Odepsané, opravené a znovu prodané: nejhorší případy poškození v našich záznamech

Každé auto níže si na MrVIN prověřil někdo, kdo zvažoval jeho koupi. Některá byla skoro nová. Některá už byla dvakrát odepsaná jako totální škoda. Všechna se vrátila na trh.

Anna

Výzkum historie vozidel

Čtyři auta z našich záznamů o poškození. Fotky zůstávají navázané na VIN ještě dlouho poté, co je auto opravené.

Když je auto vážně poškozené, záznam vydrží mnohem déle než promáčkliny. Pojišťovny sepisují kalkulace oprav, aukce havarovaných aut pořizují fotky a to všechno zůstává navázané na VIN ještě dlouho poté, co bylo auto opraveno, převezeno jinam a znovu nabídnuto k prodeji.

Prošli jsme záznamy o poškození a z aukcí za nedávnými prověrkami MrVIN a vybrali nejhorší případy. Žádný z těchto příkladů není smyšlený. Každé z těchto aut zvažoval skutečný kupující.

Nejvyšší částky za poškození v našich záznamech

Toto jsou nejvyšší pojistné události a kalkulace oprav mezi auty v tomto článku. Evropské částky pocházejí z pojistných událostí. Americké částky jsou kalkulace oprav zaznamenané na aukcích havarovaných aut.

Nejvyšší jednotlivá pojistná událost nebo kalkulace opravy u každého auta. Zvýrazněné řádky přesahují 100 000 EUR. Americký nájezd je přepočtený z mil.

Nejhorší případy v našich záznamech

2024 Porsche 911

Evropská pojistná událost2 500 km181 000 EUR

Největší jednotlivá pojistná událost v našich záznamech, u auta, kterému bylo pět měsíců a mělo najeto 2 500 km. Částka pojistné události se blíží ceně nového 911. Takové auto lze stále opravit a prodat a pak bude vypadat jako skoro nové 911 s velmi nízkým nájezdem.

2023 Audi e-tron GT

Evropská pojistná událost6 000 km112 981 EURsedm zón poškození

Zaznamenáno bylo sedm zón poškození, včetně spodku vozu a interiéru, u elektromobilu s nájezdem pouhých 6 000 km. U elektromobilu záleží na poškození spodku víc než u většiny aut, protože právě tam je baterie. Požádejte, abyste auto viděli na zvedáku, a chtějte doklad, že vysokonapěťová soustava byla po opravě zkontrolována.

Skoro nová, a už odepsaná

Auto s nízkým nájezdem a nedávnou registrací působí jako bezpečná volba. Tyto příklady ukazují, proč vám stáří a nájezd neřeknou nic o minulosti auta.

2026 Lexus RX

Aukce havarovaných aut v USAasi 7 200 km (4 453 mil)

Auto aktuálního modelového roku, odepsané jako totální škoda sotva při 7 000 km. Náraz přišel do levého předního rohu: nárazník, světlomet a blatník chybí, kapota je zmačkaná a maska je utržená a leží vedle auta. Obejděte ho na druhou stranu a pořád vypadá skoro jako nové, interiér je bez poskvrnky. Právě to z takového auta dělá snadno prodejné zboží, jakmile se vymění příď.

2025 BMW X3

Aukce havarovaných aut v USAasi 1 400 km (857 mil)

Odepsané jako totální škoda při pouhých 857 mílích. Nárazník a maska jsou zatlačené dovnitř, levý světlomet je zničený a kapota zprohýbaná, ale sedadla pořád vypadají nepoužitě a zbytek karoserie je rovný. Jakmile se příď opraví, stane se nízký nájezd jeho nejsilnějším prodejním argumentem.

2019 Maserati GranTurismo

Aukce havarovaných aut v USAasi 5 200 km (3 260 mil)kalkulace opravy 84 787 USD

Záď auta dostala silnou ránu. Víko kufru, zadní nárazník a zadní čelo jsou zmačkané a roztržené a vzadu visí kabeláž, zatímco příď, kapota a interiér z červené kůže zůstaly nedotčené. Odhadované náklady na opravu dosáhly téměř 85 000 USD u auta, které najelo jen asi 5 000 km.

