Kilometrajul a mers înapoi: cele mai mari scăderi de kilometraj din înregistrările noastre

Unele mașini pierd peste 100.000 km între un proprietar și următorul. Am analizat cât de des se întâmplă, de ce se întâmplă și cum puteți observa asta înainte să devină problema dumneavoastră.

Anna

Cercetare privind istoricul vehiculelor

Un istoric de kilometraj ar trebui să meargă într-o singură direcție. Aceste șase mașini au făcut exact invers.

La cele mai multe mașini, povestea kilometrajului e simplă. Fiecare vizită la service, fiecare inspecție tehnică și fiecare dosar de daună adaugă încă o citire, iar fiecare ar trebui să fie mai mare decât cea dinainte. Când o citire ulterioară e mai mică, s-a întâmplat ceva.

Am trecut prin istoricele de kilometraj din spatele verificărilor MrVIN recente, ca să vedem cât de des se întâmplă asta și cum arată, concret, aceste cazuri.

Cât de des merge kilometrajul înapoi

Dintre mașinile din înregistrările noastre cu cel puțin două citiri de kilometraj, 9,7% aveau o citire ulterioară cu cel puțin 1.000 km mai mică decât una anterioară.

Asta nu înseamnă că la 9,7% dintre mașini s-a dat kilometrajul înapoi. Există trei motive obișnuite pentru o citire mai mică: o greșeală de tastare, ceasurile de bord înlocuite sau un kilometraj dat înapoi intenționat.

Ceasurile de bord înlocuite lasă un tipar ușor de recunoscut. Kilometrajul scade aproape de zero și apoi începe din nou să crească normal. Ca să separăm aceste cazuri de restul, am păstrat doar scăderile la care kilometrajul anterior era fizic posibil, de cel mult 60.000 km pe an, și la care următoarele două citiri au rămas mici. Cu alte cuvinte, scăderea n-a fost corectată niciodată.

Dintre aceste scăderi, jumătate au depășit 10.000 km, un sfert au depășit 50.000 km și aproximativ una din zece a trecut de 100.000 km.

Ca termen de comparație, serviciul de cercetare al Parlamentului European estimează că manipularea kilometrajului afectează între 5% și 12% dintre mașinile second hand vândute în interiorul unei țări și între 30% și 50% dintre cele vândute dintr-o țară în alta, cu un cost între 5,6 și 9,6 miliarde EUR pe an.

Mașinile cu daune merg mai des înapoi

În august am constatat că mașinile cu daune înregistrate aveau kilometrajul dat înapoi de aproximativ două ori mai des decât cele fără daune. Am făcut același test pe un set de verificări mai nou și separat, iar tiparul s-a menținut.

Mașinile cu daune înregistrate au avut de 1,7 până la 2,2 ori mai multe șanse să arate o citire care merge înapoi decât cele fără daune. Diferența se menține oricâte citiri ar avea mașina, iar asta contează, pentru că mai multe citiri îi dau unei scăderi mai multe ocazii să apară.

Cele mai mari șase scăderi de kilometraj din înregistrările noastre

Acestea sunt șase dintre cele mai mari scăderi de kilometraj pe care le-am găsit în înregistrările noastre. Tabelul de mai jos le pune una lângă alta. Sub fiecare mașină veți vedea istoricul ei de kilometraj, desenat la fel cum apare într-un raport MrVIN.

Cifrele compară cel mai mare kilometraj înregistrat cu citirea mai mică apărută ulterior. Rândurile evidențiate au pierdut peste 100.000 km. La Porsche este afișată cea mai mică citire ulterioară.

Citirile menționate în tot acest articol provin direct din înregistrările noastre. Punctele dintre ele din fiecare grafic sunt ilustrative.

BMW 5 Series Touring (2013): 184.619 km dispăruți

Înregistrările de service de la dealer arată kilometrajul crescând constant, de la 22.147 km în 2014 până la 300.602 km în Țările de Jos, în 2021. Aceeași mașină apare mai târziu în Germania, în 2026, cu doar 115.983 km.

BMW 7 Series (2016): 155.509 km dispăruți

Această mașină a fost înregistrată cu 324.805 km în Țările de Jos, în 2024. Următoarea citire este zero, exact tiparul la care v-ați aștepta după înlocuirea ceasurilor de bord. Apoi, în 2025, un dealer german înregistrează mașina cu 169.296 km.

Ceasurile de bord înlocuite explică citirea zero. Nu explică de ce kilometrajul a revenit la 169.296 km și nu la 324.805 km.

BMW 5 Series (2004): 147.996 km dispăruți

Kilometrajul ajunge la 318.536 km în 2010 și apoi scade la 170.540 km doar nouă luni mai târziu.

După aceea, citirile continuă să crească normal de la valoarea mai mică. Exact asta face ca astfel de cazuri să fie greu de observat.

Odată ce scăderea s-a produs, tot ce urmează pare perfect coerent.

BMW 325i (2009): 99.010 km dispăruți

Mașina arată 320.166 km în 2020 și apoi 221.156 km în 2021.

Următoarea ei apariție înregistrată este un dosar de daună în Polonia, la 255.640 km, deci kilometrajul mai mic a trecut mai departe, în următoarea etapă din viața mașinii, la un nou proprietar.

