De teller liep achteruit: de grootste kilometerdalingen in onze gegevens

Sommige auto's verliezen meer dan 100.000 km tussen de ene eigenaar en de volgende. We hebben gekeken hoe vaak dat gebeurt, waarom het gebeurt en hoe u het ziet voordat het uw probleem wordt.

Anna

Onderzoek naar voertuiggeschiedenis

Een kilometerhistorie hoort maar één kant op te gaan. Bij deze zes auto's gebeurde het omgekeerde.

Bij de meeste auto's is het verhaal van de kilometerstand eenvoudig. Elke onderhoudsbeurt, keuring en schadeclaim voegt een nieuwe stand toe, en elke stand hoort hoger te zijn dan de vorige. Is een latere stand lager, dan is er iets gebeurd.

We hebben de kilometerhistorie achter recente MrVIN-checks doorgenomen om te zien hoe vaak dit gebeurt en hoe die gevallen er echt uitzien.

Hoe vaak de kilometerstand achteruitgaat

Van de auto's in onze gegevens met minstens twee kilometerstanden had 9,7% een latere stand die minstens 1.000 km lager lag dan een eerdere.

Dat betekent niet dat bij 9,7% van de auto's de teller is teruggedraaid. Er zijn drie gebruikelijke redenen voor een lagere stand: een typefout, een vervangen instrumentenpaneel of een teller die bewust is teruggedraaid.

Een vervangen instrumentenpaneel laat een herkenbaar patroon achter. De stand zakt tot bijna nul en loopt daarna weer normaal op. Om die gevallen van de rest te scheiden, hielden we alleen dalingen over waarbij de eerdere stand fysiek mogelijk was, maximaal 60.000 km per jaar, en waarbij de volgende twee standen laag bleven. Met andere woorden: de daling werd nooit gecorrigeerd.

Van die dalingen was de helft groter dan 10.000 km, een kwart groter dan 50.000 km en ongeveer een op de tien groter dan 100.000 km.

Ter vergelijking: de onderzoeksdienst van het Europees Parlement schat dat manipulatie van kilometertellers 5% tot 12% treft van de gebruikte auto's die binnen een land worden verkocht en 30% tot 50% van de auto's die over de grens worden verkocht, wat jaarlijks tussen 5,6 en 9,6 miljard EUR kost.

Auto's met schade gaan vaker achteruit

In augustus ontdekten we dat bij auto's met een schaderegistratie de teller ongeveer twee keer zo vaak was teruggedraaid als bij auto's zonder. We voerden dezelfde test uit op een nieuwere, aparte set checks, en het patroon hield stand.

Auto's met een schaderegistratie lieten 1,7 tot 2,2 keer zo vaak een teruglopende stand zien als auto's zonder. Het verschil blijft bestaan, hoeveel standen een auto ook heeft, en dat is belangrijk, want meer standen geven een daling meer kans om op te duiken.

De zes grootste kilometerdalingen in onze gegevens

Dit zijn zes van de grootste kilometerdalingen die we in onze gegevens hebben gevonden. De tabel hieronder zet ze naast elkaar. Onder elke auto ziet u de kilometerhistorie, getekend zoals die in een MrVIN-rapport verschijnt.

De cijfers vergelijken de hoogste vastgelegde kilometerstand met de lagere stand die daarna kwam. Gemarkeerde rijen verloren meer dan 100.000 km. Bij de Porsche staat de laagste latere stand.

De standen die in dit artikel worden genoemd, komen rechtstreeks uit onze gegevens. De punten ertussen in elke grafiek zijn illustratief.

BMW 5 Series Touring (2013): 184.619 km verdwenen

Onderhoudsgegevens van de dealer laten zien dat de stand gestaag opliep van 22.147 km in 2014 tot 300.602 km in Nederland in 2021. Dezelfde auto duikt later in 2026 op in Duitsland met slechts 115.983 km.

BMW 7 Series (2016): 155.509 km verdwenen

Deze auto werd in 2024 in Nederland vastgelegd op 324.805 km. De volgende stand is nul, precies het patroon dat u verwacht bij een vervangen instrumentenpaneel. Daarna, in 2025, legt een Duitse dealer de auto vast op 169.296 km.

Het vervangen paneel verklaart de nulstand. Het verklaart niet waarom de kilometerstand terugkwam op 169.296 km in plaats van 324.805 km.

BMW 5 Series (2004): 147.996 km verdwenen

De stand bereikt 318.536 km in 2010 en zakt slechts negen maanden later naar 170.540 km.

Daarna lopen de standen gewoon verder op vanaf het lagere getal. Juist dat maakt zulke gevallen moeilijk te herkennen.

Is de daling eenmaal gebeurd, dan ziet alles daarna er volkomen consistent uit.

BMW 325i (2009): 99.010 km verdwenen

De auto staat in 2020 op 320.166 km en daarna in 2021 op 221.156 km.

De volgende keer dat hij in de gegevens opduikt, is bij een schadeclaim in Polen op 255.640 km, dus de lagere stand ging mee naar de volgende periode in het bezit van de auto.

