Dekoder VIN MINI

Współczesne MINI zaczynają się od WMW niezależnie od miejsca montażu, przede wszystkim Oksfordu. Jak w schemacie macierzystego BMW, pozycje 4 do 8 niosą wewnętrzny kod modelu i nadwozia, a auta na rynek europejski NIE wybijają znaku roku na pozycji 10: ta jest zarezerwowana dla aut budowanych na Amerykę Północną.

Generyczna tabela roku czytana na europejskim MINI daje więc zły wynik. Auto datuje się przez zapisy fabryczne po ostatnich siedmiu znakach i to właśnie robi sprawdzenie powyżej.

VIN opisuje auto z dnia produkcji. Sprawdzenie powyżej dodaje to, co wydarzyło się później: odczyty licznika zapisane na przeglądach i serwisach w ponad 30 krajach Europy, szkody i kradzieże, trasę importu oraz fabryczne dane producenta tam, gdzie są dostępne dla danej marki.

Podgląd tego, co istnieje dla konkretnego auta, jest darmowy, a płatny jest dopiero pełny raport historii. Jeśli podgląd wygląda na pusty, nic nie tracisz.

Sprawdź co najmniej dwa miejsca i upewnij się, że zgadzają się ze sobą i z dokumentami. VIN różny w dwóch miejscach to sygnał, żeby odejść od auta bez dyskusji.

1. Podstawa przedniej szyby widoczna z zewnątrz przez szybę po stronie kierowcy.
2. Naklejka na słupku drzwi na słupku B po stronie kierowcy w większości aut.
3. Wybity w nadwoziu pod maską, pod klapką w podłodze albo w bagażniku, zależnie od marki.
4. Dokumenty dowód rejestracyjny i książka serwisowa, oba muszą zgadzać się z metalem.