Die 10 meistgekauften Gebrauchtwagen in Europa und was Sie bei jedem prüfen sollten
Wir haben 63.435 VIN Abfragen ausgewertet, um zu sehen, was Europa gebraucht wirklich kauft. Die Liste ist stark deutsch geprägt, und wer diese Modelle kennt, kauft besser.
Eine kleine Gruppe von Modellen, die meisten davon deutsch, macht den Großteil des europäischen Gebrauchtwagenmarkts aus.
Wer eine VIN Abfrage startet, steht meist kurz vor dem Kauf. Die meistgeprüften Autos sind damit zugleich die meistgekauften. Und ein klares Muster zeigt sich: Eine kleine Gruppe von Modellen, die meisten davon deutsch, macht den Großteil des Marktes aus.
Was Europa wirklich kauft
Auf Modellebene führen der Volkswagen Golf und der BMW 3er, danach folgt der Passat und knapp dahinter der Škoda Octavia. Die vier großen deutschen Marken machen 46 Prozent aller Prüfungen aus, und das noch ohne die zu VW gehörende Marke Škoda.
Die 10 meistgeprüften Modelle
Prüfungen je Modell, alle Generationen zusammen
Hinunter zur genauen Version
Wenn man die Generationen zusammenfasst, verschwindet genau der Teil, auf den es ankommt. Bei fast jedem dieser Modelle entfällt der Großteil der Prüfungen auf eine einzige Version, und genau diese Version bestimmt, nach welchen Mängeln Sie suchen müssen. So aufgeteilt ist das meistgeprüfte Auto überhaupt der VW Passat B7.
Dieselben 10, nach genauer Version
Prüfungen je konkreter Modellgeneration
Diese Bestseller haben noch etwas gemeinsam: Sie gehören auch zu den am häufigsten importierten Autos in Europa. Wechselt ein Auto das Land, folgt der Papierweg oft nicht mit, und genau so rutschen zurückgedrehte Kilometerstände und verschwiegene Schäden durch. Beliebt und importiert ist die Kombination, die Sie besonders sorgfältig prüfen sollten, bevor Sie zahlen.
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Jetzt jedes einzeln: warum es beliebt ist, welche Mängel Sie kennen sollten und worauf Sie vor dem Kauf achten müssen. Die Preise sind grobe Angebotsspannen.
Volkswagen Passat
B7 (2010 bis 2014) 615 Prüfungen meist ~€6,000 to €10,000
Kaum ein Auto sammelt so viele Autobahnkilometer wie der Passat. Er ist die Limousine und der Kombi für die lange Strecke, den Firmenflotten und Familien zu Tausenden kaufen.
Typische Mängel
- Ölverbrauch (1.8 und 2.0 TSI Benziner). Die EA888 Motoren können durch verschlissene Kolbenringe und ein defektes Kurbelgehäuseentlüftungsventil 1 bis 2 Liter je 10.000 km schlucken.
- Gelängte Steuerkette (1.4 TSI). Ein Rasseln beim Kaltstart bedeutet, dass der Kettenspanner nachlässt. Bleibt das unbeachtet, kann die Kette überspringen und Ventile verbiegen.
- DSG Getriebe. Das 7 Gang Getriebe mit trockener Kupplung (DQ200), besonders vor 2013, zögert, ruckelt und kann am Steuergerät ausfallen. Das 6 Gang Getriebe mit nasser Kupplung (DQ250) ist deutlich robuster.
- Dieselpartikelfilter und AGR (2.0 TDI). Ein hervorragender Langstreckenwagen, aber Filter und AGR Ventil verstopfen bei kurzen Stadtfahrten, und das Zweimassenschwungrad rumpelt bei höherer Laufleistung.
Worauf Sie bei der Besichtigung achten sollten: Starten Sie den Wagen selbst kalt und hören Sie auf ein Rasseln im oberen Motorbereich. Prüfen Sie den Ölmessstab und fragen Sie nach Belegen zum Nachfüllen. Achten Sie bei langsamer Fahrt auf ruckelnde oder zögerliche Schaltvorgänge. Stellen Sie sicher, dass keine Partikelfilter oder Motorleuchte an ist, und prüfen Sie den Fußraum vorne rechts und die Kofferraummulde auf Feuchtigkeit, ein Zeichen für verstopfte Abläufe, die die Elektrik durchnässen.
