Как да купите кола от mobile.de и да я внесете в България
България внася почти всичките си употребявани коли, а Германия е източникът, от който най-много си струва да се купува. Тези коли се обявяват в mobile.de, което го прави най-доброто място в Европа да купите употребявана кола и най-лесното да платите твърде много за нея.
Трудното е да намерите правилната обява. Всичко след това е пазарлък.
Накратко
- 47 процента от купувачите не получават никаква отстъпка. Най-голямата икономия идва от това изобщо да поискате.
- 5 до 10 процента е нормалното при дилър, до 15, когато колата стои отдавна.
- Писмена оферта за ремонт бие всеки аргумент. Дефектите са най-силният ви лост.
- Германският дилър ви дължи една година законова гаранция. Частният продавач не дължи нищо.
- Прибирането ѝ струва между 205 EUR и 370 EUR на 1000 км, плюс около 150 EUR за транзитни номера.
- Германска кола е без мито и без ДДС при внос. Докарването и регистрацията излизат около 394 до 793 EUR.
Направо към: проверете кола сегакакво взема България
Вече намерихте колата? Обявата казва какво е декларирал продавачът. Проверката на историята казва какво наистина се е случило с нея, преди да тръгнете натам.
Проверете я, преди да пътувате
Обявата казва какво е декларирал продавачът. Проверката на историята казва какво наистина се е случило с колата, преди да стигнете дотам.
Пример: WBA3A5G59DNP26082Безплатен преглед включен
- 30+ държави
- Резултат за под минута
- Пълен PDF отчет
Знайте цената, преди да заговорите
Повечето пазарлъци се решават още преди да са започнали.
Ако не знаете колко струва колата, преговаряте от слаба позиция. mobile.de може да оцени автомобила за няколко минути и да покаже достатъчно сравними обяви, за да се види ценовият диапазон, в който трябва да попада.
Направете оценката точно за тази окомплектовка и си запишете сумата. Приемете я като диапазон, а не като окончателен отговор. Инструментът не вижда състоянието на конкретната кола пред вас, а точно за състоянието ще се пазарите.
Откъде наистина идва отстъпката
Проучване сред около хиляда германски купувачи на автомобили показа, че 47 процента не са получили никаква отстъпка. Сред тези, които са се пазарили успешно, средното е било 5,7 процента, тоест около 915 EUR при кола за 18 310 EUR.
При дилър очаквайте 5 до 10 процента, а при благоприятни условия до 15.
| Лост | Колко струва |
|---|---|
| Писмена оферта за ремонт | Точно тази сума. Дилърите рядко спорят с оферта от сервиз |
| Предстои смяна на ангренажа | от 400 EUR до 900 EUR |
| Износени гуми | от 400 EUR до 800 EUR за нов комплект |
| Дълго стои в обявите | Избутва ви към горния край на диапазона |
| Край на месеца или тримесечието | Гъвкавост, каквато в средата на месеца няма |
| Сезон | Пролетта е най-евтина, зимата най-скъпа |
Офертата за ремонт е с голяма разлика най-силният от тях. Идвате с оценка от сервиз и я приспадате: това не е пазарлък, а поправка на цена.
Ако цената не мърда, мръднете нещо друго
Германските дилъри по-охотно добавят екстри, отколкото свалят обявената цена, защото точно по нея се мерят много търговски представителства.
Поискайте безплатно обслужване, зимни гуми, удължена гаранция или сервизен пакет. Всяко от тях може да струва няколкостотин евро за вас, а на дилъра излиза по-малко от равностойна отстъпка в брой, и точно затова се съгласява по-лесно.
Да поискате екстра, след като отстъпката е отказана, работи много по-често, отколкото да поискате отстъпката втори път.
Дилър или частно лице, и защо не опира само до цената
| Дилър | Частен продавач | |
|---|---|---|
| Цена | По-висока | По-ниска |
| Законова гаранция | Минимум една година, по закон | Няма |
| Права, ако нещо се повреди | Реални | Много ограничени |
| Място за пазарлък | 5 до 15 процента | Обикновено по-малко |
Продажбата от германски дилър включва Gewährleistung, законова отговорност от поне една година, която не може просто да се изтрие от договора. Частният продавач не дава такава защита.
