Der Tacho lief rückwärts: die größten Kilometerrückgänge in unseren Daten

Manche Autos verlieren zwischen einem Besitzer und dem nächsten mehr als 100.000 km. Wir haben uns angesehen, wie oft das passiert, warum es passiert und wie Sie es erkennen, bevor es zu Ihrem Problem wird.

Anna

Recherche zur Fahrzeughistorie

Eine Kilometerhistorie sollte sich nur in eine Richtung bewegen. Bei diesen sechs Autos war es umgekehrt.

Bei den meisten Autos ist die Geschichte des Kilometerstands einfach. Jeder Werkstattbesuch, jede Hauptuntersuchung und jeder Versicherungsschaden liefert einen weiteren Kilometerstand, und jeder sollte höher sein als der vorherige. Wenn ein späterer Stand niedriger ist, ist etwas passiert.

Wir haben die Kilometerhistorien hinter aktuellen MrVIN-Abfragen durchgesehen, um herauszufinden, wie oft das vorkommt und wie diese Fälle tatsächlich aussehen.

Wie oft der Kilometerstand rückwärts läuft

Unter den Autos in unseren Daten mit mindestens zwei Kilometerständen hatten 9,7 % einen späteren Stand, der mindestens 1.000 km unter einem früheren lag.

Das heißt nicht, dass bei 9,7 % der Autos der Tacho zurückgedreht wurde. Für einen niedrigeren Stand gibt es drei häufige Gründe: einen Tippfehler, ein ausgetauschtes Kombiinstrument oder einen Tacho, der absichtlich zurückgedreht wurde.

Ein ausgetauschtes Kombiinstrument hinterlässt ein erkennbares Muster. Der Kilometerstand fällt fast auf null und steigt danach wieder ganz normal an. Um diese Fälle vom Rest zu trennen, haben wir nur Rückgänge behalten, bei denen der frühere Kilometerstand physisch möglich war, also höchstens 60.000 km pro Jahr, und bei denen die nächsten zwei Stände niedrig blieben. Mit anderen Worten: Der Rückgang wurde nie korrigiert.

Von diesen Rückgängen war die Hälfte größer als 10.000 km, ein Viertel größer als 50.000 km, und etwa jeder zehnte lag über 100.000 km.

Zum Vergleich: Der Wissenschaftliche Dienst des Europäischen Parlaments schätzt, dass Tachomanipulation 5 % bis 12 % der innerhalb eines Landes verkauften Gebrauchtwagen betrifft und 30 % bis 50 % der grenzüberschreitend verkauften, mit Kosten zwischen 5,6 und 9,6 Milliarden EUR pro Jahr.

Bei beschädigten Autos läuft der Tacho häufiger rückwärts

Im August haben wir festgestellt, dass bei Autos mit Schadenseintrag der Tacho etwa doppelt so oft zurückgedreht war wie bei Autos ohne. Wir haben denselben Test mit einer neueren, separaten Gruppe von Abfragen wiederholt, und das Muster hat sich bestätigt.

Autos mit Schadenseintrag zeigten 1,7- bis 2,2-mal so häufig einen rückwärts laufenden Kilometerstand wie Autos ohne. Der Abstand bleibt bestehen, egal wie viele Stände ein Auto hat, und das ist wichtig, denn je mehr Stände es gibt, desto mehr Gelegenheiten hat ein Rückgang, sichtbar zu werden.

Die sechs größten Kilometerrückgänge in unseren Daten

Das sind sechs der größten Kilometerrückgänge, die wir in unseren Daten gefunden haben. Die Tabelle unten stellt sie nebeneinander. Unter jedem Auto sehen Sie seine Kilometerhistorie so dargestellt, wie sie in einem MrVIN-Bericht erscheint.

Die Zahlen vergleichen den höchsten erfassten Kilometerstand mit dem niedrigeren Stand, der danach kam. Hervorgehobene Zeilen haben mehr als 100.000 km verloren. Beim Porsche ist der niedrigste spätere Stand angegeben.

