Odometrs skaitīja atpakaļ: lielākie nobraukuma kritumi mūsu datos

Dažiem auto starp vienu īpašnieku un nākamo pazūd vairāk nekā 100 000 km. Mēs noskaidrojām, cik bieži tas notiek, kāpēc tas notiek un kā to pamanīt, pirms tas kļūst par jūsu problēmu.

Anna

Transportlīdzekļu vēstures izpēte

Nobraukuma vēsturei jāvirzās tikai vienā virzienā. Šiem sešiem auto notika pretējais.

Lielākajai daļai auto nobraukuma stāsts ir vienkāršs. Katra servisa vizīte, tehniskā apskate un apdrošināšanas atlīdzības pieteikums pievieno vēl vienu rādījumu, un katram nākamajam jābūt lielākam par iepriekšējo. Ja vēlāks rādījums ir mazāks, kaut kas ir noticis.

Mēs izskatījām nobraukuma vēstures, kas slēpjas aiz nesenajām MrVIN pārbaudēm, lai redzētu, cik bieži tas notiek un kā šie gadījumi izskatās patiesībā.

Cik bieži nobraukums iet atpakaļ

No mūsu datos esošajiem auto, kuriem ir vismaz divi nobraukuma rādījumi, 9,7 % vēlāks rādījums bija vismaz par 1 000 km mazāks nekā kāds agrāks.

Tas nenozīmē, ka 9,7 % auto odometrs ir attīts. Mazākam rādījumam ir trīs izplatīti iemesli: drukas kļūda, nomainīts instrumentu panelis vai apzināti attīts odometrs.

Nomainīts panelis atstāj atpazīstamas pēdas. Nobraukums nokrītas gandrīz līdz nullei un tad atkal sāk normāli pieaugt. Lai šos gadījumus nodalītu no pārējiem, mēs atstājām tikai tos kritumus, kur agrākais nobraukums bija fiziski iespējams, ne vairāk kā 60 000 km gadā, un kur nākamie divi rādījumi palika zemi. Citiem vārdiem, kritums nekad netika izlabots.

No šiem kritumiem puse bija lielāki par 10 000 km, ceturtā daļa lielāki par 50 000 km, un aptuveni katrs desmitais pārsniedza 100 000 km.

Salīdzinājumam: Eiropas Parlamenta Izpētes dienests lēš, ka odometra rādījumu manipulācijas skar no 5 % līdz 12 % lietoto auto, kas pārdoti vienas valsts iekšienē, un no 30 % līdz 50 % to auto, kas pārdoti pāri robežām, un tās gadā izmaksā no 5,6 līdz 9,6 miljardiem EUR.

Bojātiem auto nobraukums iet atpakaļ biežāk

Augustā mēs atklājām, ka auto ar bojājumu ierakstu odometrs bija attīts aptuveni divreiz biežāk nekā auto bez tāda. Mēs veicām to pašu pārbaudi ar jaunāku, atsevišķu pārbaužu kopu, un likumsakarība apstiprinājās.

Auto ar bojājumu ierakstu rādījums, kas iet atpakaļ, parādījās 1,7 līdz 2,2 reizes biežāk nekā auto bez tāda. Atšķirība saglabājas neatkarīgi no tā, cik rādījumu auto ir, un tas ir svarīgi, jo vairāk rādījumu dod kritumam vairāk iespēju parādīties.

Seši lielākie nobraukuma kritumi mūsu datos

Šie ir seši no lielākajiem nobraukuma kritumiem, ko esam atraduši savos datos. Tabulā zemāk tie salikti blakus. Zem katra auto redzēsiet tā nobraukuma vēsturi, attēlotu tāpat kā MrVIN atskaitē.

Skaitļi salīdzina augstāko reģistrēto nobraukumu ar mazāku rādījumu, kas reģistrēts pēc tam. Izceltajās rindās pazuduši vairāk nekā 100 000 km. Porsche gadījumā parādīts zemākais vēlākais rādījums.

