Gdzie znaleźć numer VIN w aucie i dowodzie rejestracyjnym oraz jak go odczytać

W nowoczesnym dowodzie rejestracyjnym numer VIN jest w polu E. W samochodzie znajduje się w kilku miejscach, a najważniejsze jest sprawdzenie, czy wszystkie się zgadzają.

Anna

Badanie historii pojazdów

Numer VIN jest w samochodzie i w jego dokumentach. Warto odczytać oba.

Większość osób szuka numeru VIN, bo poprosił o niego ubezpieczyciel albo sklep z częściami.

Znalezienie go zajmuje minutę. Jeśli jednak chodzi o zakup auta, miejsce, w którym go znaleziono, jest równie ważne jak to, co wskazuje.

Numer znaleziony? Warto sprawdzić, co zapisano o tym aucie

Wystarczy wpisać 17 znaków albo zrobić telefonem zdjęcie numeru VIN, a my go odczytamy.

VIN Number plate

—

Austria A Belgia B Bułgaria BG Cypr CY Czechy CZ Niemcy D Dania DK Estonia EST Hiszpania E Finlandia FIN Francja F Wielka Brytania GB Grecja GR Węgry H Irlandia IRL Włochy I Litwa LT Luksemburg L Łotwa LV Malta M Holandia NL Polska PL Portugalia P Rumunia RO Szwecja S Słowenia SLO Słowacja SK

Żaden kraj nie pasuje

Najpierw wybierz kraj

Sprawdź tablicę

Przykład: WBA3A5G59DNP26082Darmowy podgląd w zestawie

• Ponad 30 krajów
• Wynik w niecałą minutę
• Pełny raport PDF

Numer VIN w dowodzie rejestracyjnym

Należy znaleźć literę E.

Przepisy UE nadają każdej rubryce dokumentu rejestracyjnego pojazdu stały kod, a kod E oznacza numer identyfikacyjny pojazdu. Nazwa i wygląd dokumentu różnią się w zależności od kraju, ale kod pozostaje ten sam.

Numer VIN ma różne nazwy, dlatego łatwo się pogubić podczas jego szukania. Oto jak nazywa się on w dokumentach, które najczęściej można spotkać.

W Holandii numer VIN znajduje się na odwrocie karty rejestracyjnej.

W Rumunii nie należy go mylić z serią CIV. Karta identyfikacyjna pojazdu (CIV) to osobny dokument z własnym numerem.

Starsze dokumenty mogą mieć inny układ, a niektóre w ogóle nie mają pola E, dlatego trzeba czytać opis pola, a nie tylko literę.

Numer VIN w samochodzie

Przepisy UE wymagają, aby numer VIN był wybity na podwoziu lub nadwoziu, po prawej stronie samochodu patrząc w kierunku jazdy, w miejscu widocznym i dostępnym. Producenci powtarzają go w innych miejscach, więc do sprawdzenia jest ich kilka.

1. U podstawy szyby czołowej. Mała tabliczka za szybą, w dolnym rogu, często po stronie kierowcy. Można ją odczytać z zewnątrz, więc to najszybsza kontrola. Ma ją wiele aut, choć to zwyczaj producentów i żaden przepis UE tego nie wymaga.
2. Słupek drzwi. Po otwarciu drzwi kierowcy należy poszukać na słupku lub framudze tabliczki albo naklejki. Niektórzy producenci umieszczają tę tabliczkę zamiast tego w komorze silnika.
3. Wybity na nadwoziu. To numer, którego wymagają przepisy, i najtrudniejszy do zmiany. Zwykle jest w komorze silnika albo pod klapką w podłodze przy przednim fotelu. Miejsce wskazuje instrukcja obsługi.
4. Książka serwisowa. Książki serwisowe i dokumenty ubezpieczeniowe zwykle powtarzają numer VIN. To tylko papier, więc traktujemy je jako dodatkową kontrolę.

Czy wszystkie numery VIN się zgadzają?

Większość poradników kończy na tym, gdzie szukać. Przy zakupie ważniejszy jest następny krok: porównanie numeru VIN z dokumentów, z tabliczki na szybie i z nadwozia, znak po znaku, zanim pieniądze zmienią właściciela.

Powód jest prosty. Sprawdzenie numeru VIN opisuje numer, który wpisano. Nie powie, czy ten numer należy do auta stojącego przed kupującym. Skradzionemu autu można nadać tożsamość czystego, a wtedy czysty raport dla tego numeru niczego nie dowodzi.