Unser Fazit: Ein bequemes, langlebiges Auto, wenn Motor und Getriebe stimmen und die Wartung pünktlich erfolgt ist.
Quellen: cars-expert, Haynes
Volkswagen Golf
Mk6 (2008 bis 2012) 339 Prüfungen meist ~€5,000 to €8,500
Der Golf ist der Kompaktwagen, den am Ende fast jeder in Betracht zieht. Der Mk6 ist reichlich vorhanden und günstig im Unterhalt, solange Sie den richtigen Motor wählen.
Typische Mängel
- Gelängte Steuerkette (1.4 TSI). Beim Benziner EA111 verschleißt der Kettenspanner. Das ergibt ein Rasseln beim Kaltstart, das den Motor zerstören kann, wenn man es ignoriert.
- DSG Getriebe. Das 7 Gang Getriebe mit trockener Kupplung (DQ200) ruckelt und kann am Steuergerät ausfallen. Das 6 Gang Getriebe mit nasser Kupplung ist deutlich robuster.
- AGR und Partikelfilter beim Diesel (1.6 und 2.0 TDI). Der AGR Kühler fällt aus und der Partikelfilter verstopft bei kurzen Stadtfahrten.
Worauf Sie bei der Besichtigung achten sollten: Kalt starten und auf ein Rasseln im oberen Motorbereich hören. Bei langsamer Fahrt auf ruckelnde oder zögerliche Schaltvorgänge achten. Auf Partikelfilter oder Motorleuchte prüfen und ein lückenloses Scheckheft bevorzugen, das zeigt, dass Kette und Öl gepflegt wurden.
Unser Fazit: Ein solider Kompaktwagen, aber wählen Sie den Motor sorgfältig: ein gepflegter Diesel oder ein 1.4 TSI mit erledigter Kettenthematik.
Quellen: HonestJohn, WhatCar, Carbuyer
Volkswagen Golf Variant
Mk7 (2012 bis 2019) 327 Prüfungen meist ~€9,000 to €15,000
Derselbe Golf, nur mit viel größerem Kofferraum. Der Kombi Mk7 brachte echten Platz und einen spürbaren Sprung in der Innenraumqualität, weshalb so viele Familien umgestiegen sind.
Typische Mängel
- DSG Getriebe. Das 7 Gang Getriebe mit trockener Kupplung (DQ200), am schlimmsten hinter dem 1.6 TDI, schiebt und schaltet ruckartig, und die Reparatur kann teuer werden.
- Steuerkette (nur frühe TSI mit Kettenantrieb). Ein Rasseln beim Kaltstart bei frühen Fahrzeugen. Der verbreitete 1.4 TSI (EA211) hat einen Zahnriemen und ist nicht betroffen.
- Vorderachse. Stoßdämpfer können Öl schwitzen und Buchsen verschleißen, was zu einem schwammigen Fahrgefühl und Poltern über Unebenheiten führt.
Worauf Sie bei der Besichtigung achten sollten: Achten Sie bei langsamer Fahrt auf Zögern oder Schieben des DSG. Hören Sie beim Kaltstart hin, aber nur bei Fahrzeugen mit Kette. Drücken Sie die vorderen Ecken durch und hören Sie auf Klopfgeräusche, und prüfen Sie bei Fahrzeugen von 2013 bis 2015 die Fußräume auf Feuchtigkeit.
Unser Fazit: Eine der sichereren Wahlmöglichkeiten auf dieser Liste, besonders die Fahrzeuge nach dem Facelift von 2016.
Quellen: Carbuyer, Parkers, WhatCar, HonestJohn, Haynes
Volkswagen Tiguan
1. Generation (2007 bis 2016) 268 Prüfungen meist ~€7,000 to €12,000
Der erste richtige Crossover von VW und das Auto, das Familien aus dem Kombi auf die höhere Sitzposition gebracht hat. Eher vernünftig als aufregend.
Typische Mängel
- Steuerkettenspanner (TSI Benziner, vor 2014). Die frühen EA888 Motoren rasseln beim Kaltstart, und wenn die Kette überspringt, entsteht ein schwerer Schaden.
- Ölverbrauch (2.0 TSI). Verschlissene Kolbenringe und ein defektes Entlüftungsventil führen dazu, dass zwischen den Serviceintervallen Öl verbraucht wird.
