Jak kupić auto na mobile.de i sprowadzić je do Polski
Większość aut używanych sprowadzanych do Polski pochodzi z Niemiec, a znajduje się je na mobile.de. To najlepsze miejsce w Europie, żeby kupić używany samochód, i najłatwiejsze, żeby za niego przepłacić. Mniej więcej połowa kupujących w ogóle nie negocjuje.
Najtrudniejsze jest znalezienie właściwego ogłoszenia. Cała reszta to negocjacje.
W skrócie
- 47 procent kupujących nie dostaje żadnego rabatu. Największa oszczędność bierze się z tego, że w ogóle się o niego pyta.
- U dealera normą jest 5 do 10 procent, a nawet 15, gdy auto długo stoi.
- Pisemna wycena naprawy jest silniejsza niż jakikolwiek argument. Usterki to najmocniejsza dźwignia.
- Niemiecki dealer jest ci winien rok rękojmi. Sprzedawca prywatny nie jest ci winien nic.
- Odbiór auta kosztuje od 205 EUR do 370 EUR na 1000 km, plus około 150 EUR za tablice wywozowe.
- Auto z Niemiec bez cła i bez VAT-u importowego. Akcyza wynosi 3,1 procent poniżej 2000 cm3 i 18,6 powyżej.
Przejdź do: sprawdź auto terazile kosztuje Polska
Masz już wybrane auto? Ogłoszenie mówi, co zadeklarował sprzedający. Sprawdzenie historii mówi, co naprawdę się z autem działo, zanim tam pojedziesz.
Sprawdź auto, zanim pojedziesz
Ogłoszenie mówi, co zadeklarował sprzedający. Sprawdzenie historii mówi, co naprawdę się z autem działo, zanim tam dotrzesz.
Przykład: WBA3A5G59DNP26082Bezpłatny podgląd w cenie
- 30+ krajów
- Wynik w niecałą minutę
- Pełny raport PDF
Poznaj wartość, zanim się odezwiesz
Większość negocjacji rozstrzyga się, zanim w ogóle się zaczną.
Jeśli nie wiesz, ile auto jest warte, negocjujesz ze słabej pozycji. mobile.de wyceni pojazd w kilka minut i pokaże dość porównywalnych ogłoszeń, żeby było widać, w jakich widełkach cena powinna się mieścić.
Zrób wycenę dokładnie tej wersji i zapisz kwotę. Traktuj ją jak widełki, a nie jak ostateczną odpowiedź. Narzędzie nie widzi stanu konkretnego auta, które masz przed sobą, a to właśnie o stan będziesz negocjować.
Skąd naprawdę bierze się rabat
Badanie na około tysiącu niemieckich nabywców aut pokazało, że 47 procent nie dostało żadnego rabatu. Wśród tych, którzy wynegocjowali cokolwiek, średnia wyniosła 5,7 procent, czyli mniej więcej 915 EUR przy aucie za 18,310 EUR.
U dealera licz na 5 do 10 procent, a przy sprzyjających okolicznościach nawet 15.
| Dźwignia | Ile jest warta |
|---|---|
| Pisemna wycena naprawy | Dokładnie ta kwota. Dealerzy rzadko dyskutują z kosztorysem z warsztatu |
| Rozrząd do wymiany | od 400 EUR do 900 EUR |
| Zużyte opony | od 400 EUR do 800 EUR za nowy komplet |
| Długi czas w ogłoszeniach | Przesuwa cię ku górnej granicy widełek |
| Koniec miesiąca lub kwartału | Elastyczność, której w połowie miesiąca nie ma |
| Pora roku | Wiosną najtaniej, zimą najdrożej |
Wycena naprawy jest zdecydowanie najmocniejsza z nich. Przyjeżdżasz z kosztorysem z warsztatu i odejmujesz tę kwotę: to nie targowanie się, tylko korygowanie ceny.
Jeśli cena nie drgnie, ruszaj coś innego
Niemieccy dealerzy chętniej dorzucają dodatki, niż obniżają cenę z ogłoszenia, bo to właśnie ta widoczna kwota jest miarą wyniku w wielu salonach.
