Auta po powodzi wyglądają dobrze na zdjęciach. I właśnie w tym tkwi niebezpieczeństwo.

Wypadek zostawia wgniecenia. Powódź zostawia auto, które wygląda zupełnie normalnie, odjeżdża bez zająknięcia i zaczyna sprawiać problemy dopiero po kilku miesiącach. Wyjaśniamy, dlaczego szkodę po zalaniu tak trudno zauważyć i jak ją sprawdzić przed zakupem.

Anna

Badanie historii pojazdów

Każde auto na tych zdjęciach po powodzi zostało uznane za szkodę całkowitą.

Warto przyjrzeć się czterem zdjęciom powyżej i spróbować znaleźć uszkodzenia. Nie da się ich dostrzec. Ubezpieczyciele uznali wszystkie trzy auta za szkodę całkowitą po powodzi, a potem każde z nich pojawiło się w sprawdzeniach wykonanych przez kupujących w Europie.

Dlaczego szkody po zalaniu nie widać

Wypadek łatwo zauważyć na zdjęciach. Szkodę powodziową już nie.

Kiedy woda dostanie się do nowoczesnego auta, dociera do miejsc, których kupujący nigdy nie widzą na zdjęciach z ogłoszeń: do wiązek elektrycznych i złączy, do sterowników zamontowanych nisko w kabinie albo pod fotelami, do wykładzin i wygłuszeń pod nimi, a także do łożysk kół i hamulców.

Potem auto wysycha i znów wygląda normalnie. Szkoda nie kończy się jednak w chwili, gdy woda zniknie. Korozja postępuje dalej w złączach i przewodach, a po kilku tygodniach lub miesiącach zaczynają się pojawiać, jedna po drugiej, drobne usterki: przestaje działać szyba, kontrolka zapala się i gaśnie, czujnik zaczyna podawać błędne odczyty.

Słona woda jest dużo gorsza od deszczówki, bo sól atakuje metal jeszcze długo po tym, jak wszystko wygląda na suche.

Zanim zalane auto zostanie sfotografowane na aukcję, wody już nie ma. Zostaje auto, które wygląda czysto i na nieuszkodzone.

Trzy auta po powodzi z naszej bazy

2024 BMW X3

Aukcja aut uszkodzonych w USApowódźCertificate of Destruction z Florydy8586 mil

Czysty lakier, czysta skóra i licznik pokazujący zaledwie 8586 mil. Floryda uznała to auto za nienadające się do odbudowy. Z prawnego punktu widzenia istnieje ono wyłącznie po to, żeby zostać rozebrane na części albo zniszczone. Sądząc tylko po zdjęciach, wygląda, jakby można było od razu wsiąść i pojechać nim do domu.

2017 Mercedes-Benz GLC

Aukcja aut uszkodzonych w USApowódźCertificate of Destruction z Florydy

Te same dokumenty i ten sam salonowy wygląd. Fotele są czyste, komora silnika zadbana i nic z tego, co widać, nie wskazuje, że auto kiedykolwiek było pod wodą.

2023 Rivian R1S

Aukcja aut uszkodzonych w USApowódź

Elektryczny SUV bez widocznych uszkodzeń w środku i na zewnątrz. W aucie elektrycznym szkoda powodziowa to nie tylko korozja. Bateria wnosi osobne i dużo poważniejsze ryzyko.

Co oznacza Certificate of Destruction

Na Florydzie, gdy ubezpieczyciel uzna nowsze auto za szkodę całkowitą, a naprawa kosztowałaby 90% jego wartości lub więcej, stan uznaje auto za nienadające się do odbudowy i wydaje Certificate of Destruction.

To zaświadczenie pozwala rozebrać auto na części albo je zniszczyć. Prawo Florydy mówi wprost, co dzieje się dalej: stan nie może ponownie wydać dla tego auta dokumentu title. W swoim macierzystym stanie auto takie jak opisane wyżej X3 już nigdy nie może legalnie wrócić na drogę.

