Économiquement irréparables, reconstruites et revendues : les pires cas de dommages de nos dossiers

Chaque voiture ci-dessous a été vérifiée sur MrVIN par quelqu'un qui envisageait de l'acheter. Certaines étaient presque neuves. Certaines avaient déjà été déclarées économiquement irréparables deux fois. Toutes étaient de nouveau en vente.

Anna

Recherche sur l'historique des véhicules

Quatre voitures tirées de nos dossiers de dommages. Les photos restent attachées au VIN longtemps après la réparation de la voiture.

Quand une voiture est gravement endommagée, la trace dure bien plus longtemps que les bosses. Les assureurs rédigent des estimations, les ventes aux enchères de véhicules sinistrés prennent des photos, et tout cela reste lié au VIN longtemps après que la voiture a été réparée, expédiée ailleurs et remise en vente.

Nous avons passé en revue les dossiers de dommages et d'enchères derrière les vérifications MrVIN récentes et retenu les pires cas. Aucun de ces exemples n'est hypothétique. Chacune de ces voitures était envisagée par un véritable acheteur.

Les plus gros montants de dommages de nos dossiers

Voici les plus gros sinistres et les plus grosses estimations de réparation parmi les voitures de cet article. Les montants européens proviennent de déclarations de sinistre. Les montants américains sont des estimations de réparation enregistrées lors de ventes aux enchères de véhicules sinistrés.

Plus gros sinistre ou plus grosse estimation de réparation pour chaque voiture. Les lignes surlignées dépassent 100 000 EUR. Kilométrage américain converti depuis les miles.

Les pires cas de nos dossiers

2024 Porsche 911

Sinistre d'assurance européen2 500 km181 000 EUR

Le plus gros sinistre unique de nos dossiers, sur une voiture qui avait cinq mois et 2 500 km. Le montant du sinistre approche le prix d'une 911 neuve. Une voiture comme celle-ci peut encore être réparée et vendue, et elle ressemblera alors à une 911 presque neuve au kilométrage très faible.

2023 Audi e-tron GT

Sinistre d'assurance européen6 000 km112 981 EURsept zones endommagées

Sept zones endommagées ont été enregistrées, dont le soubassement et l'habitacle, sur une voiture électrique qui n'affichait que 6 000 km au compteur. Sur une voiture électrique, des dégâts au soubassement comptent davantage que sur la plupart des voitures, car c'est là que se trouve la batterie. Demandez à voir la voiture sur un pont élévateur, et demandez une preuve que le système haute tension a été contrôlé après la réparation.

Presque neuves, déjà déclarées économiquement irréparables

Une voiture récemment immatriculée et peu kilométrée semble être le choix sûr. Ces exemples montrent pourquoi l'âge et le kilométrage ne vous disent rien du passé d'une voiture.

2026 Lexus RX

Enchères américaines de véhicules sinistrésenviron 7 200 km (4 453 miles)

Un modèle de l'année en cours, déclaré économiquement irréparable à tout juste 7 000 km. Le choc a frappé l'angle avant gauche : le pare-chocs, le phare et l'aile ont disparu, le capot est plié et la calandre a été arrachée puis laissée à côté de la voiture. Faites le tour : de l'autre côté, il a encore l'air presque neuf, et l'habitacle est impeccable. C'est exactement ce qui rend une voiture comme celle-ci facile à vendre une fois l'avant remplacé.

2025 BMW X3

Enchères américaines de véhicules sinistrésenviron 1 400 km (857 miles)

Déclarée économiquement irréparable à seulement 857 miles. Le pare-chocs et la calandre sont enfoncés, le phare gauche est détruit et le capot est déformé, mais les sièges semblent n'avoir jamais servi et le reste de la carrosserie est droit. Une fois l'avant réparé, le faible kilométrage devient son meilleur argument de vente.

2019 Maserati GranTurismo

Enchères américaines de véhicules sinistrésenviron 5 200 km (3 260 miles)estimation des réparations 84 787 USD

L'arrière de la voiture a subi un choc violent. Le couvercle de coffre, le pare-chocs arrière et la jupe arrière sont écrasés et déchirés, avec des câbles qui pendent à l'arrière, tandis que l'avant, le capot et l'intérieur en cuir rouge sont intacts. Les réparations estimées ont atteint près de 85 000 USD sur une voiture qui n'avait parcouru qu'environ 5 000 km.

