Visszafelé ment a kilométeróra: a legnagyobb futásteljesítmény-csökkenések adatainkban

Egyes autók több mint 100 000 km-t veszítenek az egyik tulajdonostól a következőig. Megnéztük, milyen gyakran fordul ez elő, miért történik, és hogyan veheti észre, mielőtt az Ön problémája lesz.

Anna

Járműelőzmény-kutatás

A futásteljesítmény-előzménynek csak egy irányba szabadna haladnia. Ez a hat autó az ellenkezőjét tette.

A legtöbb autónál a futásteljesítmény története egyszerű. Minden szervizlátogatás, műszaki vizsga és biztosítási kárbejelentés újabb kilométeróra-állást rögzít, és mindegyiknek magasabbnak kellene lennie az előzőnél. Ha egy későbbi állás alacsonyabb, valami történt.

Átnéztük a legutóbbi MrVIN-lekérdezések mögötti futásteljesítmény-előzményeket, hogy lássuk, milyen gyakran fordul ez elő, és hogyan néznek ki valójában ezek az esetek.

Milyen gyakran megy visszafelé a kilométeróra

Adatainkban a legalább két kilométeróra-állással rendelkező autók 9,7%-ánál volt olyan későbbi állás, amely legalább 1 000 km-rel alacsonyabb volt egy korábbinál.

Ez nem jelenti azt, hogy az autók 9,7%-ánál visszatekerték a kilométerórát. Az alacsonyabb állásnak három gyakori oka van: elírás, kicserélt műszeregység vagy szándékosan visszatekert kilométeróra.

A kicserélt műszeregység felismerhető mintát hagy. A futásteljesítmény közel nullára esik, majd ismét normálisan emelkedni kezd. Hogy ezeket az eseteket elkülönítsük a többitől, csak azokat a csökkenéseket tartottuk meg, ahol a korábbi futásteljesítmény fizikailag lehetséges volt, vagyis legfeljebb évi 60 000 km, és ahol a következő két állás is alacsony maradt. Más szóval a csökkenést soha nem korrigálták.

Ezeknek a csökkenéseknek a fele 10 000 km-nél, a negyede 50 000 km-nél nagyobb volt, és nagyjából minden tizedik meghaladta a 100 000 km-t.

Összehasonlításképpen: az Európai Parlament kutatószolgálatának becslése szerint a kilométeróra-manipuláció az egy országon belül eladott használt autók 5% és 12% közötti részét, a határon átnyúló eladásoknak pedig 30% és 50% közötti részét érinti, évi 5,6 és 9,6 milliárd EUR közötti kárral.

A sérült autóknál gyakrabban megy visszafelé a kilométeróra

Augusztusban azt találtuk, hogy a kárelőzménnyel rendelkező autóknál nagyjából kétszer olyan gyakran tekerték vissza a kilométerórát, mint a kárelőzmény nélkülieknél. Ugyanezt a vizsgálatot egy újabb, különálló lekérdezéskészleten is elvégeztük, és a minta megmaradt.

A kárelőzménnyel rendelkező autóknál 1,7-2,2-szer nagyobb volt az esélye egy visszafelé mutató kilométeróra-állásnak, mint a kárelőzmény nélkülieknél. A különbség megmarad, akárhány rögzített kilométeróra-állás is tartozik egy autóhoz, és ez azért fontos, mert több rögzített kilométeróra-állás több alkalmat ad arra, hogy egy csökkenés megjelenjen.

Adataink hat legnagyobb futásteljesítmény-csökkenése

Íme hat a legnagyobb futásteljesítmény-csökkenések közül, amelyeket adatainkban találtunk. Az alábbi táblázat egymás mellé állítja őket. Minden autó alatt láthatja a futásteljesítmény-előzményeit úgy megrajzolva, ahogyan egy MrVIN-jelentésben megjelenik.