Poproś o bezpłatny przegląd, opony zimowe, przedłużoną gwarancję albo pakiet serwisowy. Każde z tych rzeczy może być warte dla ciebie kilkaset euro, a dealera kosztuje mniej niż równoważny rabat gotówkowy, i właśnie dlatego łatwiej się na nie zgadza.
Prośba o dodatek po odmowie rabatu działa znacznie częściej niż pytanie o rabat drugi raz.
Dealer czy osoba prywatna, i dlaczego nie chodzi tylko o cenę
| Dealer | Sprzedawca prywatny | |
|---|---|---|
| Cena | Wyższa | Niższa |
| Rękojmia ustawowa | Minimum rok, z mocy prawa | Brak |
| Roszczenia, gdy coś się zepsuje | Realne | Bardzo ograniczone |
| Pole do negocjacji | 5 do 15 procent | Zwykle mniej |
Zakup u niemieckiego dealera obejmuje Gewährleistung, ustawową odpowiedzialność przez co najmniej rok, której nie da się po prostu wykreślić z umowy. Sprzedawca prywatny takiej ochrony nie daje.
Ta ochrona prawna jest częścią tego, za co płacisz wyższą cenę, i dlatego najtańsze ogłoszenie nie jest automatycznie najlepszym wyborem. Zwróć uwagę na różnicę: Gewährleistung wynika z ustawy, a Garantie to dodatkowy produkt sprzedawany na wierzchu i akurat ona podlega negocjacji.
Jak czytać niemieckie ogłoszenie
| Określenie | Co oznacza |
|---|---|
| Unfallfrei | Sprzedający deklaruje brak historii wypadkowej. To deklaracja, nie gwarancja |
| Unfallfahrzeug | Auto powypadkowe, wycenione odpowiednio |
| Nach Unfall instandgesetzt | Naprawione po wypadku. Zapytaj, kto naprawiał i w jakim standardzie |
| HU neu | Świeży przegląd techniczny. Warty realnych pieniędzy |
| HU abgelaufen | Przegląd wygasł. Doliczy badanie i wszystko, co przy nim wyjdzie |
| Scheckheftgepflegt | Pełna historia serwisowa. Poproś o książkę, nie o słowo |
| Bastlerfahrzeug | Auto dla majsterkowicza. Zakładaj, że naprawy są konieczne |
HU to niemiecki przegląd techniczny. Auto ze świeżym HU zostało właśnie zbadane przez niezależnego diagnostę, który nie ma powodu niczego przeoczyć, więc jest to najbliższa rzecz bezpłatnej opinii niezależnego rzeczoznawcy, jaka istnieje na tej platformie.
Filtr, który oszczędza najwięcej pieniędzy
Polska akcyza naliczana jest od pojemności silnika, a próg jest bezlitosny.
| Filtr | Ustaw na | Dlaczego |
|---|---|---|
| Hubraum, pojemność skokowa | Poniżej 2000 cm3 | Powyżej tej granicy akcyza skacze z 3,1 na 18,6 procent |
| Świadectwo zgodności WE | Zapytaj, zanim zapłacisz | Bez niego homologacja kosztuje od 2000 do 5000 zł |
| Schadstoffklasse, norma emisji | Euro 5 lub lepsza | Tanie auta w Euro 4 są tanie nie bez powodu |
Auto o pojemności 1995 cm3 i auto o pojemności 2005 cm3 jeżdżą identycznie, a w polskim podatku dzieli je mniej więcej 1,550 EUR. mobile.de pozwala filtrować bezpośrednio po pojemności i prawie nikt tego nie robi.
Poproś o rozmowę wideo na żywo. Większość spraw kończy się dokładnie w tym miejscu.
Oszustwa i jak trafiają właśnie na ciebie
Większość oszustw wymierzona jest w kupujących, którzy nie mogą łatwo obejrzeć auta na miejscu, a to znaczy, że nabywcy z zagranicy są celem numer jeden.