Visā rakstā minētie rādījumi ņemti tieši no mūsu datiem. Punkti starp tiem katrā grafikā ir ilustratīvi.

BMW 5 Series Touring (2013): pazuduši 184 619 km

Dīlera servisa ieraksti rāda, ka nobraukums vienmērīgi pieaug no 22 147 km 2014. gadā līdz 300 602 km Nīderlandē 2021. gadā. Vēlāk tas pats auto 2026. gadā parādās Vācijā ar tikai 115 983 km.

BMW 7 Series (2016): pazuduši 155 509 km

Šis auto 2024. gadā Nīderlandē reģistrēts ar 324 805 km. Nākamais rādījums ir nulle, un tieši tādu ainu var sagaidīt pēc instrumentu paneļa nomaiņas. Tad 2025. gadā kāds Vācijas dīleris ieraksta auto nobraukumu 169 296 km.

Nomainītais panelis izskaidro nulles rādījumu. Tas neizskaidro, kāpēc nobraukums atgriezās pie 169 296 km, nevis pie 324 805 km.

BMW 5 Series (2004): pazuduši 147 996 km

Nobraukums 2010. gadā sasniedz 318 536 km un tikai deviņus mēnešus vēlāk nokrītas līdz 170 540 km.

Pēc tam rādījumi turpina normāli augt no mazākā skaitļa. Tieši tas padara šādus gadījumus grūti pamanāmus.

Kad kritums ir noticis, viss, kas seko, izskatās pilnīgi saskanīgi.

BMW 325i (2009): pazuduši 99 010 km

Auto 2020. gadā rāda 320 166 km un 2021. gadā 221 156 km.

Nākamo reizi tas ierakstos parādās kā apdrošināšanas atlīdzības pieteikums Polijā ar 255 640 km, tātad samazinātais nobraukums pārgāja līdzi nākamajā auto īpašnieku posmā.

Porsche Panamera (2010): divi odometri vienlaikus

Nobraukums reģistrēts 134 086 km Francijā 2013. gadā un pēc tam 64 855 km 2017. gadā.

Vēl dīvaināk kļūst 2019. gadā, kad viens dīleris ieraksta 118 712 km, bet cits tikai divas nedēļas vēlāk 73 338 km. Neviens auto divās nedēļās nezaudē 45 000 km. Viens no šiem rādījumiem bija nepareizs, un toreiz pircējam nebūtu bijis iespējas uzzināt, kurš.

BMW 4 Series Coupe (2014): pazuduši 54 186 km

Auto ir Šveices servisa vēsture līdz 143 406 km 2022. gadā. Nākamais reģistrētais rādījums ir 89 220 km 2023. gadā, pēc kā auto nonāk Grieķijā.

Pieci no šiem sešiem piemēriem ir BMW. Tas nenozīmē, ka BMW odometrus attin biežāk.

BMW dīleri ieraksta nobraukumu katrā servisa vizītē, tāpēc, kad BMW nobraukums samazinās, dokumentos paliek skaidras pēdas. Daudziem citiem auto notiek tas pats, tikai neviens to neieraksta.

Kāpēc odometrus attin

Pēc vecuma nobraukums ir lielākais faktors, kas nosaka lietota auto vērtību, un šī skaitļa mainīšana maksā maz.

Tas pats BMW Touring ar 115 000 km ir vērts daudz vairāk nekā ar 300 000 km.

Pārdošana uz citu valsti ļauj to vieglāk noslēpt. Četri no mūsu sešiem lielākajiem kritumiem notika laikā, kad auto pārvietojās starp valstīm: divreiz no Nīderlandes uz Vāciju, vienreiz no Šveices uz Grieķiju un vienreiz tālāk uz Poliju.

