Declarate daună totală, reparate și vândute din nou: cele mai grave cazuri de daune din înregistrările noastre

Fiecare mașină de mai jos a fost verificată pe MrVIN de cineva care se gândea să o cumpere. Unele erau aproape noi. Unele fuseseră deja declarate daună totală de două ori. Toate ajunseseră din nou pe piață.

Anna

Cercetare privind istoricul vehiculelor

Patru mașini din înregistrările noastre de daune. Pozele rămân legate de seria VIN mult timp după ce mașina a fost reparată.

Când o mașină este grav avariată, înregistrarea durează mult mai mult decât loviturile. Asigurătorii întocmesc devize, licitațiile de mașini avariate fac poze, iar toate acestea rămân legate de seria VIN mult timp după ce mașina a fost reparată, dusă în altă parte și scoasă din nou la vânzare.

Am analizat înregistrările de daune și de licitație din spatele verificărilor recente făcute pe MrVIN și am ales cele mai grave cazuri. Niciunul dintre aceste exemple nu este ipotetic. Fiecare dintre aceste mașini era luată în calcul de un cumpărător real.

Cele mai mari sume pentru daune din înregistrările noastre

Acestea sunt cele mai mari dosare de daună și cele mai mari devize de reparație dintre mașinile din acest articol. Sumele europene provin din dosare de daună la asigurători. Sumele americane sunt devize de reparație înregistrate la licitațiile de mașini avariate.

Cel mai mare dosar de daună sau deviz de reparație pentru fiecare mașină. Rândurile evidențiate depășesc 100.000 EUR. Kilometrajul din SUA a fost convertit din mile.

Cele mai grave cazuri din înregistrările noastre

2024 Porsche 911

Dosar de daună în Europa2.500 km181.000 EUR

Cel mai mare dosar de daună din înregistrările noastre, la o mașină care avea cinci luni și 2.500 km. Valoarea daunei se apropie de prețul unui 911 nou. O astfel de mașină poate fi totuși reparată și vândută, iar apoi va arăta ca un 911 aproape nou, cu un kilometraj foarte mic.

2023 Audi e-tron GT

Dosar de daună în Europa6.000 km112.981 EURșapte zone avariate

Au fost înregistrate șapte zone avariate, inclusiv partea inferioară a caroseriei și interiorul, la o mașină electrică cu doar 6.000 km la bord. La o mașină electrică, daunele de la partea inferioară contează mai mult decât la majoritatea mașinilor, pentru că acolo se află bateria. Cereți să vedeți mașina pe elevator și cereți dovada că sistemul de înaltă tensiune a fost verificat după reparație.

Aproape noi și deja daună totală

O mașină cu kilometraj mic și înmatriculată recent pare alegerea sigură. Aceste exemple arată de ce vârsta și kilometrajul nu vă spun nimic despre trecutul unei mașini.

2026 Lexus RX

Licitație de mașini avariate din SUAaproximativ 7.200 km (4.453 de mile)

O mașină din anul de model curent, declarată daună totală la abia 7.000 km. Impactul a lovit colțul din față stânga: bara, farul și aripa lipsesc, capota este îndoită, iar grila a fost smulsă și lăsată lângă mașină. Dacă dați ocol mașinii pe partea cealaltă, arată încă aproape nouă, iar interiorul este impecabil. Exact asta face ca o astfel de mașină să fie ușor de vândut după ce partea din față a fost înlocuită.

2025 BMW X3

Licitație de mașini avariate din SUAaproximativ 1.400 km (857 de mile)

Declarat daună totală la doar 857 de mile. Bara și grila sunt împinse înăuntru, farul stâng este distrus și capota este deformată, dar scaunele arată încă nefolosite, iar restul caroseriei este drept. După ce partea din față este reparată, kilometrajul mic devine cel mai puternic argument de vânzare.

2019 Maserati GranTurismo

Licitație de mașini avariate din SUAaproximativ 5.200 km (3.260 de mile)deviz de reparație 84.787 USD

Partea din spate a mașinii a primit o lovitură puternică. Capacul portbagajului, bara spate și panoul din spate sunt strivite și rupte, cu cabluri atârnând din spate, în timp ce partea din față, capota și interiorul din piele roșie sunt neatinse. Reparațiile estimate au ajuns la aproape 85.000 USD, la o mașină care parcursese doar în jur de 5.000 km.