Na szczęście większość oszustw rozsypuje się w chwili, gdy poprosisz o rozmowę wideo na żywo pokazującą tabliczkę z numerem VIN, zegary i zimny rozruch.
| Sygnał | Co zwykle oznacza |
|---|---|
| Znacznie poniżej zwartej grupy porównywalnych ogłoszeń | Coś jest przemilczane albo auta w ogóle nie ma |
| Odmawia rozmowy wideo na żywo | Nie ma auta albo nie jest to auto z ogłoszenia |
| Chce natychmiast przenieść rozmowę na WhatsAppa | Nie chce zostawiać śladu |
| Zaliczka przed oględzinami | Oszustwo |
| Płatność na konto prywatne, w kryptowalucie albo kartami podarunkowymi | Oszustwo |
| Proponuje własny transport albo własny depozyt zabezpieczający | Oszustwo. Prawdziwy depozyt organizuje kupujący |
| Dokumenty pokazywane wyłącznie na zdjęciach | Dokumenty mogą należeć do innego pojazdu |
W chwili, gdy kupujesz auto, jest ono nieubezpieczone, zarejestrowane na kogoś innego i nie jest legalnie gotowe, żebyś nim odjechał.
Tablice wywozowe mają po prawej czerwony pas z datą ważności.
Tablice wywozowe i błąd, który unieważnia twoje ubezpieczenie
Większość krajów ma jakąś formę rejestracji czasowej do przemieszczania niezarejestrowanego pojazdu. Różnica, która ma znaczenie, jest prosta.
| Rodzaj | Przeznaczenie | Przekracza granicę |
|---|---|---|
| Tablice krótkoterminowe lub profesjonalne | Poruszanie się w kraju, który je wydał | Nie |
| Tablice wywozowe | Trwały wywóz pojazdu z kraju | Tak |
To jeden z najczęstszych błędów kupujących. Tablice krótkoterminowe są tańsze, łatwo je dostać, a urząd chętnie ci je sprzeda. Zarówno tablice, jak i stojące za nimi ubezpieczenie tracą ważność w chwili, gdy opuścisz kraj, który je wydał. Jeśli wywozisz pojazd za granicę, powiedz, że go eksportujesz.
Niemieckie tablice wywozowe, Ausfuhrkennzeichen, są białe z czerwonym polem daty ważności, a stojące za nimi ubezpieczenie działa w całej Europie przez cały okres ważności, który wybierasz przy zakupie.
| Pozycja | Typowy koszt |
|---|---|
| Tablice | około 95 EUR |
| Opłata w urzędzie rejestracji | około 30 EUR |
| Podatek drogowy za okres ważności | około 15 EUR |
| Razem | około 150 EUR |
Będziesz potrzebować obu części dowodu rejestracyjnego, dokumentu tożsamości, potwierdzenia adresu, ważnego HU oraz numeru eVB, czyli elektronicznego potwierdzenia ubezpieczenia. Uzyskanie go zajmuje online kilka minut i żaden urząd nie wyda bez niego tablic wywozowych. To ten wymóg, o którym ludzie zapominają.
Jeśli pojazd nie nadaje się do jazdy, tablice wywozowe nic nie dają i potrzebujesz transportu.
Ile naprawdę kosztuje odbiór auta
Wyjazd po auto to realny wydatek, który większość kupujących zaniża. Część kosztów jest stała niezależnie od dystansu, część rośnie z każdym kilometrem.
Stałe: lot albo pociąg do Niemiec, od 80 EUR do 200 EUR, plus tablice wywozowe z ubezpieczeniem za około 150 EUR.
Na każde 1000 km w drodze powrotnej: paliwo od 105 EUR do 140 EUR przy 6 do 8 l/100 km, opłaty drogowe od 0 EUR do 50 EUR, jedzenie od 40 EUR do 60 EUR i jeden nocleg od 60 EUR do 120 EUR. Wychodzi z tego mniej więcej od 205 EUR do 370 EUR na 1000 km.
| Odległość w jedną stronę | Przejazd własny | Laweta |
|---|---|---|
| 500 km | od 300 EUR do 495 EUR | od 300 EUR do 650 EUR |
| 1,000 km | od 410 EUR do 710 EUR | od 450 EUR do 900 EUR |
| 1,500 km | od 550 EUR do 965 EUR | od 600 EUR do 1,200 EUR |
| 2,000 km | od 625 EUR do 1,100 EUR | od 700 EUR do 1,400 EUR |
Transport kosztuje od około 0,72 do 1,30 euro za kilometr na krótszych trasach, a stawka za kilometr spada wraz z dystansem. Poniżej mniej więcej 600 km nocleg odpada.