Porsche Panamera (2010): două kilometraje în același timp

Kilometrajul este înregistrat la 134.086 km în Franța, în 2013, și apoi la 64.855 km în 2017.

Lucrurile devin și mai ciudate în 2019, când un dealer înregistrează 118.712 km, iar altul înregistrează 73.338 km doar două săptămâni mai târziu. Nicio mașină nu pierde 45.000 km în două săptămâni. Una dintre aceste citiri era greșită, iar la momentul respectiv un cumpărător n-ar fi avut cum să afle care.

BMW 4 Series Coupe (2014): 54.186 km dispăruți

Mașina are un istoric de service în Elveția până la 143.406 km, în 2022. Următoarea citire înregistrată este de 89.220 km, în 2023, după care mașina pleacă în Grecia.

Cinci dintre aceste șase exemple sunt BMW-uri. Asta nu înseamnă că la BMW-uri kilometrajul se dă înapoi mai des.

Dealerii BMW înregistrează kilometrajul la fiecare vizită la service, așa că atunci când kilometrajul unui BMW scade, rămâne o urmă clară în acte. Multe alte mașini trec prin același lucru fără ca cineva să-l înregistreze.

De ce se dă kilometrajul înapoi

După vârstă, kilometrajul este cel mai important factor în valoarea unei mașini second hand, iar schimbarea acestui număr costă puțin.

Același BMW Touring valorează mult mai mult cu 115.000 km decât cu 300.000 km.

Vânzările dintr-o țară în alta fac schimbarea mai ușor de ascuns. Patru dintre cele mai mari șase scăderi ale noastre s-au produs în timp ce mașina trecea dintr-o țară în alta: de două ori din Țările de Jos în Germania, o dată din Elveția în Grecia și o dată mai departe, în Polonia.

Fiecare țară își ține propriile evidențe, iar un cumpărător dintr-o țară vede rareori istoricul din alta. Aceasta este breșa din spatele cifrelor Parlamentului European despre vânzările dintre țări. La momentul acelei cercetări, doar șase țări din UE tratau manipularea kilometrajului ca infracțiune.

Acolo unde evidențele sunt conectate, problema aproape dispare. Car-Pass din Belgia și registrul NAP din Țările de Jos înregistrează kilometrajul la fiecare revizie, reparație și inspecție, iar aceeași cercetare a constatat că reduc manipularea la 1% din mașinile second hand sau mai puțin. Am explicat cum se schimbă cifrele și cât îi costă asta pe cumpărători în ghidul nostru despre manipularea kilometrajului.

Zece minute cu mașina, pe care le aveți la dispoziție

• Puneți în ordinea datelor fiecare citire de kilometraj pe care o găsiți: cartea de service, facturile, certificatele ITP și etichetele de la schimbul de ulei. Cifrele ar trebui doar să crească.
• Fiți precaut dacă istoricul de service începe neobișnuit de târziu în viața mașinii sau dacă o mașină mai veche vine cu o carte de service nouă-nouță.
• Comparați uzura din interior cu kilometrajul afișat. Un volan tocit, o nucă de schimbător lucioasă, un sprijin lateral turtit la scaunul șoferului sau cauciucurile pedalelor uzate nu se potrivesc cu o citire mică.
• Întrebați dacă ceasurile de bord au fost înlocuite vreodată și, dacă da, cereți actele. La înlocuire, kilometrajul original ar trebui preluat mai departe.
• Multe mașini moderne păstrează kilometrajul în mai mult de un calculator. O diagnoză la reprezentanță le poate compara.
• Dacă mașina este adusă din import, cereți evidențele din țara de origine. Mașinile din Țările de Jos și din Belgia au o evidență națională a kilometrajului.
• Dacă mașina are daune înregistrate, verificați-i istoricul de kilometraj și mai atent.
• Verificați seria VIN și istoricul de kilometraj înainte să vă deplasați să vedeți mașina.

Cum verificați istoricul de kilometraj al unei mașini după seria VIN

Aproape tot ce apare în acest articol se reduce la citiri pe care nu le vedeți pe bord. Ele se află în evidențele de service, de inspecție și de asigurare, iar seria VIN le leagă între ele.

Seria VIN o găsiți la baza parbrizului, pe partea șoferului, pe eticheta din cadrul ușii șoferului și în certificatul de înmatriculare. O verificare MrVIN vă arată:

• Fiecare citire de kilometraj înregistrată, cu data și țara în care a fost consemnată.
• Orice citire mai mică decât cea dinainte, marcată cu roșu ca în graficele de mai sus.
• Înregistrările de daune și dosarele de daună la asigurare.
• Unde a mai fost înmatriculată mașina înainte.

Numărul pe care îl puteți verifica

Kilometrajul este doar un afișaj. Contează evidența din spatele lui, iar această evidență nu se schimbă atunci când se schimbă numărul de pe bord.

Un istoric de kilometraj curat înseamnă că nu s-a înregistrat nicio scădere. O mașină cu doar câteva citiri poate totuși ascunde o schimbare între ele, așa că nicio verificare nu poate promite un kilometraj perfect. Ce poate face este să vă arate fiecare citire care există.

Nu sunteți încă sigur? Vedeți mai întâi cum arată un raport complet