Hogyan ellenőrizze egy autó kilométeróra-visszatekerését (futásteljesítmény-csalás)

A kilométeróra visszatekerése régen egy bowden lecsatlakoztatását jelentette; egy mai autónál egy vezérlőegységben tárolt érték átírását jelenti, olyan munkát, amelyet néhány útszéli eszköz percek alatt elvégez nagyon kevés pénzért. Az indíték egyszerű: a valóban alacsonyabb futásteljesítményű autó lényegesen drágábban kel el, így a visszatekerés hozama nagy a kockázathoz képest.

Közép-Európában a használt autók nagyjából harmada másik országból érkezett, és a határátlépés az a pont, ahol a csalás a legjobban megbújik. A vizsga- és forgalomba helyezési előzményeket országosan vezetik, így ha az autó országot vált, a régi állások nem válnak automatikusan láthatóvá a következő vásárló, a következő kereskedő, sőt a következő ország nyilvántartása számára sem. Aki a kilométerórát manipulálja, rendszerint éppen erre a papírbeli résre számít, nem arra, hogy soha senki nem ellenőrzi.

Lekopott pedálgumi, fényesre kopott vagy erősen használt kormány, megsüppedt vezetőülés-oldalpárna, vagy hiányos, pecsét nélküli szervizkönyv, mindez hamisan cseng egy alacsony kijelzett futásteljesítmény mellett. Egy frissen cseréltnek tűnő műszeregység, vagy a belső tér többi részéhez nem egészen illő betűtípusok és rögzítések erősebb jelzés: azt jelentheti, hogy az egész egységet kicserélték a benne tárolt értékkel együtt.

Ezek egyike sem bizonyíték önmagában. A kopás függ a vezetési stílustól, az éghajlattól és a használat módjától, egy valóban keveset futott autó a rövid utaktól és a rossz szokásoktól fáradtnak tűnhet, egy jól ápolt, sokat futott autó pedig alig használtnak. A szemrevételezés azt mondja meg, mikor érdemes tovább ásni. Önmagában nem tudja megadni a választ, kiindulópont, nem ítélet.

Valahányszor egy autó műszaki vizsgán megy át vagy újra forgalomba helyezik, a kilométeróra-állását rendszerint hivatalos szerv rögzíti. Az autó életére összegyűjtve ezek az állások olyan görbét adnak ki, amely csak emelkedhetne. Egy járműtörténeti ellenőrzés hivatalos nyilvántartásokból és engedélyezett forrásokból gyűjti össze ezt a görbét, hogy egyetlen idővonalként olvashassa, ahelyett hogy külön nemzeti nyilvántartások után futna.

A cáfolhatatlan bizonyíték könnyen kiszúrható, amint az állások ki vannak terítve: egy későbbi állás, amely alacsonyabb egy korábbinál. Erre a mintázatra nincs ártatlan magyarázat, a kilométeróra magától nem járhat visszafelé. Egy lapos szakasz, ahol a futásteljesítmény hosszú ideig alig mozdul, gyengébb jelzés, amelyről érdemes megkérdezni az eladót, de a csökkenő állás az, amely lezárja a beszélgetést.

Íme egy szemléltető példa a mintázatra, amilyen a Közép-Európába importált autóknál felbukkan.

1. 2016, első vizsga Németországban, három évvel a forgalomba helyezés után 58 000 km a jelentésben.
2. 2018, második vizsga 104 000 km. Szolgálati autó hosszú autópályás utakkal, teljesen normális.
3. 2019, eladva külföldre a német adatai Németországban maradnak.
4. 2020, első vizsga az új országában 71 000 km. Helyben ez az autó első állása, így semmi sem tűnik gyanúsnak.
5. 2024, eladó 96 000 km a műszerfalon, hihető szám egy tizenegy éves autónál.

Ha csak helyben nézzük, az autó 2020-tól simán emelkedik 71 000-ről 96 000 km-re, és minden vizsgán átmegy. Ha mindkét ország adatait együtt nézzük, 33 000 km-t veszített 2018 és 2020 között, amit egy kilométeróra önmagától nem tesz meg. Ez az esés az egész ügy lényege, és csak annak létezik, aki mindkét ország állásait ismeri. Ezért számít az adott futásteljesítmény-ellenőrzés által lefedett országok köre mindennél jobban.