Dvakrát odepsané

2016 Chevrolet Corvette Z06

Dva prodeje na aukcích havarovaných aut v USA s odstupem jednoho roku

Tato Corvette se poprvé prodala jako havarovaná s poškozením zaznamenaným po celém autě a s předním spoilerem ležícím na zemi vedle ní. Byla opravena, vrátila se na silnici a pak znovu havarovala. O rok později byla zase na aukci havarovaných aut, tentokrát s poškozením podél levého boku, roztříštěným čelním sklem a 48 260 mílemi na tachometru. Každý prodej na aukci havarovaných aut zanechá vlastní záznam. Kupující, který vidí jen poslední opravu, vidí polovinu historie auta.

Opravené a znovu na prodej

2023 Mercedes-Benz S 580

Aukce havarovaných aut v USA15 850 mil (asi 25 500 km)kalkulace opravy 60 114 USDprodán za 46 550 USD

Levý přední roh je zmačkaný, kapota zprohýbaná, levá přední pneumatika sjela z ráfku a přední dveře jsou promáčknuté. Airbag řidiče vystřelil. Auto se prodalo s floridským title, tedy americkým dokladem o vlastnictví vozidla, s označením, že je opravitelné. Za tuhle cenu to dává smysl jen tehdy, když ho někdo opraví levněji, než stojí v kalkulaci, a později ho prodá jako běžné ojeté auto.

Co může následovat, ukazuje BMW 750i z roku 2018 v našich záznamech.

Nejprve se objevilo na aukci havarovaných aut v USA s poškozenou přídí, kalkulací opravy 58 897 USD a prodejní cenou 17 100 USD. Totéž auto se později objevuje v evropské pojistné události na 74 260 EUR, která zahrnuje 11 samostatných zón poškození.

Je to jedno auto se dvěma velmi odlišnými historiemi, podle toho, kterou polovinu vidíte.

Nehody blíž k domovu

Ne každé těžce poškozené auto pochází ze Spojených států. Tyto příklady pocházejí z evropských pojistných záznamů, s fotkami, které pořídil likvidátor. Pojišťovna zakryla registrační značky.

Evropské pojistné události zaznamenávají, které oblasti auta nehoda zasáhla: příď, záď, oba boky, střechu, skla, interiér, spodek vozu a mechanické části.

Čím víc zón je zasaženo a čím hlouběji do auta poškození sahá, tím vážnější nehoda byla. Jak ukázal náš výzkum poškození, poškození interiéru a spodku vozu se zaznamenává jen tehdy, když byl náraz dost silný, aby pronikl dovnitř auta.

2021 BMW M340d

Evropská pojistná událostsedm zón poškození

Likvidátor toto auto vyfotil 58krát a červené šipky vyprávějí celý příběh. Náraz začal v levém předním rohu a pokračoval podél celého levého boku. Světlomet, nárazník a blatník jsou zničené a přední kolo bylo zatlačeno dozadu do podběhu, čímž poškodilo zavěšení za ním. Práh je zmačkaný od začátku do konce, oboje levé dveře i zadní blatník jsou roztržené a poškozená je i kapota a čelní sklo. Uvnitř vystřelily airbagy ve volantu, palubní desce, sedadle i stropním čalounění. Taková oprava může po dokončení vypadat bezchybně. Jediné, co si pamatuje, co se stalo, je záznam.

Volkswagen ID.3

Evropská pojistná událost99 318 km

Příď je zničená až po chladič, kapota zmačkaná, čelní sklo prasklé a šipky likvidátora ukazují na spáry kolem předních dveří, které jsou vytlačené z linie. Když se posunou spáry dveří, nehoda zasáhla nosnou strukturu auta. Poškozený je i pravý zadní roh. Uvnitř vystřelily přední, boční i hlavové airbagy, zatímco palubní deska stále ukazuje 99 318 km. Pokud zvažujete elektromobil s nehodou v historii, zeptejte se, kdo opravu provedl a zda byla vysokonapěťová soustava potom zkontrolována.

Ještě jeden příklad z evropských záznamů nemá v dokumentaci žádné fotky. Škoda Kodiaq z roku 2020 má pojistnou událost na 56 115 EUR, která zahrnuje 14 zón poškození včetně střechy a obou skupin skel, tedy takové poškození, jaké zanechává převrácení auta na střechu.

