{"id":16036,"date":"2026-06-18T18:24:19","date_gmt":"2026-06-18T16:24:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mrvin.com\/blog\/odometer-fraud-used-cars\/"},"modified":"2026-08-25T13:28:04","modified_gmt":"2026-08-25T11:28:04","slug":"fraude-compteur-voitures-occasion","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mrvin.com\/fr\/blog\/fraude-compteur-voitures-occasion\/","title":{"rendered":"La voiture d&rsquo;occasion que vous allez acheter cache probablement quelque chose"},"content":{"rendered":"<style>\n\/* Google Fonts removed 2026-08-21: mrvin-fonts.php self-hosts these exact faces in wp_head, so this was a second request to Google whose only real effect was handing over the visitor IP (GDPR, LG Muenchen I, material in DE\/AT). *\/\nhtml{scroll-behavior:smooth}\n.mrvin-blog-post{--ink:#0B1120;--body:#3A4F66;--muted:#64748B;--faint:#94A3B8;--blue:#003399;--blue2:#2563EB;--tint:#DBEAFE;--bg:#FAFBFC;--surface:#FFFFFF;--surface2:#F8FAFC;--border:#E2E8F0;--green:#1D9E75;--red:#E24B4A;--yellow:#FFD21F;--sans:'DM Sans',-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Segoe UI',Roboto,Helvetica,Arial,sans-serif;color:var(--body);font-family:var(--sans);font-size:18px;line-height:1.78;-webkit-font-smoothing:antialiased}\n.mrvin-blog-post *,.mrvin-blog-post *::before,.mrvin-blog-post *::after{box-sizing:border-box}\n.mrvin-blog-post [id]{scroll-margin-top:92px}\n.mrvin-blog-post a{color:var(--blue2);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post a:hover{text-decoration:underline}\n.mrvin-blog-post p{margin:0 0 1.5rem}\n\/* layout: sticky ToC left + article *\/\n.mrvin-blog-post .layout{max-width:1040px;margin:0 auto;display:flex;gap:48px;align-items:flex-start;padding:96px 24px 0}\n.mrvin-blog-post .wrap{flex:1 1 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.share{display:flex;gap:9px;align-items:center;margin-left:auto}\n.mrvin-blog-post .share a,.mrvin-blog-post .share button{width:38px;height:38px;border-radius:10px;border:1px solid var(--border);background:var(--surface);color:var(--muted);display:flex;align-items:center;justify-content:center;cursor:pointer;padding:0;transition:.15s}\n.mrvin-blog-post .share a:hover,.mrvin-blog-post .share button:hover{border-color:var(--blue2);color:var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .cover{width:100%;height:auto;border-radius:18px;border:1px solid var(--border);display:block;margin:0 0 14px;background:var(--tint)}\n.mrvin-blog-post .cover-cap{color:var(--faint);font-size:13px;text-align:center;margin:0 0 44px}\n\/* prose *\/\n.mrvin-blog-post .lead{font-size:21px;line-height:1.7;color:var(--ink);margin:0 0 30px}\n.mrvin-blog-post h2{font-family:inherit;font-weight:700;font-size:31px;line-height:1.22;color:var(--ink);margin:52px auto 26px;letter-spacing:-.022em;text-align:center;max-width:700px;text-wrap:balance}\n.mrvin-blog-post .pullquote{font-family:var(--sans);font-weight:500;font-size:27px;line-height:1.32;color:var(--blue);border-left:4px solid var(--blue);padding:6px 0 6px 26px;margin:38px 0;font-style:italic}\n\/* figure \/ charts *\/\n.mrvin-blog-post figure{margin:38px 0}\n.mrvin-blog-post .card{background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;padding:26px 26px 22px}\n.mrvin-blog-post .card h3{font-family:var(--sans);font-weight:700;color:var(--ink);font-size:21px;margin:0 0 4px}\n.mrvin-blog-post .card .sub{color:var(--muted);font-size:14px;margin:0 0 20px}\n.mrvin-blog-post figcaption{color:var(--faint);font-size:13px;margin-top:14px}\n.mrvin-blog-post .chart-box{position:relative;width:100%}\n\/* stat strip *\/\n.mrvin-blog-post .stats{display:grid;grid-template-columns:repeat(2,1fr);gap:14px;margin:38px 0}\n.mrvin-blog-post .stat{background:var(--surface2);border-radius:14px;padding:22px 20px}\n.mrvin-blog-post .stat .num{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:38px;line-height:1;color:var(--blue)}\n.mrvin-blog-post .stat .lbl{font-size:14.5px;color:var(--muted);margin-top:10px;line-height:1.45}\n\/* legend *\/\n.mrvin-blog-post .legend{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:18px;margin-bottom:14px;font-size:13px;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .legend span{display:flex;align-items:center;gap:7px}\n.mrvin-blog-post .swatch{width:12px;height:12px;border-radius:3px;display:inline-block}\n\/* comparison table (Blocksy borders every cell globally -> hard reset, then re-add) *\/\n.mrvin-blog-post table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15.5px;background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post table th,.mrvin-blog-post table td{border:0!important}\n\/* Translated headers are longer than the English ones, and `overflow:hidden`\n   above (which rounds the corners) was silently CLIPPING the last column on a\n   phone in de\/pl\/ro\/lv -- the \"with a history check\" column, which is the whole\n   point of the table. Let it scroll instead. Desktop is untouched. *\/\n@media (max-width:640px){\n\t.mrvin-blog-post .tbl-scroll{overflow-x:auto}\n\t.mrvin-blog-post .tbl-scroll>table{width:max-content;min-width:100%}\n}\n.mrvin-blog-post thead th{background:var(--blue);color:#fff;font-weight:500;text-align:left;padding:15px 18px;font-size:15px}\n.mrvin-blog-post thead th:last-child{background:var(--blue2);text-align:center}\n.mrvin-blog-post thead th:nth-child(2){text-align:center}\n.mrvin-blog-post tbody td{padding:14px 18px;border-top:1px solid var(--border)!important}\n.mrvin-blog-post tbody td:nth-child(2){text-align:center;color:#9A3636}\n.mrvin-blog-post tbody td:last-child{text-align:center;color:#0F6E56;background:var(--surface2);font-weight:500}\n.mrvin-blog-post .ic{font-weight:600;margin-right:5px}\n\/* progress bar + back to top *\/\n.mrvin-blog-post .progress{position:fixed;bottom:0;left:0;height:6px;width:0;background:var(--blue2);z-index:50;transition:width .08s linear;box-shadow:0 -1px 5px rgba(37,99,235,.4)}\n.mrvin-blog-post .totop{position:fixed;right:22px;bottom:22px;width:46px;height:46px;border-radius:50%;background:var(--blue);color:#fff;border:0;display:flex;align-items:center;justify-content:center;cursor:pointer;opacity:0;pointer-events:none;transition:opacity .2s,transform .2s;z-index:40;box-shadow:0 4px 14px rgba(0,51,153,.3)}\n.mrvin-blog-post .totop.show{opacity:1;pointer-events:auto}\n.mrvin-blog-post .totop:hover{background:#00256e;transform:translateY(-2px)}\n\/* TL;DR \/ takeaway *\/\n.mrvin-blog-post .takeaway{border-left:4px solid var(--green);background:var(--surface2);border-radius:0 10px 10px 0;padding:16px 20px;margin:34px 0;font-size:16.5px;line-height:1.6;color:var(--ink)}\n.mrvin-blog-post .takeaway b{display:block;color:#0F6E56;font-weight:600;font-size:12px;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;margin-bottom:5px}\n.mrvin-blog-post .tldr{background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;padding:24px 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*\/\n.mrvin-blog-post .reveal{opacity:0;transform:translateY(16px);transition:opacity .6s ease,transform .6s ease}\n.mrvin-blog-post .reveal.in{opacity:1;transform:none}\n\/* read next (internal crawl mesh, foot of every article) *\/\n.mrvin-blog-post .readnext{margin:56px 0 0;padding-top:34px;border-top:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .readnext .eyebrow{margin:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .readnext-grid{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:16px}\n.mrvin-blog-post a.readnext-card{display:flex;flex-direction:column;background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:14px;overflow:hidden;text-decoration:none;color:inherit;transition:transform .25s cubic-bezier(.22,1,.36,1),box-shadow .25s,border-color .25s}\n.mrvin-blog-post a.readnext-card:hover{transform:translateY(-3px);box-shadow:0 14px 32px rgba(4,36,63,.12);border-color:var(--blue2);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .rn-img{display:block;width:100%;aspect-ratio:16\/9;background:var(--tint) center\/cover no-repeat;border-bottom:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .rn-body{display:flex;flex-direction:column;gap:7px;padding:16px 18px 18px}\n.mrvin-blog-post .rn-title{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:19px;line-height:1.28;color:var(--ink)}\n.mrvin-blog-post .rn-dek{font-size:14px;line-height:1.5;color:var(--muted);display:-webkit-box;-webkit-line-clamp:3;-webkit-box-orient:vertical;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post .rn-more{font-size:13.5px;font-weight:600;color:var(--blue2);margin-top:2px}\n@media(max-width:600px){.mrvin-blog-post .readnext-grid{grid-template-columns:1fr}}\n\/* ranked model cards (listicle articles) *\/\n.mrvin-blog-post .car{border-top:1px solid var(--border);padding-top:34px;margin:46px 0 0}\n.mrvin-blog-post .car-photos{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:10px;margin:0 