{"id":16046,"date":"2026-07-27T13:55:28","date_gmt":"2026-07-27T11:55:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mrvin.com\/blog\/most-bought-used-cars-europe\/"},"modified":"2026-08-25T13:28:07","modified_gmt":"2026-08-25T11:28:07","slug":"voitures-occasion-les-plus-achetees-europe","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mrvin.com\/fr\/blog\/voitures-occasion-les-plus-achetees-europe\/","title":{"rendered":"Les 10 voitures d&rsquo;occasion les plus achet\u00e9es en Europe, et quoi v\u00e9rifier sur chacune"},"content":{"rendered":"<style>\n\/* Google Fonts removed 2026-08-21: mrvin-fonts.php self-hosts these exact faces in wp_head, so this was a second request to Google whose only real effect was handing over the visitor IP (GDPR, LG Muenchen I, material in DE\/AT). *\/\nhtml{scroll-behavior:smooth}\n.mrvin-blog-post{--ink:#0B1120;--body:#3A4F66;--muted:#64748B;--faint:#94A3B8;--blue:#003399;--blue2:#2563EB;--tint:#DBEAFE;--bg:#FAFBFC;--surface:#FFFFFF;--surface2:#F8FAFC;--border:#E2E8F0;--green:#1D9E75;--red:#E24B4A;--yellow:#FFD21F;--sans:'DM Sans',-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Segoe UI',Roboto,Helvetica,Arial,sans-serif;color:var(--body);font-family:var(--sans);font-size:18px;line-height:1.78;-webkit-font-smoothing:antialiased}\n.mrvin-blog-post *,.mrvin-blog-post *::before,.mrvin-blog-post *::after{box-sizing:border-box}\n.mrvin-blog-post [id]{scroll-margin-top:92px}\n.mrvin-blog-post a{color:var(--blue2);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post a:hover{text-decoration:underline}\n.mrvin-blog-post p{margin:0 0 1.5rem}\n\/* layout: sticky ToC left + article *\/\n.mrvin-blog-post .layout{max-width:1040px;margin:0 auto;display:flex;gap:48px;align-items:flex-start;padding:96px 24px 0}\n.mrvin-blog-post .wrap{flex:1 1 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.share{display:flex;gap:9px;align-items:center;margin-left:auto}\n.mrvin-blog-post .share a,.mrvin-blog-post .share button{width:38px;height:38px;border-radius:10px;border:1px solid var(--border);background:var(--surface);color:var(--muted);display:flex;align-items:center;justify-content:center;cursor:pointer;padding:0;transition:.15s}\n.mrvin-blog-post .share a:hover,.mrvin-blog-post .share button:hover{border-color:var(--blue2);color:var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .cover{width:100%;height:auto;border-radius:18px;border:1px solid var(--border);display:block;margin:0 0 14px;background:var(--tint)}\n.mrvin-blog-post .cover-cap{color:var(--faint);font-size:13px;text-align:center;margin:0 0 44px}\n\/* prose *\/\n.mrvin-blog-post .lead{font-size:21px;line-height:1.7;color:var(--ink);margin:0 0 30px}\n.mrvin-blog-post h2{font-family:inherit;font-weight:700;font-size:31px;line-height:1.22;color:var(--ink);margin:52px auto 26px;letter-spacing:-.022em;text-align:center;max-width:700px;text-wrap:balance}\n.mrvin-blog-post .pullquote{font-family:var(--sans);font-weight:500;font-size:27px;line-height:1.32;color:var(--blue);border-left:4px solid var(--blue);padding:6px 0 6px 26px;margin:38px 0;font-style:italic}\n\/* figure \/ charts *\/\n.mrvin-blog-post figure{margin:38px 0}\n.mrvin-blog-post .card{background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;padding:26px 26px 22px}\n.mrvin-blog-post .card h3{font-family:var(--sans);font-weight:700;color:var(--ink);font-size:21px;margin:0 0 4px}\n.mrvin-blog-post .card .sub{color:var(--muted);font-size:14px;margin:0 0 20px}\n.mrvin-blog-post figcaption{color:var(--faint);font-size:13px;margin-top:14px}\n.mrvin-blog-post .chart-box{position:relative;width:100%}\n\/* stat strip *\/\n.mrvin-blog-post .stats{display:grid;grid-template-columns:repeat(2,1fr);gap:14px;margin:38px 0}\n.mrvin-blog-post .stat{background:var(--surface2);border-radius:14px;padding:22px 20px}\n.mrvin-blog-post .stat .num{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:38px;line-height:1;color:var(--blue)}\n.mrvin-blog-post .stat .lbl{font-size:14.5px;color:var(--muted);margin-top:10px;line-height:1.45}\n\/* legend *\/\n.mrvin-blog-post .legend{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:18px;margin-bottom:14px;font-size:13px;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .legend span{display:flex;align-items:center;gap:7px}\n.mrvin-blog-post .swatch{width:12px;height:12px;border-radius:3px;display:inline-block}\n\/* comparison table (Blocksy borders every cell globally -> hard reset, then re-add) *\/\n.mrvin-blog-post table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15.5px;background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post table th,.mrvin-blog-post table td{border:0!important}\n\/* Translated headers are longer than the English ones, and `overflow:hidden`\n   above (which rounds the corners) was silently CLIPPING the last column on a\n   phone in de\/pl\/ro\/lv -- the \"with a history check\" column, which is the whole\n   point of the table. Let it scroll instead. Desktop is untouched. *\/\n@media (max-width:640px){\n\t.mrvin-blog-post .tbl-scroll{overflow-x:auto}\n\t.mrvin-blog-post .tbl-scroll>table{width:max-content;min-width:100%}\n}\n.mrvin-blog-post thead th{background:var(--blue);color:#fff;font-weight:500;text-align:left;padding:15px 18px;font-size:15px}\n.mrvin-blog-post thead th:last-child{background:var(--blue2);text-align:center}\n.mrvin-blog-post thead th:nth-child(2){text-align:center}\n.mrvin-blog-post tbody td{padding:14px 18px;border-top:1px solid var(--border)!important}\n.mrvin-blog-post tbody td:nth-child(2){text-align:center;color:#9A3636}\n.mrvin-blog-post tbody td:last-child{text-align:center;color:#0F6E56;background:var(--surface2);font-weight:500}\n.mrvin-blog-post .ic{font-weight:600;margin-right:5px}\n\/* progress bar + back to top *\/\n.mrvin-blog-post .progress{position:fixed;bottom:0;left:0;height:6px;width:0;background:var(--blue2);z-index:50;transition:width .08s linear;box-shadow:0 -1px 5px rgba(37,99,235,.4)}\n.mrvin-blog-post .totop{position:fixed;right:22px;bottom:22px;width:46px;height:46px;border-radius:50%;background:var(--blue);color:#fff;border:0;display:flex;align-items:center;justify-content:center;cursor:pointer;opacity:0;pointer-events:none;transition:opacity .2s,transform .2s;z-index:40;box-shadow:0 4px 14px rgba(0,51,153,.3)}\n.mrvin-blog-post .totop.show{opacity:1;pointer-events:auto}\n.mrvin-blog-post .totop:hover{background:#00256e;transform:translateY(-2px)}\n\/* TL;DR \/ takeaway *\/\n.mrvin-blog-post .takeaway{border-left:4px solid var(--green);background:var(--surface2);border-radius:0 10px 10px 0;padding:16px 20px;margin:34px 0;font-size:16.5px;line-height:1.6;color:var(--ink)}\n.mrvin-blog-post .takeaway b{display:block;color:#0F6E56;font-weight:600;font-size:12px;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;margin-bottom:5px}\n.mrvin-blog-post .tldr{background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;padding:24px 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*\/\n.mrvin-blog-post .reveal{opacity:0;transform:translateY(16px);transition:opacity .6s ease,transform .6s ease}\n.mrvin-blog-post .reveal.in{opacity:1;transform:none}\n\/* read next (internal crawl mesh, foot of every article) *\/\n.mrvin-blog-post .readnext{margin:56px 0 0;padding-top:34px;border-top:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .readnext .eyebrow{margin:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .readnext-grid{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:16px}\n.mrvin-blog-post a.readnext-card{display:flex;flex-direction:column;background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:14px;overflow:hidden;text-decoration:none;color:inherit;transition:transform .25s cubic-bezier(.22,1,.36,1),box-shadow .25s,border-color .25s}\n.mrvin-blog-post a.readnext-card:hover{transform:translateY(-3px);box-shadow:0 14px 32px rgba(4,36,63,.12);border-color:var(--blue2);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .rn-img{display:block;width:100%;aspect-ratio:16\/9;background:var(--tint) center\/cover no-repeat;border-bottom:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .rn-body{display:flex;flex-direction:column;gap:7px;padding:16px 18px 18px}\n.mrvin-blog-post .rn-title{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:19px;line-height:1.28;color:var(--ink)}\n.mrvin-blog-post .rn-dek{font-size:14px;line-height:1.5;color:var(--muted);display:-webkit-box;-webkit-line-clamp:3;-webkit-box-orient:vertical;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post .rn-more{font-size:13.5px;font-weight:600;color:var(--blue2);margin-top:2px}\n@media(max-width:600px){.mrvin-blog-post .readnext-grid{grid-template-columns:1fr}}\n\/* ranked model cards (listicle articles) *\/\n.mrvin-blog-post .car{border-top:1px solid var(--border);padding-top:34px;margin:46px 0 0}\n.mrvin-blog-post .car-photos{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:10px;margin:0 0 20px}\n.mrvin-blog-post .car-photos img{width:100%;height:auto;aspect-ratio:16\/9;object-fit:cover;border-radius:12px;border:1px solid var(--border);display:block;background:var(--tint)}\n.mrvin-blog-post .car-head{display:flex;align-items:baseline;gap:14px;margin:0 0 6px}\n.mrvin-blog-post .car-rank{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:34px;line-height:1;color:#A9CBF0;flex:0 0 auto}\n\/* compact promo variant: keeps the bear beside the copy instead of wrapping above it *\/\n.mrvin-blog-post .promo-vin.pv-compact .pv-head img{min-width:0;max-width:300px;margin:0 auto}\n.mrvin-blog-post .car h2{margin:0;font-size:29px;text-align:left;max-width:none}\n.mrvin-blog-post .car-spec{display:flex;flex-wrap:wrap;align-items:center;gap:0;color:var(--faint);font-size:13.5px;margin:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .car-spec b{color:var(--blue);font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .car-spec .sep{display:inline-block;width:3px;height:3px;border-radius:50%;background:currentColor;opacity:.55;vertical-align:middle;margin:0 10px}\n.mrvin-blog-post .car-faults{background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:14px;padding:20px 