Тази правна защита е част от това, което по-високата цена плаща, и затова най-евтината обява не е автоматично най-добрата сделка. Разликата е важна: Gewährleistung е задължение по закон, а Garantie е допълнителен продукт, продаван отгоре, и той подлежи на договаряне.
Как се чете германска обява
| Термин | Какво означава |
|---|---|
| Unfallfrei | Продавачът твърди, че няма история на щети. Твърдение, не гаранция |
| Unfallfahrzeug | Автомобил след ПТП, с цена според това |
| Nach Unfall instandgesetzt | Ремонтирана след ПТП. Питайте кой я е ремонтирал и по какъв стандарт |
| HU neu | Пресен технически преглед. Струва реални пари |
| HU abgelaufen | Изтекъл. Заложете прегледа и всичко, което той извади наяве |
| Scheckheftgepflegt | Пълна сервизна история. Искайте книжката, не думата |
| Bastlerfahrzeug | Кола за майстор. Приемете, че ремонти ще има |
HU е германският технически преглед. Кола с пресен HU току-що е прегледана от независим инженер, който няма интерес да пропусне проблем, което я прави най-близкото до безплатна независима проверка в платформата.
По какво да филтрирате, когато колата идва за България
България няма праг по кубатура и няма регистрационен данък според мощността, така че филтрите тук са колата да мине прегледа, а не да заобиколи праг.
| Филтър | Задайте го на | Защо |
|---|---|---|
| HU, технически преглед | Валиден, не изтекъл | Кола с пресен германски преглед току-що е минала строг тест |
| Schadstoffklasse, екологична норма | Euro 5 или по-добра | Екотаксата зависи от нея, а по-старите коли струват повече |
| Scheckheftgepflegt, сервизна история | Филтрирайте по нея | Най-силният сигнал за качество в платформата, при това безплатен |
Възрастта на парка, в който влизате, е аргументът и за трите. Средната кола по българските пътища е на около деветнайсет години, а повечето внесени пристигат доста употребявани. Германска кола с валиден преглед и сервизна книжка е наистина различно предложение от най-евтиното на страницата, а разликата в цената между тях обикновено е по-малка, отколкото изглежда.
Поискайте видеоразговор на живо. Повечето случаи приключват точно тук.
Измамите и как стигат точно до вас
Повечето измами са насочени към купувачи, които не могат лесно да огледат колата на място, тоест чуждестранните купувачи са предпочитаната мишена.
За щастие повечето измами се разпадат в мига, в който поискате видеоразговор на живо с табелката с VIN номера, таблото и студен старт.
| Сигнал | Какво обикновено означава |
|---|---|
| Далеч под плътна група сравними обяви | Нещо се премълчава или колата не съществува |
| Отказва видеоразговор на живо | Няма кола или не е колата от обявата |
| Иска веднага да мине на WhatsApp | Не иска писмена следа |
| Депозит преди оглед | Измама |
| Плащане по лична сметка, в криптовалута или с ваучери | Измама |
| Предлага собствен превоз или собствена доверителна услуга | Измама. Истинската доверителна сметка се урежда от купувача |
| Документите се показват само на снимки | Документите може да са на друг автомобил |
В мига, в който купите колата, тя е без застраховка, регистрирана на друг човек и юридически не е готова да потеглите с нея.
Транзитните номера имат червена лента вдясно с датата, на която изтичат.
Транзитните номера и грешката, която обезсилва застраховката ви
Повечето държави предлагат някаква форма на временна регистрация за придвижване на нерегистриран автомобил. Разликата, която има значение, е проста.
| Вид | За какво служи | Минава граница |
|---|---|---|
| Краткосрочни или дилърски номера | Движение в държавата, която ги е издала | Не |
| Транзитни номера | Окончателен износ от държавата | Да |
Това е една от най-честите грешки на купувачите. Краткосрочните номера са по-евтини, лесни за получаване, и службата с готовност ще ви ги продаде. И номерата, и застраховката зад тях стават невалидни в мига, в който напуснете издаващата държава. Ако извеждате автомобила в чужбина, кажете, че го изнасяте.