Różnica między obiema kolumnami jest mniejsza, niż większość ludzi się spodziewa, więc wybór dotyczy ryzyka, a nie pieniędzy.
Jedź sam, jeśli ogłoszenie to pierwszy raz, kiedy widziałeś to auto. Odpalisz je, sprawdzisz i przejedziesz pierwsze kilometry, gdy sprzedający jest jeszcze w pobliżu.
Zamów transport, jeśli już obejrzałeś pojazd, ufasz dealerowi albo auto nie nadaje się do jazdy.
Ile kosztuje Polska
Auto z Niemiec to zakup wewnątrz Unii, więc nie ma żadnego cła ani VAT-u importowego na granicy. Zostaje jeden podatek i papierologia z terminami.
| Silnik | Akcyza | Przy aucie za 10,000 EUR |
|---|---|---|
| Do 2000 cm3 | 3.1% | około 310 EUR |
| Powyżej 2000 cm3 | 18.6% | około 1,860 EUR |
| W pełni elektryczne | 0% | zwolnione |
Papierologia wokół tego chodzi z zegarem, a dwa terminy biegną od dnia przyjazdu auta, a nie od dnia, w którym znajdziesz na to czas.
| Krok | Termin lub koszt |
|---|---|
| Deklaracja AKC-U | w ciągu 14 dni od sprowadzenia auta |
| Zapłata akcyzy | w ciągu 30 dni |
| Tłumaczenie przysięgłe niemieckich dokumentów | od 200 zł do 500 zł |
| Badanie techniczne | od 100 zł do 200 zł |
| Opłaty rejestracyjne | około 200 zł |
Bez dowodu zapłaty akcyzy rejestracja nie ruszy, więc deklaracji nie zostawia się na później. Przegapisz ją i auto jest legalnie twoje, i legalnie nie do jazdy. Doliczy mniej więcej od 500 zł do 900 zł na samą stronę rejestracyjną, ponad akcyzę.
Auta od niemieckich dealerów prawie zawsze mają świadectwo zgodności WE, co jest cichym powodem, dla którego trasa niemiecka wychodzi taniej, niż się wydaje. Bez niego wchodzisz w dopuszczenie jednostkowe za 2000 do 5000 zł i dwa do sześciu tygodni. Zapytaj o nie, zanim zapłacisz.
Łącznie auto z Niemiec za 10,000 EUR z małym silnikiem kosztuje około 10,400 EUR, żeby je sprowadzić i zarejestrować. Te same pieniądze wydane na aukcji w USA dają około 18,550 EUR, bo tamta trasa płaci cło, VAT importowy, pośrednika i fracht morski ponad tę samą akcyzę.
Co idzie nie tak w drodze powrotnej
Tablica wywozowa wygasa, zanim dojedziesz. Okres ważności wybierasz przy zakupie. Wybierz dłuższy, niż ci się wydaje, że potrzebujesz.
Ubezpieczenie nie obejmuje twojej trasy. Polisy wymieniają konkretne kraje. Sprawdź każdy, przez który będziesz przejeżdżać, zwłaszcza jeśli trasa opuszcza obszar Unii.
Jesteś zbyt zmęczony, żeby bezpiecznie jechać. Długi lot, a po nim godziny w nieznanym aucie, to najniebezpieczniejsza część całego zakupu. Zaplanuj nocleg.
Zanim przekażesz pieniądze
- Ustal wartość rynkową dokładnie tej wersji.
- Weź numer VIN na piśmie i sprawdź historię pojazdu.
- Poproś o rozmowę wideo pokazującą tabliczkę VIN, zegary i zimny rozruch.
- Potwierdź status i datę HU oraz weź wyceny napraw wszystkiego, co widać.