22px;margin:0 0 20px}\n.mrvin-blog-post .car-faults .eyebrow{color:#9A3636;margin:0 0 12px}\n.mrvin-blog-post .car-faults ul{margin:0;padding:0;list-style:none}\n.mrvin-blog-post .car-faults li{position:relative;padding:0 0 0 22px;margin:0 0 11px;font-size:15.5px;line-height:1.6;color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .car-faults li:last-child{margin-bottom:0}\n.mrvin-blog-post .car-faults li:before{content:\"\";position:absolute;left:2px;top:9px;width:7px;height:7px;border-radius:50%;background:#E24B4A}\n.mrvin-blog-post .car-faults li b{color:var(--ink);font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .car-look{font-size:16px;line-height:1.65;margin:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .car-look b{color:var(--ink);font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .car-take{border-left:4px solid var(--green);background:var(--surface2);border-radius:0 10px 10px 0;padding:13px 18px;margin:0 0 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.calc-field select{width:100%;border:1px solid var(--border);border-radius:10px;padding:11px 13px;font-size:16px;font-family:var(--sans);color:var(--ink);background:var(--surface2)}\n.mrvin-blog-post .calc-field input:focus,.mrvin-blog-post .calc-field select:focus{outline:none;border-color:var(--blue2);background:#fff;box-shadow:0 0 0 3px rgba(37,99,235,.15)}\n.mrvin-blog-post .calc-out{margin-top:20px;padding:20px 22px;border-radius:12px;background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);display:none}\n.mrvin-blog-post .calc-out.show{display:block}\n.mrvin-blog-post .calc-verdict{font-weight:600;font-size:12.5px;letter-spacing:.06em;text-transform:uppercase;margin:0 0 4px}\n.mrvin-blog-post .calc-num{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:30px;line-height:1;display:block;margin-bottom:14px}\n.mrvin-blog-post .calc-bar{position:relative;height:16px;background:#fff;border:1px solid var(--border);border-radius:8px;margin:6px 0;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-band{position:absolute;top:0;bottom:0;background:#9FE1CB}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-mark{position:absolute;top:-3px;bottom:-3px;width:3px;border-radius:2px}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-legend{display:flex;gap:16px;font-size:12px;color:var(--muted);margin:8px 0 16px}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-legend .sw{display:inline-block;width:11px;height:11px;border-radius:2px;margin-right:5px;vertical-align:-1px}\n.mrvin-blog-post .calc-metrics{display:flex;gap:22px;flex-wrap:wrap;margin:0 0 14px;padding-top:14px;border-top:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .calc-metrics > div{font-size:13px;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .calc-metrics b{display:block;font-size:17px;color:var(--ink);font-weight:500;margin-top:3px}\n.mrvin-blog-post .calc-msg{margin:0;font-size:15px;line-height:1.6;color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .calc-src{font-size:12.5px;color:var(--faint);line-height:1.55;margin:14px 0 0}\n.mrvin-blog-post .calc-src a{color:var(--muted);text-decoration:underline}\n\/* inline VIN-check promo *\/\n.mrvin-blog-post .promo{display:flex;align-items:center;justify-content:space-between;gap:22px;flex-wrap:wrap;background:var(--blue);border-radius:16px;padding:24px 28px;margin:42px 0;position:relative;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post .promo:before{content:\"\";position:absolute;right:-40px;top:-40px;width:170px;height:170px;border:28px solid rgba(255,255,255,.06);border-radius:50%}\n.mrvin-blog-post .promo-text{position:relative;flex:1 1 280px}\n.mrvin-blog-post .promo-h{font-family:var(--sans);font-weight:700;color:#fff;font-size:22px;margin:0 0 5px}\n.mrvin-blog-post .promo-sub{color:#B5D4F4;font-size:15px;margin:0;line-height:1.5}\n.mrvin-blog-post .promo-btn{position:relative;flex:0 0 auto;background:#fff;color:var(--blue);font-weight:500;font-size:15px;padding:13px 24px;border-radius:11px;white-space:nowrap;transition:.15s}\n.mrvin-blog-post .promo-btn:hover{background:var(--yellow);color:#0B1120;text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .promo-alt{text-align:center;font-size:14.5px;margin:-28px 0 42px}\n.mrvin-blog-post .promo-alt a{color:var(--blue);font-weight:500;text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .promo-alt a:hover{text-decoration:underline}\n\/* VIN-check card with bear illustration *\/\n.mrvin-blog-post .promo-vin{display:flex;flex-direction:column;gap:20px;background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:18px;padding:24px 26px;margin:42px 0}\n.mrvin-blog-post .pv-head{display:flex;align-items:center;gap:24px;flex-wrap:wrap}\n.mrvin-blog-post .pv-head img{flex:1 1 300px;width:auto;max-width:100%;height:auto}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-body{flex:1 1 300px;min-width:0}\n.mrvin-blog-post .promo-vin h3{font-family:var(--sans);font-weight:700;color:var(--ink);font-size:23px;margin:0 0 6px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin p{color:var(--muted);font-size:15px;margin:0 0 16px;line-height:1.5}\n\/* VIN search box \u2014 mirrors the homepage hero input (.mrvin-search-*) *\/\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-box{background:#FFF;border-radius:16px;box-shadow:0 10px 30px rgba(0,0,0,.08),0 4px 8px rgba(0,0,0,.04),0 0 0 1px var(--border);padding:8px;transition:box-shadow .3s;max-width:480px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .mrvin-search-box{max-width:none}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-box:focus-within{box-shadow:0 10px 30px rgba(0,0,0,.08),0 4px 8px rgba(0,0,0,.04),0 0 0 2px var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-row{display:flex;gap:6px;align-items:center;margin:0}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-input,.mrvin-blog-post .mrvin-search-input:focus{flex:1;min-width:0;width:100%;border:0;outline:none;background:transparent;font-size:16px;font-family:var(--sans);padding:14px 18px;color:var(--ink);border-radius:12px;text-align:left}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-input::placeholder{color:var(--faint)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-btn{flex:0 0 auto;background:var(--blue2);color:#fff;border:0;border-radius:12px;padding:14px 28px;font-size:15px;font-weight:600;cursor:pointer;font-family:var(--sans);white-space:nowrap;transition:.2s;line-height:1.2}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-btn:hover{background:#1D4ED8;transform:translateY(-1px)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-hint{font-size:12.5px;color:var(--faint);margin:0}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-hint code{background:#F1F5F9;padding:2px 8px;border-radius:4px;font-size:11.5px;font-family:inherit;font-weight:600;letter-spacing:.02em;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-hint .sep{display:inline-block;width:3px;height:3px;border-radius:50%;background:currentColor;opacity:.5;vertical-align:middle;margin:0 9px}\n@media(max-width:640px){.mrvin-blog-post h2{font-size:25px}.mrvin-blog-post .mrvin-search-row{flex-direction:column;gap:6px;align-items:stretch}.mrvin-blog-post .mrvin-search-btn{width:100%;padding:14px}}\n\/* endnote *\/\n.mrvin-blog-post .endnote{border-top:1px solid var(--border);margin-top:46px;padding-top:26px;font-size:17.5px;line-height:1.7;color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .endnote a{font-weight:500}\n\/* FAQ *\/\n.mrvin-blog-post .faq{margin:54px 0 0}\n.mrvin-blog-post .faq h2{margin-bottom:6px}\n.mrvin-blog-post .faq-item{border-top:1px solid var(--border);padding:20px 0}\n.mrvin-blog-post .faq-item:last-child{border-bottom:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .faq-q{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:20px;color:var(--ink);margin:0 0 8px}\n.mrvin-blog-post .faq-a{margin:0;font-size:16.5px;color:var(--body);line-height:1.7}\n\/* author bio *\/\n.mrvin-blog-post .author{display:flex;gap:16px;align-items:flex-start;background:var(--surface2);border-radius:16px;padding:22px 24px;margin:50px 0 0}\n.mrvin-blog-post .author .av{width:52px;height:52px;border-radius:50%;background:var(--blue);color:#fff;flex:0 0 auto;display:flex;align-items:center;justify-content:center;font-weight:500;font-size:17px}\n.mrvin-blog-post .author .nm{color:var(--ink);font-weight:500;font-size:16px;margin:0 0 5px}\n.mrvin-blog-post .author p{margin:0;font-size:14.5px;color:var(--muted);line-height:1.6}\n\/* sources *\/\n.mrvin-blog-post .sources{border-top:1px solid var(--border);margin-top:54px;padding-top:26px}\n.mrvin-blog-post .sources h2{font-size:22px;margin:0 auto 16px}\n.mrvin-blog-post .sources ul{list-style:none;padding:0;margin:0}\n.mrvin-blog-post .sources li{font-size:14.5px;color:var(--muted);padding:9px 0;border-bottom:1px solid var(--border);line-height:1.5}\n.mrvin-blog-post .sources li b{color:var(--ink);font-weight:500}\n\/* responsive *\/\n@media(max-width:940px){\n  .mrvin-blog-post .layout{display:block;padding:84px 20px 0}\n  .mrvin-blog-post .wrap{max-width:720px;margin:0 auto}\n  .mrvin-blog-post .toc-side{display:none}\n}\n@media(max-width:640px){\n  .mrvin-blog-post h1{font-size:34px}.mrvin-blog-post .lead{font-size:19px}.mrvin-blog-post .dek{font-size:18px}.mrvin-blog-post{font-size:17px}\n  .mrvin-blog-post .stats{grid-template-columns:1fr}.mrvin-blog-post .byline{flex-wrap:wrap}.mrvin-blog-post .share{margin-left:0}\n}\n\/* ==== used-car-cost-2026: partner cards, entry points, highlighted CTA ====\n   Everything below is emitted by that article alone, except the two rules\n   scoped under .mrvin-blog-used-car-cost-2026, which upgrade the summary\n   ticks and the Takeaway label for that article only. *\/\n.mrvin-blog-post .side-cta{margin-top:26px;border-left:3px solid var(--tint);padding:2px 0 2px 22px}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-h{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:16px;line-height:1.25;color:var(--ink);text-align:center;margin:0 0 