0 20px}\n.mrvin-blog-post .car-photos img{width:100%;height:auto;aspect-ratio:16\/9;object-fit:cover;border-radius:12px;border:1px solid var(--border);display:block;background:var(--tint)}\n.mrvin-blog-post .car-head{display:flex;align-items:baseline;gap:14px;margin:0 0 6px}\n.mrvin-blog-post .car-rank{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:34px;line-height:1;color:#A9CBF0;flex:0 0 auto}\n\/* compact promo variant: keeps the bear beside the copy instead of wrapping above it *\/\n.mrvin-blog-post .promo-vin.pv-compact .pv-head img{min-width:0;max-width:300px;margin:0 auto}\n.mrvin-blog-post .car h2{margin:0;font-size:29px;text-align:left;max-width:none}\n.mrvin-blog-post .car-spec{display:flex;flex-wrap:wrap;align-items:center;gap:0;color:var(--faint);font-size:13.5px;margin:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .car-spec b{color:var(--blue);font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .car-spec .sep{display:inline-block;width:3px;height:3px;border-radius:50%;background:currentColor;opacity:.55;vertical-align:middle;margin:0 10px}\n.mrvin-blog-post .car-faults{background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:14px;padding:20px 22px;margin:0 0 20px}\n.mrvin-blog-post .car-faults .eyebrow{color:#9A3636;margin:0 0 12px}\n.mrvin-blog-post .car-faults ul{margin:0;padding:0;list-style:none}\n.mrvin-blog-post .car-faults li{position:relative;padding:0 0 0 22px;margin:0 0 11px;font-size:15.5px;line-height:1.6;color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .car-faults li:last-child{margin-bottom:0}\n.mrvin-blog-post .car-faults li:before{content:\"\";position:absolute;left:2px;top:9px;width:7px;height:7px;border-radius:50%;background:#E24B4A}\n.mrvin-blog-post .car-faults li b{color:var(--ink);font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .car-look{font-size:16px;line-height:1.65;margin:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .car-look b{color:var(--ink);font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .car-take{border-left:4px solid var(--green);background:var(--surface2);border-radius:0 10px 10px 0;padding:13px 18px;margin:0 0 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.calc-field select{width:100%;border:1px solid var(--border);border-radius:10px;padding:11px 13px;font-size:16px;font-family:var(--sans);color:var(--ink);background:var(--surface2)}\n.mrvin-blog-post .calc-field input:focus,.mrvin-blog-post .calc-field select:focus{outline:none;border-color:var(--blue2);background:#fff;box-shadow:0 0 0 3px rgba(37,99,235,.15)}\n.mrvin-blog-post .calc-out{margin-top:20px;padding:20px 22px;border-radius:12px;background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);display:none}\n.mrvin-blog-post .calc-out.show{display:block}\n.mrvin-blog-post .calc-verdict{font-weight:600;font-size:12.5px;letter-spacing:.06em;text-transform:uppercase;margin:0 0 4px}\n.mrvin-blog-post .calc-num{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:30px;line-height:1;display:block;margin-bottom:14px}\n.mrvin-blog-post .calc-bar{position:relative;height:16px;background:#fff;border:1px solid var(--border);border-radius:8px;margin:6px 0;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-band{position:absolute;top:0;bottom:0;background:#9FE1CB}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-mark{position:absolute;top:-3px;bottom:-3px;width:3px;border-radius:2px}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-legend{display:flex;gap:16px;font-size:12px;color:var(--muted);margin:8px 0 16px}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-legend .sw{display:inline-block;width:11px;height:11px;border-radius:2px;margin-right:5px;vertical-align:-1px}\n.mrvin-blog-post .calc-metrics{display:flex;gap:22px;flex-wrap:wrap;margin:0 0 14px;padding-top:14px;border-top:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .calc-metrics > div{font-size:13px;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .calc-metrics b{display:block;font-size:17px;color:var(--ink);font-weight:500;margin-top:3px}\n.mrvin-blog-post .calc-msg{margin:0;font-size:15px;line-height:1.6;color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .calc-src{font-size:12.5px;color:var(--faint);line-height:1.55;margin:14px 0 0}\n.mrvin-blog-post .calc-src a{color:var(--muted);text-decoration:underline}\n\/* inline VIN-check promo *\/\n.mrvin-blog-post .promo{display:flex;align-items:center;justify-content:space-between;gap:22px;flex-wrap:wrap;background:var(--blue);border-radius:16px;padding:24px 28px;margin:42px 0;position:relative;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post .promo:before{content:\"\";position:absolute;right:-40px;top:-40px;width:170px;height:170px;border:28px solid rgba(255,255,255,.06);border-radius:50%}\n.mrvin-blog-post .promo-text{position:relative;flex:1 1 280px}\n.mrvin-blog-post .promo-h{font-family:var(--sans);font-weight:700;color:#fff;font-size:22px;margin:0 0 5px}\n.mrvin-blog-post .promo-sub{color:#B5D4F4;font-size:15px;margin:0;line-height:1.5}\n.mrvin-blog-post .promo-btn{position:relative;flex:0 0 auto;background:#fff;color:var(--blue);font-weight:500;font-size:15px;padding:13px 24px;border-radius:11px;white-space:nowrap;transition:.15s}\n.mrvin-blog-post .promo-btn:hover{background:var(--yellow);color:#0B1120;text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .promo-alt{text-align:center;font-size:14.5px;margin:-28px 0 42px}\n.mrvin-blog-post .promo-alt a{color:var(--blue);font-weight:500;text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .promo-alt a:hover{text-decoration:underline}\n\/* VIN-check card with bear illustration *\/\n.mrvin-blog-post .promo-vin{display:flex;flex-direction:column;gap:20px;background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:18px;padding:24px 26px;margin:42px 0}\n.mrvin-blog-post .pv-head{display:flex;align-items:center;gap:24px;flex-wrap:wrap}\n.mrvin-blog-post .pv-head img{flex:1 1 300px;width:auto;max-width:100%;height:auto}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-body{flex:1 1 300px;min-width:0}\n.mrvin-blog-post .promo-vin h3{font-family:var(--sans);font-weight:700;color:var(--ink);font-size:23px;margin:0 0 6px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin p{color:var(--muted);font-size:15px;margin:0 0 16px;line-height:1.5}\n\/* VIN search box \u2014 mirrors the homepage hero input (.mrvin-search-*) *\/\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-box{background:#FFF;border-radius:16px;box-shadow:0 10px 30px rgba(0,0,0,.08),0 4px 8px rgba(0,0,0,.04),0 0 0 1px var(--border);padding:8px;transition:box-shadow .3s;max-width:480px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .mrvin-search-box{max-width:none}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-box:focus-within{box-shadow:0 10px 30px rgba(0,0,0,.08),0 4px 8px rgba(0,0,0,.04),0 0 0 2px var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-row{display:flex;gap:6px;align-items:center;margin:0}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-input,.mrvin-blog-post .mrvin-search-input:focus{flex:1;min-width:0;width:100%;border:0;outline:none;background:transparent;font-size:16px;font-family:var(--sans);padding:14px 18px;color:var(--ink);border-radius:12px;text-align:left}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-input::placeholder{color:var(--faint)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-btn{flex:0 0 auto;background:var(--blue2);color:#fff;border:0;border-radius:12px;padding:14px 28px;font-size:15px;font-weight:600;cursor:pointer;font-family:var(--sans);white-space:nowrap;transition:.2s;line-height:1.2}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-btn:hover{background:#1D4ED8;transform:translateY(-1px)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-hint{font-size:12.5px;color:var(--faint);margin:0}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-hint code{background:#F1F5F9;padding:2px 8px;border-radius:4px;font-size:11.5px;font-family:inherit;font-weight:600;letter-spacing:.02em;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-hint .sep{display:inline-block;width:3px;height:3px;border-radius:50%;background:currentColor;opacity:.5;vertical-align:middle;margin:0 9px}\n@media(max-width:640px){.mrvin-blog-post h2{font-size:25px}.mrvin-blog-post .mrvin-search-row{flex-direction:column;gap:6px;align-items:stretch}.mrvin-blog-post .mrvin-search-btn{width:100%;padding:14px}}\n\/* endnote *\/\n.mrvin-blog-post .endnote{border-top:1px solid var(--border);margin-top:46px;padding-top:26px;font-size:17.5px;line-height:1.7;color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .endnote a{font-weight:500}\n\/* FAQ *\/\n.mrvin-blog-post .faq{margin:54px 0 0}\n.mrvin-blog-post .faq h2{margin-bottom:6px}\n.mrvin-blog-post .faq-item{border-top:1px solid var(--border);padding:20px 0}\n.mrvin-blog-post .faq-item:last-child{border-bottom:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .faq-q{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:20px;color:var(--ink);margin:0 0 8px}\n.mrvin-blog-post .faq-a{margin:0;font-size:16.5px;color:var(--body);line-height:1.7}\n\/* author bio *\/\n.mrvin-blog-post .author{display:flex;gap:16px;align-items:flex-start;background:var(--surface2);border-radius:16px;padding:22px 24px;margin:50px 0 0}\n.mrvin-blog-post .author .av{width:52px;height:52px;border-radius:50%;background:var(--blue);color:#fff;flex:0 0 auto;display:flex;align-items:center;justify-content:center;font-weight:500;font-size:17px}\n.mrvin-blog-post .author .nm{color:var(--ink);font-weight:500;font-size:16px;margin:0 0 5px}\n.mrvin-blog-post .author p{margin:0;font-size:14.5px;color:var(--muted);line-height:1.6}\n\/* sources *\/\n.mrvin-blog-post .sources{border-top:1px solid var(--border);margin-top:54px;padding-top:26px}\n.mrvin-blog-post .sources h2{font-size:22px;margin:0 auto 16px}\n.mrvin-blog-post .sources ul{list-style:none;padding:0;margin:0}\n.mrvin-blog-post .sources li{font-size:14.5px;color:var(--muted);padding:9px 0;border-bottom:1px solid var(--border);line-height:1.5}\n.mrvin-blog-post .sources li b{color:var(--ink);font-weight:500}\n\/* responsive *\/\n@media(max-width:940px){\n  .mrvin-blog-post .layout{display:block;padding:84px 20px 0}\n  .mrvin-blog-post .wrap{max-width:720px;margin:0 auto}\n  .mrvin-blog-post .toc-side{display:none}\n}\n@media(max-width:640px){\n  .mrvin-blog-post h1{font-size:34px}.mrvin-blog-post .lead{font-size:19px}.mrvin-blog-post .dek{font-size:18px}.mrvin-blog-post{font-size:17px}\n  .mrvin-blog-post .stats{grid-template-columns:1fr}.mrvin-blog-post .byline{flex-wrap:wrap}.mrvin-blog-post .share{margin-left:0}\n}\n\/* ==== used-car-cost-2026: partner cards, entry points, highlighted CTA ====\n   Everything below is emitted by that article alone, except the two rules\n   scoped under .mrvin-blog-used-car-cost-2026, which upgrade the summary\n   ticks and the Takeaway label for that article only. *\/\n.mrvin-blog-post .side-cta{margin-top:26px;border-left:3px solid var(--tint);padding:2px 0 2px 22px}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-h{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:16px;line-height:1.25;color:var(--ink);text-align:center;margin:0 0 12px}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-h b{color:var(--blue);font-weight:400}\n.mrvin-blog-post .side-cta a{display:flex;align-items:center;gap:9px;font-size:14px;font-weight:600;color:var(--ink);background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:10px;padding:10px 12px;margin-bottom:8px;text-decoration:none;transition:border-color .2s ease,background .2s ease}\n.mrvin-blog-post .side-cta a:hover{background:#fff;border-color:var(--blue2);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-ic{flex:0 0 24px;height:24px;border-radius:7px;background:linear-gradient(140deg,#EDF4FE,#DBEAFE);border:1px solid #CBDDF8;color:var(--blue);display:flex;align-items:center;justify-content:center}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-ic svg{width:14px;height:14px}\n.mrvin-blog-post .jumpline{margin:16px 0 0;padding-top:14px;border-top:1px solid var(--border);font-size:14.5px;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .jumpline a{font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .jumpline .sep{color:var(--faint);margin:0 8px}\n.mrvin-blog-post .mbar{position:fixed;left:0;right:0;bottom:0;z-index:9998;display:none;flex-direction:column;gap:8px;background:rgba(255,255,255,.97);border-top:1px solid var(--border);box-shadow:0 -6px 20px rgba(11,17,32,.08);padding:10px 12px;transform:translateY(110%);transition:transform .28s ease}\n.mrvin-blog-post .mbar.on{transform:translateY(0)}\n.mrvin-blog-post .mbar a{flex:1 1 0;display:inline-flex;align-items:center;justify-content:center;gap:8px;text-align:center;font-size:14px;font-weight:600;color:#fff;background:var(--blue);border-radius:10px;padding:11px 8px;text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .mbar a.alt{background:var(--surface2);color:var(--ink);border:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .mbar a svg{width:16px;height:16px}\n.mrvin-blog-post .mbar-top{position:relative;display:flex;align-items:center;justify-content:center;gap:8px}\n.mrvin-blog-post 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.partner-disc{border-top:1px solid var(--border);margin-top:30px;padding-top:18px;font-size:12.5px;line-height:1.65;color:var(--faint)}\n.mrvin-blog-post .partner-disc b{display:block;font-size:10.5px;font-weight:700;letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;color:var(--muted);margin-bottom:5px}\n.mrvin-blog-post .pv-body .pv-eyebrow{display:flex;align-items:center;gap:8px;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;color:var(--blue2);margin:0 0 9px}\n.mrvin-blog-post .pv-body .pv-eyebrow svg{width:16px;height:16px;flex:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .mrvin-search-hint{margin:0}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-trust{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;list-style:none;margin:0;padding:0}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-trust li{display:flex;align-items:center;gap:6px;font-size:12.5px;color:var(--muted);background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:999px;padding:5px 12px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-trust 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li{display:flex;align-items:center;gap:7px;font-size:13.5px;color:#DCEAFB;background:rgba(255,255,255,.09);border:1px solid rgba(255,255,255,.17);border-radius:999px;padding:6px 13px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-trust svg{width:15px;height:15px;flex:0 0 15px;color:var(--yellow)}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn{display:inline-flex;align-items:center;gap:10px;margin:22px 0 0;background:var(--yellow);color:#0B1120;font-weight:700;font-size:16.5px;padding:15px 26px;border-radius:13px;box-shadow:0 8px 20px rgba(0,0,0,.22);transition:transform .18s ease,box-shadow .18s ease,background .18s ease}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn:hover{background:#FFDD4D;color:#0B1120;transform:translateY(-2px);box-shadow:0 12px 26px rgba(0,0,0,.3);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn svg{width:19px;height:19px;flex:0 0 19px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn .pb-arrow{width:17px;height:17px;flex:0 0 17px;transition:transform .18s ease}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn:hover .pb-arrow{transform:translateX(3px)}\n.mrvin-blog-post .promo-xl + .promo-alt{margin:16px 0 42px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl + .promo-alt a{display:inline-flex;align-items:center;gap:7px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl + .promo-alt svg{width:15px;height:15px;flex:0 0 15px}\n.mrvin-blog-post .src-links{display:block;margin-top:6px}\n.mrvin-blog-used-car-cost-2026 .tldr li{padding-left:33px}\n.mrvin-blog-used-car-cost-2026 .tldr li:before{content:\"\";position:absolute;left:0;top:2px;width:22px;height:22px;border-radius:7px;background:rgba(29,158,117,.11) url(\"data:image\/svg+xml,%3Csvg xmlns='http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg' viewBox='0 0 24 24' fill='none' stroke='%231D9E75' stroke-width='3' stroke-linecap='round' stroke-linejoin='round'%3E%3Cpath d='m5 12.5 4.6 4.6L19 7'\/%3E%3C\/svg%3E\") center\/13px 13px no-repeat}\n.mrvin-blog-used-car-cost-2026 .takeaway b{padding-left:21px;line-height:1.5;background:url(\"data:image\/svg+xml,%3Csvg 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.promo-btn:hover,.mrvin-blog-post .pcard-btn:hover{transform:none}\n}\n\n\/* ---------- VIN \/ plate search box, as on the homepage hero ----------\n   The tabs, the country tile and the validation notes are the shared\n   component from snippet 6; these rules only re-scope its sizing to the\n   narrower article column. *\/\n\/* Rail CTA sub label. The rail in the country editions is a single line link,\n   so .sc-geo had no rule and the second line ran into the first. *\/\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-geo{display:block;font-size:11.5px;font-weight:400;color:var(--faint);line-height:1.35;margin-top:3px}\n\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tabs{display:flex;gap:4px;padding:2px 4px 8px}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tab{padding:7px 16px;border-radius:8px;font-size:13px;font-weight:600;cursor:pointer;border:0;outline:none;background:transparent;color:var(--faint);font-family:var(--sans);transition:background .2s,color .2s;line-height:1}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tab.active{background:var(--tint);color:var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tab:hover:not(.active){color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-row .mrvin-country{align-self:stretch;display:none}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-row .mrvin-country.is-active{display:block}\n.mrvin-blog-post .mrvin-country-tile{height:100%;min-height:52px}\n\n\/* ---------- damage study: data tables ----------\n   .dtable is the plain two or three column figures table. It reuses the\n   base table styling and adds a bar that draws the share inline, so the\n   shape of a distribution is readable without a chart. *\/\n.mrvin-blog-post .dtable{margin:26px 0 0;font-size:15px}\n.mrvin-blog-post .dtable thead th{background:var(--surface2);color:var(--muted);font-weight:600;font-size:12.5px;letter-spacing:.05em;text-transform:uppercase;padding:12px 16px;text-align:right}\n.mrvin-blog-post .dtable thead th:first-child{text-align:left}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody td{padding:11px 16px;text-align:right;color:var(--body);white-space:nowrap}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody td:first-child{text-align:left;color:var(--ink);white-space:normal}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.hi td{background:#FFF8E6}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.hi td:first-child{font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .dtable td .bar{display:block;height:5px;border-radius:3px;background:var(--border);margin-top:6px;min-width:64px}\n.mrvin-blog-post .dtable td .bar i{display:block;height:100%;border-radius:3px;background:#A9CBF0}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.hi td .bar i{background:var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .tnote{font-size:13px;color:var(--faint);margin:10px 2px 26px;line-height:1.5}\n.mrvin-blog-post .caveat{border-left:4px solid var(--faint);background:var(--surface2);border-radius:0 10px 10px 0;padding:14px 18px;margin:26px 0;font-size:15px;line-height:1.6;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .caveat b{color:var(--body)}\n\n\/* ---------- damage study: the two hand drawn figures ----------\n   Both are inline SVG rather than a chart library: the values never change\n   after publication, and inline SVG needs no Chart.js on a page that would\n   otherwise load none. *\/\n.mrvin-blog-post .zonefig svg{width:100%;height:auto;display:block}\n.mrvin-blog-post .chartfig{background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;padding:20px 18px 12px}\n.mrvin-blog-post .chartfig figcaption{padding:0 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.reveal{opacity:1!important;transform:none!important}html{scroll-behavior:auto}}\n<\/style>\n<noscript><style>.mrvin-blog-post .reveal{opacity:1!important;transform:none!important}<\/style><\/noscript>\t<div class=\"mrvin-blog-post mrvin-blog-odometer-fraud-used-cars\">\n\t\t<div class=\"progress\" id=\"mrvin-blog-progress\"><\/div>\n\t\t<button class=\"totop\" id=\"mrvin-blog-totop\" type=\"button\" aria-label=\"Back to top\"><svg width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.4\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M12 19V5\"\/><path d=\"M6 11l6-6 6 6\"\/><\/svg><\/button>\n\t\t<div class=\"layout\">\n\t\t\t\t\t<aside class=\"toc-side\">\n\t\t\t<nav class=\"toc\" aria-label=\"Table des mati\u00e8res\">\n\t\t\t\t<p class=\"toc-h\">Dans cet article<\/p>\n\t\t\t\t<ol>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#rare\">Le kilom\u00e9trage falsifi\u00e9 n&#039;est pas rare<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#how\">Comment on trafique un compteur<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#price\">Pourquoi le trafic gonfle le prix<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#solved\">Le probl\u00e8me est d\u00e9j\u00e0 r\u00e9solu<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#damage\">Le kilom\u00e9trage n&#039;est que la moiti\u00e9<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#protect\">Comment vous prot\u00e9ger<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#faq\">Questions fr\u00e9quentes<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ol>\n\t\t\t<\/nav>\n\t\t<\/aside>\n\n\t\t<article class=\"wrap content\">\n\n\t\t\t<div class=\"badges\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"badge\">Recherche<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"badge\">Conseils d&#039;achat<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"date\">16 juin 2026<\/span>\n\t\t\t\t<span class=\"dot\">&middot;<\/span>\n\t\t\t\t<span class=\"meta-extra\" id=\"mrvin-blog-readtime\">8 min de lecture<\/span>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h1>La voiture d&#039;occasion que vous allez acheter cache probablement quelque chose<\/h1>\n\n\t\t\t<p class=\"dek\">Jusqu&#039;\u00e0 la moiti\u00e9 des voitures d&#039;occasion import\u00e9es ont un kilom\u00e9trage modifi\u00e9. Comment fonctionne la fraude au compteur, ce qu&#039;elle vous co\u00fbte et comment la rep\u00e9rer avant de payer.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"byline\">\n\t\t\t\t<div class=\"avatar\">MV<\/div>\n\t\t\t\t<div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">L&#039;\u00e9quipe MrVIN<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"role\">Recherche sur l&#039;historique des v\u00e9hicules<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"share\">\n\t\t\t\t\t<a id=\"mrvin-blog-sh-x\" href=\"#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" aria-label=\"Partager sur X\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><path d=\"M18.244 2.25h3.308l-7.227 8.26 8.502 11.24H16.17l-5.214-6.817L4.99 21.75H1.68l7.73-8.835L1.254 2.25H8.08l4.713 6.231zm-1.161 17.52h1.833L7.084 4.126H5.117z\"\/><\/svg><\/a>\n\t\t\t\t\t<a id=\"mrvin-blog-sh-li\" href=\"#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" aria-label=\"Partager sur LinkedIn\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><path d=\"M4.98 3.5C4.98 4.88 3.87 6 2.5 6S0 4.88 0 3.5 1.12 1 2.5 1 4.98 2.12 4.98 3.5zM0 8h5v16H0zM7.5 8h4.78v2.2h.07c.67-1.2 2.3-2.46 4.73-2.46 5.06 0 6 3.33 6 7.66V24h-5v-6.78c0-1.62-.03-3.7-2.25-3.7-2.26 0-2.6 1.76-2.6 3.58V24h-5z\"\/><\/svg><\/a>\n\t\t\t\t\t<a id=\"mrvin-blog-sh-fb\" href=\"#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" aria-label=\"Partager sur Facebook\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><path d=\"M24 12.07C24 5.4 18.63 0 12 0S0 5.4 0 12.07c0 6.02 4.39 11.01 10.13 11.93v-8.44H7.08v-3.49h3.05V9.41c0-3.02 1.79-4.69 4.53-4.69 1.31 0 2.68.24 2.68.24v2.97h-1.51c-1.49 0-1.95.93-1.95 1.88v2.26h3.32l-.53 3.49h-2.79v8.44C19.61 23.08 24 18.09 24 12.07z\"\/><\/svg><\/a>\n\t\t\t\t\t<button id=\"mrvin-blog-sh-copy\" type=\"button\" aria-label=\"Copier le lien\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M9.5 14.5l5-5\"\/><path d=\"M11 6.5l.7-.7a3.5 3.5 0 015 5l-2.2 2.2\"\/><path d=\"M13 17.5l-.7.7a3.5 3.5 0 01-5-5l2.2-2.2\"\/><\/svg><\/button>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"cover\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/odometer-hero.webp\" width=\"1349\" height=\"784\" alt=\"Un compteur kilom\u00e9trique entour\u00e9 de marques d&#039;avertissement\">\n\t\t\t<p class=\"cover-cap\">Un chiffre bas sur le cadran est la chose la plus facile du monde \u00e0 falsifier.<\/p>\n\n\t\t\t<p class=\"lead\">Acheter une voiture d&#039;occasion devrait ressembler \u00e0 une victoire. Mais c&#039;est exactement ce sentiment que le march\u00e9 est fait pour vous vendre : une part importante des voitures qui changent de mains en Europe cache quelque chose, un compteur rembobin\u00e9, un accident non d\u00e9clar\u00e9 ou des dommages que le vendeur pr\u00e9f\u00e8re taire. Voici ce que montrent les \u00e9tudes, et pourquoi v\u00e9rifier l&#039;historique d&#039;une voiture avant de payer n&#039;est plus facultatif.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"tldr\">\n\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">En bref<\/p>\n\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t<li>Jusqu&#039;\u00e0 la moiti\u00e9 des voitures d&#039;occasion import\u00e9es ont un kilom\u00e9trage modifi\u00e9.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li>Le trafic de compteur co\u00fbte peu, prend quelques secondes et reste \u00e0 peine puni en Europe.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li>Il se cache bien, mais l&#039;usure, l&#039;entretien et les relev\u00e9s enregistr\u00e9s le trahissent.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li>L\u00e0 o\u00f9 chaque relev\u00e9 est enregistr\u00e9, comme en Belgique, la fraude dispara\u00eet presque.