Cele 10 mașini second hand cel mai des cumpărate în Europa și ce să verifici la fiecare
Am analizat 63.435 de verificări VIN ca să vedem ce cumpără de fapt Europa la mâna a doua. Lista înclină puternic spre mărcile germane, iar cunoașterea acestor modele te ajută înainte să cumperi.
Un grup restrâns de modele, majoritatea germane, formează cea mai mare parte a pieței europene de mașini second hand.
Cine verifică un VIN este de obicei pe punctul de a cumpăra, așa că mașinile cel mai des verificate sunt și cele mai des cumpărate. Iar tiparul este clar: un grup restrâns de modele, majoritatea germane, formează cea mai mare parte a pieței.
Ce cumpără de fapt Europa
La nivel de model conduc Volkswagen Golf și BMW Seria 3, urmate de Passat, iar imediat în spate se află Škoda Octavia. Cele patru mărci germane mari reprezintă 46 la sută din toate verificările, iar asta încă fără Škoda, deținută de Volkswagen.
Cele 10 modele cel mai des verificate
Total verificări pe model, toate generațiile la un loc
Până la versiunea exactă
Punerea generațiilor la un loc ascunde exact partea care contează. La aproape fiecare dintre aceste modele, o singură versiune adună cele mai multe verificări, iar tocmai acea versiune decide ce defecte trebuie căutate. Împărțit astfel, cea mai verificată mașină dintre toate este VW Passat B7.
Aceleași 10, pe versiunea exactă
Verificări pe generația exactă a modelului
Aceste modele de succes mai au ceva în comun: sunt și printre cele mai importate mașini din Europa. Când o mașină schimbă țara, urma actelor deseori nu o urmează, și exact așa trec neobservate kilometrajul dat înapoi și daunele ascunse. Popular și importat este combinația pe care merită să o verifici cu atenție înainte să plătești.
Cumperi una dintre ele? Verific-o mai întâi
Confirmă kilometrajul, daunele, situația financiară și istoricul de import înainte să plătești, în mai puțin de un minut.
Exemplu: WBA3A5G59DNP26082Previzualizare gratuită inclusă
Acum fiecare pe rând, cu motivul popularității, defectele de știut și ce să urmărești înainte să cumperi. Prețurile sunt intervale orientative de listare.
Volkswagen Passat
B7 (2010 până în 2014) 615 verificări de obicei ~€6,000 to €10,000
Puține mașini adună atâția kilometri de autostradă precum Passat. Este sedanul și breakul de drum lung pe care flotele de firmă și familiile îl cumpără cu miile.
Defecte frecvente
- Consum de ulei (benzină 1.8 și 2.0 TSI). Motoarele EA888 pot consuma 1 până la 2 litri la 10.000 km din cauza segmenților uzați și a supapei de aerisire defecte.
- Lanț de distribuție întins (1.4 TSI). Un zgomot metalic la pornirea la rece înseamnă că întinzătorul de lanț cedează. Ignorat, lanțul poate sări și îndoi supapele.
- Cutia DSG. Cutia cu 7 trepte și ambreiaj uscat (DQ200), mai ales cea dinainte de 2013, ezită, smucește și poate ceda la calculator. Cutia cu 6 trepte în baie de ulei (DQ250) este mult mai rezistentă.
- Filtru de particule și EGR la diesel (2.0 TDI). Excelent pe drum lung, dar filtrul și supapa EGR se înfundă la drumuri scurte prin oraș, iar volanta bimasă începe să vibreze la kilometraje mari.
La ce să fii atent la vizionare: Pornește chiar tu motorul la rece și ascultă dacă zgomotul vine din partea de sus. Verifică joja și cere evidența completărilor de ulei. La mers încet, simte dacă schimbările de trepte sunt smucite sau ezitante. Asigură-te că nu este aprins martorul de filtru de particule sau de motor și verifică umezeala din covorașul pasagerului și din caseta portbagajului, semn de scurgeri înfundate care udă instalația electrică.