Daună totală de două ori

2016 Chevrolet Corvette Z06

Două vânzări la licitații de mașini avariate din SUA, la un an distanță

Acest Corvette a fost vândut prima dată ca mașină avariată cu daune înregistrate pe toată mașina și cu splitterul din față căzut pe jos, lângă ea. A fost reparat, a revenit pe drum și apoi a avut un nou accident. Un an mai târziu era din nou la o licitație de mașini avariate, de data aceasta cu daune pe tot lateralul stâng, parbrizul spart și 48.260 de mile la bord. Fiecare vânzare ca mașină avariată lasă propria înregistrare. Un cumpărător care vede doar ultima reparație vede jumătate din istoricul mașinii.

Refăcute și din nou la vânzare

2023 Mercedes-Benz S 580

Licitație de mașini avariate din SUA15.850 de mile (aproximativ 25.500 km)deviz de reparație 60.114 USDvândut cu 46.550 USD

Colțul din față stânga este strivit, capota este deformată, anvelopa din față stânga a ieșit de pe jantă, iar ușa din față este îndoită. Airbagul șoferului s-a declanșat. Mașina a fost vândută cu un title din Florida marcat ca recuperabil. La prețul acesta, calculul iese doar dacă cineva o repară cu mai puțin decât devizul și mai târziu o vinde ca pe o mașină second hand obișnuită.

Un BMW 750i din 2018 din înregistrările noastre arată ce se poate întâmpla mai departe.

A apărut mai întâi la o licitație de mașini avariate din SUA, cu daune în partea din față, un deviz de reparație de 58.897 USD și un preț de vânzare de 17.100 USD. Aceeași mașină apare mai târziu într-un dosar de daună european de 74.260 EUR, care acoperă 11 zone avariate distincte.

Este o singură mașină cu două istorii foarte diferite, în funcție de jumătatea pe care o puteți vedea.

Accidente mai aproape de casă

Nu orice mașină grav avariată vine din Statele Unite. Aceste exemple provin din înregistrări de asigurare europene, cu poze făcute de inspectorul de daune. Asigurătorul a acoperit numerele de înmatriculare.

Dosarele de daună europene înregistrează zonele mașinii la care a ajuns accidentul: partea din față, partea din spate, ambele laterale, plafonul, geamurile, interiorul, partea inferioară a caroseriei și componentele mecanice.

Cu cât sunt implicate mai multe zone și cu cât daunele pătrund mai adânc în mașină, cu atât accidentul este mai grav. Așa cum a arătat cercetarea noastră despre daune, daunele la interior și la partea inferioară sunt înregistrate doar atunci când impactul a fost suficient de puternic încât să ajungă în interiorul mașinii.

2021 BMW M340d

Dosar de daună în Europașapte zone avariate

Inspectorul de daune a fotografiat această mașină de 58 de ori, iar săgețile roșii spun povestea. Impactul a început în colțul din față stânga și a continuat de-a lungul întregului lateral stâng. Farul, bara și aripa au fost distruse, iar roata din față a fost împinsă înapoi în pasajul roții, avariind suspensia din spatele ei. Pragul a fost strivit de la un capăt la altul, ambele uși din stânga și aripa din spate au fost rupte, iar capota și parbrizul au fost și ele avariate. În interior s-au declanșat toate airbagurile din volan, din bord, din scaun și din plafon. O astfel de reparație poate arăta impecabil după ce este gata. Înregistrarea este singurul lucru care își amintește ce s-a întâmplat.

Volkswagen ID.3

Dosar de daună în Europa99.318 km

Partea din față este distrusă până la radiator, capota este îndoită, parbrizul este fisurat, iar săgețile inspectorului de daune arată spre rosturile din jurul ușilor din față, care au fost împinse din aliniere. Când rosturile ușilor se modifică, accidentul a ajuns la structura mașinii. Colțul din spate dreapta este și el avariat. În interior s-au declanșat airbagurile frontale, laterale și cortină, în timp ce bordul arată încă 99.318 km. Dacă vă uitați la o mașină electrică cu un accident în istoric, întrebați cine a făcut reparația și dacă sistemul de înaltă tensiune a fost verificat după aceea.

Încă un exemplu din înregistrările europene nu are nicio poză la dosar. O Škoda Kodiaq din 2020 are un dosar de daună de 56.115 EUR care acoperă 14 zone avariate, inclusiv plafonul și ambele geamuri, genul de daune pe care îl lasă o răsturnare.

Mașinile care tot revin

Unele mașini nu au doar o singură zi proastă. Ele revin mereu în înregistrări. Un Mercedes Clasa S din 2013 are în datele noastre 22 de dosare de daună între 2014 și 2026. O Škoda Fabia din 2016 are 21, în valoare totală de 27.144 EUR. Recordul aparține unei autoutilitare Renault Master, cu 30.

