Kā nopirkt auto mobile.de un atvest to uz Latviju
Gandrīz puse no visiem Latvijā ievestajiem auto nāk no Vācijas, un mobile.de ir vieta, kur tos atrod. Reģistrācija maksā mazāk nekā pilna degvielas tvertne. Nodoklis, kas patiesībā uzkrājas, pienāk katru gadu pēc tam.
Grūtākais ir atrast īsto sludinājumu. Viss pārējais pēc tam ir sarunas par cenu.
Īsumā
- 47 procenti pircēju nesaņem nekādu atlaidi. Lielākais ietaupījums rodas no tā, ka vispār pajautā.
- 5 līdz 10 procenti pie tirgotāja ir normāli, līdz 15, ja auto stāv jau ilgi.
- Rakstisks remonta tāmes piedāvājums ir spēcīgāks par jebkuru argumentu. Defekti ir stiprākais svira.
- Vācu tirgotājs tev parādā gadu likumisko garantiju. Privātpersona nav parādā neko.
- Tā atvešana maksā no 205 EUR līdz 370 EUR uz katriem 1000 km, plus aptuveni 150 EUR par izvešanas numura zīmēm.
- Nav muitas, nav ievedmuitas PVN un nav reģistrācijas nodokļa. CSDD maksā 60 līdz 80 EUR, pēc tam katru gadu pienāk ekspluatācijas nodoklis.
Pāriet uz: pārbaudīt auto tagadko prasa Latvija
Auto jau atrasts? Sludinājums pasaka, ko pārdevējs ir deklarējis. Vēstures pārbaude pasaka, kas ar auto patiesībā ir noticis, pirms tu tur aizbrauc.
Pārbaudi to, pirms dodies ceļā
Sludinājums pasaka, ko pārdevējs ir deklarējis. Vēstures pārbaude pasaka, kas ar auto patiesībā ir noticis, pirms tu tur nonāc.
- 30+ valstis
- Rezultāts mazāk nekā minūtē
- Pilna PDF atskaite
Zini vērtību, pirms sāc runāt
Lielākā daļa sarunu par cenu izšķiras vēl pirms tās sākas.
Ja nezini, cik auto ir vērts, tu runā no vājas pozīcijas. mobile.de dažās minūtēs novērtē transportlīdzekļa vērtību un parāda pietiekami daudz salīdzināmu sludinājumu, lai būtu redzams cenu diapazons, kurā tam vajadzētu ietilpt.
Veic novērtējumu tieši šai komplektācijai un pieraksti skaitli. Uztver to kā diapazonu, nevis kā galīgo atbildi. Rīks neredz konkrētā auto stāvokli, kas ir tavā priekšā, un tieši par stāvokli tu runāsi.
No kurienes atlaide patiesībā rodas
Aptauja aptuveni tūkstoš vācu auto pircēju vidū parādīja, ka 47 procenti nesaņēma nekādu atlaidi. To vidū, kuri veiksmīgi vienojās, vidējais bija 5,7 procenti, tas ir aptuveni 915 EUR auto ar cenu 18 310 EUR.
Pie tirgotāja rēķinies ar 5 līdz 10 procentiem, bet labvēlīgos apstākļos pat ar 15.
| Svira | Cik tā ir vērta |
|---|---|
| Rakstisks remonta tāmes piedāvājums | Tieši tā summa. Tirgotāji reti strīdas ar servisa tāmi |
| Jāmaina zobsiksna | no 400 EUR līdz 900 EUR |
| Nolietotas riepas | no 400 EUR līdz 800 EUR par jaunu komplektu |
| Ilgi stāv sludinājumos | Pastumj tevi uz diapazona augšējo galu |
| Mēneša vai ceturkšņa beigas | Elastība, kādas mēneša vidū nav |
| Gadalaiks | Pavasarī vislētāk, ziemā visdārgāk |
Remonta tāme ir krietni spēcīgākā no visām. Tu atbrauc ar servisa aprēķinu un atskaiti to no cenas: tā nav kaulēšanās, tā ir cenas labošana.