12px}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-h b{color:var(--blue);font-weight:400}\n.mrvin-blog-post .side-cta a{display:flex;align-items:center;gap:9px;font-size:14px;font-weight:600;color:var(--ink);background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:10px;padding:10px 12px;margin-bottom:8px;text-decoration:none;transition:border-color .2s ease,background .2s ease}\n.mrvin-blog-post .side-cta a:hover{background:#fff;border-color:var(--blue2);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-ic{flex:0 0 24px;height:24px;border-radius:7px;background:linear-gradient(140deg,#EDF4FE,#DBEAFE);border:1px solid #CBDDF8;color:var(--blue);display:flex;align-items:center;justify-content:center}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-ic svg{width:14px;height:14px}\n.mrvin-blog-post .jumpline{margin:16px 0 0;padding-top:14px;border-top:1px solid var(--border);font-size:14.5px;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .jumpline a{font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .jumpline .sep{color:var(--faint);margin:0 8px}\n.mrvin-blog-post .mbar{position:fixed;left:0;right:0;bottom:0;z-index:9998;display:none;flex-direction:column;gap:8px;background:rgba(255,255,255,.97);border-top:1px solid var(--border);box-shadow:0 -6px 20px rgba(11,17,32,.08);padding:10px 12px;transform:translateY(110%);transition:transform .28s ease}\n.mrvin-blog-post .mbar.on{transform:translateY(0)}\n.mrvin-blog-post .mbar a{flex:1 1 0;display:inline-flex;align-items:center;justify-content:center;gap:8px;text-align:center;font-size:14px;font-weight:600;color:#fff;background:var(--blue);border-radius:10px;padding:11px 8px;text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .mbar a.alt{background:var(--surface2);color:var(--ink);border:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .mbar a svg{width:16px;height:16px}\n.mrvin-blog-post .mbar-top{position:relative;display:flex;align-items:center;justify-content:center;gap:8px}\n.mrvin-blog-post 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.partner-disc{border-top:1px solid var(--border);margin-top:30px;padding-top:18px;font-size:12.5px;line-height:1.65;color:var(--faint)}\n.mrvin-blog-post .partner-disc b{display:block;font-size:10.5px;font-weight:700;letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;color:var(--muted);margin-bottom:5px}\n.mrvin-blog-post .pv-body .pv-eyebrow{display:flex;align-items:center;gap:8px;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;color:var(--blue2);margin:0 0 9px}\n.mrvin-blog-post .pv-body .pv-eyebrow svg{width:16px;height:16px;flex:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .mrvin-search-hint{margin:0}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-trust{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;list-style:none;margin:0;padding:0}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-trust li{display:flex;align-items:center;gap:6px;font-size:12.5px;color:var(--muted);background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:999px;padding:5px 12px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-trust 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li{display:flex;align-items:center;gap:7px;font-size:13.5px;color:#DCEAFB;background:rgba(255,255,255,.09);border:1px solid rgba(255,255,255,.17);border-radius:999px;padding:6px 13px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-trust svg{width:15px;height:15px;flex:0 0 15px;color:var(--yellow)}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn{display:inline-flex;align-items:center;gap:10px;margin:22px 0 0;background:var(--yellow);color:#0B1120;font-weight:700;font-size:16.5px;padding:15px 26px;border-radius:13px;box-shadow:0 8px 20px rgba(0,0,0,.22);transition:transform .18s ease,box-shadow .18s ease,background .18s ease}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn:hover{background:#FFDD4D;color:#0B1120;transform:translateY(-2px);box-shadow:0 12px 26px rgba(0,0,0,.3);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn svg{width:19px;height:19px;flex:0 0 19px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn .pb-arrow{width:17px;height:17px;flex:0 0 17px;transition:transform .18s ease}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn:hover .pb-arrow{transform:translateX(3px)}\n.mrvin-blog-post .promo-xl + .promo-alt{margin:16px 0 42px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl + .promo-alt a{display:inline-flex;align-items:center;gap:7px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl + .promo-alt svg{width:15px;height:15px;flex:0 0 15px}\n.mrvin-blog-post .src-links{display:block;margin-top:6px}\n.mrvin-blog-used-car-cost-2026 .tldr li{padding-left:33px}\n.mrvin-blog-used-car-cost-2026 .tldr li:before{content:\"\";position:absolute;left:0;top:2px;width:22px;height:22px;border-radius:7px;background:rgba(29,158,117,.11) url(\"data:image\/svg+xml,%3Csvg xmlns='http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg' viewBox='0 0 24 24' fill='none' stroke='%231D9E75' stroke-width='3' stroke-linecap='round' stroke-linejoin='round'%3E%3Cpath d='m5 12.5 4.6 4.6L19 7'\/%3E%3C\/svg%3E\") center\/13px 13px no-repeat}\n.mrvin-blog-used-car-cost-2026 .takeaway b{padding-left:21px;line-height:1.5;background:url(\"data:image\/svg+xml,%3Csvg 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.promo-btn:hover,.mrvin-blog-post .pcard-btn:hover{transform:none}\n}\n\n\/* ---------- VIN \/ plate search box, as on the homepage hero ----------\n   The tabs, the country tile and the validation notes are the shared\n   component from snippet 6; these rules only re-scope its sizing to the\n   narrower article column. *\/\n\/* Rail CTA sub label. The rail in the country editions is a single line link,\n   so .sc-geo had no rule and the second line ran into the first. *\/\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-geo{display:block;font-size:11.5px;font-weight:400;color:var(--faint);line-height:1.35;margin-top:3px}\n\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tabs{display:flex;gap:4px;padding:2px 4px 8px}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tab{padding:7px 16px;border-radius:8px;font-size:13px;font-weight:600;cursor:pointer;border:0;outline:none;background:transparent;color:var(--faint);font-family:var(--sans);transition:background .2s,color .2s;line-height:1}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tab.active{background:var(--tint);color:var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tab:hover:not(.active){color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-row .mrvin-country{align-self:stretch;display:none}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-row .mrvin-country.is-active{display:block}\n.mrvin-blog-post .mrvin-country-tile{height:100%;min-height:52px}\n\n\/* ---------- damage study: data tables ----------\n   .dtable is the plain two or three column figures table. It reuses the\n   base table styling and adds a bar that draws the share inline, so the\n   shape of a distribution is readable without a chart. *\/\n.mrvin-blog-post .dtable{margin:26px 0 0;font-size:15px}\n.mrvin-blog-post .dtable thead th{background:var(--surface2);color:var(--muted);font-weight:600;font-size:12.5px;letter-spacing:.05em;text-transform:uppercase;padding:12px 16px;text-align:right}\n.mrvin-blog-post .dtable thead th:first-child{text-align:left}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody td{padding:11px 16px;text-align:right;color:var(--body);white-space:nowrap}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody td:first-child{text-align:left;color:var(--ink);white-space:normal}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.hi td{background:#FFF8E6}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.hi td:first-child{font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .dtable td .bar{display:block;height:5px;border-radius:3px;background:var(--border);margin-top:6px;min-width:64px}\n.mrvin-blog-post .dtable td .bar i{display:block;height:100%;border-radius:3px;background:#A9CBF0}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.hi td .bar i{background:var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .tnote{font-size:13px;color:var(--faint);margin:10px 2px 26px;line-height:1.5}\n.mrvin-blog-post .caveat{border-left:4px solid var(--faint);background:var(--surface2);border-radius:0 10px 10px 0;padding:14px 18px;margin:26px 0;font-size:15px;line-height:1.6;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .caveat b{color:var(--body)}\n\n\/* ---------- damage study: the two hand drawn figures ----------\n   Both are inline SVG rather than a chart library: the values never change\n   after publication, and inline SVG needs no Chart.js on a page that would\n   otherwise load none. *\/\n.mrvin-blog-post .zonefig svg{width:100%;height:auto;display:block}\n.mrvin-blog-post .chartfig{background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;padding:20px 18px 12px}\n.mrvin-blog-post .chartfig figcaption{padding:0 6px}\n.mrvin-blog-post .sev-legend{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px 20px;list-style:none;margin:14px 0 0;padding:0;font-size:13px;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .sev-legend li{display:flex;align-items:center;gap:8px}\n.mrvin-blog-post .sev-legend i{width:12px;height:12px;border-radius:3px;flex:0 0 12px}\n.mrvin-blog-post .sev-legend .l1{background:var(--green)}\n.mrvin-blog-post .sev-legend .l2{background:var(--yellow)}\n.mrvin-blog-post .sev-legend .l3{background:var(--red)}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.s3 td:first-child{box-shadow:inset 3px 0 0 var(--red)}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.s2 td:first-child{box-shadow:inset 3px 0 0 var(--yellow)}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.s1 td:first-child{box-shadow:inset 3px 0 0 var(--green)}\n@media(max-width:600px){\n  .mrvin-blog-post .dtable{font-size:14px}\n  .mrvin-blog-post .dtable tbody td,.mrvin-blog-post .dtable thead th{padding:10px 12px}\n}\n@media(prefers-reduced-motion:reduce){.mrvin-blog-post .reveal{opacity:1!important;transform:none!important}html{scroll-behavior:auto}}\n<\/style>\n<noscript><style>.mrvin-blog-post .reveal{opacity:1!important;transform:none!important}<\/style><\/noscript>\t<div class=\"mrvin-blog-post mrvin-blog-most-bought-used-cars-europe\">\n\t\t<div class=\"progress\" id=\"mrvin-blog-progress\"><\/div>\n\t\t<button class=\"totop\" id=\"mrvin-blog-totop\" type=\"button\" aria-label=\"Back to top\"><svg width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.4\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M12 19V5\"\/><path d=\"M6 11l6-6 6 6\"\/><\/svg><\/button>\n\t\t<div class=\"layout\">\n\t\t\t\t\t<aside class=\"toc-side\">\n\t\t\t<nav class=\"toc\" aria-label=\"Table des mati\u00e8res\">\n\t\t\t\t<p class=\"toc-h\">Dans cet article<\/p>\n\t\t\t\t<ol>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#buys\">Ce que l&#039;Europe ach\u00e8te vraiment<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#versions\">Jusqu&#039;\u00e0 la version exacte<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#passat-b7\">Volkswagen Passat B7 (2010 \u00e0 2014)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#golf-mk6\">Volkswagen Golf Mk6 (2008 \u00e0 2012)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#golf-variant-mk7\">Volkswagen Golf SW Mk7 (2012 \u00e0 2019)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#tiguan-gen1\">Volkswagen Tiguan 1re g\u00e9n\u00e9ration (2007 \u00e0 2016)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#audi-a7-c7\">Audi A7 Sportback C7 (2010 \u00e0 2018)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#octavia-mk3\">\u0160koda Octavia Mk3 (2013 \u00e0 2020)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#bmw-3-g20\">BMW S\u00e9rie 3 G20 (2019 \u00e0 2024)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#audi-a4-b9\">Audi A4 B9 (2015 \u00e0 2023)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#audi-a4-allroad-b8\">Audi A4 Allroad B8 (2009 \u00e0 2016)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#bmw-3-f30\">BMW S\u00e9rie 3 F30 (2012 \u00e0 2019)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#pattern\">Le sch\u00e9ma<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#faq\">Questions fr\u00e9quentes<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ol>\n\t\t\t<\/nav>\n\t\t<\/aside>\n\n\t\t<article class=\"wrap content\">\n\n\t\t\t<div class=\"badges\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"badge\">Recherche<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"badge\">Conseils d&#039;achat<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"date\">27 juillet 2026<\/span>\n\t\t\t\t<span class=\"dot\">&middot;<\/span>\n\t\t\t\t<span class=\"meta-extra\" id=\"mrvin-blog-readtime\">12 min de lecture<\/span>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h1>Les 10 voitures d&#039;occasion les plus achet\u00e9es en Europe, et quoi v\u00e9rifier sur chacune<\/h1>\n\n\t\t\t<p class=\"dek\">Nous avons analys\u00e9 63.435 v\u00e9rifications de VIN pour voir ce que l&#039;Europe ach\u00e8te vraiment en occasion. Le r\u00e9sultat est tr\u00e8s allemand, et conna\u00eetre les suspects habituels rapporte avant d&#039;acheter.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"byline\">\n\t\t\t\t<div class=\"avatar\">MV<\/div>\n\t\t\t\t<div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">L&#039;\u00e9quipe MrVIN<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"role\">Recherche sur l&#039;historique des v\u00e9hicules<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"share\">\n\t\t\t\t\t<a id=\"mrvin-blog-sh-x\" href=\"#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" aria-label=\"Partager sur X\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><path d=\"M18.244 2.25h3.308l-7.227 8.26 8.502 11.24H16.17l-5.214-6.817L4.99 21.75H1.68l7.73-8.835L1.254 2.25H8.08l4.713 6.231zm-1.161 17.52h1.833L7.084 4.126H5.117z\"\/><\/svg><\/a>\n\t\t\t\t\t<a id=\"mrvin-blog-sh-fb\" href=\"#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" aria-label=\"Partager sur Facebook\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><path d=\"M24 12.07C24 5.4 18.63 0 12 0S0 5.4 0 12.07C0 18.1 4.39 23.1 10.13 24v-8.44H7.08v-3.49h3.05V9.41c0-3.02 1.79-4.69 4.53-4.69 1.31 0 2.68.24 2.68.24v2.97h-1.51c-1.49 0-1.96.93-1.96 1.89v2.25h3.33l-.53 3.49h-2.8V24C19.61 23.1 24 18.1 24 12.07z\"\/><\/svg><\/a>\n\t\t\t\t\t<button type=\"button\" id=\"mrvin-blog-sh-copy\" aria-label=\"Copier le lien\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\"><path d=\"M10 13a5 5 0 0 0 7.54.54l3-3a5 5 0 0 0-7.07-7.07l-1.72 1.71\"\/><path d=\"M14 11a5 5 0 0 0-7.54-.54l-3 3a5 5 0 0 0 7.07 7.07l1.71-1.71\"\/><\/svg><\/button>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"cover\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/top10-hero.webp\" width=\"1100\" height=\"614\" alt=\"L&#039;ours MrVIN devant les voitures d&#039;occasion les plus v\u00e9rifi\u00e9es d&#039;Europe\">\n\t\t\t<p class=\"cover-cap\">Un petit groupe de mod\u00e8les, presque tous allemands, repr\u00e9sente l&#039;essentiel du march\u00e9 europ\u00e9en de l&#039;occasion.<\/p>\n\n\t\t\t<p class=\"lead\">Quand quelqu&#039;un v\u00e9rifie un VIN, c&#039;est en g\u00e9n\u00e9ral qu&#039;il est sur le point d&#039;acheter. Les voitures les plus v\u00e9rifi\u00e9es sont donc aussi les plus achet\u00e9es. Un sch\u00e9ma net appara\u00eet : un petit groupe de mod\u00e8les, presque tous allemands, repr\u00e9sente l&#039;essentiel du march\u00e9.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stat\"><div class=\"num\">63.435<\/div><div class=\"lbl\">v\u00e9rifications de v\u00e9hicules analys\u00e9es<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"stat\"><div class=\"num\">VW Golf<\/div><div class=\"lbl\">mod\u00e8le le plus v\u00e9rifi\u00e9<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"stat\"><div class=\"num\">Passat B7<\/div><div class=\"lbl\">version exacte la plus v\u00e9rifi\u00e9e<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"stat\"><div class=\"num\">46%<\/div><div class=\"lbl\">de toutes les v\u00e9rifications sont des marques allemandes<\/div><\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h2 id=\"buys\">Ce que l&#039;Europe ach\u00e8te vraiment<\/h2>\n\n\t\t\t<p>Au niveau des mod\u00e8les, la Volkswagen Golf et la BMW S\u00e9rie 3 m\u00e8nent, la Passat suit et la \u0160koda Octavia n&#039;est pas loin. Les quatre grandes marques allemandes repr\u00e9sentent 46 pour cent de toutes les v\u00e9rifications, et cela sans compter \u0160koda, qui appartient au groupe VW.<\/p>\n\n\t\t\t<figure class=\"reveal\">\n\t\t\t\t<div class=\"card\">\n\t\t\t\t\t<h3>Les 10 mod\u00e8les les plus v\u00e9rifi\u00e9s<\/h3>\n\t\t\t\t\t<p class=\"sub\">Total des v\u00e9rifications par mod\u00e8le, toutes g\u00e9n\u00e9rations confondues<\/p>\n\t\t\t\t\t<div class=\"chart-box\" style=\"height:330px;\">\n\t\t\t\t\t\t<canvas class=\"mrvin-blog-rank\" data-chart=\"{&quot;labels&quot;:[&quot;VW Golf&quot;,&quot;BMW 3 Series&quot;,&quot;VW Passat&quot;,&quot;\u0160koda Octavia&quot;,&quot;Audi A4&quot;,&quot;BMW 5 Series&quot;,&quot;Mercedes E-Class&quot;,&quot;Mercedes C-Class&quot;,&quot;Audi A7&quot;,&quot;Ford Focus&quot;],&quot;data&quot;:[941,932,743,610,515,494,411,403,355,347],&quot;colors&quot;:[&quot;#003399&quot;,&quot;#003399&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#85B7EB&quot;,&quot;#85B7EB&quot;,&quot;#85B7EB&quot;,&quot;#85B7EB&quot;]}\" role=\"img\" aria-label=\"Diagramme en barres des dix mod\u00e8les de voiture les plus v\u00e9rifi\u00e9s, en t\u00eate la VW Golf et la BMW S\u00e9rie 3.\"><\/canvas>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption>Source : 63.435 v\u00e9rifications de v\u00e9hicules MrVIN.<\/figcaption>\n\t\t\t<\/figure>\n\n\t\t\t<h2 id=\"versions\">Jusqu&#039;\u00e0 la version exacte<\/h2>\n\n\t\t\t<p>Regrouper les g\u00e9n\u00e9rations cache justement ce qui compte. Dans presque chacun de ces mod\u00e8les, une seule version concentre l&#039;essentiel des v\u00e9rifications, et c&#039;est cette version exacte qui d\u00e9termine les d\u00e9fauts \u00e0 chercher. D\u00e9coup\u00e9e ainsi, la voiture la plus v\u00e9rifi\u00e9e de toutes est la VW Passat B7.<\/p>\n\n\t\t\t<figure class=\"reveal\">\n\t\t\t\t<div class=\"card\">\n\t\t\t\t\t<h3>Les m\u00eames 10, par version exacte<\/h3>\n\t\t\t\t\t<p class=\"sub\">V\u00e9rifications par g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9cise du mod\u00e8le<\/p>\n\t\t\t\t\t<div class=\"chart-box\" style=\"height:330px;\">\n\t\t\t\t\t\t<canvas class=\"mrvin-blog-rank\" data-chart=\"{&quot;labels&quot;:[&quot;Volkswagen Passat B7&quot;,&quot;Volkswagen Golf Mk6&quot;,&quot;Volkswagen Golf Variant Mk7&quot;,&quot;Volkswagen Tiguan Gen 1&quot;,&quot;Audi A7 Sportback C7&quot;,&quot;\u0160koda Octavia Mk3&quot;,&quot;BMW 3 Series G20&quot;,&quot;Audi A4 B9&quot;,&quot;Audi A4 Allroad B8&quot;,&quot;BMW 3 Series F30&quot;],&quot;data&quot;:[615,339,327,268,257,244,178,177,173,173],&quot;colors&quot;:[&quot;#003399&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#85B7EB&quot;,&quot;#85B7EB&quot;,&quot;#85B7EB&quot;,&quot;#85B7EB&quot;]}\" role=\"img\" aria-label=\"Diagramme en barres des dix g\u00e9n\u00e9rations exactes les plus v\u00e9rifi\u00e9es, en t\u00eate la VW Passat B7.\"><\/canvas>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption>Source : 63.435 v\u00e9rifications de v\u00e9hicules MrVIN.<\/figcaption>\n\t\t\t<\/figure>\n\n\t\t\t<p>Ces best sellers ont autre chose en commun : ce sont aussi parmi les <a href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/fr\/blog\/historique-voiture-importee\/\">voitures les plus import\u00e9es en Europe<\/a>. Quand une voiture change de pays, sa trace \u00e9crite ne suit souvent pas, et c'est ainsi que passent les <a href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/fr\/blog\/fraude-compteur-voitures-occasion\/\">kilom\u00e9trages rembobin\u00e9s<\/a> et les dommages cach\u00e9s. Populaire et import\u00e9e, voil\u00e0 la combinaison qu'il faut v\u00e9rifier soigneusement avant de payer.