Părerea noastră: O mașină confortabilă și durabilă, dacă are motorul și cutia potrivite și dacă a fost întreținută la timp.
Surse: cars-expert, Haynes
Volkswagen Golf
Mk6 (2008 până în 2012) 339 verificări de obicei ~€5,000 to €8,500
Golf este hatchbackul pe care aproape toată lumea ajunge să îl ia în calcul. Mk6 se găsește din abundență și este ieftin de întreținut, atât timp cât alegi motorul potrivit.
Defecte frecvente
- Lanț de distribuție întins (1.4 TSI). La benzina EA111 se uzează întinzătorul de lanț, ceea ce dă un zgomot la pornirea la rece care poate distruge motorul dacă este ignorat.
- Cutia DSG. Cutia cu 7 trepte și ambreiaj uscat (DQ200) smucește și poate ceda la calculator. Cea cu 6 trepte în baie de ulei este mult mai rezistentă.
- EGR și filtru de particule la diesel (1.6 și 2.0 TDI). Răcitorul EGR cedează, iar filtrul de particule se înfundă la drumuri scurte prin oraș.
La ce să fii atent la vizionare: Pornește la rece și ascultă zgomotul din partea de sus a motorului. La mers încet, simte dacă schimbările de trepte sunt smucite sau ezitante. Verifică dacă este aprins martorul de filtru de particule sau de motor și preferă un istoric complet de service care arată grija pentru lanț și ulei.
Părerea noastră: Un hatchback solid, dar alege motorul cu grijă: un diesel bine întreținut sau un 1.4 TSI cu problema lanțului rezolvată.
Surse: HonestJohn, WhatCar, Carbuyer
Volkswagen Golf Variant
Mk7 (2012 până în 2019) 327 verificări de obicei ~€9,000 to €15,000
Același Golf, dar cu portbagaj mult mai mare. Breakul Mk7 a adus spațiu real și un salt vizibil de calitate în interior, motiv pentru care atâtea familii au trecut la el.
Defecte frecvente
- Cutia DSG. Cutia cu 7 trepte și ambreiaj uscat (DQ200), cel mai prost în spatele lui 1.6 TDI, împinge și schimbă smucit, iar reparația poate fi costisitoare.
- Lanț de distribuție (doar la TSI timpurii cu lanț). Zgomot la pornirea la rece la exemplarele timpurii. De reținut că popularul 1.4 TSI (EA211) are curea și nu este afectat.
- Suspensia față. Amortizoarele pot transpira ulei, iar bucșele se uzează, ceea ce dă un mers moale și zgomote peste denivelări.
La ce să fii atent la vizionare: La mers încet, simte dacă DSG ezită sau împinge. Ascultă la pornirea la rece, dar doar la versiunile cu lanț. Apasă pe colțurile din față și ascultă zgomotele, iar la mașinile din 2013 până în 2015 verifică umezeala din covorașe.
Părerea noastră: Una dintre alegerile mai sigure de pe listă, mai ales exemplarele de după faceliftul din 2016.
Surse: Carbuyer, Parkers, WhatCar, HonestJohn, Haynes
Volkswagen Tiguan
Generația 1 (2007 până în 2016) 268 verificări de obicei ~€7,000 to €12,000
Primul crossover adevărat de la VW și mașina care a mutat familiile din break pe o poziție de șofat mai înaltă. Mai degrabă rațională decât spectaculoasă.
Defecte frecvente
- Întinzător de lanț de distribuție (benzină TSI, înainte de 2014). Motoarele EA888 timpurii fac zgomot la pornirea la rece, iar dacă lanțul sare urmează o avarie serioasă.
- Consum de ulei (2.0 TSI). Segmenții uzați și supapa de aerisire defectă fac ca motorul să consume ulei între schimburi.
- Filtru de particule, EGR și DSG la diesel. Filtrele lui 2.0 TDI se înfundă la drumuri scurte, iar cutiile DSG cu ambreiaj uscat au defectele obișnuite.
