Dekoder VIN Mercedes-Benz

Kod otwierający zmieniał się przez lata, więc o tym, co widzisz, decyduje epoka auta:

Mercedes wpisuje swoje wewnętrzne oznaczenie modelu wprost do numeru VIN: pierwsze trzy cyfry to seria modelowa, kolejne trzy to wariant nadwozia i silnika. Dalej pozycja 10 to strona kierownicy, 1 dla lewej i 2 dla prawej, a pozycja 11 to kod montażu, zwyczajowo czytany jako A i B dla Sindelfingen, F dla Bremy i J dla Rastatt.

WDD2050421A123456

Weź ten VIN klasy C jako przykład struktury:

W europejskim aucie nigdzie. Mercedes używa pozycji 10 dla strony kierownicy, więc czytanie jej z branżowej tabeli roku daje nonsens, a wiele generycznych dekoderów robi dokładnie to. Auta budowane na Amerykę Północną idą amerykańskim układem i znak roku mają.

Data produkcji europejskiego Mercedesa pochodzi z zapisów fabrycznych osiąganych przez pełny VIN, co robi sprawdzenie powyżej, a dowód rejestracyjny niesie pierwszą rejestrację.

VIN opisuje auto z dnia produkcji. Sprawdzenie powyżej dodaje to, co wydarzyło się później: odczyty licznika zapisane na przeglądach i serwisach w ponad 30 krajach Europy, szkody i kradzieże, trasę importu oraz fabryczne dane producenta tam, gdzie są dostępne dla danej marki.

Podgląd tego, co istnieje dla konkretnego auta, jest darmowy, a płatny jest dopiero pełny raport historii. Jeśli podgląd wygląda na pusty, nic nie tracisz.

Sprawdź co najmniej dwa miejsca i upewnij się, że zgadzają się ze sobą i z dokumentami. VIN różny w dwóch miejscach to sygnał, żeby odejść od auta bez dyskusji.

1. Podstawa przedniej szyby widoczna z zewnątrz przez szybę po stronie kierowcy.
2. Naklejka na słupku drzwi na słupku B po stronie kierowcy w większości aut.
3. Wybity w nadwoziu pod maską, pod klapką w podłodze albo w bagażniku, zależnie od marki.
4. Dokumenty dowód rejestracyjny i książka serwisowa, oba muszą zgadzać się z metalem.