<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<div class=\"summary-stats\">\n\t\t\t\t\t<div><span class=\"snum\">30 \u00e0 50%<\/span><span class=\"slbl\">des voitures import\u00e9es ont un faux kilom\u00e9trage<\/span><\/div>\n\t\t\t\t\t<div><span class=\"snum\">1 sur 3<\/span><span class=\"slbl\">voitures d&#039;occasion allemandes trafiqu\u00e9es (ADAC)<\/span><\/div>\n\t\t\t\t\t<div><span class=\"snum\">~100.000 km<\/span><span class=\"slbl\">distance moyenne effac\u00e9e quand la fraude est d\u00e9tect\u00e9e<\/span><\/div>\n\t\t\t\t\t<div><span class=\"snum\">1 sur 11<\/span><span class=\"slbl\">voitures britanniques avec un \u00e9cart de kilom\u00e9trage (AA)<\/span><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"promo-vin\">\n\t\t\t\t<div class=\"pv-head\">\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/vin-check-bear.webp\" width=\"1584\" height=\"672\" alt=\"L&#039;ours MrVIN qui consulte le rapport d&#039;historique d&#039;une voiture\">\n\t\t\t\t<div class=\"pv-body\">\n\t\t\t\t\t<h3>V\u00e9rifiez le VIN avant d&#039;acheter<\/h3>\n\t\t\t\t\t<p>Consultez le kilom\u00e9trage r\u00e9el, les dommages, le financement et l&#039;historique d&#039;importation d&#039;une voiture dans plus de 30 pays, en moins d&#039;une minute.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"mrvin-search-box\">\n\t\t\t\t\t<form class=\"mrvin-search-row\" action=\"https:\/\/www.mrvin.com\/fr\/product\/\" method=\"GET\">\n\t\t\t\t\t\t<input type=\"text\" class=\"mrvin-search-input\" name=\"vin\" placeholder=\"Veuillez saisir votre num\u00e9ro d&#039;identification du v\u00e9hicule (VIN) \u00e0 17 chiffres\" aria-label=\"Num\u00e9ro d&#039;identification du v\u00e9hicule (VIN)\" maxlength=\"32\" autocomplete=\"off\">\n\t\t\t\t\t\t<button type=\"submit\" class=\"mrvin-search-btn\">V\u00e9rifier le num\u00e9ro d&#039;identification du v\u00e9hicule (VIN) &rarr;<\/button>\n\t\t\t\t\t<\/form>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"mrvin-search-hint\">Exemple : <code>WBA3A5G59DNP26082<\/code><span class=\"sep\"><\/span>Aper\u00e7u gratuit inclus<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h2 id=\"rare\">Le kilom\u00e9trage falsifi\u00e9 n&#039;est pas rare. Pour certaines voitures, c&#039;est la norme.<\/h2>\n\n\t\t\t<p>La fraude au compteur, ce qu&#039;on appelle le trafic de kilom\u00e9trage, consiste \u00e0 modifier discr\u00e8tement les kilom\u00e8tres enregistr\u00e9s d&#039;une voiture pour la faire para\u00eetre moins utilis\u00e9e qu&#039;elle ne l&#039;est. C&#039;est l&#039;un des plus vieux tours du m\u00e9tier, et les tableaux de bord num\u00e9riques l&#039;ont rendu plus simple que jamais.<\/p>\n\n\t\t\t<p>\u00c0 quel point est-ce r\u00e9pandu ? Une \u00e9tude command\u00e9e par le Parlement europ\u00e9en a montr\u00e9 que 5 \u00e0 12 pour cent des voitures vendues \u00e0 l&#039;int\u00e9rieur d&#039;un m\u00eame pays ont un compteur trafiqu\u00e9. Pour les voitures vendues d&#039;un pays de l&#039;UE \u00e0 l&#039;autre, ce chiffre grimpe entre 30 et 50 pour cent. En Allemagne, le plus grand march\u00e9 de l&#039;occasion d&#039;Europe, l&#039;ADAC estime qu&#039;environ une voiture d&#039;occasion sur trois a vu son kilom\u00e9trage modifi\u00e9.<\/p>\n\n\t\t\t<figure>\n\t\t\t\t<div class=\"card\">\n\t\t\t\t\t<h3>O\u00f9 se cache la fraude au kilom\u00e9trage<\/h3>\n\t\t\t\t\t<p class=\"sub\">Part des voitures d&#039;occasion au compteur trafiqu\u00e9, par type de vente (UE)<\/p>\n\t\t\t\t\t<div class=\"chart-box\" style=\"height:200px;\">\n\t\t\t\t\t\t<canvas id=\"mrvin-blog-chart1\" role=\"img\" aria-label=\"La fraude au compteur touche 5 \u00e0 12 pour cent des voitures vendues dans un m\u00eame pays, et 30 \u00e0 50 pour cent de celles vendues d&#039;un pays de l&#039;UE \u00e0 l&#039;autre.\"><\/canvas>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption>Source : \u00e9tude du Parlement europ\u00e9en (EPRS, 2018).<\/figcaption>\n\t\t\t<\/figure>\n\n\t\t\t<p class=\"pullquote\">Si vous achetez une voiture import\u00e9e, la probabilit\u00e9 que son kilom\u00e9trage ait \u00e9t\u00e9 touch\u00e9 approche du pile ou face.<\/p>\n\n\t\t\t<p>Cela p\u00e8se surtout sur les march\u00e9s qui vivent de la voiture import\u00e9e. Une voiture us\u00e9e pendant des ann\u00e9es dans un pays peut franchir une fronti\u00e8re, perdre un tiers de son kilom\u00e9trage sur le papier et arriver avec l&#039;allure d&#039;une bonne affaire soign\u00e9e et \u00e0 peine roul\u00e9e. Les papiers suivent la voiture. La v\u00e9rit\u00e9, souvent, non.<\/p>\n\n\t\t\t<h2 id=\"how\">Comment on trafique un compteur<\/h2>\n\n\t\t\t<p>Pendant presque toute l&#039;histoire de l&#039;automobile, trafiquer un compteur voulait dire un travail manuel. Un compteur analogique est un jeu de molettes chiffr\u00e9es entra\u00een\u00e9es par un c\u00e2ble, et le rembobiner obligeait \u00e0 ouvrir le tableau de bord et \u00e0 tourner les chiffres \u00e0 la main, ou \u00e0 faire tourner le c\u00e2ble \u00e0 l&#039;envers avec une perceuse. C&#039;\u00e9tait long, et cela laissait souvent les chiffres l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9salign\u00e9s.<\/p>\n\n\t\t\t<p class=\"pullquote\">Les tableaux de bord num\u00e9riques devaient mettre fin au trafic de compteur. Ils l&#039;ont rendu plus facile.<\/p>\n\n\t\t\t<p>Une voiture moderne garde son kilom\u00e9trage sous forme de nombre dans une petite puce m\u00e9moire du combin\u00e9 d&#039;instruments. Un bo\u00eetier branch\u00e9 sur la prise de diagnostic OBD, la m\u00eame que celle du garagiste, peut lire ce nombre et le r\u00e9\u00e9crire en quelques secondes. L&#039;ADAC note que ces outils se vendent ouvertement entre 50 et 150 euros, sans aucune comp\u00e9tence m\u00e9canique n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\t\t\t<p>Il existe cependant un d\u00e9tail qui joue en faveur de l&#039;acheteur. Sur beaucoup de voitures, le kilom\u00e9trage n&#039;est pas stock\u00e9 \u00e0 un seul endroit. Il est recopi\u00e9 dans plusieurs calculateurs : moteur, bo\u00eete de vitesses, bloc ABS, et m\u00eame les cl\u00e9s. Un outil bon march\u00e9 ne r\u00e9\u00e9crit en g\u00e9n\u00e9ral que le combin\u00e9. Le chiffre d&#039;origine survit souvent ailleurs, et c&#039;est exactement ainsi qu&#039;une v\u00e9rification de donn\u00e9es s\u00e9rieuse, ou un atelier attentif, peut faire ressortir un nombre cens\u00e9 avoir \u00e9t\u00e9 effac\u00e9.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"takeaway\">\n\t\t\t\t<b>\u00c0 retenir<\/b>\n\t\t\t\tUn tableau de bord num\u00e9rique ne prouve pas un faible kilom\u00e9trage. Il est plut\u00f4t plus facile \u00e0 modifier qu&#039;un ancien compteur m\u00e9canique, et le vrai chiffre existe souvent encore ailleurs dans la voiture.\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h2 id=\"price\">Trafiquer une voiture, c&#039;est en r\u00e9alit\u00e9 gonfler son prix<\/h2>\n\n\t\t\t<p>Rembobiner un compteur n&#039;est pas une retouche cosm\u00e9tique sans cons\u00e9quence. Cela change directement ce que vous payez, parce que le kilom\u00e9trage est l&#039;un des plus gros facteurs de la valeur d&#039;une voiture d&#039;occasion. Baissez le chiffre, montez le prix.<\/p>\n\n\t\t\t<p>Les montants sont \u00e9normes. L&#039;ADAC calcule que le trafic de compteur gonfle le prix d&#039;une voiture d&#039;environ 3.000 euros en moyenne, pour un pr\u00e9judice total qui se compte en milliards chaque ann\u00e9e pour les acheteurs allemands. \u00c0 l&#039;\u00e9chelle de l&#039;UE, l&#039;\u00e9tude du Parlement europ\u00e9en a estim\u00e9 que la fraude au compteur co\u00fbte aux consommateurs environ 8,9 milliards d&#039;euros par an, et les auteurs ont pr\u00e9cis\u00e9 que c&#039;est probablement sous-\u00e9valu\u00e9. Le ph\u00e9nom\u00e8ne n&#039;est pas propre \u00e0 l&#039;Europe : aux \u00c9tats-Unis, la NHTSA chiffre le co\u00fbt \u00e0 plus d&#039;un milliard de dollars par an, les victimes perdant en moyenne environ 4.000 dollars sur une seule voiture trafiqu\u00e9e.<\/p>\n\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t<div class=\"stat\"><div class=\"num\">&euro;8,9 Md<\/div><div class=\"lbl\">perdus chaque ann\u00e9e par les acheteurs de l&#039;UE \u00e0 cause de la fraude au kilom\u00e9trage<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"stat\"><div class=\"num\">&euro;3.000<\/div><div class=\"lbl\">de hausse moyenne du prix sur une voiture trafiqu\u00e9e (ADAC)<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"stat\"><div class=\"num\">$4.000<\/div><div class=\"lbl\">de valeur moyenne perdue par un acheteur am\u00e9ricain sur une voiture trafiqu\u00e9e<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"stat\"><div class=\"num\">&euro;50 \u00e0 150<\/div><div class=\"lbl\">co\u00fbtent en tout les outils pour rembobiner un compteur<\/div><\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h2 id=\"solved\">Le plus rageant : ce probl\u00e8me est d\u00e9j\u00e0 r\u00e9solu<\/h2>\n\n\t\t\t<p>Voici ce qui devrait mettre en col\u00e8re tout acheteur de voiture. La fraude au compteur n&#039;est pas une force de la nature impossible \u00e0 arr\u00eater. C&#039;est un probl\u00e8me qu&#039;au moins un pays a presque enti\u00e8rement \u00e9limin\u00e9.