraticirca 1.400 km (857 miglia)

Dichiarata perdita totale ad appena 857 miglia. Paraurti e calandra sono spinti dentro, il faro sinistro è distrutto e il cofano è deformato, ma i sedili sembrano ancora mai usati e il resto della carrozzeria è dritto. Una volta riparato il frontale, i pochi chilometri diventano il suo argomento di vendita più forte.

2019 Maserati GranTurismo

Asta americana di veicoli sinistraticirca 5.200 km (3.260 miglia)preventivo di riparazione 84.787 USD

Il posteriore dell'auto ha subito un colpo violento. Il coperchio del bagagliaio, il paraurti posteriore e il pannello posteriore sono schiacciati e squarciati, con i cavi che pendono dal retro, mentre il frontale, il cofano e gli interni in pelle rossa sono intatti. La riparazione stimata ha raggiunto quasi 85.000 USD su un'auto che aveva percorso solo circa 5.000 km.

Due volte perdita totale

2016 Chevrolet Corvette Z06

Due aste americane di veicoli sinistrati, a un anno di distanza

Questa Corvette è stata venduta la prima volta a un'asta di veicoli sinistrati con danni registrati su tutta l'auto e lo splitter anteriore a terra accanto a lei. È stata riparata, è tornata su strada e poi ha avuto un altro incidente. Un anno dopo era di nuovo a un'asta di veicoli sinistrati, questa volta con danni lungo tutta la fiancata sinistra, il parabrezza in frantumi e 48.260 miglia sul contachilometri. Ogni vendita all'asta di veicoli sinistrati lascia la propria traccia. Un acquirente che vede solo l'ultima riparazione vede metà della storia dell'auto.

Ricostruite e di nuovo in vendita

2023 Mercedes-Benz S 580

Asta americana di veicoli sinistrati15.850 miglia (circa 25.500 km)preventivo di riparazione 60.114 USDvenduta a 46.550 USD

L'angolo anteriore sinistro è schiacciato, il cofano è deformato, lo pneumatico anteriore sinistro è uscito dal cerchio e la portiera anteriore è piegata. L'airbag del guidatore si è aperto. L'auto è stata venduta con un title della Florida con l'annotazione ricostruibile. A quel prezzo i conti tornano solo se qualcuno la ripara spendendo meno del preventivo e poi la rivende come una normale auto usata.

Una BMW 750i del 2018 nei nostri dati mostra che cosa può succedere dopo.

È comparsa prima a un'asta americana di veicoli sinistrati con danni al frontale, un preventivo di riparazione di 58.897 USD e un prezzo di vendita di 17.100 USD. La stessa auto ricompare poi in un sinistro assicurativo europeo da 74.260 EUR, che copre 11 zone danneggiate distinte.

È un'auto sola con due storie molto diverse, a seconda di quale metà riesci a vedere.

Incidenti più vicini a casa

Non tutte le auto gravemente danneggiate arrivano dagli Stati Uniti. Questi esempi provengono da dati assicurativi europei, con foto scattate dal perito. L'assicurazione ha oscurato le targhe.

I sinistri europei registrano le zone dell'auto raggiunte da un incidente: il frontale, il posteriore, entrambe le fiancate, il tetto, i vetri, l'abitacolo, il sottoscocca e le parti meccaniche.

Più zone sono coinvolte, e più il danno penetra in profondità nell'auto, più l'incidente è grave. Come ha rilevato la nostra ricerca sui danni, i danni all'abitacolo e al sottoscocca vengono registrati solo quando un urto è stato abbastanza violento da arrivare dentro l'auto.

2021 BMW M340d

Sinistro assicurativo europeosette zone danneggiate

Il perito ha fotografato quest'auto 58 volte, e le frecce rosse raccontano tutta la storia. L'urto è partito dall'angolo anteriore sinistro ed è proseguito lungo tutta la fiancata sinistra. Faro, paraurti e parafango sono andati distrutti, e la ruota anteriore è stata spinta indietro nel passaruota, danneggiando la sospensione dietro di essa. Il sottoporta è schiacciato da un capo all'altro, entrambe le portiere sinistre e il parafango posteriore sono squarciati, e sono danneggiati anche il cofano e il parabrezza. All'interno si sono aperti tutti gli airbag del volante, del cruscotto, del sedile e del padiglione. Una riparazione del genere, una volta finita, può sembrare perfetta. Lo storico è l'unica cosa che ricorda quello che è successo.

Volkswagen ID.3

Sinistro assicurativo europeo99.318 km

Il frontale è distrutto fino al radiatore, il cofano è piegato, il parabrezza è incrinato e le frecce del perito indicano le luci attorno alle portiere anteriori, che sono state spinte fuori allineamento. Quando le luci delle portiere cambiano, l'incidente ha raggiunto la struttura dell'auto. Anche l'angolo posteriore destro è danneggiato. All'interno si sono aperti tutti gli airbag frontali, laterali e a tendina, mentre il quadro strumenti segna ancora 99.318 km. Se stai valutando un'auto elettrica con un incidente nella sua storia, chiedi chi ha eseguito la riparazione e se l'impianto ad alta tensione è stato controllato dopo.