Porsche Panamera (2010): twee tellers tegelijk

De stand wordt in 2013 in Frankrijk vastgelegd op 134.086 km en daarna in 2017 op 64.855 km.

In 2019 wordt het nog vreemder, als de ene dealer 118.712 km noteert en een andere slechts twee weken later 73.338 km. Geen auto verliest 45.000 km in twee weken. Een van die standen was fout, en een koper had destijds op geen enkele manier kunnen weten welke.

BMW 4 Series Coupe (2014): 54.186 km verdwenen

De auto heeft een Zwitserse onderhoudshistorie tot 143.406 km in 2022. De volgende vastgelegde stand is 89.220 km in 2023, waarna de auto doorgaat naar Griekenland.

Vijf van deze zes voorbeelden zijn BMW's. Dat betekent niet dat bij BMW's vaker de teller wordt teruggedraaid.

BMW-dealers leggen de kilometerstand bij elke onderhoudsbeurt vast, dus als de stand van een BMW daalt, laat dat een duidelijk papieren spoor na. Bij genoeg andere auto's gebeurt hetzelfde zonder dat iemand het vastlegt.

Waarom kilometertellers worden teruggedraaid

Na de leeftijd is de kilometerstand de grootste factor in de waarde van een gebruikte auto, en dat getal veranderen kost weinig.

Dezelfde BMW Touring is met 115.000 km veel meer waard dan met 300.000 km.

Verkoop over de grens maakt het makkelijker om het te verbergen. Vier van onze zes grootste dalingen gebeurden terwijl de auto van het ene land naar het andere ging: twee keer van Nederland naar Duitsland, een keer van Zwitserland naar Griekenland en een keer verder naar Polen.

Elk land houdt zijn eigen gegevens bij, en een koper in het ene land ziet zelden de historie uit een ander. Dat gat zit achter de grensoverschrijdende cijfers van het Europees Parlement. Ten tijde van dat onderzoek behandelden slechts zes EU-landen manipulatie van kilometertellers als een strafbaar feit.

Waar gegevens gekoppeld zijn, verdwijnt het probleem bijna. Het Belgische Car-Pass en het Nederlandse NAP-register leggen de kilometerstand vast bij elk onderhoud, elke reparatie en elke keuring, en hetzelfde onderzoek vond dat ze manipulatie terugdringen tot 1% van de gebruikte auto's of minder. Hoe de cijfers worden veranderd en wat het kopers kost, beschreven we in onze gids over kilometermanipulatie.

Uw tien minuten met de auto

• Zet elke kilometerstand die u kunt vinden op datumvolgorde: onderhoudsboekje, facturen, keuringsrapporten en olieverversingsstickers. De getallen mogen alleen maar oplopen.
• Wees voorzichtig als de onderhoudshistorie pas opvallend laat in het leven van de auto begint, of als een oudere auto met een gloednieuw onderhoudsboekje komt.
• Vergelijk de slijtage in het interieur met de getoonde stand. Een versleten stuur, een glimmende pookknop, een platgezeten zijwang van de bestuurdersstoel of versleten pedaalrubbers passen niet bij een lage stand.
• Vraag of het instrumentenpaneel ooit is vervangen, en vraag om de papieren als dat zo is. Bij een vervanging hoort de oorspronkelijke kilometerstand te worden overgezet.
• Veel moderne auto's slaan de kilometerstand op in meer dan één regeleenheid. Met een diagnose-uitlezing kan een dealer ze vergelijken.
• Is de auto geïmporteerd, vraag dan naar de gegevens uit het land van herkomst. Auto's uit Nederland en België hebben een nationale kilometerregistratie.
• Heeft de auto een schaderegistratie, controleer de kilometerhistorie dan nog zorgvuldiger.
• Check het VIN en de kilometerhistorie voordat u naar de auto gaat kijken.

Zo checkt u de kilometerhistorie van een auto via het VIN

Bijna alles in dit artikel draait om standen die u niet op het dashboard ziet. Ze staan in onderhouds-, keurings- en verzekeringsgegevens, en het VIN verbindt ze met elkaar.

U vindt het VIN onderaan de voorruit aan de bestuurderskant, op de sticker in de deurstijl aan de bestuurderskant en op het kentekenbewijs. Een MrVIN-check laat u zien:

• Elke vastgelegde kilometerstand, met de datum en het land waar hij is geregistreerd.
• Elke stand die lager is dan de vorige, rood gemarkeerd zoals in de grafieken hierboven.
• Schadegegevens en verzekeringsclaims.
• Waar de auto eerder geregistreerd is geweest.

Het getal dat u kunt checken

Een kilometerteller is alleen een display. Waar het om gaat, is de registratie erachter, en die verandert niet als het getal op het dashboard verandert.

Een schone kilometerhistorie betekent dat er geen daling is vastgelegd. Een auto met maar een paar standen kan ertussen nog steeds een wijziging verbergen, dus geen enkele check kan een perfecte teller beloven. Wat een check wel kan, is u elke stand laten zien die bestaat.

Twijfelt u nog? Bekijk eerst hoe een volledig rapport eruitziet