<\/p>\n\n\t\t\t<p>La Belgique en apporte la preuve. Avant la cr\u00e9ation d&#039;une base de donn\u00e9es nationale des kilom\u00e9trages, le pays comptait entre 60.000 et 100.000 cas de fraude par an. Aujourd&#039;hui, chaque relev\u00e9 \u00e9tant enregistr\u00e9 et v\u00e9rifiable via le syst\u00e8me officiel Car-Pass, ce nombre s&#039;est effondr\u00e9. En 2024, sur pr\u00e8s de 22 millions de relev\u00e9s trait\u00e9s, Car-Pass n&#039;a signal\u00e9 que 1.411 cas probables de fraude. L&#039;organisme dit d\u00e9sormais que le trafic de compteur a presque disparu en Belgique.<\/p>\n\n\t\t\t<figure>\n\t\t\t\t<div class=\"card\">\n\t\t\t\t\t<h3>Ce que la transparence fait \u00e0 la fraude<\/h3>\n\t\t\t\t\t<p class=\"sub\">Cas de fraude au compteur par an en Belgique, avant et apr\u00e8s la base de donn\u00e9es nationale des kilom\u00e9trages<\/p>\n\t\t\t\t\t<div class=\"legend\">\n\t\t\t\t\t\t<span><span class=\"swatch\" style=\"background:#E24B4A;\"><\/span>Avant la base de donn\u00e9es<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span><span class=\"swatch\" style=\"background:#1D9E75;\"><\/span>2024, avec Car-Pass<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"chart-box\" style=\"height:230px;\">\n\t\t\t\t\t\t<canvas id=\"mrvin-blog-chart2\" role=\"img\" aria-label=\"En Belgique, la fraude au compteur est pass\u00e9e d&#039;environ 80.000 cas par an avant la base de donn\u00e9es nationale \u00e0 1.411 cas en 2024.\"><\/canvas>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption>Source : rapport annuel Car-Pass 2024. La valeur ant\u00e9rieure correspond au point m\u00e9dian de l&#039;estimation de 60.000 \u00e0 100.000.<\/figcaption>\n\t\t\t<\/figure>\n\n\t\t\t<p>La le\u00e7on est simple. Quand le kilom\u00e9trage est relev\u00e9 souvent et rendu public, le trafic cesse de fonctionner. L\u00e0 o\u00f9 il ne l&#039;est pas, la fraude prosp\u00e8re, et c&#039;est \u00e0 l&#039;acheteur de v\u00e9rifier.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"takeaway\">\n\t\t\t\t<b>\u00c0 retenir<\/b>\n\t\t\t\tLes pays qui enregistrent chaque relev\u00e9 n&#039;ont presque pas de fraude. Ceux qui ne le font pas laissent \u00e0 l&#039;acheteur le soin de la d\u00e9busquer.\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h2 id=\"damage\">Le kilom\u00e9trage n&#039;est que la moiti\u00e9 de l&#039;histoire<\/h2>\n\n\t\t\t<p>M\u00eame un compteur authentique ne vous dit rien sur une voiture accident\u00e9e, noy\u00e9e ou reconstruite. Les dommages et l&#039;historique financier sont les autres grands angles morts du march\u00e9 de l&#039;occasion, et ils pi\u00e8gent les acheteurs en permanence.<\/p>\n\n\t\t\t<p>Au Royaume-Uni, o\u00f9 les v\u00e9rifications de v\u00e9hicules sont courantes, les chiffres sont s\u00e9v\u00e8res. D&#039;apr\u00e8s les donn\u00e9es RAC et HPI, environ une voiture sur quatre pass\u00e9e \u00e0 la v\u00e9rification d&#039;historique porte encore un financement en cours, ce qui veut dire que la voiture n&#039;appartient peut-\u00eatre m\u00eame pas au vendeur. Environ quatre pour cent ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9es \u00e9pave apr\u00e8s un accident ou un vol, et on estime que 384.000 voitures sont d\u00e9clar\u00e9es \u00e9paves ou gravement endommag\u00e9es chaque ann\u00e9e. The AA rapporte de son c\u00f4t\u00e9 qu&#039;une voiture sur onze sur les routes britanniques affiche un kilom\u00e9trage qui ne colle pas \u00e0 ses relev\u00e9s.<\/p>\n\n\t\t\t<p>L&#039;ennui avec les dommages, c&#039;est qu&#039;ils laissent tr\u00e8s peu de traces. Un accident r\u00e9par\u00e9 ne sent rien. Un compteur rembobin\u00e9 ne laisse aucune rayure. Les d\u00e9g\u00e2ts des eaux peuvent dormir sous un nettoyage r\u00e9cent pendant des mois avant que l&#039;\u00e9lectronique ne l\u00e2che. Les d\u00e9fauts qui comptent le plus sont pr\u00e9cis\u00e9ment ceux qu&#039;un essai rapide ne r\u00e9v\u00e9lera jamais.<\/p>\n\n\t\t\t<figure>\n\t\t\t\t<div class=\"tbl-scroll\">\n\t\t\t\t<table>\n\t\t\t\t\t<thead>\n\t\t\t\t\t\t<tr>\n\t\t\t\t\t\t\t<th>Avant d&#039;acheter<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t<th>Vendeur et essai routier<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t<th>Avec une v\u00e9rification d&#039;historique<\/th>\n\t\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t\t<\/thead>\n\t\t\t\t\t<tbody>\n\t\t\t\t\t\t<tr><td>Kilom\u00e9trage r\u00e9el<\/td><td><span class=\"ic\">&times;<\/span>Vous croyez le cadran<\/td><td><span class=\"ic\">&check;<\/span>V\u00e9rifi\u00e9<\/td><\/tr>\n\t\t\t\t\t\t<tr><td>Historique d&#039;accidents et de dommages<\/td><td><span class=\"ic\">&times;<\/span>Cach\u00e9<\/td><td><span class=\"ic\">&check;<\/span>R\u00e9v\u00e9l\u00e9<\/td><\/tr>\n\t\t\t\t\t\t<tr><td>Financement en cours<\/td><td><span class=\"ic\">&times;<\/span>Invisible<\/td><td><span class=\"ic\">&check;<\/span>Signal\u00e9<\/td><\/tr>\n\t\t\t\t\t\t<tr><td>Parcours d&#039;importation et de propri\u00e9t\u00e9<\/td><td><span class=\"ic\">&times;<\/span>Inconnu<\/td><td><span class=\"ic\">&check;<\/span>Retrac\u00e9<\/td><\/tr>\n\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t\t\t\t<\/table>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption>Ce qu&#039;un vendeur vous montre face \u00e0 ce que disent les registres.<\/figcaption>\n\t\t\t<\/figure>\n\n\t\t\t<h2 id=\"protect\">Comment vous prot\u00e9ger<\/h2>\n\n\t\t\t<p>Pas besoin d&#039;\u00eatre m\u00e9canicien pour acheter en s\u00e9curit\u00e9. Il faut de l&#039;information, et il faut l&#039;avoir avant de sortir le moindre euro. Quelques r\u00e9flexes changent tout. Traitez un kilom\u00e9trage suspectement bas sur une voiture ancienne ou import\u00e9e comme un signal d&#039;alerte. Comparez l&#039;usure des p\u00e9dales, du volant et des si\u00e8ges au chiffre affich\u00e9. Demandez un carnet d&#039;entretien complet et tamponn\u00e9, et m\u00e9fiez-vous quand il comporte des trous. Et surtout, v\u00e9rifiez l&#039;historique enregistr\u00e9 de la voiture \u00e0 partir de son VIN avant de vous engager.<\/p>\n\n\t\t\t<p>Faites le calcul avant de tomber amoureux d&#039;une voiture. Divisez le kilom\u00e9trage par l&#039;\u00e2ge du v\u00e9hicule : si le r\u00e9sultat est tr\u00e8s en dessous des quelque 10.800 kilom\u00e8tres par an que parcourt la voiture europ\u00e9enne moyenne, demandez pourquoi, et regardez un tableau de bord impeccable avec la m\u00eame m\u00e9fiance qu&#039;un prix trop beau. Les vraies bonnes affaires existent. Les histoires qui ne tiennent pas debout aussi.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"calc\">\n\t\t\t\t<h3>Ce kilom\u00e9trage est-il r\u00e9aliste ?<\/h3>\n\t\t\t\t<p class=\"sub\">Saisissez les donn\u00e9es de la voiture. Nous comparons son kilom\u00e9trage \u00e0 ce qui est habituel pour son \u00e2ge et son usage, montrons l&#039;\u00e9cart et estimons la valeur en jeu.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"calc-row\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"calc-field\">\n\t\t\t\t\t\t<label for=\"mrvin-blog-calc-year\">Premi\u00e8re immatriculation (ann\u00e9e)<\/label>\n\t\t\t\t\t\t<input type=\"number\" id=\"mrvin-blog-calc-year\" inputmode=\"numeric\" placeholder=\"par exemple, 2017\">\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"calc-field\">\n\t\t\t\t\t\t<label for=\"mrvin-blog-calc-km\">Kilom\u00e9trage (km)<\/label>\n\t\t\t\t\t\t<input type=\"number\" id=\"mrvin-blog-calc-km\" inputmode=\"numeric\" placeholder=\"par exemple 90000\">\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"calc-field\">\n\t\t\t\t\t\t<label for=\"mrvin-blog-calc-use\">Utilisation courante<\/label>\n\t\t\t\t\t\t<select id=\"mrvin-blog-calc-use\">\n\t\t\t\t\t\t\t<option value=\"8000\">Ville \/ faible (~8 000 km\/an)<\/option>\n\t\t\t\t\t\t\t<option value=\"10800\" selected>Moyenne (~10 800 km\/an)<\/option>\n\t\t\t\t\t\t\t<option value=\"20000\">Autoroute \/ forte (~20 000 km\/an)<\/option>\n\t\t\t\t\t\t<\/select>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"calc-field\">\n\t\t\t\t\t\t<label for=\"mrvin-blog-calc-price\">Prix demand\u00e9 (EUR) : facultatif<\/label>\n\t\t\t\t\t\t<input type=\"number\" id=\"mrvin-blog-calc-price\" inputmode=\"numeric\" placeholder=\"par exemple 12 000\">\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"calc-out\" id=\"mrvin-blog-calc-out\" role=\"status\" aria-live=\"polite\"><\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"calc-src\">Rep\u00e8res : la voiture moyenne dans l'UE parcourt environ 10.800 km par an, d'environ 6.000 km (Lituanie) \u00e0 17.000 km (Irlande), d'apr\u00e8s <a href=\"https:\/\/www.odyssee-mure.eu\/publications\/efficiency-by-sector\/transport\/distance-travelled-by-car.