{"id":16042,"date":"2026-07-27T13:55:28","date_gmt":"2026-07-27T11:55:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mrvin.com\/blog\/most-bought-used-cars-europe\/"},"modified":"2026-08-25T13:28:06","modified_gmt":"2026-08-25T11:28:06","slug":"coches-usados-mas-comprados-europa","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/blog\/coches-usados-mas-comprados-europa\/","title":{"rendered":"Los 10 coches usados m\u00e1s comprados en Europa, y qu\u00e9 revisar en cada uno"},"content":{"rendered":"<style>\n\/* Google Fonts removed 2026-08-21: mrvin-fonts.php self-hosts these exact faces in wp_head, so this was a second request to Google whose only real effect was handing over the visitor IP (GDPR, LG Muenchen I, material in DE\/AT). *\/\nhtml{scroll-behavior:smooth}\n.mrvin-blog-post{--ink:#0B1120;--body:#3A4F66;--muted:#64748B;--faint:#94A3B8;--blue:#003399;--blue2:#2563EB;--tint:#DBEAFE;--bg:#FAFBFC;--surface:#FFFFFF;--surface2:#F8FAFC;--border:#E2E8F0;--green:#1D9E75;--red:#E24B4A;--yellow:#FFD21F;--sans:'DM Sans',-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Segoe UI',Roboto,Helvetica,Arial,sans-serif;color:var(--body);font-family:var(--sans);font-size:18px;line-height:1.78;-webkit-font-smoothing:antialiased}\n.mrvin-blog-post *,.mrvin-blog-post *::before,.mrvin-blog-post *::after{box-sizing:border-box}\n.mrvin-blog-post [id]{scroll-margin-top:92px}\n.mrvin-blog-post a{color:var(--blue2);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post a:hover{text-decoration:underline}\n.mrvin-blog-post p{margin:0 0 1.5rem}\n\/* layout: sticky ToC left + article *\/\n.mrvin-blog-post .layout{max-width:1040px;margin:0 auto;display:flex;gap:48px;align-items:flex-start;padding:96px 24px 0}\n.mrvin-blog-post .wrap{flex:1 1 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.share{display:flex;gap:9px;align-items:center;margin-left:auto}\n.mrvin-blog-post .share a,.mrvin-blog-post .share button{width:38px;height:38px;border-radius:10px;border:1px solid var(--border);background:var(--surface);color:var(--muted);display:flex;align-items:center;justify-content:center;cursor:pointer;padding:0;transition:.15s}\n.mrvin-blog-post .share a:hover,.mrvin-blog-post .share button:hover{border-color:var(--blue2);color:var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .cover{width:100%;height:auto;border-radius:18px;border:1px solid var(--border);display:block;margin:0 0 14px;background:var(--tint)}\n.mrvin-blog-post .cover-cap{color:var(--faint);font-size:13px;text-align:center;margin:0 0 44px}\n\/* prose *\/\n.mrvin-blog-post .lead{font-size:21px;line-height:1.7;color:var(--ink);margin:0 0 30px}\n.mrvin-blog-post h2{font-family:inherit;font-weight:700;font-size:31px;line-height:1.22;color:var(--ink);margin:52px auto 26px;letter-spacing:-.022em;text-align:center;max-width:700px;text-wrap:balance}\n.mrvin-blog-post .pullquote{font-family:var(--sans);font-weight:500;font-size:27px;line-height:1.32;color:var(--blue);border-left:4px solid var(--blue);padding:6px 0 6px 26px;margin:38px 0;font-style:italic}\n\/* figure \/ charts *\/\n.mrvin-blog-post figure{margin:38px 0}\n.mrvin-blog-post .card{background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;padding:26px 26px 22px}\n.mrvin-blog-post .card h3{font-family:var(--sans);font-weight:700;color:var(--ink);font-size:21px;margin:0 0 4px}\n.mrvin-blog-post .card .sub{color:var(--muted);font-size:14px;margin:0 0 20px}\n.mrvin-blog-post figcaption{color:var(--faint);font-size:13px;margin-top:14px}\n.mrvin-blog-post .chart-box{position:relative;width:100%}\n\/* stat strip *\/\n.mrvin-blog-post .stats{display:grid;grid-template-columns:repeat(2,1fr);gap:14px;margin:38px 0}\n.mrvin-blog-post .stat{background:var(--surface2);border-radius:14px;padding:22px 20px}\n.mrvin-blog-post .stat .num{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:38px;line-height:1;color:var(--blue)}\n.mrvin-blog-post .stat .lbl{font-size:14.5px;color:var(--muted);margin-top:10px;line-height:1.45}\n\/* legend *\/\n.mrvin-blog-post .legend{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:18px;margin-bottom:14px;font-size:13px;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .legend span{display:flex;align-items:center;gap:7px}\n.mrvin-blog-post .swatch{width:12px;height:12px;border-radius:3px;display:inline-block}\n\/* comparison table (Blocksy borders every cell globally -> hard reset, then re-add) *\/\n.mrvin-blog-post table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15.5px;background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post table th,.mrvin-blog-post table td{border:0!important}\n\/* Translated headers are longer than the English