- Partikelfilter, AGR und DSG beim Diesel. Die Filter des 2.0 TDI verstopfen bei Kurzstrecke, und die DSG Automaten mit trockener Kupplung zeigen die bekannten Mängel.
Worauf Sie bei der Besichtigung achten sollten: Kalt starten und auf Kettenrasseln hören. Ölstand prüfen und nach Belegen zum Nachfüllen fragen. Auf ruckelnde DSG Schaltvorgänge achten und sicherstellen, dass keine Partikelfilter oder Motorwarnung anliegt.
Unser Fazit: Nehmen Sie ein gut gewartetes Fahrzeug ab 2014 und prüfen Sie, ob der Steuerkettenspanner erneuert wurde.
Quellen: HonestJohn, eEuroparts, ShopDAP, ClickMechanic
Audi A7 Sportback
C7 (2010 bis 2018) 257 Prüfungen meist ~€13,000 to €22,000
Den A7 kauft man, wenn man eine große Limousine möchte, die aussieht wie ein Coupé. Die meisten waren reich ausgestattet, gebraucht bekommen Sie also viel Auto fürs Geld.
Typische Mängel
- Steuerkettenspanner. Der 3.0 V6, ob Benziner oder Diesel, und der 2.0 Benziner können bei etwa 50.000 bis 75.000 km beim Kaltstart rasseln.
- Getriebe. Das Automatikgetriebe, S tronic oder Multitronic, kann ruppig schalten, meist wegen vernachlässigter Ölwechsel.
- Luftfederung. Wo verbaut, werden die adaptiven Luftfedern und der Kompressor mit der Zeit undicht, und das Auto sackt ab.
Worauf Sie bei der Besichtigung achten sollten: Kalt starten und auf Kettenrasseln hören. Prüfen, ob die Schaltvorgänge sauber laufen. Sicherstellen, dass das Auto nach einer Nacht Standzeit gerade steht, sofern es Luftfederung hat, und prüfen, ob Infotainment und Elektronik vollständig funktionieren.
Unser Fazit: Für seine Klasse insgesamt zuverlässig. Das eigentliche Risiko sind frühe 3.0 Benziner sowie teure Rechnungen für Fahrwerk oder Elektronik.
Quellen: HonestJohn, WhatCar, cars-expert
Škoda Octavia
Mk3 (2013 bis 2020) 244 Prüfungen meist ~€8,000 to €13,000
Der Octavia kann fast alles, was ein Golf kann, mit deutlich mehr Platz und spürbar günstiger. Dieses Preis Leistungs Verhältnis ist der ganze Grund, warum er überall steht.
Typische Mängel
- DSG Getriebe. Das 7 Gang Getriebe mit trockener Kupplung (DQ200) schaltet ruckartig und kann an der Kupplung oder am Steuergerät ausfallen.
- Wasserpumpe. Die Kunststoffpumpe wird bei TSI wie TDI Motoren undicht, mit dem Risiko von Kühlmittelverlust und Überhitzung.
- AGR und Partikelfilter beim Diesel. Die Filter und AGR Ventile der 1.6 und 2.0 TDI verstopfen bei kurzen Stadtfahrten.
Worauf Sie bei der Besichtigung achten sollten: Achten Sie bei langsamer Fahrt auf zögerliche oder ruckelnde DSG Schaltvorgänge. Prüfen Sie den Kühlmittelstand und ob der Wagen normal warm wird und die Temperatur hält. Achten Sie auf Partikelfilter oder Motorwarnungen. Die 1.2 und 1.4 TSI Benziner haben einen Zahnriemen, dort gibt es also keine Steuerkettensorgen.
Unser Fazit: Vernünftig, geräumig und langlebig, mit dem richtigen Motor und einer ehrlichen Wartungshistorie.
Quellen: HonestJohn, WhatCar
BMW 3er
G20 (2019 bis 2024) 178 Prüfungen meist ~€24,000 to €36,000
Das neueste Auto auf dieser Liste und dasjenige, das die Konkurrenz noch immer zu schlagen versucht. Hervorragend zu fahren und bislang zuverlässig.
Typische Mängel
- Rückruf Anlasser. Fahrzeuge der Baujahre 2020 bis 2022 hatten einen Rückruf wegen Brandgefahr, prüfen Sie also, ob er durchgeführt wurde.
- Rückruf AGR Kühler beim Diesel. Ein separater Rückruf betraf die Dieselmodelle rund um 2021 und 2022.
