Jaunais odometrs: kāpēc elektroauto baterija ir tas skaitlis, kam ir nozīme
Benzīna auto nobraukums izstāsta visu. Elektroauto tas var aizvest greizā virzienā. Lūk, kas patiesībā nosaka lietota elektroauto vērtību un kā to pārbaudīt pirms pirkšanas.
Elektroauto baterija ir tā dārgā daļa, un tās stāvoklis ir pirmais, kas jāpārbauda.
Pērkot lietotu benzīna auto, nobraukums ir viena no pirmajām lietām, ko pārbaudi, un tam ir labs iemesls. Elektroauto šis paradums ved tieši garām tam, kura nomaiņa maksā visdārgāk. Elektroauto ar lielu nobraukumu un veselu bateriju var būt lielisks pirkums, bet auto ar mazu nobraukumu un nogurušu bateriju var izrādīties bezdibenis. Elektroauto plūstot lietoto auto tirgū, arvien vairāk pircēju būs jāiemācās lasīt jauno odometru: bateriju.
Īsumā
- Elektroauto baterija ir tā dārgā daļa, tāpēc tās stāvoklis ir svarīgāks nekā skaitlis uz paneļa.
- Baterijas zaudē jaudu lēnām, nevis sabojājas pēkšņi. Virs 90 procentiem ir spēcīgi, ap 85 procentiem ir labi, zem 80 procentiem nozīmē uzdot vairāk jautājumu.
- Tas, kā auto lādēts, ir svarīgāk nekā tas, cik tālu tas braukts. Dzīve pie ātrajiem lādētājiem noveco bateriju apmēram divreiz ātrāk nekā saudzīga uzlāde mājās.
- Ierastās pārbaudes joprojām der. Bojājumu vēsture elektroauto nozīmē pat vairāk, jo baterija atrodas zemu un plakani zem grīdas.
Lietoti elektroauto drīz būs visur
Pirms pieciem gadiem elektroauto lietoto auto laukumā bija retums. Tas ir mainījies ātri. Pilnībā elektriskie auto ES ir pieauguši no mazāk nekā viena no desmit jaunajiem pārdotajiem auto līdz aptuveni vienam no pieciem, liecina Eiropas autoindustrijas organizācijas ACEA dati. To īpatsvars pieauga no 9,1 procenta 2021. gadā līdz 17,4 procentiem 2025. gadā, ar kritumu 2024. gadā pēc tam, kad vairākas valstis samazināja atbalstu, un 2026. gada pirmajā pusē sasniedza jau 20,7 procentus.
Elektriskais kļūst par normu
Pilnībā elektrisko auto īpatsvars jaunu auto reģistrācijās ES
Tie ir jauni auto, bet tas precīzi parāda, uz kurieni virzās lietoto auto tirgus. Šodienas jaunie elektroauto ir nākamo gadu lietotie elektroauto. Kad šis vilnis iznāks no pirmajiem līzinga un finansējuma līgumiem un nonāks lietoto auto tirgū, daudz vairāk pircēju sastapsies ar jautājumu, kas benzīna auto pircējiem nekad nebija jāuzdod: cik vesela ir baterija?
Pārbaudi VIN pirms pirkšanas
Redzi auto īsto nobraukumu, bojājumus un importa vēsturi vairāk nekā 30 valstīs, mazāk nekā minūtē. Elektrisks vai ne.
Piemērs: WBA3A5G59DNP26082Bezmaksas priekšskatījums iekļauts
Ko patiesībā nozīmē baterijas stāvoklis
Baterijas stāvokli parasti pieraksta kā State of Health jeb SoH: procentu no sākotnējās jaudas, ko baterija vēl saglabā. Auto, kas no rūpnīcas izbrauca ar 100 procentiem, pēc dažiem gadiem var būt 91 procents, proti, tas tagad uzglabā aptuveni 91 procentu no agrākās enerģijas, tāpēc nobraucamais attālums ir nedaudz mazāks.
Baterijas reti sabojājas uzreiz. Tās zaudē jaudu lēnām un klusi, un tieši šo zudumu tu mēģini izmērīt. Aptuvens orientieris: virs 90 procentiem ir spēcīgi, ap 85 procentiem ir labi, bet zem 80 procentiem ir iemesls apstāties un uzdot vairāk jautājumu.
Elektroauto ar lielu nobraukumu un veselu bateriju var būt gudrāks pirkums. Skaitlis uz paneļa vairs neizstāsta visu.
Piecas lietas, ko pārbaudīt
Palūdz baterijas State of Health rādītāju. Pārdevējs, kas auto kopj, parasti to spēj pateikt, ideālā gadījumā ar nolasījumu no auto vai lietotnes kā apstiprinājumu. Neizpratnes pilns skatiens vai „nobraucamais attālums šķiet normāls” nav tas pats, kas skaitlis.