La ce să fii atent la vizionare: Pornește la rece și ascultă lanțul. Verifică nivelul de ulei și cere evidența completărilor. Simte dacă DSG schimbă smucit și asigură-te că nu este aprins martorul de filtru de particule sau de motor.
Părerea noastră: Alege un exemplar bine întreținut de după 2014 și verifică dacă întinzătorul de lanț a fost înlocuit.
Surse: HonestJohn, eEuroparts, ShopDAP, ClickMechanic
Audi A7 Sportback
C7 (2010 până în 2018) 257 verificări de obicei ~€13,000 to €22,000
A7 se cumpără atunci când vrei un sedan mare care arată ca un coupe. Cele mai multe au venit cu dotări bogate, așa că la mâna a doua primești multă mașină pentru banii dați.
Defecte frecvente
- Întinzător de lanț de distribuție. Motoarele 3.0 V6, pe benzină sau diesel, și benzina 2.0 pot face zgomot la pornirea la rece în jur de 50.000 până la 75.000 km.
- Transmisia. Cutia automată, S tronic sau Multitronic, poate schimba brusc, de obicei din cauza schimburilor de ulei neglijate.
- Suspensia pneumatică. Acolo unde există, pernele adaptive și compresorul pierd etanșeitatea cu vârsta, iar mașina lasă în jos.
La ce să fii atent la vizionare: Pornește la rece și ascultă lanțul. Verifică dacă schimbările de trepte sunt line. Asigură-te că mașina stă dreaptă după o noapte de staționare, dacă are suspensie pneumatică, și verifică dacă sistemul multimedia și electronica funcționează complet.
Părerea noastră: În general fiabilă pentru clasa ei. Riscul real îl reprezintă benzinele 3.0 timpurii și facturile scumpe la suspensie sau electronică.
Surse: HonestJohn, WhatCar, cars-expert
Škoda Octavia
Mk3 (2013 până în 2020) 244 verificări de obicei ~€8,000 to €13,000
Octavia face aproape tot ce face un Golf, cu mult mai mult spațiu și la un preț vizibil mai mic. Acest raport este întregul motiv pentru care se găsește peste tot.
Defecte frecvente
- Cutia DSG. Cutia cu 7 trepte și ambreiaj uscat (DQ200) schimbă smucit și poate ceda la ambreiaj sau la calculator.
- Pompa de apă. Pompa din plastic curge atât la motoarele TSI, cât și la TDI, cu risc de pierdere de lichid și supraîncălzire.
- EGR și filtru de particule la diesel. Filtrele și supapele EGR ale motoarelor 1.6 și 2.0 TDI se înfundă la drumuri scurte prin oraș.
La ce să fii atent la vizionare: La mers încet, simte dacă DSG ezită sau smucește. Verifică nivelul lichidului de răcire și dacă mașina se încălzește normal și menține temperatura. Caută orice martor de filtru de particule sau de motor. Benzinele 1.2 și 1.4 TSI au curea, deci acolo nu există grija lanțului de distribuție.
Părerea noastră: Rațională, spațioasă și durabilă, cu motorul potrivit și un istoric de service onest.
Surse: HonestJohn, WhatCar
BMW Seria 3
G20 (2019 până în 2024) 178 verificări de obicei ~€24,000 to €36,000
Cea mai nouă mașină de pe listă și cea pe care rivalii încă încearcă să o depășească. Excelentă la condus și fiabilă până acum.
Defecte frecvente
- Rechemare pentru electromotor. Mașinile fabricate între 2020 și 2022 au avut o rechemare din cauza riscului de incendiu, așa că verifică dacă a fost efectuată.
- Rechemare pentru răcitorul EGR la diesel. O rechemare separată a vizat versiunile diesel din jurul anilor 2021 și 2022.
- Electronica. În mare parte mici probleme de multimedia și software, nu defecte mecanice.
La ce să fii atent la vizionare: Cere dovada că ambele rechemări au fost efectuate. Verifică ecranul multimedia, camerele și electronica, și fă verificările obișnuite ale spațiilor dintre panouri și ale vopselei, pentru reparații după accident.