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"takeaway\">\n\t\t\t\t<b>\u00c0 retenir<\/b>\n\t\t\t\tPopulaire ne veut pas dire s\u00fbre. Ce sont les voitures les plus \u00e9chang\u00e9es d&#039;Europe, ce qui en fait aussi les plus import\u00e9es, et celles qui risquent le plus d&#039;arriver avec un historique rest\u00e9 de l&#039;autre c\u00f4t\u00e9 de la fronti\u00e8re.\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"promo-vin pv-compact\">\n\t\t\t\t<div class=\"pv-head\">\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/top10-inspect.webp\" width=\"1100\" height=\"614\" alt=\"L&#039;ours MrVIN qui inspecte un moteur de voiture \u00e0 la loupe\">\n\t\t\t\t<div class=\"pv-body\">\n\t\t\t\t\t<h3>Vous achetez l&#039;une d&#039;elles ? V\u00e9rifiez-la d&#039;abord<\/h3>\n\t\t\t\t\t<p>Confirmez le kilom\u00e9trage, les dommages, le financement et l&#039;historique d&#039;importation avant de payer, en moins d&#039;une minute.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"mrvin-search-box\">\n\t\t\t\t\t<form class=\"mrvin-search-row\" action=\"https:\/\/www.mrvin.com\/fr\/product\/\" method=\"GET\">\n\t\t\t\t\t\t<input type=\"text\" class=\"mrvin-search-input\" name=\"vin\" placeholder=\"Veuillez saisir votre num\u00e9ro d&#039;identification du v\u00e9hicule (VIN) \u00e0 17 chiffres\" aria-label=\"Num\u00e9ro d&#039;identification du v\u00e9hicule (VIN)\" maxlength=\"32\" autocomplete=\"off\">\n\t\t\t\t\t\t<button type=\"submit\" class=\"mrvin-search-btn\">V\u00e9rifier le num\u00e9ro d&#039;identification du v\u00e9hicule (VIN) &rarr;<\/button>\n\t\t\t\t\t<\/form>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"mrvin-search-hint\">Exemple : <code>WBA3A5G59DNP26082<\/code><span class=\"sep\"><\/span>Aper\u00e7u gratuit inclus<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<p>Chacune \u00e0 son tour : pourquoi elle est populaire, les d\u00e9fauts \u00e0 conna\u00eetre et quoi regarder avant d&#039;acheter. Les prix sont des fourchettes indicatives d&#039;annonce.<\/p>\n\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"passat-b7\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/passat-b7-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen Passat B7 (2010 to 2014), vue avant\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/passat-b7-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen Passat B7 (2010 to 2014), vue arri\u00e8re\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#1<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>Volkswagen Passat<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>B7 (2010 \u00e0 2014)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>615<\/b>&nbsp;v\u00e9rifications<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>g\u00e9n\u00e9ralement ~\u20ac6,000 to \u20ac10,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>Peu de voitures avalent l&#039;autoroute comme la Passat. C&#039;est la berline et le break longue distance que les flottes d&#039;entreprise et les familles ach\u00e8tent par milliers.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Pannes courantes<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Consommation d&#039;huile (1.8 et 2.0 TSI essence).<\/b> Les moteurs EA888 peuvent boire 1 \u00e0 2 litres par 10.000 km \u00e0 cause de segments us\u00e9s et d&#039;une valve PCV d\u00e9faillante.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Allongement de la cha\u00eene de distribution (1.4 TSI).<\/b> Un cliquetis \u00e0 froid signifie que le tendeur de cha\u00eene l\u00e2che. N\u00e9glig\u00e9, il peut faire sauter la cha\u00eene et tordre les soupapes.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Bo\u00eete DSG.<\/b> La 7 rapports \u00e0 embrayage sec (DQ200), surtout avant 2013, h\u00e9site, broute et peut l\u00e2cher au niveau de son calculateur. La 6 rapports \u00e0 bain d&#039;huile (DQ250) est bien plus solide.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>FAP et EGR diesel (2.0 TDI).<\/b> Excellente sur long trajet, mais le filtre et la vanne EGR s&#039;encrassent sur les petits trajets urbains, et le volant bimasse gronde \u00e0 haut kilom\u00e9trage.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Ce qu&#039;il faut regarder quand vous allez voir la voiture :<\/b> D\u00e9marrez-la vous-m\u00eame \u00e0 froid et \u00e9coutez un cliquetis en haut moteur. Regardez la jauge d&#039;huile et demandez les relev\u00e9s d&#039;appoints. Sur une conduite lente, sentez si les passages de rapports sont brusques ou h\u00e9sitants. V\u00e9rifiez qu&#039;aucun voyant FAP ou moteur n&#039;est allum\u00e9, et contr\u00f4lez le plancher passager et le coffre pour l&#039;humidit\u00e9, signe d&#039;\u00e9coulements bouch\u00e9s qui noient l&#039;\u00e9lectronique.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Notre point de vue :<\/b> Une voiture confortable et durable quand c&#039;est le bon moteur, la bonne bo\u00eete, et que l&#039;entretien a \u00e9t\u00e9 fait \u00e0 temps.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Sources : cars-expert, Haynes<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"golf-mk6\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/golf-mk6-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen Golf Mk6 (2008 to 2012), vue avant\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/golf-mk6-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen Golf Mk6 (2008 to 2012), vue arri\u00e8re\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#2<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>Volkswagen Golf<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>Mk6 (2008 \u00e0 2012)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>339<\/b>&nbsp;v\u00e9rifications<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>g\u00e9n\u00e9ralement ~\u20ac5,000 to \u20ac8,500<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>La Golf est la compacte que presque tout le monde finit par envisager. La Mk6 est abondante et peu co\u00fbteuse \u00e0 entretenir, \u00e0 condition de choisir le bon moteur.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Pannes courantes<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Allongement de la cha\u00eene de distribution (1.4 TSI).<\/b> Le tendeur de cha\u00eene de l&#039;essence EA111 s&#039;use et donne un cliquetis \u00e0 froid qui peut d\u00e9truire le moteur s&#039;il est ignor\u00e9.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Bo\u00eete DSG.<\/b> La 7 rapports \u00e0 embrayage sec (DQ200) broute et peut l\u00e2cher au niveau de son calculateur. La 6 rapports \u00e0 bain d&#039;huile est bien plus solide.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>EGR et FAP diesel (1.6 et 2.0 TDI).<\/b> Le refroidisseur EGR l\u00e2che et le filtre \u00e0 particules s&#039;encrasse sur les petits trajets urbains.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Ce qu&#039;il faut regarder quand vous allez voir la voiture :<\/b> D\u00e9marrez \u00e0 froid et \u00e9coutez un cliquetis en haut moteur. Sur une conduite lente, sentez si les rapports passent brusquement ou h\u00e9sitent. Cherchez un voyant FAP ou moteur, et privil\u00e9giez un carnet d&#039;entretien complet montrant que la cha\u00eene et l&#039;huile ont \u00e9t\u00e9 suivies.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Notre point de vue :<\/b> Une compacte solide, mais choisissez le moteur avec soin : un diesel bien suivi ou un 1.4 TSI dont la cha\u00eene a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9e.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Sources : HonestJohn, WhatCar, Carbuyer<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"golf-variant-mk7\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/golf-variant-mk7-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen Golf Variant Mk7 (2012 to 2019), vue avant\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/golf-variant-mk7-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen Golf Variant Mk7 (2012 to 2019), vue arri\u00e8re\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#3<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>Volkswagen Golf SW<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>Mk7 (2012 \u00e0 2019)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>327<\/b>&nbsp;v\u00e9rifications<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>g\u00e9n\u00e9ralement ~\u20ac9,000 to \u20ac15,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>La m\u00eame Golf, avec un coffre bien plus grand. Le break Mk7 a apport\u00e9 de la vraie place et un net progr\u00e8s de qualit\u00e9 int\u00e9rieure, et c&#039;est pour cela que tant de familles y sont pass\u00e9es.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Pannes courantes<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Bo\u00eete DSG.<\/b> La 7 rapports \u00e0 embrayage sec (DQ200), au pire derri\u00e8re le 1.6 TDI, donne des \u00e0-coups et passe brutalement, et peut co\u00fbter cher \u00e0 r\u00e9parer.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Cha\u00eene de distribution (uniquement les premiers TSI \u00e0 cha\u00eene).<\/b> Cliquetis \u00e0 froid sur les premi\u00e8res voitures. \u00c0 noter : le 1.4 TSI courant (EA211) est \u00e0 courroie et n&#039;est pas concern\u00e9.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Suspension avant.<\/b> Les amortisseurs peuvent suinter et les silentblocs s&#039;usent, donnant une tenue molle et un claquement sur les bosses.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Ce qu&#039;il faut regarder quand vous allez voir la voiture :<\/b> Sur une conduite lente, sentez si la DSG h\u00e9site ou donne des \u00e0-coups. \u00c9coutez \u00e0 froid uniquement sur les voitures \u00e0 cha\u00eene. Faites le test de rebond sur les angles avant et \u00e9coutez les bruits, et sur les voitures produites entre 2013 et 2015 v\u00e9rifiez l&#039;humidit\u00e9 des planchers.