Die in diesem Artikel genannten Kilometerstände stammen direkt aus unseren Daten. Die Punkte dazwischen in jedem Diagramm dienen der Veranschaulichung.

BMW 5 Series Touring (2013): 184.619 km verschwunden

Servicenachweise von Vertragshändlern zeigen, wie der Kilometerstand stetig von 22.147 km im Jahr 2014 auf 300.602 km in den Niederlanden im Jahr 2021 steigt. Dasselbe Auto taucht später, im Jahr 2026, in Deutschland mit nur noch 115.983 km auf.

BMW 7 Series (2016): 155.509 km verschwunden

Dieses Auto wurde 2024 in den Niederlanden mit 324.805 km erfasst. Der nächste Stand ist null, genau das Muster, das man bei einem ausgetauschten Kombiinstrument erwarten würde. Dann, im Jahr 2025, erfasst ein deutscher Händler das Auto mit 169.296 km.

Das ausgetauschte Kombiinstrument erklärt den Stand von null. Es erklärt nicht, warum der Kilometerstand mit 169.296 km zurückkam statt mit 324.805 km.

BMW 5 Series (2004): 147.996 km verschwunden

Im Jahr 2010 erreicht der Kilometerstand 318.536 km und fällt nur neun Monate später auf 170.540 km.

Danach steigen die Stände vom niedrigeren Wert aus ganz normal weiter. Genau das macht solche Fälle so schwer zu erkennen.

Sobald der Rückgang passiert ist, wirkt alles danach vollkommen stimmig.

BMW 325i (2009): 99.010 km verschwunden

Das Auto steht 2020 bei 320.166 km und 2021 dann bei 221.156 km.

Sein nächster erfasster Auftritt ist ein Versicherungsschaden in Polen bei 255.640 km, der niedrigere Kilometerstand wurde also in den nächsten Abschnitt seiner Besitzgeschichte mitgenommen.

Porsche Panamera (2010): zwei Tachostände auf einmal

Der Kilometerstand wird 2013 in Frankreich mit 134.086 km erfasst und 2017 dann mit 64.855 km.

Noch seltsamer wird es 2019, als ein Händler 118.712 km erfasst und ein anderer nur zwei Wochen später 73.338 km. Kein Auto verliert in zwei Wochen 45.000 km. Einer dieser Stände war falsch, und ein Käufer hätte damals keine Möglichkeit gehabt zu erfahren, welcher.

BMW 4 Series Coupe (2014): 54.186 km verschwunden

Das Auto hat eine Schweizer Servicehistorie bis 143.406 km im Jahr 2022. Der nächste erfasste Stand ist 89.220 km im Jahr 2023, danach geht das Auto weiter nach Griechenland.

Fünf dieser sechs Beispiele sind BMW. Das heißt nicht, dass bei BMW häufiger der Tacho zurückgedreht wird.

BMW-Händler erfassen den Kilometerstand bei jedem Werkstattbesuch. Wenn also der Kilometerstand eines BMW sinkt, hinterlässt das eine klare Papierspur. Bei vielen anderen Autos passiert dasselbe, ohne dass es jemand erfasst.

Warum Tachos zurückgedreht werden

Nach dem Alter ist der Kilometerstand der wichtigste Faktor für den Wert eines Gebrauchtwagens, und diese Zahl zu ändern kostet wenig.

Derselbe BMW Touring ist mit 115.000 km weit mehr wert als mit 300.000 km.

Verkäufe über die Grenze machen es leichter, das zu verbergen. Vier unserer sechs größten Rückgänge passierten, während das Auto zwischen Ländern wechselte: zweimal aus den Niederlanden nach Deutschland, einmal aus der Schweiz nach Griechenland und einmal weiter nach Polen.

