Contrôle VIN gratuit ou rapport payant : ce que chacun montre vraiment

Les contrôles VIN gratuits ne sont pas une arnaque. Ils font une chose correctement, et il vaut la peine de comprendre exactement laquelle.

Un contrôle VIN gratuit décode le VIN de 17 caractères lui-même. Ces caractères sont un code constructeur, donc tout outil qui les lit renvoie les mêmes faits : qui a construit la voiture, quel modèle et quelle carrosserie, quelle année modèle, quel moteur et quelle boîte, et souvent la finition d'usine. Ce sont de vraies informations et elles sont réellement gratuites partout, parce que décoder un code normalisé ne coûte rien à personne.

Cela fait du contrôle gratuit le bon premier geste sur une présélection. Si une annonce dit 2019 et que le VIN se décode en 2016, ou si elle promet un 2.0 diesel qui se décode en 1.6 essence, vous avez votre réponse en dix secondes et vous n'avez rien dépensé. Beaucoup de mauvaises annonces tombent exactement à cette étape.

Le VIN est attribué à la construction de la voiture et ne change plus jamais ensuite. Il ne porte aucune trace de ce qui s'est passé après, et c'est toute la raison pour laquelle la frontière tombe exactement là où elle tombe.

Les relevés de kilométrage, les dommages et les fichiers de vol vivent dans des registres officiels et des sources sous licence, un jeu par pays, chacun avec ses règles et ses frais par consultation. Personne ne détient une base européenne unique et gratuite de tout cela, et les organismes qui détiennent ces données facturent chaque requête. Ce coût est toute la raison pour laquelle un rapport a un prix et un décodeur non.

Cela explique aussi pourquoi les prix diffèrent d'un service à l'autre et pourquoi la même voiture peut donner des résultats légèrement différents chez chacun. Aucun fournisseur ne licencie exactement le même ensemble de sources, donc la couverture varie selon le pays et selon le type de donnée. C'est bon à savoir avant de supposer que le rapport le plus cher est automatiquement le plus complet pour votre voiture précise.

1. Décodez tout ce qui est sur votre présélection passez un contrôle gratuit sur chaque annonce et écartez celles où la fiche technique ne correspond pas à l'annonce. Cela ne coûte rien et élimine d'abord les mauvaises annonces évidentes.
2. Prévisualisez les survivantes pour les deux ou trois voitures encore debout, regardez ce qu'un vrai rapport a réellement trouvé pour ce VIN. MrVIN le montre gratuitement, donc vous apprenez s'il y a quelque chose qui mérite d'être payé avant de payer.
3. Achetez un rapport sur la voiture pour laquelle vous allez faire une offre, et sur celle-là uniquement. Des rapports sur une douzaine de voitures que vous n'alliez jamais acheter sont de l'argent perdu, et aucun service n'a besoin que vous fassiez cela.

Un rapport complet à EUR 24,90 hors TVA sur la voiture que vous allez acheter est la dépense sensée. Quel que soit le fournisseur que vous choisissez, payez une fois, à la fin de la présélection, pour la voiture qui compte.

Entre le décodeur gratuit et le rapport payant se trouve une troisième catégorie que l'on oublie souvent : les recherches gouvernementales qui publient de véritables données sur les véhicules, gratuitement. Elles méritent d'être connues, et elles se heurtent toutes au même mur.

Le service qui se distingue est l'historique MOT britannique : il suffit de saisir un numéro d'immatriculation pour voir le résultat de chaque contrôle technique, avec le kilométrage relevé à chacun d'eux, gratuitement et sans compte. Pour un véhicule immatriculé au Royaume-Uni, c'est un véritable historique kilométrique, ce qui en fait la recherche gratuite la plus utile d'Europe.

La Pologne gère un portail officiel d'historique des véhicules avec les dates d'immatriculation et les relevés de contrôle technique, kilométrage inclus, pour les véhicules immatriculés en Pologne. Histovec, en France, est gratuit et officiel, à ceci près que seul le titulaire actuel du certificat d'immatriculation peut générer le lien, si bien que vous ne le voyez que lorsque le vendeur décide de vous le montrer. Aux Pays-Bas, les données techniques et de contrôle sont publiées pour toute plaque néerlandaise. Lorsque l'un de ces services couvre le véhicule, utilisez-le : les données sont réelles et le prix est nul.

Le mur commun à tous ces services : chacun ne couvre que les véhicules immatriculés dans ce pays, et seulement pour les années depuis l'arrivée du véhicule sur son territoire. Un véhicule importé ne révèle rien de sa vie antérieure, et c'est justement le véhicule importé qu'il vaut le plus la peine de vérifier, car c'est au passage d'une frontière que l'historique du kilométrage et des dommages a tendance à disparaître.

Recherchez un rapport VIN gratuit, et la majeure partie de la première page suit le même scénario, étape par étape.

1. La page de destination n'est ni un registre ni un vendeur de rapports identifié, et elle promet un historique complet et gratuit pour n'importe quel VIN, ce qui est la première affirmation de cette page dont vous savez désormais qu'elle ne peut pas être vraie.
2. Une barre de progression passe trente secondes à explorer des millions d'enregistrements. Cette mise en scène est précisément le but elle se déroule à l'identique pour un VIN à l'historique riche et pour un autre qui n'en a aucun.
3. Un aperçu apparaît avec la fiche technique déjà remplie, la partie qu'un décodeur fournit gratuitement, et les lignes de kilométrage et de dommages floutées. Le flou ne signifie pas que des données ont été trouvées ; c'est la même image pour chaque véhicule.
4. Pour lever le flou, il faut fournir les coordonnées d'une carte bancaire pour un petit essai, souvent un ou deux euros, qui se transforme discrètement en abonnement mensuel. Le vrai commerce, ce sont les renouvellements ; le rapport n'a jamais été le produit.

Le signe est simple et ne trompe jamais : une recherche véritablement gratuite ne demande jamais de coordonnées de paiement. Dès qu'un rapport gratuit réclame une carte bancaire, vous avez votre réponse sur le site, quelle que soit votre décision concernant le véhicule.

Parfois, oui, et une page qui vend des rapports devrait le reconnaître. Un véhicule au prix proche de la valeur à la casse, pour lequel aucune découverte ne changerait la décision, n'a pas besoin de rapport. Une annonce que vous soupçonnez mal décrite n'a besoin que du décodage gratuit qui le prouve. Un véhicule qui a passé toute sa vie dans un seul pays, acheté auprès de quelqu'un dont vous pouvez examiner l'ensemble des documents et les vérifier sur le portail gratuit de ce pays, est déjà presque couvert.

Cela cesse d'être suffisant dès que de l'argent réel rencontre un historique manquant : tout véhicule importé, tout prix qui repose sur un faible kilométrage, toute vente entre particuliers où vous ne pouvez pas vérifier ce qu'on vous raconte. Dans ce cas, un rapport à EUR 24,90 hors TVA est une somme négligeable face à la facture de réparation ou à la perte à la revente qu'il sert à éviter, et l'aperçu vous indique gratuitement si des données existent derrière.