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Notre point de vue :<\/b> L&#039;un des choix les plus s\u00fbrs de cette liste, surtout les voitures produites apr\u00e8s le restylage de 2016.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Sources : Carbuyer, Parkers, WhatCar, HonestJohn, Haynes<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"tiguan-gen1\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/tiguan-gen1-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen Tiguan Gen 1 (2007 to 2016), vue avant\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/tiguan-gen1-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen Tiguan Gen 1 (2007 to 2016), vue arri\u00e8re\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#4<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>Volkswagen Tiguan<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>1re g\u00e9n\u00e9ration (2007 \u00e0 2016)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>268<\/b>&nbsp;v\u00e9rifications<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>g\u00e9n\u00e9ralement ~\u20ac7,000 to \u20ac12,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>Le premier vrai crossover VW, et la voiture qui a fait passer les familles du break \u00e0 une assise plus haute. Plus raisonnable qu&#039;excitante.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Pannes courantes<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Tendeur de cha\u00eene de distribution (TSI essence, avant 2014).<\/b> Les premiers moteurs EA888 cliquettent \u00e0 froid, avec de gros d\u00e9g\u00e2ts si la cha\u00eene saute.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Consommation d&#039;huile (2.0 TSI).<\/b> Des segments us\u00e9s et une valve PCV d\u00e9faillante font qu&#039;il consomme de l&#039;huile entre deux entretiens.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>FAP, EGR et DSG diesel.<\/b> Les filtres du 2.0 TDI s&#039;encrassent sur les petits trajets, et les DSG automatiques \u00e0 embrayage sec souffrent des d\u00e9fauts habituels.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Ce qu&#039;il faut regarder quand vous allez voir la voiture :<\/b> D\u00e9marrage \u00e0 froid pour guetter le cliquetis de cha\u00eene. V\u00e9rifiez le niveau d&#039;huile et demandez les relev\u00e9s d&#039;appoints. Sentez si la DSG passe brutalement, et confirmez qu&#039;aucun voyant FAP ou moteur n&#039;est allum\u00e9.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Notre point de vue :<\/b> Visez un exemplaire bien entretenu produit apr\u00e8s 2014, et v\u00e9rifiez que le tendeur de cha\u00eene a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Sources : HonestJohn, eEuroparts, ShopDAP, ClickMechanic<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"audi-a7-c7\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/audi-a7-c7-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Audi A7 Sportback C7 (2010 to 2018), vue avant\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/audi-a7-c7-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Audi A7 Sportback C7 (2010 to 2018), vue arri\u00e8re\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#5<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>Audi A7 Sportback<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>C7 (2010 \u00e0 2018)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>257<\/b>&nbsp;v\u00e9rifications<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>g\u00e9n\u00e9ralement ~\u20ac13,000 to \u20ac22,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>L&#039;A7, c&#039;est ce qu&#039;on ach\u00e8te quand on veut une grande berline dessin\u00e9e comme un coup\u00e9. La plupart sont arriv\u00e9es tr\u00e8s \u00e9quip\u00e9es, donc en occasion vous avez beaucoup de voiture pour votre argent.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Pannes courantes<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Tendeur de cha\u00eene de distribution.<\/b> Le 3.0 V6, essence ou diesel, et le 2.0 essence peuvent cliqueter \u00e0 froid vers 50.000 \u00e0 75.000 km.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Transmission.<\/b> La bo\u00eete automatique, S tronic ou Multitronic, peut passer s\u00e8chement, souvent \u00e0 cause de vidanges n\u00e9glig\u00e9es.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Suspension pneumatique.<\/b> Quand elle est mont\u00e9e, les ressorts pneumatiques pilot\u00e9s et le compresseur fuient et s&#039;affaissent avec l&#039;\u00e2ge.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Ce qu&#039;il faut regarder quand vous allez voir la voiture :<\/b> D\u00e9marrage \u00e0 froid pour guetter le cliquetis de cha\u00eene. V\u00e9rifiez que les rapports passent en douceur. Assurez-vous que la voiture reste de niveau apr\u00e8s une nuit \u00e0 l&#039;arr\u00eat si elle a la suspension pneumatique, et confirmez que le syst\u00e8me multim\u00e9dia et l&#039;\u00e9lectronique fonctionnent.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Notre point de vue :<\/b> Fiable dans l&#039;ensemble pour sa cat\u00e9gorie. Le vrai risque, ce sont les premi\u00e8res 3.0 essence et les factures sal\u00e9es de suspension ou d&#039;\u00e9lectronique.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Sources : HonestJohn, WhatCar, cars-expert<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"octavia-mk3\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/octavia-mk3-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\u0160koda Octavia Mk3 (2013 to 2020), vue avant\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/octavia-mk3-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\u0160koda Octavia Mk3 (2013 to 2020), vue arri\u00e8re\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#6<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>\u0160koda Octavia<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>Mk3 (2013 \u00e0 2020)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>244<\/b>&nbsp;v\u00e9rifications<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>g\u00e9n\u00e9ralement ~\u20ac8,000 to \u20ac13,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>L&#039;Octavia fait presque tout ce que fait une Golf, avec bien plus de place, pour nettement moins cher. C&#039;est tout le rapport qui explique qu&#039;on la voie partout.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Pannes courantes<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Bo\u00eete DSG.<\/b> La 7 rapports \u00e0 embrayage sec (DQ200) passe brutalement et peut l\u00e2cher \u00e0 l&#039;embrayage ou \u00e0 son calculateur.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Pompe \u00e0 eau.<\/b> La pompe en plastique fuit aussi bien sur les TSI que sur les TDI, au risque d&#039;une perte de liquide et d&#039;une surchauffe.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>EGR et FAP diesel.<\/b> Les filtres et vannes EGR des 1.6 et 2.0 TDI s&#039;encrassent sur les petits trajets urbains.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Ce qu&#039;il faut regarder quand vous allez voir la voiture :<\/b> Sentez si la DSG h\u00e9site ou donne des \u00e0-coups sur une conduite lente. V\u00e9rifiez le niveau de liquide de refroidissement, et que la voiture monte en temp\u00e9rature et la tient normalement. Guettez un voyant FAP ou moteur. Les essence 1.2 et 1.4 TSI sont \u00e0 courroie, donc pas d&#039;inqui\u00e9tude de cha\u00eene de ce c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Notre point de vue :<\/b> Raisonnable, spacieuse et durable avec le bon moteur et un carnet d&#039;entretien honn\u00eate.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Sources : HonestJohn, WhatCar<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"bmw-3-g20\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/bmw-3-g20-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"BMW 3 Series G20 (2019 to 2024), vue avant\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/bmw-3-g20-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"BMW 3 Series G20 (2019 to 2024), vue arri\u00e8re\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#7<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>BMW S\u00e9rie 3<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>G20 (2019 \u00e0 2024)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>178<\/b>&nbsp;v\u00e9rifications<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>g\u00e9n\u00e9ralement ~\u20ac24,000 to \u20ac36,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>La voiture la plus r\u00e9cente de cette liste, et celle que les rivales cherchent encore \u00e0 battre. Excellente \u00e0 conduire, et fiable jusqu&#039;ici.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Pannes courantes<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Rappel du d\u00e9marreur.<\/b> Les voitures produites entre 2020 et 2022 ont fait l&#039;objet d&#039;un rappel pour risque d&#039;incendie, alors assurez-vous qu&#039;il a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Rappel du refroidisseur EGR diesel.<\/b> Un rappel distinct a touch\u00e9 les versions diesel autour de 2021 et 2022.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>\u00c9lectronique.<\/b> Surtout de petits soucis de multim\u00e9dia et de logiciel plut\u00f4t que des pannes m\u00e9caniques.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Ce qu&#039;il faut regarder quand vous allez voir la voiture :<\/b> Demandez la preuve que les deux rappels ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s. V\u00e9rifiez que l&#039;\u00e9cran multim\u00e9dia, les cam\u00e9ras et l&#039;\u00e9lectronique fonctionnent, et faites les contr\u00f4les habituels de jeux de carrosserie et de peinture pour rep\u00e9rer une r\u00e9paration apr\u00e8s accident.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Notre point de vue :<\/b> Le choix le plus s\u00fbr de cette liste. Confirmez simplement que les rappels sont faits.