Германските транзитни номера, Ausfuhrkennzeichen, са бели с червено поле за срока, а застраховката зад тях остава валидна в цяла Европа за целия период, който избирате при покупката.
| Позиция | Обичайна цена |
|---|---|
| Табели | около 95 EUR |
| Такса в службата по регистрация | около 30 EUR |
| Данък за срока на валидност | около 15 EUR |
| Общо | около 150 EUR |
Ще ви трябват и двете части на регистрационните документи, документ за самоличност, доказателство за адрес, валиден HU и еVB номер, тоест електронното потвърждение за застраховка. Издава се онлайн за няколко минути и без него никоя служба няма да издаде транзитни номера. Точно това изискване се забравя.
Ако автомобилът не е годен за движение, транзитните номера са без значение и ви трябва превоз.
Колко наистина струва да я приберете
Пътуването до колата е реален разход, който повечето купувачи подценяват. Част от разходите са фиксирани независимо от разстоянието, други растат с всеки километър.
Фиксирани: самолет или влак до Германия, от 80 EUR до 200 EUR, плюс транзитни номера и застраховка за около 150 EUR.
На всеки 1000 км по пътя към дома: гориво от 105 EUR до 140 EUR при 6 до 8 л/100 км, такси за пътища от 0 EUR до 50 EUR, храна от 40 EUR до 60 EUR и една нощувка от 60 EUR до 120 EUR. Това прави приблизително от 205 EUR до 370 EUR на 1000 км.
| Разстояние в едната посока | Ако я карате сами | С автовоз |
|---|---|---|
| 500 km | от 300 EUR до 495 EUR | от 300 EUR до 650 EUR |
| 1 000 km | от 410 EUR до 710 EUR | от 450 EUR до 900 EUR |
| 1 500 km | от 550 EUR до 965 EUR | от 600 EUR до 1 200 EUR |
| 2 000 km | от 625 EUR до 1 100 EUR | от 700 EUR до 1 400 EUR |
Превозът излиза между около 0,72 и 1,30 евро на километър по по-късите маршрути, като ставката на километър пада с разстоянието. Под около 600 км нощувката отпада.
Разликата между двете колони е по-малка, отколкото повечето хора очакват, така че изборът е за риска, а не за парите.
Карайте я сами, ако обявата е първият път, в който сте видели колата. Ще я запалите, ще я изпробвате и ще направите първите километри с нея, докато продавачът още е наблизо.
Превозете я, ако вече сте огледали автомобила, имате доверие на дилъра или колата не може да се кара.
Какво взема България
Германската кола е покупка вътре в ЕС, така че няма мито и няма ДДС при внос на границата. Кола от ЕС се нуждае само от декларация, а не от пълно митническо оформяне, с което отпада най-голямата тежест, която българските купувачи плащат за американски коли.
| Такса | Обичаен размер |
|---|---|
| Митническо оформяне | около 102 EUR до 205 EUR, само декларация за кола от ЕС |
| Екотакса | около 36 EUR до 179 EUR, в зависимост от автомобила |
| Преглед, застраховка и регистрация | около 256 EUR до 409 EUR |
| Регистрационна част, общо | около 394 EUR до 793 EUR |
Това е почти целият административен разход за кола, купена вътре в ЕС. За кола, купена извън него, митото и ДДС добавят около 27 до 30 процента от стойността на автомобила отгоре, което засенчва всеки ред в таблицата.
Цените тук са в евро. България прие еврото на 1 януари 2026 г., а левът спря да бъде законно платежно средство месец по-късно, при фиксиран курс от 1,95583 лева за евро. Наръчниците, писани преди 2026 г., са изцяло в левове, така че превалутирайте всичко прочетено другаде, преди да правите бюджет по него.
Една практична бележка за прегледа. Ремонтирана кола трябва да мине технически преглед, преди да бъде регистрирана, а при по-стар внос често пада от първия път. Заложете това, вместо да приемате, че германският сертификат ви пренася през него.
