Dacia-VIN-Decoder

Mit UU1 beginnt die VIN von Dacia-Fahrzeugen, die im rumänischen Mioveni gebaut werden, was auf nahezu alle zutrifft. Die mittleren Positionen tragen die konzerninterne Modell- und Karosseriecodierung, die mit den Mutterplattformen geteilt wird, und es gibt kein Modelljahr-Zeichen in der Nummer.

Dacias reisen viel: Ein Sandero, der zuerst in Frankreich oder Deutschland zugelassen und Jahre später nach Osten importiert wird, ist ein klassisches Muster, und genau dieser grenzüberschreitenden Spur folgt die Prüfung der Unterlagen.

Die VIN beschreibt das Fahrzeug im Ursprungszustand ab Werk. Die Prüfung oben ergänzt, was seither passiert ist: bei Inspektionen und Wartungen in über 30 europäischen Ländern erfasste Kilometerstände, Schadens- und Diebstahlaufzeichnungen, der Importverlauf sowie die Werksdaten des Herstellers, soweit für die Marke verfügbar.

Die Vorschau dessen, was für dieses Fahrzeug vorliegt, ist kostenlos, nur der vollständige Bericht ist kostenpflichtig. Wirkt die Vorschau leer, haben Sie nichts verloren.

Prüfen Sie mindestens zwei Stellen und stellen Sie sicher, dass sie miteinander und mit den Dokumenten übereinstimmen. Eine VIN, die sich zwischen den Stellen unterscheidet, ist für sich genommen bereits ein Grund, vom Kauf Abstand zu nehmen.

1. Unterkante der Windschutzscheibe von außen durch das Glas auf der Fahrerseite sichtbar.
2. Aufkleber im Türrahmen bei den meisten Fahrzeugen an der B-Säule auf der Fahrerseite.
3. Karosseriestempel je nach Hersteller unter der Motorhaube, unter einer Bodenklappe oder im Kofferraum.
4. Dokumente Sowohl der Fahrzeugschein als auch das Serviceheft enthalten sie, und beide müssen mit der am Fahrzeug eingeprägten Nummer übereinstimmen.