Darmowe sprawdzenie VIN a płatny raport: co naprawdę pokazuje każde z nich

Darmowe sprawdzenia VIN to nie sztuczka. Robią jedną rzecz porządnie i warto dokładnie rozumieć, którą.

Darmowe sprawdzenie VIN dekoduje sam 17-znakowy numer VIN. Te znaki to kod producenta, więc każde narzędzie, które je czyta, zwraca te same fakty: kto zbudował auto, jaki model i nadwozie, jaki rok modelowy, jaki silnik i skrzynia biegów, a często też fabryczna wersja wyposażenia. To prawdziwe informacje i wszędzie są naprawdę darmowe, bo odczytanie znormalizowanego kodu nikogo nic nie kosztuje.

Dlatego darmowe sprawdzenie to właściwy pierwszy ruch przy selekcji ogłoszeń. Jeśli ogłoszenie mówi 2019, a VIN dekoduje się na 2016, albo obiecuje diesla 2.0, który dekoduje się jako benzyna 1.6, masz odpowiedź w dziesięć sekund i nic nie wydałeś. Sporo złych ogłoszeń przewraca się dokładnie na tym kroku.

Numer VIN jest nadawany przy produkcji auta i nigdy więcej się nie zmienia. Nie niesie żadnego zapisu tego, co stało się później, i to jest cały powód, dla którego granica przebiega dokładnie tam, gdzie przebiega.

Odczyty przebiegu oraz wpisy o szkodach i kradzieżach leżą w oficjalnych rejestrach i licencjonowanych źródłach branżowych, po jednym zestawie na kraj, każdy z własnymi zasadami i własną opłatą za zapytanie. Nikt nie trzyma jednej darmowej europejskiej bazy z tym wszystkim, a instytucje, które te dane mają, pobierają opłatę za każde zapytanie. Ten koszt to cały powód, dla którego raport ma cenę, a dekoder nie.

To wyjaśnia też, dlaczego ceny różnią się między usługami i dlaczego to samo auto może zwrócić u każdej z nich nieco inne wyniki. Żadni dwaj dostawcy nie licencjonują identycznego zestawu źródeł, więc pokrycie różni się w zależności od kraju i rodzaju wpisu. Warto o tym wiedzieć, zanim założysz, że najdroższy raport jest automatycznie najpełniejszy akurat dla twojego auta.

1. Zdekoduj wszystko ze swojej listy puść darmowe sprawdzenie na każdym ogłoszeniu i odrzuć te, w których specyfikacja nie zgadza się z ogłoszeniem. To nic nie kosztuje i najpierw usuwa oczywiście złe ogłoszenia.
2. Zobacz podgląd tych, które przetrwały przy dwóch czy trzech autach, które zostały, spójrz, co prawdziwy raport faktycznie znalazł dla tego numeru VIN. MrVIN pokazuje to za darmo, więc dowiadujesz się, czy jest za co płacić, zanim zapłacisz.
3. Kup jeden raport na auto, na które zaraz złożysz ofertę, i tylko na nie. Raporty na tuzin aut, których i tak nie miałeś kupić, to zmarnowane pieniądze i żadna usługa tego od ciebie nie wymaga.

Jeden pełny raport za 84,90 zł bez VAT na auto, które zamierzasz kupić, to sensowny wydatek. Którego dostawcę byś nie wybrał, zapłać raz, na końcu selekcji, za auto, które ma znaczenie.

Między darmowym dekoderem a płatnym raportem istnieje trzecia, często zapominana kategoria: rządowe wyszukiwarki, które bezpłatnie publikują prawdziwe dane o pojazdach. Warto je znać, choć wszystkie napotykają tę samą barierę.

Wyróżnia się brytyjska usługa historii MOT: wystarczy wpisać numer rejestracyjny, a serwis pokaże wynik każdego testu MOT, wraz z odczytem drogomierza zapisanym przy każdym z nich, bezpłatnie i bez konieczności zakładania konta. Dla samochodu zarejestrowanego w Wielkiej Brytanii to prawdziwa historia przebiegu, co czyni tę usługę najbardziej przydatną bezpłatną wyszukiwarką pojazdów w Europie.