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Sources : Autocar, BMW Blog, WhatCar, HonestJohn, NHTSA<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"audi-a4-b9\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/audi-a4-b9-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Audi A4 B9 (2015 to 2023), vue avant\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/audi-a4-b9-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Audi A4 B9 (2015 to 2023), vue arri\u00e8re\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#8<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>Audi A4<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>B9 (2015 \u00e0 2023)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>177<\/b>&nbsp;v\u00e9rifications<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>g\u00e9n\u00e9ralement ~\u20ac15,000 to \u20ac24,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>La berline premium compacte d&#039;Audi dans sa version la plus aboutie. La B9 est silencieuse et sobre, et elle revient sans cesse sur le march\u00e9 de l&#039;occasion comme import allemand.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Pannes courantes<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Consommation d&#039;huile (2.0 TFSI).<\/b> Plus mesur\u00e9e que sur l&#039;ancienne B8, mais l&#039;essence peut encore consommer de l&#039;huile entre deux entretiens.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>\u00c9lectronique.<\/b> Bugs de multim\u00e9dia et parfois un calculateur ou un d\u00e9faut d&#039;ABS co\u00fbteux.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Transmission et diesel.<\/b> L&#039;automatique S tronic peut sauter \u00e0 basse vitesse, et le diesel 2.0 TDI affiche des alertes FAP et AdBlue.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Ce qu&#039;il faut regarder quand vous allez voir la voiture :<\/b> V\u00e9rifiez le niveau d&#039;huile et demandez l&#039;historique des appoints. Testez le multim\u00e9dia, les cam\u00e9ras et l&#039;\u00e9lectronique. Sentez si les rapports passent en douceur \u00e0 basse vitesse, et assurez-vous qu&#039;aucune alerte FAP ou AdBlue n&#039;est affich\u00e9e.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Notre point de vue :<\/b> Une voiture raffin\u00e9e pour les longues distances. Les voitures \u00e0 partir de 2019, apr\u00e8s le restylage, sont le meilleur achat.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Sources : WhatCar, HonestJohn, AutoDoc<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"audi-a4-allroad-b8\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/audi-a4-allroad-b8-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Audi A4 Allroad B8 (2009 to 2016), vue avant\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/audi-a4-allroad-b8-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Audi A4 Allroad B8 (2009 to 2016), vue arri\u00e8re\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#9<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>Audi A4 Allroad<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>B8 (2009 \u00e0 2016)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>173<\/b>&nbsp;v\u00e9rifications<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>g\u00e9n\u00e9ralement ~\u20ac9,000 to \u20ac15,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>Prenez un break A4, relevez la suspension et ajoutez les quatre roues motrices, et vous obtenez l&#039;Allroad, un entre-deux pour ceux qui affrontent de mauvaises routes sans vouloir un SUV entier.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Pannes courantes<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Consommation d&#039;huile (2.0 TFSI).<\/b> Des segments us\u00e9s font de l&#039;essence un gros consommateur d&#039;huile, un point faible bien connu de la B8.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Tendeur de cha\u00eene de distribution.<\/b> Un cliquetis \u00e0 froid qui, s&#039;il est ignor\u00e9, peut faire sauter la cha\u00eene et tordre les soupapes.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Sensible \u00e0 l&#039;entretien.<\/b> Elle roule sur des ressorts en acier, pas pneumatiques, donc tout montage rabaiss\u00e9 ou rehauss\u00e9 vient de l&#039;accessoire, et les entretiens saut\u00e9s se voient vite.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Ce qu&#039;il faut regarder quand vous allez voir la voiture :<\/b> V\u00e9rifiez le niveau d&#039;huile et les relev\u00e9s de consommation. D\u00e9marrez \u00e0 froid et \u00e9coutez un cliquetis de cha\u00eene. Exigez un carnet d&#039;entretien complet, et confirmez que la transmission int\u00e9grale tire proprement sans \u00e0-coups.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Notre point de vue :<\/b> Les premi\u00e8res 2.0 TFSI essence sont le risque. Les voitures plus r\u00e9centes et les diesels sont le pari le plus s\u00fbr.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Sources : HonestJohn, FCP Euro, Motronix<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"bmw-3-f30\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/bmw-3-f30-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"BMW 3 Series F30 (2012 to 2019), vue avant\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/bmw-3-f30-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"BMW 3 Series F30 (2012 to 2019), vue arri\u00e8re\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#10<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>BMW S\u00e9rie 3<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>F30 (2012 \u00e0 2019)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>173<\/b>&nbsp;v\u00e9rifications<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>g\u00e9n\u00e9ralement ~\u20ac10,000 to \u20ac15,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>La S\u00e9rie 3 sortante, et toujours l&#039;une des meilleures de sa cat\u00e9gorie \u00e0 conduire. Propulsion, un blason fort et beaucoup d&#039;exemplaires disponibles, ce qui laisse de la marge pour n\u00e9gocier.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Pannes courantes<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Cha\u00eene de distribution diesel.<\/b> Nettement am\u00e9lior\u00e9e par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, mais la cha\u00eene peut encore s&#039;user sur les voitures \u00e0 haut kilom\u00e9trage.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Fuite du refroidisseur EGR.<\/b> Un rappel officiel a couvert les fuites de liquide de refroidissement sur les 328d diesel produites entre 2013 et 2017.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Pompe \u00e0 eau essence.<\/b> La pompe \u00e0 eau \u00e9lectrique du moteur essence peut l\u00e2cher vers 50.000 \u00e0 65.000 km.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Ce qu&#039;il faut regarder quand vous allez voir la voiture :<\/b> Sur les diesels, \u00e9coutez au ralenti le bruit de cha\u00eene sur les voitures \u00e0 haut kilom\u00e9trage et v\u00e9rifiez que le rappel EGR a \u00e9t\u00e9 fait. Sur les essences, surveillez la jauge de temp\u00e9rature et posez la question de la pompe \u00e0 eau. Contr\u00f4lez tout le carnet d&#039;entretien.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Notre point de vue :<\/b> Un vrai plaisir de conduite, et solide si le rappel est fait et qu&#039;elle a \u00e9t\u00e9 suivie.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Sources : HonestJohn, NHTSA, WhatCar, FCP Euro<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\n\t\t\t<h2 id=\"pattern\">Le sch\u00e9ma<\/h2>\n\n\t\t\t<p>Le m\u00eame sch\u00e9ma traverse toute la liste : allemande, de taille moyenne, le plus souvent diesel, et g\u00e9n\u00e9ralement import\u00e9e. Elles tombent m\u00eame en panne de la m\u00eame fa\u00e7on : cha\u00eenes de distribution allong\u00e9es, bo\u00eetes DSG et S tronic \u00e0 embrayage sec, essences turbo gourmandes en huile et filtres diesel encrass\u00e9s. Apprenez ces quelques points faibles, contr\u00f4lez le carnet d&#039;entretien, et vous ma\u00eetrisez les voitures que les gens ach\u00e8tent vraiment.<\/p>\n\n\t\t\t<p class=\"endnote\">Quel que soit le service que vous utilisez, v\u00e9rifiez le VIN avant de signer. Sur les voitures les plus \u00e9chang\u00e9es d&#039;Europe, la liste des d\u00e9fauts est de notori\u00e9t\u00e9 publique. L&#039;historique de la voiture pr\u00e9cise devant vous, non.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"promo\">\n\t\t\t\t<div class=\"promo-text\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"promo-h\">Ce qu&#039;il faut savoir avant d&#039;acheter<\/p>\n\t\t\t\t\t<p class=\"promo-sub\">Les donn\u00e9es relatives au kilom\u00e9trage, aux dommages, au financement et \u00e0 l&#039;importation dans plus de 30 pays, regroup\u00e9es dans un seul rapport, en moins d&#039;une minute.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<a class=\"promo-btn\" href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/fr\/\">V\u00e9rifier un num\u00e9ro d&#039;identification du v\u00e9hicule (VIN) &rarr;<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"promo-alt\"><a href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/fr\/exemple-de-rapport-sur-un-vehicule\/\">Vous h\u00e9sitez encore ? D\u00e9couvrez d&#039;abord \u00e0 quoi ressemble un rapport complet <\/a><\/p>\n\n\t\t\t<section class=\"faq\" id=\"faq\">\n\t\t\t\t<h2>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">Quelle est la voiture d&#039;occasion la plus achet\u00e9e en Europe ?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Au niveau des mod\u00e8les, la Volkswagen Golf m\u00e8ne, juste devant la BMW S\u00e9rie 3, avec la Passat et la \u0160koda Octavia tout pr\u00e8s. D\u00e9coup\u00e9e par g\u00e9n\u00e9ration exacte, la voiture la plus v\u00e9rifi\u00e9e dans ces donn\u00e9es est la Volkswagen Passat B7 produite entre 2010 et 2014.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">Pourquoi tant de voitures d&#039;occasion populaires en Europe sont-elles allemandes ?