Ja cena nekustas, kustini kaut ko citu
Vācu tirgotāji labprātāk pieliek papildinājumus, nekā samazina sludinājumā norādīto cenu, jo tieši pēc šī redzamā skaitļa tiek vērtēti daudzi saloni.
Prasi bezmaksas apkopi, ziemas riepas, pagarinātu garantiju vai apkopes paketi. Katrs no tiem tev var būt vairāku simtu eiro vērts, bet tirgotājam maksā mazāk nekā līdzvērtīga naudas atlaide, un tieši tāpēc viņš piekrīt vieglāk.
Prasīt papildinājumu pēc tam, kad atlaide ir atteikta, izdodas daudz biežāk nekā prasīt atlaidi otrreiz.
Tirgotājs vai privātpersona, un kāpēc runa nav tikai par cenu
| Tirgotājs | Privātpersona | |
|---|---|---|
| Cena | Augstāka | Zemāka |
| Likumiskā garantija | Vismaz gads, pēc likuma | Nav |
| Iespējas vērsties, ja kaut kas salūst | Reālas | Ļoti ierobežotas |
| Vieta sarunām par cenu | 5 līdz 15 procenti | Parasti mazāk |
Pirkums no vācu tirgotāja ietver Gewährleistung, likumā noteiktu vismaz gadu ilgu atbildību, ko nevar vienkārši izsvītrot no līguma. Privātpersona šādu aizsardzību nesniedz.
Šī juridiskā aizsardzība ir daļa no tā, ko apmaksā augstākā cena, un tieši tāpēc lētākais sludinājums automātiski nav labākais darījums. Ievēro atšķirību: Gewährleistung prasa likums, savukārt Garantie ir atsevišķi pārdots papildu produkts, un par to var vienoties.
Kā lasīt vācu sludinājumu
| Termins | Ko tas nozīmē |
|---|---|
| Unfallfrei | Pārdevējs apgalvo, ka avārijas vēstures nav. Apgalvojums, nevis garantija |
| Unfallfahrzeug | Avarējis auto, ar attiecīgu cenu |
| Nach Unfall instandgesetzt | Remontēts pēc avārijas. Pajautā, kurš remontēja un kādā kvalitātē |
| HU neu | Svaiga tehniskā apskate. Maksā reālu naudu |
| HU abgelaufen | Beigusies. Ierēķini apskati un visu, kas tajā atklāsies |
| Scheckheftgepflegt | Pilna servisa vēsture. Prasi grāmatiņu, nevis vārdu |
| Bastlerfahrzeug | Auto meistarošanai. Pieņem, ka remonts būs vajadzīgs |
HU ir Vācijas tehniskā apskate. Auto ar svaigu HU tikko ir pārbaudījis neatkarīgs inženieris, kuram nav nekādas intereses kaut ko nepamanīt, un tas ir vistuvāk bezmaksas neatkarīgai ekspertīzei, kas platformā vispār pieejama.
Filtri, kas nosaka nodokli, ko maksāsi katru gadu
Latvija par ievesta auto reģistrāciju prasa gandrīz neko un pēc tam prasa no tevis katru gadu. Cena, par kuru tu vienojies, šo ikgadējo skaitli neietekmē nekādi. To nosaka tehniskie dati sludinājumā, vēl pirms esi ar kādu runājis.