Părerea noastră: Cea mai sigură alegere de pe listă. Trebuie doar să confirmi că rechemările au fost făcute.
Surse: Autocar, BMW Blog, WhatCar, HonestJohn, NHTSA
Audi A4
B9 (2015 până în 2023) 177 verificări de obicei ~€15,000 to €24,000
Sedanul premium compact de la Audi în forma sa cea mai matură. B9 este silențios și economic și apare constant pe piața second hand ca import din Germania.
Defecte frecvente
- Consum de ulei (2.0 TFSI). Mai blând decât la vechiul B8, dar benzina poate încă să consume ulei între schimburi.
- Electronica. Probleme de multimedia și, ocazional, defecte costisitoare de calculator sau ABS.
- Transmisia și dieselul. Cutia automată S tronic poate smuci la viteze mici, iar dieselul 2.0 TDI dă avertismente de filtru de particule și AdBlue.
La ce să fii atent la vizionare: Verifică nivelul de ulei și cere istoricul completărilor. Testează sistemul multimedia, camerele și electronica. Simte dacă schimbările de trepte la viteze mici sunt line și asigură-te că nu este afișat niciun avertisment de filtru de particule sau AdBlue.
Părerea noastră: O mașină rafinată de drum lung. Exemplarele de la 2019 încolo, după facelift, sunt achiziția mai bună.
Surse: WhatCar, HonestJohn, AutoDoc
Audi A4 Allroad
B8 (2009 până în 2016) 173 verificări de obicei ~€9,000 to €15,000
Ia un break A4, ridică suspensia și adaugă tracțiune integrală, și obții Allroad, o cale de mijloc pentru cei care circulă pe drumuri proaste, dar nu vor un SUV în toată regula.
Defecte frecvente
- Consum de ulei (2.0 TFSI). Segmenții uzați fac din benzină un mare consumator de ulei, un punct slab binecunoscut al lui B8.
- Întinzător de lanț de distribuție. Un zgomot la pornirea la rece care, ignorat, poate duce la sărirea lanțului și îndoirea supapelor.
- Sensibil la întreținere. Merge pe arcuri de oțel, nu pe pernă de aer, așa că orice montaj mai jos sau mai sus este de after market, iar reviziile sărite se văd repede.
La ce să fii atent la vizionare: Verifică nivelul de ulei și evidența consumului. Pornește la rece și ascultă lanțul. Insistă pe un istoric complet de service și asigură-te că tracțiunea integrală trage curat, fără zgomote.
Părerea noastră: Riscul îl reprezintă benzinele 2.0 TFSI timpurii. Exemplarele mai noi și dieselurile sunt alegerea mai sigură.
Surse: HonestJohn, FCP Euro, Motronix
BMW Seria 3
F30 (2012 până în 2019) 173 verificări de obicei ~€10,000 to €15,000
Seria 3 care iese din producție, și încă una dintre cele mai bune din clasă la condus. Tracțiune spate, o marcă puternică și ofertă bogată, ceea ce înseamnă loc de negociere.
Defecte frecvente
- Lanț de distribuție la diesel. Mult îmbunătățit față de generația anterioară, dar lanțul se poate uza în continuare la kilometraje mari.
- Scurgere la răcitorul EGR. O rechemare oficială a vizat scurgerile de lichid de răcire la dieselurile 328d fabricate între 2013 și 2017.
- Pompa de apă la benzină. Pompa electrică de apă a motorului pe benzină poate ceda în jur de 50.000 până la 65.000 km.
La ce să fii atent la vizionare: La diesel, ascultă la ralanti dacă se aude lanțul la kilometraje mari și verifică dacă rechemarea EGR a fost efectuată. La benzină, urmărește indicatorul de temperatură și întreabă despre pompa de apă. Verifică istoricul de service pe tot parcursul.
Părerea noastră: Se conduce excelent și este solidă, dacă rechemarea a fost făcută și mașina a fost îngrijită.