Salīdzini šodienas nobraucamo attālumu ar to, kāds bija jaunam auto. Uzlādē auto pilnu un paskaties uz aptuveno nobraucamo attālumu uz paneļa, tad salīdzini to ar modelim jaunam norādīto. Ātrs aprēķins: ja pilna uzlāde rāda ap 210 km auto, kuram jaunam bija norādīti gandrīz 260, tas norāda uz aptuveni 80 procentu stāvokli. Liela starpība ir baterija, kas tev pasaka, ka daļu jaudas ir zaudējusi.
Pajautā, kā tas lādēts. Saudzīga uzlāde mājās pa nakti ir baterijai vislabākā. Auto, kas dzīvojis pie ātrajiem lādētājiem vai regulāri stāvējis ar 100 procentiem, noveco ātrāk, nekā liecina tā nobraukums. Vairums ražotāju iesaka ikdienā lādēt starp aptuveni 20 un 80 procentiem, jo augšējā daļa šūnām ir vissmagākā.
Pārbaudi, kas palicis no baterijas garantijas. Vairumam elektroauto bateriju ir gara garantija, bieži ap astoņiem gadiem vai 160 000 km, ar solījumu bateriju nomainīt, ja jauda nokrītas zem 70 procentiem. Noskaidro, cik daudz no tās vēl ir spēkā un vai tā pāriet uz tevi kā jauno īpašnieku.
Padomā, kur auto ir dzīvojis. Gadi pastāvīgā karstumā baterijai ir smagāki nekā maigs klimats, tāpat kā ilgi periodi pilnībā uzlādētā vai pilnībā tukšā stāvoklī. Auto iepriekšējā dzīve veido tā bateriju tikpat lielā mērā kā kilometri uz skaitītāja, un importētam auto tieši šī pagātnes daļa ir tā, ko dokumenti mēdz atstāt aiz muguras.
Kā noveco baterijas
Mūsdienu baterijas tur labi. Autoparku datu uzņēmums Geotab izmērīja vairāk nekā 22 700 elektroauto no 21 modeļa un konstatēja vidējo zudumu 2,3 procenti jaudas gadā, kas pēc astoņiem gadiem nozīmē aptuveni 82 procentus. Tātad piecus gadus vecs elektroauto, kas ir virs 85 procentiem, parasti ir pilnīgā kārtībā.
Lielākais atsevišķais faktors ir tas, kā auto tiek lādēts. Tajos pašos datos auto, kas paļāvās uz jaudīgiem līdzstrāvas lādētājiem virs 100 kW, zaudēja līdz 3 procentiem jaudas gadā, salīdzinot ar aptuveni 1,5 procentiem auto, kas lādēti ar mazāku jaudu, proti, aptuveni divreiz vairāk pie tāda paša vecuma. Pastāvīgs karstums pieliek vēl nedaudz klāt. Diagramma zemāk izstiepj šos divus rādītājus desmit gadu garumā.
Kā uzlādes paradumi maina līkni
Baterijas jauda laika gaitā pie Geotab izmērītajiem mazas un lielas jaudas rādītājiem
Pārējās elektroauto pirkšanas lamatas
Baterija ir galvenais, bet dažas lamatas ir tikai elektroauto, un neviena no tām neparādās īsā izmēģinājuma braucienā.
Baterija ir īpašumā vai nomāta? Daži vecāki elektroauto tika pārdoti ar bateriju atsevišķā ikmēneša nomā, kas pāriet uz jauno īpašnieku. Auto izskatās lēts, un tad katru mēnesi pienāk rēķins. Vienmēr pārliecinies, ka baterija ir pilnībā īpašumā.
Kas ir aizslēgts programmatūrā? Dažiem elektroauto nobraucamais attālums, ātrāka uzlāde vai komforta funkcijas tiek atslēgtas ar programmatūru vai slēpjas aiz abonementa, un tas ne vienmēr pāriet uz otro īpašnieku. Pārbaudi, kas šim auto tiešām ir ieslēgts, nevis ko modelis teorētiski spēj.
Vai tam ir siltumsūknis? Izklausās pēc sīkuma, bet siltumsūknis ziemas nobraucamajam attālumam dod reālu atšķirību. Viens un tas pats modelis ar to un bez tā aukstumā var uzvesties pavisam citādi.
Kāda kontaktligzda un cik ātri? Pārliecinies par uzlādes savienotāju un auto reālo maksimālo uzlādes jaudu. Lēts elektroauto, kas lādējas tikai lēni, ir pavisam cita ikdiena nekā tāds, kas ātri uzlādējas pusstundā. Pārbaudi arī, vai uzlādes kabelis ir komplektā, jo tas nav lēti nomaināms.
Bojājumu vēsture nozīmē vairāk, nevis mazāk. Trieciens, kas benzīna auto atstāj iespiedumu, elektroauto var būt daudz nopietnāks, jo baterijas bloks atrodas zemu un plakani zem grīdas. Applūšana vai sadursmes bojājums šim blokam ir īsts drošības jautājums, tāpēc elektroauto negadījumu un bojājumu vēsturi ir vērts izlasīt pirms apņemšanās. Tas pats attiecas uz nobraukumu aiz tā, kuru ir vieglāk pārrakstīt, nekā vairums pircēju domā.