Katra valsts glabā savus ierakstus, un pircējs vienā valstī reti redz vēsturi no citas. Tieši šī plaisa ir aiz Eiropas Parlamenta skaitļiem par pārrobežu pārdošanu. Tā pētījuma laikā tikai sešas ES valstis odometra rādījumu manipulācijas uzskatīja par noziedzīgu nodarījumu.

Kur ieraksti ir savienoti, problēma gandrīz pazūd. Beļģijas Car-Pass un Nīderlandes NAP reģistrs ieraksta nobraukumu katrā servisā, remontā un tehniskajā apskatē, un tas pats pētījums atklāja, ka tie samazina manipulācijas līdz 1 % lietoto auto vai mazāk. Par to, kā skaitļi tiek mainīti un cik tas izmaksā pircējiem, rakstījām mūsu ceļvedī par nobraukuma manipulācijām.

Jūsu desmit minūtes ar auto

• Salieciet datumu secībā visus nobraukuma rādījumus, ko varat atrast: servisa grāmatiņā, rēķinos, tehniskās apskates protokolos un uz eļļas maiņas uzlīmēm. Skaitļiem jāiet tikai uz augšu.
• Esiet piesardzīgi, ja servisa vēsture sākas neparasti vēlā auto vecumā vai ja vecākam auto līdzi nāk pavisam jauna servisa grāmatiņa.
• Salīdziniet salona nodilumu ar parādīto nobraukumu. Nodilis stūres rats, nospodrināts pārnesumu sviras rokturis, saplacināts vadītāja sēdekļa sānu balsts vai nodilušas pedāļu gumijas neatbilst mazam nobraukumam.
• Pajautājiet, vai instrumentu panelis jebkad ir mainīts, un, ja ir, palūdziet dokumentus. Nomainītajā panelī jābūt pārnestam sākotnējam nobraukumam.
• Daudzi mūsdienu auto glabā nobraukumu vairāk nekā vienā vadības blokā. Dīlera datordiagnostika tos var salīdzināt.
• Ja auto ir importēts, palūdziet ierakstus no tā izcelsmes valsts. Auto no Nīderlandes un Beļģijas nāk ar valsts nobraukuma ierakstu.
• Ja auto ir bojājumu ieraksts, pārbaudiet tā nobraukuma vēsturi vēl rūpīgāk.
• Pirms braucat apskatīt auto, pārbaudiet VIN un nobraukuma vēsturi.

Kā pārbaudīt auto nobraukuma vēsturi pēc VIN

Gandrīz viss šajā rakstā balstās uz rādījumiem, kurus uz paneļa neredzat. Tie glabājas servisa, tehniskās apskates un apdrošināšanas ierakstos, un VIN tos sasaista kopā.

VIN atradīsiet vējstikla apakšā vadītāja pusē, uz uzlīmes vadītāja durvju ailē un reģistrācijas apliecībā. MrVIN pārbaude jums parāda:

• Katru reģistrēto nobraukuma rādījumu ar datumu un valsti, kurā tas ierakstīts.
• Jebkuru rādījumu, kas mazāks par iepriekšējo, iezīmētu sarkanā krāsā kā grafikos augstāk.
• Bojājumu un apdrošināšanas atlīdzību ierakstus.
• Kur auto ir bijis reģistrēts iepriekš.

Skaitlis, ko varat pārbaudīt

Odometrs ir tikai displejs. Svarīgs ir ieraksts aiz tā, un šis ieraksts nemainās, kad mainās skaitlis uz paneļa.

Tīra nobraukuma vēsture nozīmē, ka nav reģistrēts neviens kritums. Auto ar tikai dažiem rādījumiem joprojām var slēpt izmaiņas starp tiem, tāpēc neviena pārbaude nevar solīt nevainojamu odometru. Taču tā var parādīt jums katru rādījumu, kas pastāv.

Vēl šaubāties? Vispirms apskatiet, kā izskatās pilna atskaite