Totuși, o listă lungă de dosare de daună nu înseamnă automat zeci de accidente separate. Un singur accident poate produce mai multe înregistrări: un prim deviz, un deviz revizuit și un deviz suplimentar atunci când service-ul găsește mai multe daune în spatele panourilor.

Uitați-vă la sume și la zonele avariate, nu doar la numărul de înregistrări.

Ce vă spun prețurile de la licitații

La mașinile de la licitațiile de mașini avariate din SUA din înregistrările noastre, devizul de reparație median a fost de 15.700 USD, în timp ce prețul median de vânzare a fost de doar 6.550 USD.

Cumpărătorii de la aceste licitații plătesc mult sub jumătate din costul estimat al reparației. Asta are sens doar dacă reparația ajunge să coste mai puțin decât devizul, iar mașina refăcută poate fi vândută mai târziu ca o mașină second hand obișnuită, undeva unde istoricul ei nu este cunoscut.

Europa este unul dintre aceste locuri. Când mașina este înmatriculată aici, mențiunea din title-ul american nu trece în noile acte de înmatriculare. Seria VIN trece. Am scris despre ce altceva poate dispărea când o mașină trece o graniță în ghidul nostru despre mașinile din import.

Zece minute cu mașina, pe care le aveți la dispoziție

• Verificați seria VIN înainte să vă deplasați să vedeți mașina. Înregistrările de daune și de licitație rămân legate de ea definitiv.
• Căutați semne că mașina a fost construită inițial pentru piața din SUA: o etichetă pe stâlpul ușii care spune că respectă standardele federale de siguranță din SUA, catadioptri laterali portocalii sau un vitezometru gradat în mile. Niciunul dintre ele nu dovedește o daună. Toate sunt motive să întrebați pe unde a fost mașina.
• Dați ocol mașinii și căutați rosturi inegale între panouri, vopsea care nu se potrivește perfect de la un panou la altul și urme de vopsea pe garniturile de cauciuc.
• Urmăriți martorul airbagului când porniți mașina. Ar trebui să se aprindă scurt și apoi să se stingă. Dacă nu se aprinde deloc, întrebați de ce.
• Pentru fiecare daună înregistrată, cereți să vedeți factura reparației și aflați cine a făcut lucrarea.
• Testați fiecare funcție electrică: geamuri, scaune, oglinzi, lumini, ecrane și senzori.
• Dacă vă uitați la o mașină electrică reparată, cereți o dovadă scrisă că sistemul de înaltă tensiune a fost verificat după aceea.
• Comparați kilometrajul cu istoricul de daune. Dacă citirea actuală este mai mică decât kilometrajul înregistrat la ultimul dosar de daună, aceasta este o a doua problemă, nu o greșeală de tastare peste care să treceți.

Cum verificați istoricul de daune al unei mașini după seria VIN

Aproape tot ce este în acest articol provine din înregistrări pe care nu le puteți vedea în parcul unui dealer: dosare de daună, anunțuri de licitație și pozele făcute la momentul respectiv. Seria VIN este cea care le leagă între ele.

Seria VIN o găsiți la baza parbrizului, pe partea șoferului, pe eticheta din cadrul ușii șoferului și în certificatul de înmatriculare. O verificare MrVIN vă arată:

• Înregistrările de daune și dosarele de daună la asigurare, inclusiv sumele din dosare, acolo unde sunt disponibile.
• Istoricul de la licitațiile de mașini avariate din SUA, inclusiv pozele, acolo unde există.
• Fiecare citire de kilometraj înregistrată, cu data și țara în care a fost consemnată.
• Istoricul înmatriculărilor anterioare.

Partea pe care nimeni nu o poate repara

Fiecare mașină din acest articol poate fi reparată suficient de bine încât să fie vândută din nou. Ce nu se poate repara este înregistrarea. Este singura parte a unei mașini second hand pe care nimeni nu o poate curăța înainte să ajungeți dumneavoastră.

Un raport curat înseamnă că nu a fost înregistrată nicio daună. Un accident care nu a fost niciodată declarat la asigurare și nu a apărut niciodată la licitație nu lasă nimic în urmă de găsit, așa că nicio verificare nu poate garanta o mașină neavariată. Ce poate face este să vă arate tot ce a fost înregistrat.

Nu sunteți încă sigur? Vedeți mai întâi cum arată un raport complet