Un altro esempio dai dati europei non ha foto in archivio. Una Škoda Kodiaq del 2020 ha un sinistro da 56.115 EUR che copre 14 zone danneggiate, tra cui il tetto ed entrambe le superfici vetrate, il tipo di danno che lascia un ribaltamento.

Le auto che continuano a tornare

Alcune auto non hanno solo una brutta giornata. Continuano a tornare nei registri. Una Mercedes S-Class del 2013 nei nostri dati ha 22 sinistri tra il 2014 e il 2026. Una Škoda Fabia del 2016 ne ha 21, per un totale di 27.144 EUR. Il record spetta a un furgone Renault Master, con 30.

Un lungo elenco di sinistri, però, non significa automaticamente decine di incidenti separati. Un solo incidente può produrre diverse registrazioni: un primo preventivo, uno rivisto e un'integrazione quando l'officina trova altri danni dietro i pannelli.

Guarda gli importi e le zone danneggiate, non solo il numero di registrazioni.

Che cosa dicono i prezzi d'asta

Tra le auto delle aste americane di veicoli sinistrati nei nostri dati, il preventivo di riparazione mediano era di 15.700 USD, mentre il prezzo di vendita mediano era di appena 6.550 USD.

Chi compra a queste aste paga ben meno della metà del costo di riparazione stimato. Ha senso solo se la riparazione finisce per costare meno del preventivo e l'auto finita può poi essere venduta come una normale auto usata in un posto dove la sua storia non è nota.

L'Europa è uno di quei posti. Quando l'auto viene immatricolata qui, l'annotazione del title americano non passa sui nuovi documenti di immatricolazione. Il VIN sì. Abbiamo spiegato che cos'altro può sparire quando un'auto attraversa un confine nella nostra guida alle auto importate.

I tuoi dieci minuti con l'auto

• Controlla il VIN prima di metterti in viaggio per vedere l'auto. I dati su danni e aste restano legati al VIN per sempre.
• Cerca i segni che l'auto sia stata costruita in origine per il mercato americano: un'etichetta sul montante della portiera che dichiara la conformità agli standard federali di sicurezza americani, catarifrangenti laterali arancioni o un tachimetro in miglia. Nessuno di questi segni prova un danno. Tutti sono un motivo per chiedere dove sia stata l'auto.
• Fai il giro dell'auto e controlla se ci sono luci irregolari tra i pannelli, vernice che non combacia del tutto da un pannello all'altro e tracce di vernice sulle guarnizioni in gomma.
• Osserva la spia dell'airbag quando accendi l'auto. Dovrebbe accendersi per un attimo e poi spegnersi. Se non si accende mai, chiedi perché.
• Per ogni danno registrato, chiedi di vedere la fattura della riparazione e scopri chi ha eseguito il lavoro.
• Prova ogni funzione elettrica: finestrini, sedili, specchietti, luci, schermi e sensori.
• Se stai valutando un'auto elettrica che è stata riparata, chiedi una prova scritta che l'impianto ad alta tensione sia stato controllato dopo.
• Confronta i chilometri con lo storico dei danni. Se la lettura attuale è più bassa dei chilometri registrati all'ultimo sinistro, è un secondo problema, non un errore di battitura su cui sorvolare.

Come controllare lo storico dei danni di un'auto tramite il VIN

Quasi tutto quello che c'è in questo articolo viene da dati che non puoi vedere nel piazzale di un concessionario: sinistri assicurativi, annunci d'asta e le foto scattate al momento. È il VIN a collegarli.

Trovi il VIN alla base del parabrezza dal lato del guidatore, sull'adesivo nel vano della portiera del guidatore e sul libretto di circolazione. Un controllo MrVIN mostra:

• I danni e i sinistri assicurativi, compresi gli importi dei sinistri quando sono disponibili.
• Lo storico delle aste americane di veicoli sinistrati, comprese le foto quando esistono.
• Ogni rilevazione dei chilometri registrata, con la data e il paese in cui è stata registrata.
• Lo storico delle immatricolazioni precedenti.

La parte che nessuno può riparare

Ogni auto di questo articolo può essere riparata abbastanza bene da essere rivenduta. Quello che non si può riparare è lo storico. È l'unica parte di un'auto usata che nessuno può ripulire prima che arrivi tu.

Un rapporto pulito significa che non è stato registrato nessun danno. Un incidente che non è mai stato denunciato a un'assicurazione e che non è mai passato da un'asta non lascia nessuna traccia, quindi nessun controllo può garantire un'auto senza danni. Quello che un controllo può fare è mostrarti tutto ciò che è stato registrato.

Non sei ancora sicuro? Guarda prima com'è fatto un rapporto completo