Polska prowadzi oficjalny portal z historią pojazdów, zawierający daty rejestracji i wyniki przeglądów, w tym przebieg, dla samochodów zarejestrowanych w Polsce. Francuski Histovec jest bezpłatny i oficjalny, z zastrzeżeniem, że link może wygenerować wyłącznie aktualny posiadacz pojazdu, więc dostęp do niego zależy od decyzji sprzedającego. Holandia publikuje dane techniczne i wyniki przeglądów dla dowolnej holenderskiej tablicy rejestracyjnej. Jeśli jeden z tych portali obejmuje dany samochód, warto z niego skorzystać; dane są prawdziwe, a cena wynosi zero.

Wspólna bariera dla wszystkich: każdy z nich obejmuje wyłącznie samochody zarejestrowane w danym kraju, i to tylko od momentu, gdy pojazd się tam pojawił. Sprowadzony samochód nie pokazuje niczego ze swojego wcześniejszego życia, a to właśnie sprowadzony pojazd najbardziej warto sprawdzić, ponieważ to właśnie przy przekraczaniu granicy najczęściej giną zapisy przebiegu i historii szkód.

Po wyszukaniu hasła bezpłatny raport VIN większość wyników na pierwszej stronie realizuje ten sam scenariusz, krok po kroku.

1. Strona docelowa nie jest ani rejestrem, ani znanym sprzedawcą raportów, a mimo to obiecuje pełną, bezpłatną historię dla dowolnego numeru VIN, co jest pierwszym twierdzeniem na tej stronie, o którym już wiadomo, że nie może być prawdziwe.
2. Pasek postępu przez trzydzieści sekund przeszukuje miliony rekordów. To przedstawienie jest celem samym w sobie działa identycznie zarówno dla numeru VIN z bogatą historią, jak i dla takiego bez żadnej.
3. Pojawia się zapowiedź z uzupełnioną specyfikacją, czyli danymi, które bezpłatny dekoder podaje za darmo, oraz zamazanymi wierszami przebiegu i szkód. Rozmycie nie oznacza, że znaleziono jakiekolwiek rekordy; to ten sam obraz dla każdego samochodu.
4. Odsłonięcie wymaga podania danych karty za drobną opłatę próbną, często jedno lub dwa euro, która po cichu odnawia się jako miesięczna subskrypcja. Prawdziwym biznesem są odnowienia; raport nigdy nie był produktem.

Sygnał jest prosty i nigdy nie zawodzi: naprawdę bezpłatna wyszukiwarka nigdy nie wymaga danych płatniczych. W chwili, gdy darmowy raport prosi o kartę, odpowiedź na temat danej witryny jest już znana, niezależnie od tego, jaka decyzja zapadnie w sprawie samochodu.

Czasem tak, i strona sprzedająca raporty powinna to przyznać. Samochód wyceniony blisko wartości złomu, gdzie żadne odkrycie nie zmieniłoby decyzji, nie wymaga raportu. Ogłoszenie, co do którego istnieje podejrzenie błędnego opisu, wymaga jedynie bezpłatnego dekodowania, które to potwierdzi. Samochód, który całe życie spędził w jednym kraju, kupiony od kogoś, czyją pełną dokumentację można sprawdzić w bezpłatnym portalu tego kraju, jest już niemal w pełni pokryty.

Przestaje to wystarczać w chwili, gdy prawdziwe pieniądze spotykają się z brakującą historią: dowolny sprowadzony samochód, dowolna cena opierająca się na niskim przebiegu, dowolna prywatna sprzedaż, w której nie da się zweryfikować przedstawionej historii. W takiej sytuacji raport za 84,90 zł bez VAT to ułamek kosztu w porównaniu z rachunkiem za naprawę lub stratą przy odsprzedaży, której ma zapobiegać, a podgląd bezpłatnie pokazuje, czy kryją się za nim jakiekolwiek zapisy.