Több ország is közzéteszi az autó vizsgákon rögzített futásteljesítményét, a legtöbbjük ingyen. Érdemes használni őket, és mindegyiküknek van egy közös korlátja: az autót csak attól a naptól ismerik, amikor abban az országban forgalomba helyezték.

• Lengyelország a historiapojazdu.gov.pl ingyenes, és megmutatja a műszaki vizsgákon rögzített futásteljesítményt, a lengyel forgalomba helyezés óta eltelt tulajdonosváltások számát és azt, hogy érvényes-e a biztosítás. Szüksége lesz a rendszámra, a VIN-kódra és az első forgalomba helyezés dátumára.
• Magyarország a kormányzati Ügyfélkapu bejelentkezéssel elérhető JSZP platform ingyenes a magyar forgalmi rendszámú autóknál, és megmutatja a rögzített kilométeróra-állásokat. Az országos nyilvántartás 2012 januárja óta rögzít állást a vizsgáknál és a tulajdonosváltásoknál.
• Franciaország a Belügyminisztérium által üzemeltetett Histovec ingyenes. Az eladó generálja, és megosztja Önnel, és 2021 januárja óta mutatja a műszaki vizsgákon rögzített futásteljesítményt.
• Spanyolország a DGT teljes járműjelentése EUR 8,67, és tartalmazza az ITV-vizsgálatok előzményét kilométeradatokkal. A rövidített jelentés ingyenes, de nem tartalmaz futásteljesítmény-adatot.
• Románia a RAR Auto-Pass a román forgalmi rendszámú autó vizsgákon rögzített futásteljesítményének és a hivatalos szervizekben végzett javításoknak a hivatalos nyilvántartása, amely a kilométeróra-manipuláció elleni 2023-as törvényre épül.
• Egyesült Királyság a GOV.UK MOT history szolgáltatás ingyenes, és megmutatja a 2005 óta minden MOT-vizsgán rögzített futásteljesítményt.
• Németország nincs nyilvános futásteljesítmény-lekérdezés a vevők számára. Kérje el az eladótól a Hauptuntersuchung jegyzőkönyveket és a szervizkönyvet, amelyek minden látogatáskor feljegyzik a futásteljesítményt, és ellenőrizze, hogy egyeznek-e.

1. Fejtse meg a VIN-kódot az ingyenes dekódolás megerősíti, hogy a modell, a motor és az évjárat egyezik a hirdetéssel. Egy eltérés itt, ingyen véget vet a történetnek.
2. Nézze meg a hazai nyilvántartást ha az autót olyan országban helyezték forgalomba, ahol van hivatalos futásteljesítmény-nyilvántartás, kérje le, vagy kérje el az eladótól, és jegyezze fel minden állást a dátumával együtt.
3. Nézze meg az országhatárokon átnyúló előzményeket minden importált autónál indítson ingyenes MrVIN-előnézetet, hogy lássa, léteznek-e állások a korábbi országaiból, mielőtt bármit fizetne.
4. Rendezze sorba az állásokat minden rögzített állást dátum szerint rendezzen sorba. Csak emelkedhetnek, és minden emelkedésnek hihetőnek kell lennie a közöttük eltelt időhöz képest.
5. Csak ezután utazzon ha az állások összeállnak, foglaljon időpontot a megtekintésre, és a napon csatlakoztasson diagnosztikai eszközt. Ha nem állnak össze, megspórolta az utat.

Ha a rögzített állások csökkenést mutatnak, lépjen vissza vagy alkudjon keményen: már nem tudja az autó valós futásteljesítményét, ami azt jelenti, hogy a valós állapotát és a valós értékét sem. Az az eladó, akinek nincs rejtegetnivalója, rendszerint elfogad alacsonyabb árat, vagy hagyja, hogy tovább ellenőrizzen; aki egy egyenes kérdésre védekezővé válik az állásokkal kapcsolatban, szintén mondott valamit.

A kilométeróra-visszatekerés az Európai Unió legtöbb tagállamában bűncselekmény, nem szürke zóna, ezért érdemes bejelenteni az illetékes fogyasztóvédelmi vagy járműnyilvántartási hatóságnál, akkor is, ha nem viszi végig a vásárlást. A bejelentés nemcsak Önt védi, hanem lassítja a csalást a következő vásárló számára is, aki ugyanazt az autót nézi majd meg.