Déclarée économiquement irréparable deux fois

2016 Chevrolet Corvette Z06

Deux ventes américaines de véhicules sinistrés, à un an d'intervalle

Cette Corvette a d'abord été vendue aux enchères de véhicules sinistrés avec des dégâts enregistrés sur toute la voiture et sa lame avant posée au sol à côté d'elle. Elle a été réparée, remise sur la route, puis de nouveau accidentée. Un an plus tard, elle était de retour aux enchères de véhicules sinistrés, cette fois avec des dégâts tout le long du flanc gauche, un pare-brise brisé et 48 260 miles au compteur. Chaque vente de véhicule sinistré laisse sa propre trace. Un acheteur qui ne voit que la dernière réparation ne voit que la moitié de l'histoire de la voiture.

Reconstruites et remises en vente

2023 Mercedes-Benz S 580

Enchères américaines de véhicules sinistrés15 850 miles (environ 25 500 km)estimation des réparations 60 114 USDvendue 46 550 USD

L'angle avant gauche est écrasé, le capot est déformé, le pneu avant gauche est sorti de sa jante et la portière avant est pliée. L'airbag conducteur s'est déclenché. La voiture a été vendue avec un titre de propriété de Floride portant la mention reconstructible. À ce prix, le calcul ne tient que si quelqu'un la répare pour moins que l'estimation et la revend ensuite comme une voiture d'occasion normale.

Une BMW 750i de 2018 de nos dossiers montre ce qui peut se passer ensuite.

Elle est d'abord apparue aux enchères américaines de véhicules sinistrés avec des dégâts à l'avant, une estimation des réparations de 58 897 USD et un prix de vente de 17 100 USD. La même voiture réapparaît plus tard dans un sinistre d'assurance européen de 74 260 EUR, couvrant 11 zones endommagées distinctes.

C'est une seule voiture avec deux histoires très différentes, selon la moitié que vous pouvez voir.

Des accidents plus près de chez nous

Toutes les voitures lourdement endommagées ne viennent pas des États-Unis. Ces exemples proviennent de dossiers d'assurance européens, avec des photos prises par l'expert. L'assureur a masqué les plaques d'immatriculation.

Les sinistres européens enregistrent les zones de la voiture qu'un accident a touchées : l'avant, l'arrière, les deux côtés, le toit, les vitrages, l'habitacle, le soubassement et la mécanique.

Plus il y a de zones touchées, et plus les dégâts pénètrent profondément dans la voiture, plus l'accident est grave. Comme l'a montré notre étude sur les dommages, les dégâts à l'habitacle et au soubassement ne sont enregistrés que lorsqu'un choc a été assez violent pour atteindre l'intérieur de la voiture.

2021 BMW M340d

Sinistre d'assurance européensept zones endommagées

L'expert a photographié cette voiture 58 fois, et les flèches rouges racontent l'histoire. Le choc a commencé à l'angle avant gauche et s'est poursuivi sur tout le flanc gauche. Le phare, le pare-chocs et l'aile ont été détruits, et la roue avant a été repoussée dans son passage de roue, endommageant la suspension derrière elle. Le bas de caisse a été écrasé d'un bout à l'autre, les deux portières gauches et l'aile arrière ont été déchirées, et le capot et le pare-brise ont aussi été endommagés. À l'intérieur, les airbags du volant, de la planche de bord, du siège et du pavillon se sont tous déclenchés. Une fois terminée, une réparation comme celle-ci peut sembler parfaite. Le dossier est la seule chose qui se souvienne de ce qui s'est passé.

Volkswagen ID.3

Sinistre d'assurance européen99 318 km

L'avant est détruit jusqu'au radiateur, le capot est plié, le pare-brise est fissuré, et les flèches de l'expert désignent les jeux autour des portières avant, qui ont été désalignées. Quand les jeux d'ouverture bougent, l'accident a atteint la structure de la voiture. L'angle arrière droit est lui aussi endommagé. À l'intérieur, les airbags frontaux, latéraux et rideaux se sont tous déclenchés, tandis que le tableau de bord affiche toujours 99 318 km. Si vous envisagez une voiture électrique dont l'historique comporte un accident, demandez qui a effectué la réparation et si le système haute tension a été contrôlé ensuite.

Un autre exemple tiré des dossiers européens n'a aucune photo. Un Škoda Kodiaq de 2020 porte un sinistre de 56 115 EUR couvrant 14 zones endommagées, dont le toit et les deux zones de vitrage, le genre de dégâts que laisse un tonneau.