Какво се обърква по пътя към дома
Транзитният номер изтича, преди да пристигнете. Срокът на валидност избирате при покупката. Изберете по-дълъг, отколкото мислите, че ви трябва.
Застраховката не покрива маршрута ви. Полиците изброяват конкретни държави. Проверете всяка, през която ще минете, особено ако маршрутът излиза извън територията на ЕС.
Твърде уморени сте, за да карате безопасно. Дълъг полет, а след него часове в непозната кола, е най-опасната част от цялата покупка. Заложете нощувка.
Преди да дадете парите
- Установете пазарната стойност точно на тази окомплектовка.
- Вземете VIN номера писмено и направете проверка на историята.
- Поискайте видеоразговор с табелката с VIN, таблото и студен старт.
- Потвърдете статуса и датата на HU и вземете оферти за ремонт на всичко видимо.
- Проверете на място, че VIN номерът съвпада с всеки документ.
- Уверете се, че и двете части на регистрационните документи са налице.
- Потвърдете, че има сертификат за съответствие, или остойностете хомологацията.
- Изчислете разходите по регистрацията у дома точно за този автомобил.
- Уредете eVB застраховка и транзитни номера преди пътуването.
- Определете максималната си цена и запазете после всеки германски документ.
За обявената цена спорят всички. Всяко друго число в тази статия показва къде отиват останалите пари.
Преди да подпишете каквото и да е
Знайте какво купувате
Километраж, щети, финансиране и данни за внос от над 30 държави, в един отчет, за под минута.
- 30+ държави
- За под минута
- Пълен PDF отчет
Още се колебаете? Вижте първо как изглежда пълният отчет
Често задавани въпроси
Има ли мито или ДДС при внос на кола, купена в Германия?
Не. Германската кола е покупка вътре в ЕС и изисква само декларация, а не пълно митническо оформяне. С това отпада най-голямата тежест, която българските купувачи плащат за американски коли, където митото и ДДС добавят около 27 до 30 процента от стойността на автомобила.
Колко струва да се регистрира внесена кола в България?
Общо около 394 до 793 EUR: приблизително 102 до 205 EUR за декларацията, 36 до 179 EUR екотакса в зависимост от автомобила и 256 до 409 EUR за преглед, застраховка и регистрация.
Цените още ли се обявяват в левове?
България прие еврото на 1 януари 2026 г., а левът спря да бъде законно платежно средство месец по-късно, при фиксиран курс от 1,95583 лева за евро. Наръчниците, писани преди 2026 г., са изцяло в левове, така че превалутирайте всичко прочетено другаде, преди да правите бюджет по него.
По какво да филтрирам в mobile.de?
Валиден технически преглед, Euro 5 или по-добра норма и документирана сервизна история. България няма праг по кубатура и няма регистрационен данък според мощността, така че филтрите са колата да мине прегледа, а не да заобиколи данъчен праг.
За този наръчник
- Обхват: това е изданието за България. Общоевропейското издание показва колко струва регистрацията другаде, а германското издание описва пазара, от който идват тези коли.
- Разходи по регистрацията: обичайни диапазони за оформяне, екотакса, преглед, застраховка и регистрация, посочени в евро след преминаването през 2026 г. при фиксиран курс от 1,95583 лева за евро.
- Данните за отстъпките: от проучване сред около хиляда германски купувачи на автомобили. Средното от 5,7 процента се отнася за купувачите, които са се пазарили успешно, не за всички купувачи.
- Разходи за номера и пътуване: това са обичайни оценки, а не фиксирани цени. Зависят от автомобила, маршрута, застрахователя и службата, така че си струва да ги потвърдите за конкретната кола, преди да правите бюджет по тях.
- Термини в обявите: германските думи са оставени както се изписват в платформата, защото преведен термин не може да се търси. Особено unfallfrei е декларация на продавача, а не проверен факт.
- Защо VIN номерът има значение тук: пресичането на границата е мястото, където книжната следа на колата обикновено се губи, за което е как се проверява внесена кола, а за километража въртене на километража.
Прочетете следващото