A számok a legmagasabb rögzített futásteljesítményt vetik össze az utána következő alacsonyabb állással. A kiemelt sorok több mint 100 000 km-t veszítettek. A Porschénál a legalacsonyabb későbbi állás szerepel.

A cikkben említett állások közvetlenül az adatainkból származnak. Az egyes grafikonokon a köztük lévő pontok csak szemléltetésül szolgálnak.

BMW 5 Series Touring (2013): 184 619 km eltűnt

A márkaszervizes bejegyzések szerint a futásteljesítmény egyenletesen nőtt, a 2014-es 22 147 km-ről a 2021-es, hollandiai 300 602 km-ig. Ugyanez az autó később, 2026-ban Németországban bukkan fel, mindössze 115 983 km-rel.

BMW 7 Series (2016): 155 509 km eltűnt

Ezt az autót 2024-ben Hollandiában 324 805 km-rel rögzítették. A következő állás nulla, pontosan az a minta, amelyet egy kicserélt műszeregységtől várna. Aztán 2025-ben egy német kereskedés 169 296 km-rel rögzíti az autót.

A kicserélt műszeregység megmagyarázza a nulla állást. Azt viszont nem, hogy a futásteljesítmény miért 169 296 km-rel tért vissza, és nem 324 805 km-rel.

BMW 5 Series (2004): 147 996 km eltűnt

A futásteljesítmény 2010-ben eléri a 318 536 km-t, majd mindössze kilenc hónappal később 170 540 km-re esik.

Ezután az állások az alacsonyabb számtól normálisan emelkednek tovább. Pontosan ez teszi nehezen észrevehetővé az ilyen eseteket.

Ha a csökkenés egyszer megtörtént, utána minden tökéletesen következetesnek tűnik.

BMW 325i (2009): 99 010 km eltűnt

Az autó 2020-ban 320 166 km-t mutat, 2021-ben pedig 221 156 km-t.

Legközelebb egy lengyelországi biztosítási kárbejelentésben bukkan fel, 255 640 km-rel, vagyis az alacsonyabb futásteljesítmény az autó következő tulajdonosi szakaszába is átkerült.

Porsche Panamera (2010): két kilométeróra egyszerre

A futásteljesítményt 2013-ban Franciaországban 134 086 km-rel, majd 2017-ben 64 855 km-rel rögzítik.

2019-ben a helyzet még furcsább lesz: az egyik kereskedés 118 712 km-t rögzít, egy másik pedig mindössze két héttel később 73 338 km-t. Egyetlen autó sem veszít 45 000 km-t két hét alatt. Az egyik állás hibás volt, és egy vevőnek akkoriban semmilyen módja nem lett volna megtudni, melyik.

BMW 4 Series Coupe (2014): 54 186 km eltűnt

Az autónak 2022-ig, 143 406 km-ig svájci szervizelőzménye van. A következő rögzített állás 2023-ban 89 220 km, ezután az autó Görögországba kerül.

A hat példából öt BMW. Ez nem jelenti azt, hogy a BMW-knél gyakrabban tekerik vissza a kilométerórát.

A BMW-márkakereskedések minden szervizlátogatáskor rögzítik a futásteljesítményt, így ha egy BMW futásteljesítménye csökken, az egyértelmű írásos nyomot hagy. Sok más autóval is ugyanez történik, csak senki sem rögzíti.

Miért tekerik vissza a kilométerórát

A kor után a futásteljesítmény befolyásolja leginkább egy használt autó értékét, és ennek a számnak a megváltoztatása kevésbe kerül.

Ugyanaz a BMW Touring 115 000 km-rel sokkal többet ér, mint 300 000 km-rel.

A határon átnyúló eladások megkönnyítik az eltitkolást. A hat legnagyobb csökkenésünkből négy akkor történt, amikor az autó egyik országból a másikba került: kétszer Hollandiából Németországba, egyszer Svájcból Görögországba, egyszer pedig tovább, Lengyelországba.