Surse: HonestJohn, NHTSA, WhatCar, FCP Euro
Tiparul
Același tipar străbate toată lista: germane, de dimensiuni medii, în mare parte diesel și de obicei importate. Se strică chiar în aceleași feluri: lanțuri de distribuție întinse, cutii DSG și S tronic cu ambreiaj uscat, benzine turbo care consumă ulei și filtre de diesel înfundate. Învață aceste câteva puncte slabe, verifică istoricul de service și vei stăpâni mașinile pe care oamenii chiar le cumpără.
Indiferent de serviciul pe care îl folosești, verifică VIN-ul înainte să semnezi. La cele mai tranzacționate mașini din Europa, lista defectelor este cunoaștere publică. Istoricul mașinii din fața ta nu este.
Ce trebuie să știți înainte de a cumpăra
Date privind kilometrajul, avariile, finanțarea și importul din peste 30 de țări, într-un singur raport, în mai puțin de un minut.
Nu ești încă sigur? Vezi mai întâi cum arată un raport complet
Întrebări frecvente
Care este mașina second hand cel mai des cumpărată în Europa?
La nivel de model conduce Volkswagen Golf, foarte aproape de BMW Seria 3, cu Passat și Škoda Octavia imediat în spate. Împărțit pe generația exactă, cea mai verificată mașină din aceste date este Volkswagen Passat B7 fabricat între 2010 și 2014.
De ce atât de multe dintre cele mai populare mașini second hand din Europa sunt germane?
Cele patru mărci germane mari reprezintă 46 la sută din verificările din aceste date, iar asta încă fără Škoda, deținută de Volkswagen. Germania este cea mai mare piață de mașini noi din Europa, așa că alimentează restul continentului cu mașini second hand câțiva ani mai târziu. Cele mai multe dintre ele sunt cumpărate noi în Germania și revândute apoi în toată Uniunea Europeană.
Ce defecte apar la majoritatea acestor mașini?
Patru se repetă: lanțuri de distribuție întinse la motoarele TSI pe benzină timpurii, cutii DSG și S tronic cu 7 trepte și ambreiaj uscat care smucesc sau cedează, benzine turbo care consumă ulei și filtre de particule și piese EGR înfundate la dieselurile conduse mai ales prin oraș. Învață aceste patru și ai acoperit cea mai mare parte a listei.
Un import german cu kilometraj mare este o achiziție proastă?
Nu prin el însuși. O mașină de autostradă cu istoric complet de service se uzează adesea mai puțin decât una de oraș cu kilometraj mic. Riscul la un import nu este kilometrajul, ci dacă cifra de pe bord este cea reală, pentru că exact la trecerea graniței se rupe de obicei urma actelor.
Cum verific una dintre aceste mașini înainte să o cumpăr?
Verifică VIN-ul de 17 caractere înainte să mergi să vezi mașina. Un raport de istoric arată citirile de kilometraj înregistrate, daunele, situația financiară și țările de înmatriculare, așa că ajungi știind deja dacă povestea vânzătorului se potrivește cu documentele.
De unde provine acest clasament?
Se bazează pe 63.435 de verificări de vehicule făcute prin MrVIN. Pentru că oamenii verifică aproape întotdeauna atunci când sunt pe punctul de a cumpăra, mașinile cel mai des verificate sunt o bună aproximare a celor mai des cumpărate.
Surse
- Verificări de vehicule MrVIN: 63.435 de căutări VIN, agregate pe model și pe generația exactă. Clasamentul reflectă cât de des este verificată fiecare mașină înainte de o achiziție.
- Raportări de defecte de la proprietari și service-uri: HonestJohn, WhatCar, Carbuyer, Parkers, Autocar și Haynes, pentru tipare de defecte specifice modelelor și sfaturi de cumpărare.
- Evidențe de rechemare: NHTSA și notificările producătorilor, pentru campaniile privind electromotorul și răcitorul EGR la BMW Seria 3.
Citește în continuare