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ODYSSEE-MURE<\/a>. L'estimation de valeur utilise la r\u00e8gle empirique selon laquelle la valeur d'une voiture d'occasion bouge d'environ 4% par tranche de 10.000 km par rapport au kilom\u00e9trage moyen, d'apr\u00e8s <a href=\"https:\/\/www.autoexpress.co.uk\/sell-my-car\/guides\/how-much-does-mileage-affect-car-value\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Auto Express<\/a>. Ce ne sont que des ordres de grandeur.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h2 id=\"bottom\">L&#039;essentiel<\/h2>\n\n\t\t\t<p>Un vendeur s\u00fbr de lui et un tableau de bord impeccable ne sont pas des preuves. C&#039;est du marketing. La seule fa\u00e7on de savoir ce que vous achetez vraiment est de regarder les registres derri\u00e8re la voiture : le parcours de kilom\u00e9trage, l&#039;historique de dommages et d&#039;accidents, tout financement en cours, et la chronologie d&#039;importation et de propri\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\t\t\t<p class=\"endnote\">Une v\u00e9rification d&#039;historique existe pour une raison : ce qui vous co\u00fbte le plus cher, c&#039;est ce que vous ne pouvez pas voir en personne. Quel que soit le service que vous utilisez, v\u00e9rifiez le VIN avant de signer. Cela prend quelques minutes, et cela transforme un pari en un choix que vous pouvez assumer.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"promo\">\n\t\t\t\t<div class=\"promo-text\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"promo-h\">Ce qu&#039;il faut savoir avant d&#039;acheter<\/p>\n\t\t\t\t\t<p class=\"promo-sub\">Les donn\u00e9es relatives au kilom\u00e9trage, aux dommages, au financement et \u00e0 l&#039;importation dans plus de 30 pays, regroup\u00e9es dans un seul rapport, en moins d&#039;une minute.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<a class=\"promo-btn\" href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/fr\/\">V\u00e9rifier un num\u00e9ro d&#039;identification du v\u00e9hicule (VIN) &rarr;<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"promo-alt\"><a href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/fr\/exemple-de-rapport-sur-un-vehicule\/\">Vous h\u00e9sitez encore ? D\u00e9couvrez d&#039;abord \u00e0 quoi ressemble un rapport complet <\/a><\/p>\n\n\t\t\t<section class=\"faq\" id=\"faq\">\n\t\t\t\t<h2>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">La fraude au compteur est-elle ill\u00e9gale ?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Presque partout, c&#039;est une forme de fraude, mais la r\u00e9pression varie beaucoup d&#039;un pays \u00e0 l&#039;autre. Le Parlement europ\u00e9en a constat\u00e9 que la manipulation de compteur est une infraction p\u00e9nale sp\u00e9cifique dans six \u00c9tats membres de l&#039;UE seulement. Ailleurs, elle est trait\u00e9e comme une fraude ordinaire \u00e0 la consommation, plus difficile \u00e0 prouver et rarement port\u00e9e devant un tribunal, si bien que les vendeurs ont peu \u00e0 craindre.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">Comment savoir si le kilom\u00e9trage d&#039;une voiture est authentique ?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Aucune v\u00e9rification ne suffit \u00e0 elle seule, mais plusieurs ensemble sont efficaces. Comparez l&#039;affichage \u00e0 l&#039;usure des p\u00e9dales, du volant, du pommeau et du si\u00e8ge conducteur. Recoupez les tampons du carnet d&#039;entretien et les contr\u00f4les techniques, qui notent le kilom\u00e9trage \u00e0 chaque passage. Un palier soudain, ou un relev\u00e9 plus bas qu&#039;un enregistrement ant\u00e9rieur, est un signal d&#039;alerte. Un historique de kilom\u00e9trage rattach\u00e9 au VIN reste la source unique la plus fiable.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">Qu&#039;est-ce qu&#039;un kilom\u00e9trage normal ?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Un rep\u00e8re europ\u00e9en approximatif tourne autour de 10.800 kilom\u00e8tres par an, m\u00eame s&#039;il varie beaucoup selon les pays. Une voiture de dix ans affichant 40.000 km n&#039;a rien d&#039;impossible, mais c&#039;est assez inhabituel pour m\u00e9riter un examen attentif plut\u00f4t que de l&#039;enthousiasme.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">Un tableau de bord num\u00e9rique prot\u00e8ge-t-il mieux de la fraude ?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Non. C&#039;est une id\u00e9e re\u00e7ue courante. Les compteurs num\u00e9riques sont en g\u00e9n\u00e9ral plus faciles et plus rapides \u00e0 modifier que les anciens compteurs m\u00e9caniques, parce que le chiffre peut \u00eatre r\u00e9\u00e9crit par la prise de diagnostic en quelques secondes.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">Combien de kilom\u00e8tres les fraudeurs retirent-ils en g\u00e9n\u00e9ral ?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Assez pour que cela compte. En Belgique, o\u00f9 chaque relev\u00e9 est enregistr\u00e9, les cas d\u00e9tect\u00e9s montrent un recul moyen de pr\u00e8s de 100.000 kilom\u00e8tres, de quoi faire bouger la valeur d&#039;une voiture de plusieurs milliers d&#039;euros.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">Les voitures import\u00e9es sont-elles vraiment plus risqu\u00e9es ?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Oui. L&#039;\u00e9tude du Parlement europ\u00e9en situe la manipulation entre 5 et 12 pour cent pour les ventes nationales, mais entre 30 et 50 pour cent pour les voitures vendues d&#039;un pays \u00e0 l&#039;autre, parce qu&#039;une voiture qui change de pays perd aussi la trace \u00e9crite qui la trahirait.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/section>\n\n\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<div class=\"av\">MV<\/div>\n\t\t\t\t<div>\n\t\t\t\t\t<p class=\"nm\">L&#039;\u00e9quipe de recherche MrVIN<\/p>\n\t\t\t\t\t<p>Nous \u00e9tudions les registres d&#039;historique de v\u00e9hicules dans plus de 30 pays et suivons la circulation des donn\u00e9es de kilom\u00e9trage, de dommages et de propri\u00e9t\u00e9 sur le march\u00e9 europ\u00e9en de l&#039;occasion. Cet article s&#039;appuie sur des travaux publi\u00e9s par le Parlement europ\u00e9en, l&#039;ADAC, Car-Pass, la NHTSA et les organismes automobiles britanniques, tous li\u00e9s ci-dessous.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<section class=\"sources\">\n\t\t\t\t<h2>Sources<\/h2>\n\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t<li><b>Parlement europ\u00e9en<\/b> : <i>Odometer manipulation in motor vehicles in the EU<\/i> (EPRS, 2018). Manipulation sur 5 \u00e0 12% des voitures dans un m\u00eame pays et sur 30 \u00e0 50% d'un pays \u00e0 l'autre ; co\u00fbt annuel de &euro;8,9 Md. <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/RegData\/etudes\/STUD\/2018\/615637\/EPRS_STU(2018)615637_EN.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lire<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>ADAC (Allemagne)<\/b> : environ 1 voiture d'occasion sur 3 trafiqu\u00e9e ; environ &euro;3.000 de hausse moyenne du prix ; outils de trafic de &euro;50 \u00e0 150.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>Car-Pass (Belgique)<\/b> : rapport annuel 2024. Fraude ramen\u00e9e de 60.000 \u00e0 100.000 cas par an \u00e0 1.411 cas sur environ 22 millions de relev\u00e9s. <a href=\"https:\/\/www.car-pass.be\/en\/blog\/car-pass-jaarverslag-2024\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lire<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>NHTSA (\u00c9tats-Unis)<\/b> : la fraude au compteur co\u00fbte 1 milliard de dollars ou plus par an ; environ 4.000 dollars de perte moyenne par voiture. <a href=\"https:\/\/www.nhtsa.gov\/sites\/nhtsa.gov\/files\/doths809441.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lire<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>RAC et HPI (Royaume-Uni)<\/b> : environ 25% des voitures v\u00e9rifi\u00e9es portent un financement en cours ; environ 4% d\u00e9clar\u00e9es \u00e9paves ; environ 384.000 d\u00e9clar\u00e9es \u00e9paves ou gravement endommag\u00e9es chaque ann\u00e9e.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>The AA (Royaume-Uni)<\/b> : 1 voiture britannique sur 11 pr\u00e9sente un \u00e9cart de kilom\u00e9trage.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>ODYSSEE-MURE<\/b> : distance annuelle moyenne parcourue par voiture dans l'UE (environ 10.800 km), utilis\u00e9e pour le calculateur de kilom\u00e9trage. <a href=\"https:\/\/www.odyssee-mure.eu\/publications\/efficiency-by-sector\/transport\/distance-travelled-by-car.