Auta, která se pořád vracejí

Některá auta nemají jen jeden špatný den. Do záznamů se vracejí znovu a znovu. Mercedes třídy S z roku 2013 má v našich datech 22 záznamů o pojistných událostech z let 2014 až 2026. Škoda Fabia z roku 2016 jich má 21 v celkové hodnotě 27 144 EUR. Rekord drží dodávka Renault Master se 30.

Dlouhý seznam pojistných událostí ale automaticky neznamená desítky samostatných nehod. Jedna nehoda může vytvořit několik záznamů: první kalkulaci, upravenou kalkulaci a dodatek, když servis najde za díly karoserie další poškození.

Dívejte se na částky a zóny poškození, ne jen na počet záznamů.

Co prozrazují ceny z aukcí

U aut z aukcí havarovaných aut v USA v našich záznamech byl medián kalkulace opravy 15 700 USD, zatímco medián prodejní ceny jen 6 550 USD.

Kupující na těchto aukcích platí výrazně méně než polovinu odhadovaných nákladů na opravu. Dává to smysl jen tehdy, když oprava nakonec vyjde levněji než kalkulace a hotové auto se později dá prodat jako běžné ojeté auto někde, kde jeho historii nikdo nezná.

Evropa je jedním z těch míst. Když se tu auto zaregistruje, americké označení v title se do nových registračních dokladů nepřenese. VIN ano. Co dalšího se může ztratit, když auto překročí hranici, jsme popsali v našem průvodci dovezenými auty.

Vašich deset minut s autem

• Prověřte VIN dřív, než za autem vyrazíte. Záznamy o poškození a z aukcí zůstávají na VIN navázané natrvalo.
• Hledejte známky, že auto bylo původně vyrobeno pro americký trh: štítek na sloupku dveří, podle kterého splňuje americké federální bezpečnostní normy, oranžové boční odrazky nebo tachometr ukazující míle. Nic z toho nedokazuje poškození. Všechno z toho je ale důvod zeptat se, kde auto bylo.
• Obejděte auto a hledejte nestejné spáry mezi díly karoserie, lak, který mezi jednotlivými díly úplně nesedí, a přestřik barvy na pryžových těsněních.
• Při startu sledujte kontrolku airbagů. Měla by se krátce rozsvítit a pak zhasnout. Pokud se nerozsvítí vůbec, zeptejte se proč.
• U každého zaznamenaného poškození chtějte vidět fakturu za opravu a zjistěte, kdo práci provedl.
• Vyzkoušejte každou elektrickou funkci: okna, sedadla, zrcátka, světla, displeje a snímače.
• Pokud zvažujete opravovaný elektromobil, chtějte písemný doklad, že vysokonapěťová soustava byla po opravě zkontrolována.
• Porovnejte nájezd s historií poškození. Pokud je současný stav tachometru nižší než nájezd zaznamenaný u poslední pojistné události, je to druhý problém, ne překlep, který by šlo přehlédnout.

Jak prověřit historii poškození auta podle VIN

Skoro všechno v tomto článku pochází ze záznamů, které na ploše autobazaru neuvidíte: z pojistných událostí, aukčních inzerátů a fotek pořízených v té době. Spojuje je VIN.

VIN najdete u spodního okraje čelního skla na straně řidiče, na štítku v rámu dveří řidiče a v technickém průkazu. Prověrka MrVIN vám ukáže:

• Záznamy o poškození a pojistných událostech, včetně částek, pokud jsou k dispozici.
• Historii z aukcí havarovaných aut v USA, včetně fotek, pokud existují.
• Každý zaznamenaný stav tachometru s datem a zemí, kde byl zapsán.
• Předchozí historii registrací.

Část, kterou nikdo neopraví

Každé auto v tomto článku jde opravit natolik dobře, aby se dalo znovu prodat. Co opravit nejde, je záznam. Je to jediná část ojetého auta, kterou nikdo nedokáže před vaším příjezdem vyčistit.

Čistý report znamená, že nebylo zaznamenáno žádné poškození. Nehoda, která se nikdy nehlásila pojišťovně a auto s ní nikdy neskončilo na aukci, po sobě nenechá nic, co by se dalo najít, takže žádná prověrka nemůže zaručit, že auto není poškozené. Může vám ale ukázat všechno, co bylo zaznamenáno.

Ještě si nejste jistí? Podívejte se nejdřív, jak vypadá kompletní report