Elektrisks vai benzīna, noteikums ir viens: tas, kas maksā visdārgāk, ir tas, ko klātienē neredzi. Elektroauto tā ir baterija un tas, kā pret to izturējās, papildus ierastajam nobraukumam, bojājumiem un īpašnieku ķēdei. Lai kuru pakalpojumu izmanto, pārbaudi VIN pirms paraksti.
Iepazīsti auto pirms maksā
Nobraukums, reģistrētie bojājumi, finansējums un importa vēsture vairāk nekā 30 valstīs, vienā ātrā atskaitē.
Piemērs: WBA3A5G59DNP26082Bezmaksas priekšskatījums iekļauts
Vēl neesat pārliecināts? Vispirms apskatiet, kā izskatās pilns ziņojums
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai elektroauto liels nobraukums ir svarīgs?
Baterijai mazāk, nekā varētu domāt, jo tā noveco vairāk no laika un uzlādes paradumiem nekā no attāluma. Visam pārējam nobraukums joprojām ir svarīgs: riepām, balstiekārtai, bremzēm un salona nolietojumam. Tāpēc pārbaudi gan baterijas stāvokli, gan nobraukumu, nevis vienu otra vietā.
Kāds State of Health rādītājs lietotam elektroauto ir labs?
Aptuvens orientieris: virs 90 procentiem ir spēcīgi, ap 85 procentiem ir labi dažus gadus vecam auto, bet zem 80 procentiem ir iemesls apstāties un uzdot vairāk jautājumu. Vienmēr lasi šo skaitli attiecībā pret auto vecumu, jo piecus gadus vecs elektroauto virs 85 procentiem ir pilnīgā kārtībā.
Cik ilgi elektroauto baterijas patiesībā kalpo?
Vairumam ir garantija ap astoņiem gadiem vai 160 000 km, kas nodrošina vismaz 70 procentus jaudas, un reālie dati liecina, ka daudzas to krietni pārdzīvos. Geotab izmērīja vidējo zudumu 2,3 procenti jaudas gadā vairāk nekā 22 700 elektroauto, kas norāda uz aptuveni 82 procentiem pēc astoņiem gadiem. Pēkšņa atteice ir reta. Norma ir lēns, pakāpenisks jaudas kritums.
Vai ātrā uzlāde kaitē baterijai?
Reizēm veikta ātrā uzlāde garā braucienā ir pilnīgi normāla. Problēma ir paļauties uz jaudīgu līdzstrāvas uzlādi kā ikdienas metodi. Geotab datos auto, kas izmantoja lādētājus virs 100 kW, zaudēja līdz 3 procentiem jaudas gadā, salīdzinot ar aptuveni 1,5 procentiem auto, kas lādēti ar mazāku jaudu. Auto, kas savu mūžu nodzīvojis pie ātrajiem lādētājiem, ir vērts aplūkot rūpīgāk.
Vai jāuztraucas, pērkot lietotu elektroauto ziemai?
Nobraucamais attālums aukstumā samazinās katram elektroauto, bieži manāmi, tāpēc vērtē auto pēc siltā laika attāluma un rēķinies ar mazāku dziļā ziemā. Siltumsūknis palīdz ļoti, tāpēc ir vērts pārbaudīt, vai konkrētajam auto tāds ir.
Vai VIN pārbaude pasaka ko noderīgu par elektroauto?
Jā, un elektroauto daļa no tā nozīmē pat vairāk. Vēstures pārbaude nolasa reģistrēto nobraukumu, negadījumu un bojājumu ierakstus, finansējuma un zādzības atzīmes, kā arī valstis, kurās auto bijis reģistrēts. Bojājumu ierakstus elektroauto ir īpaši vērts izlasīt, jo baterijas bloks atrodas zemu un plakani zem grīdas, tāpēc trieciens vai applūšana, ko benzīna auto pārdzīvotu, var kļūt par īstu drošības problēmu. Ko VIN pārbaude nedod, ir State of Health: tam jānāk no paša auto.
Avoti
- ACEA: jaunu auto reģistrācijas ES. Pilnībā elektrisko īpatsvars 9,1% 2021. gadā, 17,4% 2025. gadā un 20,7% 2026. gada pirmajā pusē. Lasīt
- Geotab: bateriju novecošanas pētījums vairāk nekā 22 700 auto un 21 modelī. Vidējais zudums 2,3% gadā, aptuveni 1,5% pie mazas jaudas uzlādes pret līdz 3% pie lielas līdzstrāvas jaudas virs 100 kW. Lasīt
- GreenCars un ražotāju garantijas: elektroauto baterijas segums, parasti 8 gadi vai 160 000 km ar 70% jaudas garantiju. Lasīt
- Recurrent: kā pirms lietota elektroauto pirkšanas pārbaudīt baterijas stāvokli, tostarp pilnas uzlādes attāluma tests un State of Health diapazoni. Lasīt
- US Department of Energy: aukstums samazina elektroauto nobraucamo attālumu, pamats piezīmei par ziemas attālumu. Lasīt
Lasi tālāk