To jednak nie przeszkadza w jego eksporcie. Europejski dowód rejestracyjny nie ma rubryki na amerykańską adnotację w title, więc nic w nowych dokumentach nie mówi o powodzi. Historia przetrwa tylko w zapisach przypisanych do numeru VIN.

Na Florydzie to auto już nigdy nie może wrócić na drogę. To nie przeszkadza, żeby wysłać je gdzie indziej.

Dlaczego zalane auto elektryczne to większe ryzyko

Słona woda i naładowana bateria litowo-jonowa to niebezpieczne połączenie.

Kiedy w 2022 roku huragan Ian uderzył we Florydę, ucierpiało od 3000 do 5000 aut elektrycznych. Według amerykańskiej agencji bezpieczeństwa ruchu drogowego NHTSA 600 z nich uznano za szkodę całkowitą, a 36 później się zapaliło. NHTSA ostrzega, że pożar baterii może wybuchnąć kilka tygodni po tym, jak auto znalazło się w słonej wodzie.

Takie pożary trudno też ugasić. W jednym przypadku po huraganie Ian wozowi strażackiemu w niecałe dziesięć minut skończyła się woda przy jednym płonącym aucie, które później zapaliło się ponownie.

Dziesięć minut z autem

• Numer VIN warto sprawdzić przed wyjazdem na oględziny auta. Adnotacje o powodzi w title i zdjęcia z aukcji zostają w zapisach, nawet gdy obecne dokumenty wyglądają czysto.
• Należy zamknąć drzwi i powąchać wnętrze. Zapach wilgoci, pleśni albo mocnego odświeżacza powietrza powinien wzbudzić wątpliwości.
• Warto podnieść wykładziny i podłogę bagażnika oraz zajrzeć do wnęki koła zapasowego. Muł, piasek, zacieki albo linia po poziomie wody nie powinny się znaleźć w suchym aucie.
• Należy obejrzeć prowadnice foteli, śruby ich mocowania i zespół pedałów. Rdza w tych miejscach w młodym aucie oznacza, że dostała się tam woda.
• Należy sprawdzić, czy reflektory i tylne lampy nie są zaparowane od środka i czy pod kloszami nie widać linii wody.
• Należy przetestować każdą funkcję elektryczną, i to każdą więcej niż raz: szyby, fotele, lusterka, światła, ekrany, czujniki i klimatyzację. Szkoda po zalaniu objawia się usterkami, które pojawiają się i znikają.
• Ostrożności wymaga sytuacja, gdy starsze auto ma zupełnie nowe wykładziny albo świeże pokrowce na fotele.
• Warto szukać oznak, że auto pochodzi ze Stanów Zjednoczonych: naklejki na słupku drzwi z informacją, że spełnia amerykańskie federalne normy bezpieczeństwa, pomarańczowych odblasków bocznych albo prędkościomierza wyskalowanego w milach. Żadna z tych rzeczy nie dowodzi powodzi, ale każda jest powodem, żeby dopytać o historię auta.

Jak sprawdzić historię powodziową auta po numerze VIN

Numer VIN można znaleźć u dołu szyby przedniej po stronie kierowcy, na naklejce w otworze drzwi kierowcy i w dowodzie rejestracyjnym. Sprawdzenie w MrVIN pokazuje:

• Historię z amerykańskich aukcji aut uszkodzonych, w tym zapisany rodzaj szkody i zdjęcia z aukcji, jeśli istnieją.
• Zapisy szkód i zgłoszeń do ubezpieczyciela.
• Każdy zapisany odczyt przebiegu z datą i krajem.
• Historię wcześniejszych rejestracji.

Powódź, której nigdy nie zgłoszono ubezpieczycielowi i po której auto nigdy nie trafiło na aukcję, nie zostawia żadnego śladu, więc żadne sprawdzenie VIN nie zagwarantuje, że auto nigdy nie było pod wodą. Sprawdzenie może za to pokazać powodzie, które zostały zapisane, a każde auto z tego artykułu gdzieś po drodze trafiło do zapisów.

Nie ma jeszcze pewności? Warto najpierw zobaczyć, jak wygląda pełny raport