| Filtrs | Iestati to uz | Kāpēc |
|---|---|---|
| Leistung un Hubraum, jauda un motora tilpums | Tik zemu, cik tev der | Ikgadējo ekspluatācijas nodokli aprēķina no tiem, katru gadu, kamēr auto ir tavs |
| HU, tehniskā apskate | Derīga, nevis beigusies | Kad auto ir šeit, tev ir trīsdesmit dienas un apskate, kas jāiztur |
| Scheckheftgepflegt, servisa vēsture | Filtrē pēc tās | Vācu auto atceļo septiņu līdz deviņu gadu vecumā, tieši tad vēsture pārstāj būt redzama |
Trešā rinda ir tā, pie kuras vērts pakavēties. Gandrīz puse no visiem Latvijā ievestajiem auto nāk no Vācijas, un tie atceļo septiņu līdz deviņu gadu vecumā. Tas ir tieši tas vecums, kurā servisa grāmatiņa pārstāj būt pilnīga un vēsture pārstāj būt redzama, un tāpēc lētākais sludinājums lapā un labi koptais parasti ir cenā tuvāk, nekā izskatās.
Prasi tiešraides videozvanu. Lielākā daļa beidzas tieši šeit.
Krāpniecība un kā tā atrod tieši tevi
Lielākā daļa krāpniecību mērķē uz pircējiem, kuri nevar viegli apskatīt auto klātienē, un tas nozīmē, ka ārvalstu pircēji ir vēlamākais mērķis.
Par laimi lielākā daļa krāpniecību izjūk brīdī, kad tu palūdz tiešraides videozvanu, kurā redzama VIN plāksnīte, panelis un aukstā iedarbināšana.
| Signāls | Ko tas parasti nozīmē |
|---|---|
| Krietni zem blīvas salīdzināmu sludinājumu grupas | Kaut kas netiek pateikts, vai auto vispār nav |
| Atsakās no tiešraides videozvana | Auto nav, vai tas nav sludinājumā rādītais |
| Grib uzreiz pāriet uz WhatsApp | Negrib atstāt rakstiskas pēdas |
| Priekšapmaksa pirms apskates | Krāpšana |
| Maksājums privātā kontā, kriptovalūtā vai ar dāvanu kartēm | Krāpšana |
| Piedāvā savu transportu vai savu darījuma konta pakalpojumu | Krāpšana. Īstu darījuma kontu izvēlas pircējs |
| Dokumenti rādīti tikai fotogrāfijās | Dokumenti var piederēt citam transportlīdzeklim |
Brīdī, kad tu auto nopērc, tas ir neapdrošināts, reģistrēts uz citu cilvēku un juridiski nav gatavs, lai tu ar to aizbrauktu.
Izvešanas numura zīmēm labajā malā ir sarkana josla ar derīguma beigu datumu.
Izvešanas numura zīmes un kļūda, kas anulē tavu apdrošināšanu
Lielākā daļa valstu piedāvā kādu pagaidu reģistrācijas veidu nereģistrēta transportlīdzekļa pārvietošanai. Atšķirība, kas ir svarīga, ir vienkārša.
| Veids | Kam paredzētas | Šķērso robežu |
|---|---|---|
| Īstermiņa vai tirgotāja numura zīmes | Pārvietošanās izdevējvalsts iekšienē | Nē |
| Izvešanas numura zīmes | Transportlīdzekļa pastāvīga izvešana no valsts | Jā |
Šī ir viena no biežākajām pircēju kļūdām. Īstermiņa numura zīmes ir lētākas, tās viegli dabūt, un iestāde tās tev labprāt pārdos. Gan numura zīmes, gan apdrošināšana aiz tām zaudē spēku brīdī, kad tu izbrauc no izdevējvalsts. Ja ved transportlīdzekli uz ārzemēm, saki, ka to izved.