- Elektronik. Überwiegend kleinere Infotainment und Softwareprobleme statt mechanischer Defekte.
Worauf Sie bei der Besichtigung achten sollten: Lassen Sie sich nachweisen, dass beide Rückrufe erledigt wurden. Prüfen Sie Bildschirm, Kameras und Elektronik auf Funktion und machen Sie die üblichen Kontrollen von Spaltmaßen und Lack auf frühere Unfallinstandsetzung.
Unser Fazit: Die sicherste Wahl auf dieser Liste. Bestätigen Sie nur, dass die Rückrufe erledigt sind.
Quellen: Autocar, BMW Blog, WhatCar, HonestJohn, NHTSA
Audi A4
B9 (2015 bis 2023) 177 Prüfungen meist ~€15,000 to €24,000
Die kompakte Premiumlimousine von Audi in ihrer erwachsensten Form. Der B9 ist leise und sparsam und taucht als Import aus Deutschland ständig auf dem Gebrauchtmarkt auf.
Typische Mängel
- Ölverbrauch (2.0 TFSI). Milder als beim älteren B8, aber der Benziner kann zwischen den Serviceintervallen noch immer Öl verbrauchen.
- Elektronik. Infotainment Störungen sowie gelegentlich teure Steuergeräte oder ABS Defekte.
- Getriebe und Diesel. Die S tronic Automatik kann bei niedrigem Tempo ruckeln, und der 2.0 TDI wirft Meldungen zu Partikelfilter und AdBlue.
Worauf Sie bei der Besichtigung achten sollten: Ölstand prüfen und nach der Nachfüllhistorie fragen. Infotainment, Kameras und Elektronik testen. Auf saubere Schaltvorgänge bei niedrigem Tempo achten und sicherstellen, dass keine Partikelfilter oder AdBlue Warnung anliegt.
Unser Fazit: Ein kultivierter Langstreckenwagen. Die Fahrzeuge ab 2019, also nach dem Facelift, sind der stärkere Kauf.
Quellen: WhatCar, HonestJohn, AutoDoc
Audi A4 Allroad
B8 (2009 bis 2016) 173 Prüfungen meist ~€9,000 to €15,000
Nehmen Sie einen A4 Kombi, heben Sie das Fahrwerk an und ergänzen Sie Allradantrieb, dann haben Sie den Allroad, einen Mittelweg für alle, die schlechte Straßen haben, aber keinen ausgewachsenen SUV wollen.
Typische Mängel
- Ölverbrauch (2.0 TFSI). Verschlissene Kolbenringe machen den Benziner zum kräftigen Ölverbraucher, eine bekannte Schwachstelle des B8.
- Steuerkettenspanner. Ein Rasseln beim Kaltstart, das die Kette überspringen und Ventile verbiegen lassen kann, wenn man es ignoriert.
- Empfindlich bei der Wartung. Er fährt auf Stahlfedern, nicht auf Luft, jede Tieferlegung oder Höherlegung ist also Zubehör, und ausgelassene Wartung zeigt sich schnell.
Worauf Sie bei der Besichtigung achten sollten: Ölstand und Verbrauchsbelege prüfen. Kalt starten und auf Kettenrasseln hören. Auf einem lückenlosen Scheckheft bestehen und sicherstellen, dass der Allradantrieb sauber und ohne Klacken zieht.
Unser Fazit: Frühe 2.0 TFSI Benziner sind das Risiko. Spätere Fahrzeuge und die Diesel sind die sicherere Wahl.
Quellen: HonestJohn, FCP Euro, Motronix
BMW 3er
F30 (2012 bis 2019) 173 Prüfungen meist ~€10,000 to €15,000
Der auslaufende 3er, und noch immer einer der besten seiner Klasse zu fahren. Heckantrieb, ein starkes Markenzeichen und reichlich Angebot, was Spielraum beim Handeln lässt.
Typische Mängel
- Steuerkette beim Diesel. Deutlich besser als bei der Vorgängergeneration, aber bei höherer Laufleistung kann die Kette weiterhin verschleißen.
- Undichter AGR Kühler. Ein offizieller Rückruf betraf Kühlmittellecks bei 328d Dieseln der Baujahre 2013 bis 2017.
- Wasserpumpe beim Benziner. Die elektrische Wasserpumpe des Benziners kann bei etwa 50.000 bis 65.000 km ausfallen.