Raport historii opisuje numer, który wpisano. Tylko kupujący może sprawdzić, czy ten numer należy do tego auta.

Niektóre różnice mają niewinne wyjaśnienie, na przykład literówkę w dokumencie. Inne nie, a po samym słowie sprzedawcy nie da się ich odróżnić.

Auto, którego numer nie zgadza się z dokumentami, może otrzymać odmowę rejestracji, a po zapłacie jest to już problem kupującego.

Dlatego nie należy płacić, dopóki wydział komunikacji tego nie sprawdzi. Jeśli istnieje podejrzenie, że auto może być skradzione, należy zgłosić to na policję.

Warto też obejrzeć tabliczki i wybity numer. Tabliczka, która się luzuje, jest porysowana albo przyklejona ponownie, zasługuje na pytanie, tak samo jak znaki, które wyglądają nierówno lub leżą w świeżym lakierze.

Brak naklejki w drzwiach sam w sobie niczego nie dowodzi. Może oznaczać, że drzwi lub słupek były naprawiane albo wymieniane, o co warto zapytać i co warto porównać z zapisami o uszkodzeniach auta.

Jak odczytać 17 znaków numeru VIN

Każdy numer VIN dzieli się na te same trzy grupy.

• Pierwsze 3: producent. Wskazują, kto zbudował auto.
• Następne 6: opis. Producent opisuje nimi pojazd. Miejsca, których nie potrzebuje, może wypełnić znakiem zastępczym, dlatego europejskie numery VIN marki Volkswagen zaczynają się od WVWZZZ.
• Ostatnie 8: to auto. Wskazują konkretny pojazd, a ostatnie 4 to cyfry.

Liter I, O i Q nigdy się nie używa, bo łatwo je pomylić z 1 i 0. Jeśli wydaje się, że widać O, jest to 0.

Można to wypróbować na własnym numerze VIN. To, co tu zostanie wpisane, zostaje na tej stronie.

Dwie rzeczy, które zaskakują

10. znak nie zawsze oznacza rok. Często można przeczytać, że tak jest. Wynika to z przepisów północnoamerykańskich, a przepisy UE go nie definiują. Volkswagen rzeczywiście używa go do oznaczenia roku modelowego, a wiele europejskich aut BMW ma tam po prostu 0. Wiek auta najlepiej ustalać po dacie pierwszej rejestracji z dokumentów i pamiętać, że auto może zostać zbudowane na kilka miesięcy przed rejestracją.

9. znak nie zawsze jest cyfrą kontrolną. W Ameryce Północnej jest wyliczany z pozostałych znaków, więc narzędzie może wychwycić literówkę. W UE wymóg ten zaczął obowiązywać dopiero w lipcu 2022 i dotyczył najpierw nowych typów pojazdów. Gdy zastosowaliśmy północnoamerykański wzór do europejskich numerów VIN z naszych własnych danych z jednego tygodnia, prawie połowa go nie przeszła, a były to prawdziwe auta z prawdziwymi zapisami. Sprawdzarka, która z tego powodu uznaje numer VIN za nieprawidłowy, myli się.

Co numer VIN mówi, a czego nie

Po zdekodowaniu numer VIN mówi, czym jest auto: producent, model i często silnik. Można to wypróbować za darmo w naszym dekoderze VIN.

Nie mówi, co się z autem działo później. Odczyty przebiegu, zapisy o szkodach i czas spędzony w innych krajach są w osobnych rejestrach, a raport historii łączy je w całość.

Gdy sprzedawca nie chce podać numeru VIN

Numer VIN nie jest tajemnicą. W wielu autach można go odczytać przez szybę czołową.

Warto poprosić sprzedawcę o zdjęcie pola E w dowodzie rejestracyjnym. Może zasłonić imię, nazwisko i adres, bo potrzebna jest tylko ta jedna linijka.

Sprzedawca, który mimo to nie chce go podać, zasługuje na pytanie, zanim pojedzie się obejrzeć auto.

Jeśli w ogłoszeniu widać tylko numer rejestracyjny, może da się od niego zacząć. W niektórych krajach nasze pole wyszukiwania przyjmuje tablicę rejestracyjną, a nie tylko numer VIN.

Wciąż trwa porównywanie aut? Można kupić raporty teraz i wykorzystać je, gdy będą już numery VIN.

Nie ma jeszcze pewności? Warto najpierw zobaczyć, jak wygląda pełny raport