Vācu izvešanas numura zīmes, Ausfuhrkennzeichen, ir baltas ar sarkanu derīguma termiņa daļu, un apdrošināšana aiz tām paliek spēkā visā Eiropā visu derīguma periodu, ko tu izvēlies pirkšanas brīdī.
| Pozīcija | Parastās izmaksas |
|---|---|
| Numura zīmes | aptuveni 95 EUR |
| Reģistrācijas iestādes nodeva | aptuveni 30 EUR |
| Transportlīdzekļa nodoklis par derīguma periodu | aptuveni 15 EUR |
| Kopā | aptuveni 150 EUR |
Tev būs vajadzīgas abas reģistrācijas dokumentu daļas, personu apliecinošs dokuments, adreses apliecinājums, derīgs HU un eVB numurs, tas ir elektroniskais apdrošināšanas apstiprinājums. To iegūst tiešsaistē dažās minūtēs, un neviena iestāde bez tā izvešanas numura zīmes neizsniegs. Tieši šo prasību mēdz aizmirst.
Ja transportlīdzeklis nav braukšanas kārtībā, izvešanas numura zīmes neko nedod un tev vajag transportu.
Cik patiesībā maksā auto aizvest
Brauciens pēc auto ir reāls izdevums, un lielākā daļa pircēju to novērtē par zemu. Daļa izmaksu ir nemainīgas neatkarīgi no attāluma, citas aug ar katru kilometru.
Nemainīgi: lidojums vai vilciens uz Vāciju, no 80 EUR līdz 200 EUR, plus izvešanas numura zīmes un apdrošināšana aptuveni 150 EUR.
Uz katriem 1000 km ceļā mājup: degviela no 105 EUR līdz 140 EUR pie 6 līdz 8 l/100 km, ceļa nodevas no 0 EUR līdz 50 EUR, ēdiens no 40 EUR līdz 60 EUR un viena nakts viesnīcā no 60 EUR līdz 120 EUR. Kopā tas ir aptuveni no 205 EUR līdz 370 EUR uz 1000 km.
| Attālums vienā virzienā | Ja brauc pats | Ar autovedēju |
|---|---|---|
| 500 km | no 300 EUR līdz 495 EUR | no 300 EUR līdz 650 EUR |
| 1 000 km | no 410 EUR līdz 710 EUR | no 450 EUR līdz 900 EUR |
| 1 500 km | no 550 EUR līdz 965 EUR | no 600 EUR līdz 1 200 EUR |
| 2 000 km | no 625 EUR līdz 1 100 EUR | no 700 EUR līdz 1 400 EUR |
Transports īsākos maršrutos maksā aptuveni no 0,72 līdz 1,30 eiro par kilometru, un likme par kilometru krīt, jo lielāks attālums. Zem aptuveni 600 km viesnīcas nakts atkrīt.
Starpība starp abām kolonnām ir mazāka, nekā lielākā daļa gaida, tāpēc izvēle ir par risku, nevis par naudu.
Brauc pats, ja sludinājums ir pirmā reize, kad esi šo auto redzējis. Tu to iedarbināsi, izmēģināsi un nobrauksi pirmos kilometrus, kamēr pārdevējs vēl ir tuvumā.
Pasūti transportu, ja jau esi transportlīdzekli apskatījis, uzticies tirgotājam vai auto nav braukšanas kārtībā.
Ko prasa Latvija
Auto no Vācijas ir pirkums Eiropas Savienības iekšienē, tāpēc nav muitas nodokļa un nav ievedmuitas PVN uz robežas. Nav arī reģistrācijas nodokļa. Pati reģistrācija ir lētākā un ātrākā visa procesa daļa.
| Maksājums | Parastā summa |
|---|---|
| Valsts nodeva, pirmā reģistrācija | 15 EUR |
| Valsts nodeva, ja vajadzīgas jaunas numura zīmes | 20 EUR |
| Tehniskā apskate | no 24 EUR līdz 45 EUR |
| Parastā pirmās reģistrācijas kopsumma | no 60 EUR līdz 80 EUR |
| Reģistrācijas nodoklis | Nav. Latvijā šāda nodokļa nav. |
| Individuāla sertifikācija auto, kas nav būvēti Eiropas tirgum | Vairāki simti eiro |
Tad nāk daļa, kas neparādās nevienā čekā pie letes. Transportlīdzekļa ekspluatācijas nodoklis ir ikgadējs, to aprēķina no paša auto, nevis no tā cenas, un tas atkārtojas katru gadu, kamēr auto ir uz ceļa. Šie ir atsevišķi punkti skalā, nevis visa tabula.