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Les quatre grandes marques allemandes repr\u00e9sentent 46 pour cent des v\u00e9rifications dans ces donn\u00e9es, et cela sans compter \u0160koda, qui appartient au groupe VW. L&#039;Allemagne est le plus grand march\u00e9 du neuf en Europe, elle alimente donc le reste du continent en occasions quelques ann\u00e9es plus tard. La plupart de ces voitures sont achet\u00e9es neuves en Allemagne puis revendues dans toute l&#039;UE.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">Quels d\u00e9fauts reviennent sur la plupart de ces voitures ?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Quatre reviennent sans cesse : cha\u00eenes de distribution allong\u00e9es sur les premiers moteurs TSI essence, bo\u00eetes DSG et S tronic 7 rapports \u00e0 embrayage sec brutales ou d\u00e9faillantes, essences turbo gourmandes en huile, et FAP et EGR encrass\u00e9s sur les diesels roulant surtout en ville. Retenez ces quatre points et vous avez couvert l&#039;essentiel de la liste.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">Un import allemand \u00e0 fort kilom\u00e9trage est-il un mauvais achat ?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Pas en soi. Une voiture d&#039;autoroute avec un carnet d&#039;entretien complet vieillit souvent mieux qu&#039;une citadine \u00e0 faible kilom\u00e9trage. Le risque d&#039;un import n&#039;est pas le kilom\u00e9trage, c&#039;est de savoir si le kilom\u00e9trage affich\u00e9 est le vrai, parce que c&#039;est au passage de la fronti\u00e8re que la trace \u00e9crite se rompt en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">Comment v\u00e9rifier l&#039;une de ces voitures avant d&#039;acheter ?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">V\u00e9rifiez le VIN de 17 caract\u00e8res avant d&#039;aller voir la voiture. Une v\u00e9rification d&#039;historique montre les relev\u00e9s de kilom\u00e9trage enregistr\u00e9s, les dommages et financements et les pays d&#039;immatriculation, si bien que vous arrivez en sachant d\u00e9j\u00e0 si le r\u00e9cit du vendeur colle aux registres.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">D&#039;o\u00f9 vient ce classement ?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Il repose sur 63.435 v\u00e9rifications de v\u00e9hicules r\u00e9alis\u00e9es avec MrVIN. Comme on lance presque toujours une v\u00e9rification juste avant d&#039;acheter, les voitures les plus v\u00e9rifi\u00e9es refl\u00e8tent bien les plus achet\u00e9es.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/section>\n\n\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<div class=\"av\">MV<\/div>\n\t\t\t\t<div>\n\t\t\t\t\t<p class=\"nm\">L&#039;\u00e9quipe de recherche MrVIN<\/p>\n\t\t\t\t\t<p>Nous \u00e9tudions les registres d&#039;historique de v\u00e9hicules dans plus de 30 pays et suivons la circulation des donn\u00e9es de kilom\u00e9trage, de dommages et de propri\u00e9t\u00e9 sur le march\u00e9 europ\u00e9en de l&#039;occasion. Cet article repose sur 63.435 v\u00e9rifications de v\u00e9hicules r\u00e9alis\u00e9es avec MrVIN, les sch\u00e9mas de pannes \u00e9tant recoup\u00e9s avec des sources publi\u00e9es de propri\u00e9taires et d&#039;ateliers, list\u00e9es ci-dessous.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<section class=\"sources\">\n\t\t\t\t<h2>Sources<\/h2>\n\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t<li><b>V\u00e9rifications de v\u00e9hicules MrVIN<\/b> : 63.435 recherches de VIN, agr\u00e9g\u00e9es par mod\u00e8le et par g\u00e9n\u00e9ration exacte. Le classement refl\u00e8te la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle chaque voiture est v\u00e9rifi\u00e9e avant un achat.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>Rapports de pannes de propri\u00e9taires et d'ateliers<\/b> : HonestJohn, WhatCar, Carbuyer, Parkers, Autocar et Haynes, pour les sch\u00e9mas de pannes par mod\u00e8le et les conseils d'achat.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>Registres de rappels<\/b> : avis de la NHTSA et des constructeurs, pour les campagnes d\u00e9marreur et refroidisseur EGR de la BMW S\u00e9rie 3.<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t<\/section>\n\n\t\t\t\t<section class=\"readnext\">\n\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Lire la suite<\/p>\n\t\t\t<div class=\"readnext-grid\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"readnext-card\" href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/fr\/blog\/acheter-voiture-leboncoin\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-img\" style=\"background-image:url('https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/listings\/leboncoin-hero.webp')\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-body\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-title\">Comment acheter une voiture sur leboncoin sans payer trop cher<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-dek\">leboncoin n&#039;est pas un site automobile. C&#039;est la plus grande plateforme d&#039;annonces g\u00e9n\u00e9ralistes de France, et l&#039;automobile en est devenue l&#039;une des plus grosses cat\u00e9gories presque par accident. Cela explique \u00e0 la fois son principal atout et son principal d\u00e9faut.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-more\">Consultez le guide &rarr;<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"readnext-card\" href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/fr\/blog\/acheter-voiture-en-allemagne\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-img\" style=\"background-image:url('https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/mobilede\/mobilede-hero.webp')\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-body\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-title\">Comment acheter une voiture sur mobile.de et l&#039;importer en France<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-dek\">mobile.de est la plus grande place de march\u00e9 de voitures d&#039;occasion en Europe et le stock allemand est moins cher que son \u00e9quivalent fran\u00e7ais, ce qui explique pourquoi tant d&#039;acheteurs fran\u00e7ais regardent de l&#039;autre c\u00f4t\u00e9 de la fronti\u00e8re. C&#039;est aussi l&#039;endroit o\u00f9 l&#039;on paie le plus facilement trop cher, et pour un acheteur fran\u00e7ais il y a un chiffre qui peut annuler toute l&#039;\u00e9conomie.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-more\">Consultez le guide &rarr;<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t<script>\n(function(){\n  var ROOT=document.querySelector('.mrvin-blog-post'); if(!ROOT) return;\n  var I18N={\"readMin\":\"temps de lecture\",\"copied\":\"Copi\u00e9\",\"chart1\":{\"inCountry\":\"Vendues dans un m\u00eame pays\",\"crossBorder\":\"Vendues entre pays de l'UE\",\"ofCars\":\"% des voitures\"},\"chart2\":{\"before\":\"Avant la base de donn\u00e9es\",\"after\":\"2024 (avec Car-Pass)\",\"cases\":\"cas\"},\"rank\":{\"unit\":\"v\u00e9rifications\"},\"calc\":{\"perYear\":\"km \/ an\",\"typicalFor\":\"Normal pour son \u00e2ge\",\"thisCar\":\"Cette voiture\",\"difference\":\"\u00c9cart\",\"about\":\"\u00e0 peu pr\u00e8s normal\",\"pctBelow\":\"% en dessous de la normale\",\"pctAbove\":\"% au-dessus de la normale\",\"rangeLegend\":\"Fourchette normale pour son \u00e2ge\",\"noteValue\":\"Si le kilom\u00e9trage r\u00e9el est plus proche de {expected} km, les {hidden} km manquants pourraient gonfler le prix demand\u00e9 de {price} d'environ {est} (\u00e0 peu pr\u00e8s 4 % de la valeur pour 10 000 km).\",\"noteHidden\":\"Cela fait environ {hidden} km de moins que la normale. Indiquez un prix demand\u00e9 ci-dessus pour estimer la valeur en jeu.\",\"tiers\":{\"veryLow\":{\"label\":\"Kilom\u00e9trage tr\u00e8s faible\",\"color\":\"#A32D2D\",\"msg\":\"C'est tr\u00e8s en dessous de ce que parcourt normalement une voiture de cet \u00e2ge. Les voitures \u00e0 faible kilom\u00e9trage r\u00e9el existent, mais c'est exactement le profil que cr\u00e9e la fraude au compteur. Exigez un historique de kilom\u00e9trage enregistr\u00e9 avant de croire le cadran.\"},\"below\":{\"label\":\"En dessous de la normale\",\"color\":\"#854F0B\",\"msg\":\"Un peu en dessous de la moyenne. Souvent l\u00e9gitime, mais \u00e0 confirmer avec les tampons du carnet d'entretien et les relev\u00e9s enregistr\u00e9s.\"},\"normal\":{\"label\":\"Semble normal\",\"color\":\"#0F6E56\",\"msg\":\"Dans la fourchette normale pour son \u00e2ge et son usage. Rien d'inhabituel sur le seul kilom\u00e9trage, mais un contr\u00f4le complet de l'historique reste utile.\"},\"above\":{\"label\":\"Au-dessus de la normale\",\"color\":\"#854F0B\",\"msg\":\"Au-dessus de la moyenne pour son \u00e2ge. Ce n'est pas en soi un signe de fraude, mais pr\u00e9voyez plus d'usure et servez-vous-en pour n\u00e9gocier le prix.\"},\"veryHigh\":{\"label\":\"Kilom\u00e9trage tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9\",\"color\":\"#A32D2D\",\"msg\":\"Tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 pour son \u00e2ge. Probablement une ancienne voiture de flotte, un taxi ou une voiture de longs trajets quotidiens. Pr\u00e9voyez une usure importante et examinez de pr\u00e8s le carnet d'entretien.\"}}}}, HOME=\"https:\\\/\\\/www.mrvin.com\\\/fr\\\/\", CDN=\"\/wp-content\/uploads\/vendor\/chart-4.4.1.umd.js\";\n  var SANS=\"-apple-system,'Segoe UI',Roboto,Helvetica,Arial,sans-serif\";\n  var $=function(id){return document.getElementById(id);};\n\n  \/* reading progress bar *\/\n  var bar=$('mrvin-blog-progress');\n  function prog(){var h=document.documentElement,max=h.scrollHeight-h.clientHeight;if(bar)bar.style.width=(max>0?(h.scrollTop\/max)*100:0)+'%';}\n  document.addEventListener('scroll',prog,{passive:true});window.addEventListener('resize',prog);prog();\n\n  \/* estimated read time *\/\n  var art=ROOT.querySelector('article');\n  if(art){var rt=$('mrvin-blog-readtime');var w=(art.innerText.match(\/\\S+\/g)||[]).length;if(rt)rt.textContent=Math.max(1,Math.round(w\/225))+' '+I18N.readMin;}\n\n  \/* share buttons *\/\n  var 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