Jedes Land führt seine eigenen Daten, und ein Käufer in einem Land sieht selten die Historie aus einem anderen. Das ist die Lücke hinter den grenzüberschreitenden Zahlen des Europäischen Parlaments. Zum Zeitpunkt der Studie behandelten nur sechs EU-Länder Tachomanipulation als Straftat.

Wo die Daten verknüpft sind, verschwindet das Problem fast ganz. Der belgische Car-Pass und das niederländische NAP-Register erfassen den Kilometerstand bei jeder Wartung, Reparatur und Prüfung, und dieselbe Studie ergab, dass sie die Manipulation auf 1 % der Gebrauchtwagen oder weniger senken. Wie die Zahlen verändert werden und was das Käufer kostet, haben wir in unserem Ratgeber zur Tachomanipulation beschrieben.

Ihre zehn Minuten mit dem Auto

• Bringen Sie jeden Kilometerstand, den Sie finden können, in zeitliche Reihenfolge: Scheckheft, Rechnungen, HU-Berichte und Ölwechselaufkleber. Die Zahlen sollten immer nur steigen.
• Seien Sie vorsichtig, wenn die Servicehistorie ungewöhnlich spät beginnt oder wenn ein älteres Auto mit einem brandneuen Scheckheft kommt.
• Vergleichen Sie die Abnutzung im Innenraum mit dem angezeigten Kilometerstand. Ein abgegriffenes Lenkrad, ein glänzender Schaltknauf, eine platt gesessene Seitenwange am Fahrersitz oder abgenutzte Pedalgummis passen nicht zu einem niedrigen Stand.
• Fragen Sie, ob das Kombiinstrument jemals ausgetauscht wurde, und lassen Sie sich die Unterlagen zeigen, falls ja. Ein Ersatzinstrument sollte den ursprünglichen Kilometerstand übernehmen.
• Viele moderne Autos speichern den Kilometerstand in mehr als einem Steuergerät. Eine Diagnose beim Händler kann diese Werte vergleichen.
• Wenn das Auto importiert wurde, verlangen Sie die Unterlagen aus dem Herkunftsland. Autos aus den Niederlanden und Belgien haben einen nationalen Kilometernachweis.
• Wenn das Auto einen Schadenseintrag hat, prüfen Sie seine Kilometerhistorie noch genauer.
• Fragen Sie die VIN ab und prüfen Sie die Kilometerhistorie, bevor Sie zur Besichtigung fahren.

So prüfen Sie die Kilometerhistorie eines Autos anhand der VIN

Fast alles in diesem Artikel läuft auf Kilometerstände hinaus, die Sie am Armaturenbrett nicht sehen können. Sie stecken in Service-, Prüf- und Versicherungsunterlagen, und die VIN verbindet sie miteinander.

Die VIN finden Sie unten an der Windschutzscheibe auf der Fahrerseite, auf dem Aufkleber im Rahmen der Fahrertür und im Fahrzeugschein. Eine MrVIN-Abfrage zeigt Ihnen:

• Jeden erfassten Kilometerstand mit Datum und dem Land, in dem er erfasst wurde.
• Jeden Stand, der niedriger ist als der vorherige, rot markiert wie in den Diagrammen oben.
• Schadenseinträge und Versicherungsschäden.
• Wo das Auto zuvor zugelassen war.

Die Zahl, die Sie prüfen können

Ein Kilometerzähler ist nur eine Anzeige. Was zählt, sind die Daten dahinter, und diese Daten ändern sich nicht, wenn sich die Zahl im Armaturenbrett ändert.

Eine saubere Kilometerhistorie bedeutet, dass kein Rückgang erfasst wurde. Ein Auto mit nur wenigen Ständen kann trotzdem eine Veränderung zwischen ihnen verbergen, deshalb kann keine Abfrage einen einwandfreien Tacho versprechen. Was sie kann: Ihnen jeden Kilometerstand zeigen, den es gibt.

Noch unsicher? Sehen Sie sich zuerst an, wie ein vollständiger Bericht aussieht