| Aprēķina pēc | Ekspluatācijas nodoklis |
|---|---|
| Pilna masa 1501 līdz 1800 kg | 36 EUR gadā |
| Motors 1501 līdz 2000 cm3 | 27 EUR gadā |
| Jauda 56 līdz 92 kW | 27 EUR gadā |
Otra lieta, ko paturēt prātā, ir termiņš: trīsdesmit dienas no auto ievešanas valstī, un šajā laikā jāiztur tehniskā apskate. Piesaki apskati agri. Ievestam auto tieši tur mēdz atklāties viss, kas ārzemēs klusi salabots, un neiztura apskate trīsdesmit dienu logā nav ērta vieta, kur to uzzināt.
Viens skaitlis, kas visu pārējo noliek proporcijā. Vidējais no Vācijas ievestais auto Latvijā maksā aptuveni 11 500 EUR, savukārt mediānas auto, kas šeit patiešām ir pārdošanā, ir ap 6 550 EUR. Ievestie auto ir šī tirgus augšējā puse, kas nozīmē, ka riskētā nauda vienā sliktā lēmumā ir lielāka, nekā mediāna liek domāt, un reģistrācijas rēķins ir mazākais skaitlis visā šajā pasākumā.
Kas noiet greizi ceļā mājup
Izvešanas numura zīme beidzas, pirms tu esi mājās. Derīguma periodu tu izvēlies pirkšanas brīdī. Izvēlies garāku, nekā domā, ka vajadzēs.
Apdrošināšana nesedz tavu maršrutu. Polises nosauc konkrētas valstis. Pārbaudi katru, cauri kurai brauksi, īpaši ja maršruts iziet ārpus ES teritorijas.
Tu esi pārāk noguris, lai brauktu droši. Garš lidojums un pēc tam stundas nepazīstamā auto ir bīstamākā visa pirkuma daļa. Ieplāno viesnīcu.
Pirms atdod naudu
- Nosaki tieši šīs komplektācijas tirgus vērtību.
- Saņem VIN rakstiski un veic vēstures pārbaudi.
- Palūdz videozvanu, kurā redzama VIN plāksnīte, panelis un aukstā iedarbināšana.
- Apstiprini HU statusu un datumu un saņem tāmes visam redzamajam.
- Klātienē pārbaudi, ka VIN sakrīt ar katru dokumentu.
- Pārliecinies, ka ir abas reģistrācijas dokumentu daļas.
- Apstiprini, ka pastāv atbilstības sertifikāts, vai aprēķini sertifikācijas izmaksas.
- Aprēķini reģistrācijas izmaksas mājās tieši šim transportlīdzeklim.
- Nokārto eVB apdrošināšanu un izvešanas numura zīmes pirms brauciena.
- Izlem savu maksimālo cenu un pēc tam saglabā katru vācu dokumentu.
Par sludinājumā norādīto cenu strīdas visi. Katrs cits skaitlis šajā rakstā parāda, kur aiziet pārējā nauda.
Pirms kaut ko paraksti
Zini, ko pērc
Nobraukums, bojājumi, finansējums un ievešanas ieraksti no vairāk nekā 30 valstīm, vienā atskaitē, mazāk nekā minūtē.
- 30+ valstis
- Mazāk nekā minūtē
- Pilna PDF atskaite
Vēl šaubies? Vispirms apskati, kā izskatās pilna atskaite
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai par Vācijā pirktu auto jāmaksā muitas nodoklis vai ievedmuitas PVN?