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lire<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>Auto Express<\/b> : r\u00e8gle empirique selon laquelle la valeur d'une voiture d'occasion bouge d'environ 4% par tranche de 10.000 km par rapport au kilom\u00e9trage moyen. <a href=\"https:\/\/www.autoexpress.co.uk\/sell-my-car\/guides\/how-much-does-mileage-affect-car-value\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lire<\/a><\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t<\/section>\n\n\t\t\t\t<section class=\"readnext\">\n\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Lire la suite<\/p>\n\t\t\t<div class=\"readnext-grid\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"readnext-card\" href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/fr\/blog\/acheter-voiture-leboncoin\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-img\" style=\"background-image:url('https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/listings\/leboncoin-hero.webp')\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-body\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-title\">Comment acheter une voiture sur leboncoin sans payer trop cher<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-dek\">leboncoin n&#039;est pas un site automobile. C&#039;est la plus grande plateforme d&#039;annonces g\u00e9n\u00e9ralistes de France, et l&#039;automobile en est devenue l&#039;une des plus grosses cat\u00e9gories presque par accident. Cela explique \u00e0 la fois son principal atout et son principal d\u00e9faut.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-more\">Consultez le guide &rarr;<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"readnext-card\" href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/fr\/blog\/acheter-voiture-en-allemagne\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-img\" style=\"background-image:url('https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/mobilede\/mobilede-hero.webp')\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-body\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-title\">Comment acheter une voiture sur mobile.de et l&#039;importer en France<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-dek\">mobile.de est la plus grande place de march\u00e9 de voitures d&#039;occasion en Europe et le stock allemand est moins cher que son \u00e9quivalent fran\u00e7ais, ce qui explique pourquoi tant d&#039;acheteurs fran\u00e7ais regardent de l&#039;autre c\u00f4t\u00e9 de la fronti\u00e8re. C&#039;est aussi l&#039;endroit o\u00f9 l&#039;on paie le plus facilement trop cher, et pour un acheteur fran\u00e7ais il y a un chiffre qui peut annuler toute l&#039;\u00e9conomie.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-more\">Consultez le guide &rarr;<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t<script>\n(function(){\n  var ROOT=document.querySelector('.mrvin-blog-post'); if(!ROOT) return;\n  var I18N={\"readMin\":\"temps de lecture\",\"copied\":\"Copi\u00e9\",\"chart1\":{\"inCountry\":\"Vendues dans un m\u00eame pays\",\"crossBorder\":\"Vendues entre pays de l'UE\",\"ofCars\":\"% des voitures\"},\"chart2\":{\"before\":\"Avant la base de donn\u00e9es\",\"after\":\"2024 (avec Car-Pass)\",\"cases\":\"cas\"},\"rank\":{\"unit\":\"v\u00e9rifications\"},\"calc\":{\"perYear\":\"km \/ an\",\"typicalFor\":\"Normal pour son \u00e2ge\",\"thisCar\":\"Cette voiture\",\"difference\":\"\u00c9cart\",\"about\":\"\u00e0 peu pr\u00e8s normal\",\"pctBelow\":\"% en dessous de la normale\",\"pctAbove\":\"% au-dessus de la normale\",\"rangeLegend\":\"Fourchette normale pour son \u00e2ge\",\"noteValue\":\"Si le kilom\u00e9trage r\u00e9el est plus proche de {expected} km, les {hidden} km manquants pourraient gonfler le prix demand\u00e9 de {price} d'environ {est} (\u00e0 peu pr\u00e8s 4 % de la valeur pour 10 000 km).\",\"noteHidden\":\"Cela fait environ {hidden} km de moins que la normale. Indiquez un prix demand\u00e9 ci-dessus pour estimer la valeur en jeu.\",\"tiers\":{\"veryLow\":{\"label\":\"Kilom\u00e9trage tr\u00e8s faible\",\"color\":\"#A32D2D\",\"msg\":\"C'est tr\u00e8s en dessous de ce que parcourt normalement une voiture de cet \u00e2ge. Les voitures \u00e0 faible kilom\u00e9trage r\u00e9el existent, mais c'est exactement le profil que cr\u00e9e la fraude au compteur. Exigez un historique de kilom\u00e9trage enregistr\u00e9 avant de croire le cadran.\"},\"below\":{\"label\":\"En dessous de la normale\",\"color\":\"#854F0B\",\"msg\":\"Un peu en dessous de la moyenne. Souvent l\u00e9gitime, mais \u00e0 confirmer avec les tampons du carnet d'entretien et les relev\u00e9s enregistr\u00e9s.\"},\"normal\":{\"label\":\"Semble normal\",\"color\":\"#0F6E56\",\"msg\":\"Dans la fourchette normale pour son \u00e2ge et son usage. Rien d'inhabituel sur le seul kilom\u00e9trage, mais un contr\u00f4le complet de l'historique reste utile.\"},\"above\":{\"label\":\"Au-dessus de la normale\",\"color\":\"#854F0B\",\"msg\":\"Au-dessus de la moyenne pour son \u00e2ge. Ce n'est pas en soi un signe de fraude, mais pr\u00e9voyez plus d'usure et servez-vous-en pour n\u00e9gocier le prix.\"},\"veryHigh\":{\"label\":\"Kilom\u00e9trage tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9\",\"color\":\"#A32D2D\",\"msg\":\"Tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 pour son \u00e2ge. Probablement une ancienne voiture de flotte, un taxi ou une voiture de longs trajets quotidiens. Pr\u00e9voyez une usure importante et examinez de pr\u00e8s le carnet d'entretien.\"}}}}, HOME=\"https:\\\/\\\/www.mrvin.com\\\/fr\\\/\", CDN=\"\/wp-content\/uploads\/vendor\/chart-4.4.1.umd.js\";\n  var SANS=\"-apple-system,'Segoe UI',Roboto,Helvetica,Arial,sans-serif\";\n  var $=function(id){return document.getElementById(id);};\n\n  \/* reading progress bar *\/\n  var bar=$('mrvin-blog-progress');\n  function prog(){var h=document.documentElement,max=h.scrollHeight-h.clientHeight;if(bar)bar.style.width=(max>0?(h.scrollTop\/max)*100:0)+'%';}\n  document.addEventListener('scroll',prog,{passive:true});window.addEventListener('resize',prog);prog();\n\n  \/* estimated read time *\/\n  var art=ROOT.querySelector('article');\n  if(art){var rt=$('mrvin-blog-readtime');var w=(art.innerText.match(\/\\S+\/g)||[]).length;if(rt)rt.textContent=Math.max(1,Math.round(w\/225))+' '+I18N.readMin;}\n\n  \/* share buttons *\/\n  var 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style=\"color:'+t.color+'\">'+t.label+'<\/div>'+\n      '<span class=\"calc-num\" style=\"color:'+t.color+'\">'+fmt(per)+' '+I18N.calc.perYear+'<\/span>'+\n      '<div class=\"calc-bar\"><div class=\"calc-bar-band\" style=\"left:'+bL+'%;width:'+bW+'%\"><\/div><div class=\"calc-bar-mark\" style=\"left:'+mk+'%;background:'+t.color+'\"><\/div><\/div>'+\n      '<div class=\"calc-bar-legend\"><span><span class=\"sw\" style=\"background:#9FE1CB\"><\/span>'+I18N.calc.rangeLegend+'<\/span><span><span class=\"sw\" style=\"background:'+t.color+';width:3px;height:13px\"><\/span>'+I18N.calc.thisCar+'<\/span><\/div>'+\n      '<div class=\"calc-metrics\"><div>'+I18N.calc.typicalFor+'<b>'+fmt(exp)+' km<\/b><\/div><div>'+I18N.calc.thisCar+'<b>'+fmt(km)+' km<\/b><\/div><div>'+I18N.calc.difference+'<b>'+gapTxt+'<\/b><\/div><\/div>'+\n      '<p class=\"calc-msg\">'+t.msg+note+'<\/p>';\n    cO.classList.add('show');\n  }\n  [cY,cK,cU,cP].forEach(function(el){if(el)el.addEventListener('input',run);});\n\n  \/* charts (load Chart.js on demand, build when scrolled into view) *\/\n  var chartsBuilt=false;\n  function loadChart(cb){if(window.Chart){cb();return;}var s=document.createElement('script');s.src=CDN;s.onload=cb;s.onerror=function(){};document.head.appendChild(s);}\n  var rangeLabels={id:'rangeLabels',afterDatasetsDraw:function(c){var x=c.ctx,m=c.getDatasetMeta(0);m.data.forEach(function(b,i){var v=c.data.datasets[0].data[i];x.save();x.font=\"500 14px \"+SANS;x.fillStyle=\"#0B1120\";x.textBaseline=\"middle\";x.fillText(v[0]+' to '+v[1]+'%',b.x+10,b.y);x.restore();});}};\n  function chart1(){var el=$('mrvin-blog-chart1');if(!el)return;new 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\"+SANS;x.fillStyle=i===0?'#9A3636':'#0F6E56';x.textAlign='center';x.fillText(txt[i],b.x,b.y-10);x.restore();});}};\n  function chart2(){var el=$('mrvin-blog-chart2');if(!el)return;new Chart(el,{type:'bar',data:{labels:[I18N.chart2.before,I18N.chart2.after],datasets:[{data:[80000,1411],backgroundColor:['#E24B4A','#1D9E75'],borderRadius:8,barThickness:96}]},options:{responsive:true,maintainAspectRatio:false,animation:{duration:1200,easing:'easeOutQuart'},layout:{padding:{top:24}},plugins:{legend:{display:false},tooltip:{callbacks:{label:function(c){return c.parsed.y.toLocaleString()+' '+I18N.chart2.cases;}}}},scales:{x:{ticks:{color:'#3A4F66',font:{size:14,family:SANS}},grid:{display:false},border:{display:false}},y:{beginAtZero:true,ticks:{callback:function(v){return v.toLocaleString();},color:'#94A3B8',font:{family:SANS}},grid:{color:'#EEF2F6'},border:{display:false}}}},plugins:[valueLabels]});}\n  \/* generic ranked horizontal bar charts: any <canvas class=\"mrvin-blog-rank\" 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