ones, and `overflow:hidden`\n   above (which rounds the corners) was silently CLIPPING the last column on a\n   phone in de\/pl\/ro\/lv -- the \"with a history check\" column, which is the whole\n   point of the table. Let it scroll instead. Desktop is untouched. *\/\n@media (max-width:640px){\n\t.mrvin-blog-post .tbl-scroll{overflow-x:auto}\n\t.mrvin-blog-post .tbl-scroll>table{width:max-content;min-width:100%}\n}\n.mrvin-blog-post thead th{background:var(--blue);color:#fff;font-weight:500;text-align:left;padding:15px 18px;font-size:15px}\n.mrvin-blog-post thead th:last-child{background:var(--blue2);text-align:center}\n.mrvin-blog-post thead th:nth-child(2){text-align:center}\n.mrvin-blog-post tbody td{padding:14px 18px;border-top:1px solid var(--border)!important}\n.mrvin-blog-post tbody td:nth-child(2){text-align:center;color:#9A3636}\n.mrvin-blog-post tbody td:last-child{text-align:center;color:#0F6E56;background:var(--surface2);font-weight:500}\n.mrvin-blog-post .ic{font-weight:600;margin-right:5px}\n\/* progress bar + back to top *\/\n.mrvin-blog-post .progress{position:fixed;bottom:0;left:0;height:6px;width:0;background:var(--blue2);z-index:50;transition:width .08s linear;box-shadow:0 -1px 5px rgba(37,99,235,.4)}\n.mrvin-blog-post .totop{position:fixed;right:22px;bottom:22px;width:46px;height:46px;border-radius:50%;background:var(--blue);color:#fff;border:0;display:flex;align-items:center;justify-content:center;cursor:pointer;opacity:0;pointer-events:none;transition:opacity .2s,transform .2s;z-index:40;box-shadow:0 4px 14px rgba(0,51,153,.3)}\n.mrvin-blog-post .totop.show{opacity:1;pointer-events:auto}\n.mrvin-blog-post .totop:hover{background:#00256e;transform:translateY(-2px)}\n\/* TL;DR \/ takeaway *\/\n.mrvin-blog-post .takeaway{border-left:4px solid var(--green);background:var(--surface2);border-radius:0 10px 10px 0;padding:16px 20px;margin:34px 0;font-size:16.5px;line-height:1.6;color:var(--ink)}\n.mrvin-blog-post .takeaway b{display:block;color:#0F6E56;font-weight:600;font-size:12px;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;margin-bottom:5px}\n.mrvin-blog-post .tldr{background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;padding:24px 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*\/\n.mrvin-blog-post .reveal{opacity:0;transform:translateY(16px);transition:opacity .6s ease,transform .6s ease}\n.mrvin-blog-post .reveal.in{opacity:1;transform:none}\n\/* read next (internal crawl mesh, foot of every article) *\/\n.mrvin-blog-post .readnext{margin:56px 0 0;padding-top:34px;border-top:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .readnext .eyebrow{margin:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .readnext-grid{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:16px}\n.mrvin-blog-post a.readnext-card{display:flex;flex-direction:column;background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:14px;overflow:hidden;text-decoration:none;color:inherit;transition:transform .25s cubic-bezier(.22,1,.36,1),box-shadow .25s,border-color .25s}\n.mrvin-blog-post a.readnext-card:hover{transform:translateY(-3px);box-shadow:0 14px 32px rgba(4,36,63,.12);border-color:var(--blue2);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .rn-img{display:block;width:100%;aspect-ratio:16\/9;background:var(--tint) center\/cover no-repeat;border-bottom:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .rn-body{display:flex;flex-direction:column;gap:7px;padding:16px 18px 18px}\n.mrvin-blog-post .rn-title{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:19px;line-height:1.28;color:var(--ink)}\n.mrvin-blog-post .rn-dek{font-size:14px;line-height:1.5;color:var(--muted);display:-webkit-box;-webkit-line-clamp:3;-webkit-box-orient:vertical;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post .rn-more{font-size:13.5px;font-weight:600;color:var(--blue2);margin-top:2px}\n@media(max-width:600px){.mrvin-blog-post .readnext-grid{grid-template-columns:1fr}}\n\/* ranked model cards (listicle articles) *\/\n.mrvin-blog-post .car{border-top:1px solid var(--border);padding-top:34px;margin:46px 0 0}\n.mrvin-blog-post .car-photos{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:10px;margin:0 0 20px}\n.mrvin-blog-post .car-photos img{width:100%;height:auto;aspect-ratio:16\/9;object-fit:cover;border-radius:12px;border:1px solid var(--border);display:block;background:var(--tint)}\n.mrvin-blog-post .car-head{display:flex;align-items:baseline;gap:14px;margin:0 0 6px}\n.mrvin-blog-post .car-rank{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:34px;line-height:1;color:#A9CBF0;flex:0 0 auto}\n\/* compact promo variant: keeps the bear beside the copy instead of wrapping