Worauf Sie bei der Besichtigung achten sollten: Hören Sie bei Dieseln im Leerlauf auf Kettengeräusche, wenn die Laufleistung hoch ist, und prüfen Sie, ob der AGR Rückruf erledigt wurde. Beobachten Sie bei Benzinern die Temperaturanzeige und fragen Sie nach der Wasserpumpe. Prüfen Sie durchgehend die Wartungshistorie.
Unser Fazit: Fährt großartig und ist solide, sofern der Rückruf erledigt ist und der Wagen gepflegt wurde.
Quellen: HonestJohn, NHTSA, WhatCar, FCP Euro
Das Muster
Durch die ganze Liste zieht sich dasselbe Muster: deutsch, Mittelklasse, meist Diesel und in der Regel importiert. Sie fallen sogar auf dieselbe Weise aus: gelängte Steuerketten, DSG und S tronic Getriebe mit trockener Kupplung, durstige Turbobenziner und verstopfte Dieselfilter. Wenn Sie diese wenigen Schwachstellen kennen und die Wartungshistorie prüfen, haben Sie die Autos im Griff, die die meisten Menschen tatsächlich kaufen.
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Häufige Fragen
Welches ist der meistgekaufte Gebrauchtwagen in Europa?
Auf Modellebene führt der Volkswagen Golf, knapp vor dem BMW 3er, mit dem Passat und dem Škoda Octavia dicht dahinter. Nach genauer Generation aufgeteilt ist das meistgeprüfte Auto in diesen Daten der Volkswagen Passat B7 der Baujahre 2010 bis 2014.
Warum sind so viele der beliebtesten Gebrauchtwagen Europas deutsch?
Die vier großen deutschen Marken machen 46 Prozent der Prüfungen in diesen Daten aus, und das noch ohne die zu VW gehörende Marke Škoda. Deutschland ist der größte Neuwagenmarkt Europas und versorgt den Rest des Kontinents ein paar Jahre später mit Gebrauchtwagen. Die meisten dieser Autos werden neu in Deutschland gekauft und dann in der ganzen EU weiterverkauft.
Welche Mängel treten bei den meisten dieser Autos auf?
Vier wiederholen sich: gelängte Steuerketten bei frühen TSI Benzinern, ruckelnde oder ausfallende 7 Gang DSG und S tronic Getriebe mit trockener Kupplung, durstige Turbobenziner sowie verstopfte Partikelfilter und AGR Teile bei Dieseln, die vor allem in der Stadt bewegt werden. Wer diese vier kennt, hat den Großteil der Liste abgedeckt.
Ist ein deutscher Import mit hoher Laufleistung ein schlechter Kauf?
Nicht von allein. Ein Autobahnfahrzeug mit lückenlosem Scheckheft verschleißt oft langsamer als ein Stadtauto mit wenig Kilometern. Das Risiko beim Import ist nicht die Laufleistung, sondern die Frage, ob der Kilometerstand auf dem Tacho der echte ist, denn beim Grenzübertritt reißt der Papierweg meist ab.
Wie prüfe ich eines dieser Autos vor dem Kauf?
Prüfen Sie die 17 stellige VIN, bevor Sie sich das Auto ansehen. Eine Historienabfrage zeigt die erfassten Kilometerstände, Schadens und Finanzierungseinträge sowie die Zulassungsländer. So kommen Sie schon mit dem Wissen an, ob die Darstellung des Verkäufers zu den Daten passt.
Woher stammt dieses Ranking?
Es beruht auf 63.435 Fahrzeugprüfungen über MrVIN. Da Menschen fast immer dann prüfen, wenn sie kurz vor dem Kauf stehen, sind die meistgeprüften Autos ein guter Näherungswert für die meistgekauften.
Quellen
- MrVIN Fahrzeugprüfungen: 63.435 VIN Abfragen, aggregiert nach Modell und nach genauer Generation. Das Ranking spiegelt wider, wie häufig ein Auto vor einem Kauf geprüft wird.
- Mängelberichte von Haltern und Werkstätten: HonestJohn, WhatCar, Carbuyer, Parkers, Autocar und Haynes, für modellspezifische Mängelmuster und Kaufberatung.
- Rückrufunterlagen: NHTSA und Rückrufmitteilungen der Hersteller, zu den Kampagnen für Anlasser und AGR Kühler beim BMW 3er.
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