Nē. Auto no Vācijas ir pirkums Eiropas Savienības iekšienē, tāpēc nav ne muitas nodokļa, ne ievedmuitas PVN uz robežas. Latvijā nav arī reģistrācijas nodokļa, un tieši tāpēc pirmā reģistrācija CSDD maksā mazāk nekā pilna degvielas tvertne.
Cik maksā ievesta auto reģistrācija CSDD?
Valsts nodeva par pirmo reģistrāciju ir 15 EUR, jaunas numura zīmes 20 EUR un tehniskā apskate no 24 līdz 45 EUR. Parasta pirmā reģistrācija kopā iznāk 60 līdz 80 EUR. Auto, kas nekad nav būvēts Eiropas tirgum, jāiziet individuāla sertifikācija, kas maksā vairākus simtus eiro.
Cik ilgs laiks man ir pēc auto ievešanas?
Trīsdesmit dienas, un šajā laikā jāiztur tehniskā apskate. Tieši tāpēc auto ir vērts pārbaudīt, pirms tas tiek iekrauts, nevis pēc tam, kad jau ir atvests: neizturēta apskate trīsdesmit dienu logā ir neērta vieta, kur atklāt kādu ārzemēs klusi veiktu remontu.
Kas ir ekspluatācijas nodoklis un cik tas ir?
Ikgadējs nodoklis, ko aprēķina no paša auto, nevis no tā cenas, izmantojot pilnu masu, motora tilpumu un jaudu. Gadā tas ir neliels, bet tas nekad nebeidzas, tāpēc smags vecāks auto un viegls jaunāks auto var atšķirties tik daudz, ka gados, kuros auto paturēsi, tas kļūst svarīgi. Aprēķini to konkrētajam auto, nevis līdzīgam.
Par šo ceļvedi
- Tvērums: šī ir Latvijas versija. Visas Eiropas versija stāsta, cik reģistrācija maksā citur, bet Vācijas versija apraksta tirgu, no kura nāk gandrīz puse šo auto.
- CSDD nodevas un ekspluatācijas nodoklis: valsts nodevas par pirmo reģistrāciju un tehniskās apskates cenu diapazoni, kā publicēts 2026. gadam. Ekspluatācijas nodokļa rindas ir atsevišķi punkti skalā, izvēlēti, lai parādītu, kuras auto īpašības to nosaka, un tā nav pilna tabula. Aprēķini to konkrētajam transportlīdzeklim, pirms paļaujies uz kādu no šeit minētajiem skaitļiem. Trīsdesmit dienu termiņš skaitās no transportlīdzekļa ievešanas valstī.
- Tirgus dati: Latvijas ievešanas īpatsvars, apjomi, vecums ievešanas brīdī un vidējā ievešanas cena 2025. gadam, ar mediāno pieprasīto cenu no 2026. gada tirgus datiem. Vidējie rādītāji apraksta ievesto auto plūsmu, nevis visu auto parku.
- Atlaižu skaitļi: no aptaujas aptuveni tūkstoš vācu auto pircēju vidū. Vidējie 5,7 procenti attiecas uz pircējiem, kuri veiksmīgi vienojās, nevis uz visiem pircējiem.
- Numura zīmju un ceļa izmaksas: tie ir parasti aprēķini, nevis fiksētas cenas. Tie mainās atkarībā no transportlīdzekļa, maršruta, apdrošinātāja un iestādes, tāpēc konkrētajam auto tos ir vērts pārbaudīt, pirms plāno pēc tiem budžetu.
- Sludinājumu termini: vācu vārdi atstāti tādi, kādi tie ir platformā, jo pēc tulkota termina nevar meklēt. It īpaši unfallfrei ir pārdevēja apgalvojums, nevis pārbaudīts fakts.
- Kāpēc šeit svarīgs VIN: robežas šķērsošana ir vieta, kur auto dokumentu pēdas parasti pazūd, par ko ir raksts kā pārbaudīt ievestu auto, bet par nobraukumu nobraukuma viltošana.
Lasi tālāk