- Sprawdź na miejscu, czy numer VIN zgadza się z każdym dokumentem.
- Sprawdź, czy są obie części dowodu rejestracyjnego.
- Potwierdź, że istnieje świadectwo zgodności WE, albo wyceń homologację.
- Policz koszty rejestracji w kraju dla dokładnie tego pojazdu.
- Załatw ubezpieczenie eVB i tablice wywozowe przed wyjazdem.
- Ustal swoją maksymalną cenę i zachowaj potem każdy niemiecki dokument.
O cenie z ogłoszenia spierają się wszyscy. Każda inna liczba w tym tekście pokazuje, gdzie idzie reszta pieniędzy.
Zanim cokolwiek podpiszesz
Wiedz, co kupujesz
Przebieg, szkody, finansowanie i wpisy importowe z ponad 30 krajów, w jednym raporcie, w niecałą minutę.
- 30+ krajów
- W niecałą minutę
- Pełny raport PDF
Jeszcze się wahasz? Zobacz najpierw, jak wygląda pełny raport
Najczęstsze pytania
Czy od auta kupionego w Niemczech płaci się cło albo VAT importowy?
Nie. Auto z Niemiec to zakup wewnątrz Unii, więc nie ma cła ani VAT-u importowego na granicy. Zostaje akcyza plus papierologia rejestracyjna, i właśnie dlatego trasa niemiecka wychodzi o tyle taniej niż auto kupione na aukcji w USA.
Ile wynosi akcyza od sprowadzonego auta?
3,1 procent wartości do 2000 cm3 i 18,6 procent powyżej. Auta w pełni elektryczne są zwolnione. Przy aucie za 10 000 EUR to różnica między mniej więcej 310 EUR a 1860 EUR, o której decyduje sama pojemność silnika.
Ile mam czasu na zgłoszenie auta po sprowadzeniu?
Deklarację AKC-U składa się w ciągu 14 dni od sprowadzenia auta do kraju, a samą akcyzę płaci w ciągu 30 dni. Bez dowodu zapłaty akcyzy rejestracja nie ruszy, więc przegapienie terminu zostawia cię z autem, które jest legalnie twoje i legalnie nie do jazdy.
Co, jeśli auto nie ma świadectwa zgodności WE?
Wchodzisz w dopuszczenie jednostkowe, mniej więcej za 2000 do 5000 zł i na dwa do sześciu tygodni. Auta od niemieckich dealerów prawie zawsze je mają, co jest cichym powodem, dla którego trasa niemiecka wychodzi taniej, niż się wydaje. Zapytaj o nie, zanim zapłacisz, a nie potem.
O tym poradniku
- Zakres: to wydanie dla Polski. Wydanie ogólnoeuropejskie opisuje, ile rejestracja kosztuje gdzie indziej, a wydanie niemieckie opisuje rynek, z którego te auta pochodzą.
- Akcyza i terminy: stawki oraz terminy 14 i 30 dni w brzmieniu, w jakim stosuje się je do pojazdu sprowadzonego z innego państwa Unii. Koszty tłumaczenia, badania i rejestracji to typowe widełki, a nie sztywne stawki.
- Dane o rabatach: z badania na około tysiącu niemieckich nabywców aut. Średnia 5,7 procent dotyczy kupujących, którzy skutecznie negocjowali, a nie wszystkich kupujących.
- Koszty tablic i podróży: to typowe szacunki, a nie sztywne ceny. Różnią się w zależności od pojazdu, trasy, ubezpieczyciela i urzędu, więc warto potwierdzić je dla konkretnego auta, zanim się na nich oprzesz.
- Określenia z ogłoszeń: niemieckie słowa zostawiamy w brzmieniu z platformy, bo przetłumaczonego określenia nie da się wyszukać. Zwłaszcza unfallfrei jest deklaracją sprzedającego, a nie zweryfikowanym faktem.
- Dlaczego VIN ma tu znaczenie: przekroczenie granicy to moment, w którym zwykle ginie papierowy ślad auta, o czym mówi tekst jak sprawdzić sprowadzone auto, a o przebiegu cofanie licznika.
Przeczytaj dalej