Les voitures qui reviennent sans cesse

Certaines voitures ne connaissent pas qu'une seule mauvaise journée. Elles reviennent sans cesse dans les dossiers. Une Mercedes S-Class de 2013 de nos données compte 22 déclarations de sinistre entre 2014 et 2026. Une Škoda Fabia de 2016 en compte 21, pour un total de 27 144 EUR. Le record revient à un fourgon Renault Master, avec 30.

Une longue liste de sinistres ne signifie pas pour autant des dizaines d'accidents distincts. Un seul accident peut produire plusieurs enregistrements : une première estimation, une estimation révisée, et un complément quand l'atelier découvre d'autres dégâts derrière les éléments de carrosserie.

Regardez les montants et les zones endommagées, pas seulement le nombre d'enregistrements.

Ce que disent les prix aux enchères

Parmi les voitures de nos dossiers vendues aux enchères américaines de véhicules sinistrés, l'estimation médiane des réparations était de 15 700 USD, alors que le prix de vente médian n'était que de 6 550 USD.

Les acheteurs de ces enchères paient bien moins de la moitié du coût de réparation estimé. Cela n'a de sens que si les réparations finissent par coûter moins que l'estimation et que la voiture remise en état peut ensuite être vendue comme une voiture d'occasion ordinaire, quelque part où son historique n'est pas connu.

L'Europe est l'un de ces endroits. Quand la voiture est immatriculée ici, la mention portée sur le titre de propriété américain n'est pas reprise sur les nouveaux papiers d'immatriculation. Le VIN, si. Nous avons détaillé ce qui peut encore disparaître au passage d'une frontière dans notre guide des voitures importées.

Vos dix minutes avec la voiture

• Passez le VIN avant de vous déplacer pour voir la voiture. Les dossiers de dommages et d'enchères y restent attachés définitivement.
• Cherchez les signes d'une voiture construite à l'origine pour le marché américain : une étiquette sur le montant de porte indiquant qu'elle respecte les normes de sécurité fédérales américaines, des catadioptres latéraux orange ou un compteur de vitesse gradué en miles. Aucun de ces signes ne prouve un dommage. Tous sont des raisons de demander où la voiture a été.
• Faites le tour de la voiture et vérifiez s'il y a des jeux de carrosserie irréguliers, une peinture dont la teinte ne correspond pas tout à fait d'un élément à l'autre, et des traces de peinture sur les joints en caoutchouc.
• Observez le voyant d'airbag au démarrage. Il doit s'allumer brièvement puis s'éteindre. S'il ne s'allume jamais, demandez pourquoi.
• Pour tout dommage enregistré, demandez à voir la facture de réparation et renseignez-vous sur qui a effectué les travaux.
• Testez chaque équipement électrique : vitres, sièges, rétroviseurs, éclairage, écrans et capteurs.
• Si vous envisagez une voiture électrique qui a été réparée, demandez une preuve écrite que le système haute tension a été contrôlé ensuite.
• Comparez le kilométrage avec l'historique des dommages. Si le relevé actuel est inférieur au kilométrage enregistré lors du dernier sinistre, c'est un second problème, pas une faute de frappe à laisser passer.

Comment vérifier l'historique des dommages d'une voiture par son VIN

Presque tout ce que contient cet article provient de dossiers qu'on ne voit pas sur le parc d'un concessionnaire : déclarations de sinistre, annonces d'enchères et photos prises sur le moment. C'est le VIN qui les relie.

Vous trouverez le VIN au bas du pare-brise côté conducteur, sur l'autocollant à l'intérieur de l'ouverture de la portière conducteur, et sur le certificat d'immatriculation. Une vérification MrVIN montre :

• Les dommages et les déclarations de sinistre, avec les montants des sinistres quand ils sont disponibles.
• L'historique des enchères américaines de véhicules sinistrés, avec les photos quand elles existent.
• Chaque relevé de kilométrage enregistré, avec sa date et le pays où il a été relevé.
• L'historique des immatriculations précédentes.

La partie que personne ne peut réparer

Chaque voiture de cet article peut être suffisamment bien réparée pour être revendue. Ce qui ne peut pas être réparé, c'est l'historique. C'est la seule partie d'une voiture d'occasion que personne ne peut nettoyer avant votre arrivée.

Un rapport vierge signifie qu'aucun dommage n'a été enregistré. Un accident qui n'a jamais été déclaré à un assureur et qui n'est jamais passé aux enchères ne laisse aucune trace, donc aucune vérification ne peut garantir qu'une voiture n'a jamais été endommagée. Ce qu'une vérification peut faire, c'est vous montrer tout ce qui a été enregistré.

Pas encore décidé ? Voyez d'abord à quoi ressemble un rapport complet