Minden ország saját nyilvántartást vezet, és az egyik ország vevője ritkán látja a másik ország előzményeit. Ez a rés áll az Európai Parlament határon átnyúló adatai mögött. A kutatás idején mindössze hat uniós ország minősítette bűncselekménynek a kilométeróra-manipulációt.

Ahol a nyilvántartások össze vannak kötve, ott a probléma szinte eltűnik. A belga Car-Pass és a holland NAP nyilvántartás minden szervizelésnél, javításnál és vizsgánál rögzíti a futásteljesítményt, és ugyanez a kutatás megállapította, hogy velük a manipuláció a használt autók 1%-ára vagy az alá csökken. Azt, hogy hogyan változtatják meg a számokat, és mibe kerül ez a vevőknek, a futásteljesítmény-manipulációról szóló útmutatónkban írtuk meg.

Az Ön tíz perce az autóval

• Állítson időrendbe minden kilométeróra-állást, amit csak talál: szervizkönyv, számlák, műszaki vizsgalapok és olajcsere-matricák. A számoknak csak nőniük szabad.
• Legyen óvatos, ha a szervizelőzmény szokatlanul későn kezdődik az autó életében, vagy ha egy idősebb autóhoz vadonatúj szervizkönyv tartozik.
• Vesse össze az utastér kopását a kijelzett futásteljesítménnyel. A kopott kormány, a fényesre kopott váltógomb, a lelapult vezetőülés-oldaltámasz vagy a kopott pedálgumik nem illenek alacsony futásteljesítményhez.
• Kérdezze meg, cserélték-e valaha a műszeregységet, és ha igen, kérje el a papírjait. A csere-műszeregységnek az eredeti futásteljesítményt kell átvennie.
• Sok modern autó több vezérlőegységben is tárolja a futásteljesítményt. Egy márkaszervizes diagnosztikai vizsgálat össze tudja vetni őket.
• Ha az autó import, kérje el a származási ország nyilvántartásait. A Hollandiából és Belgiumból érkező autókhoz nemzeti futásteljesítmény-nyilvántartás tartozik.
• Ha az autónak kárelőzménye van, még alaposabban nézze át a futásteljesítmény-előzményeit.
• Futtassa le a VIN-ellenőrzést, és nézze át a futásteljesítmény-előzményeket, mielőtt elutazik megnézni az autót.

Hogyan ellenőrizze egy autó futásteljesítmény-előzményeit alvázszám (VIN) alapján

A cikkben szinte minden olyan állásokon múlik, amelyeket a műszerfalon nem lát. Ezek a szerviz-, vizsga- és biztosítási nyilvántartásokban vannak, és a VIN köti össze őket.

A VIN-t a szélvédő alsó részén, a vezetőoldalon, a vezetőoldali ajtókeretben lévő matricán és a forgalmi engedélyben találja. Egy MrVIN-ellenőrzés megmutatja:

• Minden rögzített kilométeróra-állást, a dátumával és azzal az országgal, ahol rögzítették.
• Minden olyan állást, amely alacsonyabb az előzőnél, pirossal jelölve, mint a fenti grafikonokon.
• A kár- és biztosítási kárbejelentési adatokat.
• Hol volt korábban forgalomba helyezve az autó.

A szám, amelyet ellenőrizhet

A kilométeróra csak egy kijelző. Ami számít, az a mögötte lévő nyilvántartás, és ez a nyilvántartás nem változik meg attól, hogy a műszerfalon lévő szám megváltozik.

A tiszta futásteljesítmény-előzmény azt jelenti, hogy nem rögzítettek csökkenést. Egy csak néhány állással rendelkező autó így is elrejthet egy változtatást az állások között, ezért egyetlen ellenőrzés sem ígérhet tökéletes kilométerórát. Amit megtehet: megmutatja az összes létező állást.

Még nem biztos benne? Nézze meg előbb, hogyan néz ki egy teljes jelentés