above it *\/\n.mrvin-blog-post .promo-vin.pv-compact .pv-head img{min-width:0;max-width:300px;margin:0 auto}\n.mrvin-blog-post .car h2{margin:0;font-size:29px;text-align:left;max-width:none}\n.mrvin-blog-post .car-spec{display:flex;flex-wrap:wrap;align-items:center;gap:0;color:var(--faint);font-size:13.5px;margin:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .car-spec b{color:var(--blue);font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .car-spec .sep{display:inline-block;width:3px;height:3px;border-radius:50%;background:currentColor;opacity:.55;vertical-align:middle;margin:0 10px}\n.mrvin-blog-post .car-faults{background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:14px;padding:20px 22px;margin:0 0 20px}\n.mrvin-blog-post .car-faults .eyebrow{color:#9A3636;margin:0 0 12px}\n.mrvin-blog-post .car-faults ul{margin:0;padding:0;list-style:none}\n.mrvin-blog-post .car-faults li{position:relative;padding:0 0 0 22px;margin:0 0 11px;font-size:15.5px;line-height:1.6;color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .car-faults li:last-child{margin-bottom:0}\n.mrvin-blog-post .car-faults li:before{content:\"\";position:absolute;left:2px;top:9px;width:7px;height:7px;border-radius:50%;background:#E24B4A}\n.mrvin-blog-post .car-faults li b{color:var(--ink);font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .car-look{font-size:16px;line-height:1.65;margin:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .car-look b{color:var(--ink);font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .car-take{border-left:4px solid var(--green);background:var(--surface2);border-radius:0 10px 10px 0;padding:13px 18px;margin:0 0 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.calc-field select{width:100%;border:1px solid var(--border);border-radius:10px;padding:11px 13px;font-size:16px;font-family:var(--sans);color:var(--ink);background:var(--surface2)}\n.mrvin-blog-post .calc-field input:focus,.mrvin-blog-post .calc-field select:focus{outline:none;border-color:var(--blue2);background:#fff;box-shadow:0 0 0 3px rgba(37,99,235,.15)}\n.mrvin-blog-post .calc-out{margin-top:20px;padding:20px 22px;border-radius:12px;background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);display:none}\n.mrvin-blog-post .calc-out.show{display:block}\n.mrvin-blog-post .calc-verdict{font-weight:600;font-size:12.5px;letter-spacing:.06em;text-transform:uppercase;margin:0 0 4px}\n.mrvin-blog-post .calc-num{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:30px;line-height:1;display:block;margin-bottom:14px}\n.mrvin-blog-post .calc-bar{position:relative;height:16px;background:#fff;border:1px solid var(--border);border-radius:8px;margin:6px 0;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-band{position:absolute;top:0;bottom:0;background:#9FE1CB}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-mark{position:absolute;top:-3px;bottom:-3px;width:3px;border-radius:2px}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-legend{display:flex;gap:16px;font-size:12px;color:var(--muted);margin:8px 0 16px}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-legend .sw{display:inline-block;width:11px;height:11px;border-radius:2px;margin-right:5px;vertical-align:-1px}\n.mrvin-blog-post .calc-metrics{display:flex;gap:22px;flex-wrap:wrap;margin:0 0 14px;padding-top:14px;border-top:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .calc-metrics > div{font-size:13px;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .calc-metrics b{display:block;font-size:17px;color:var(--ink);font-weight:500;margin-top:3px}\n.mrvin-blog-post .calc-msg{margin:0;font-size:15px;line-height:1.6;color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .calc-src{font-size:12.5px;color:var(--faint);line-height:1.55;margin:14px 0 0}\n.mrvin-blog-post .calc-src a{color:var(--muted);text-decoration:underline}\n\/* inline VIN-check promo *\/\n.mrvin-blog-post .promo{display:flex;align-items:center;justify-content:space-between;gap:22px;flex-wrap:wrap;background:var(--blue);border-radius:16px;padding:24px 28px;margin:42px 0;position:relative;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post .promo:before{content:\"\";position:absolute;right:-40px;top:-40px;width:170px;height:170px;border:28px solid rgba(255,255,255,.06);border-radius:50%}\n.mrvin-blog-post .promo-text{position:relative;flex:1 1 280px}\n.mrvin-blog-post .promo-h{font-family:var(--sans);font-weight:700;color:#fff;font-size:22px;margin:0 0 5px}\n.mrvin-blog-post .promo-sub{color:#B5D4F4;font-size:15px;margin:0;line-height:1.5}\n.mrvin-blog-post .promo-btn{position:relative;flex:0 0 auto;background:#fff;color:var(--blue);font-weight:500;font-size:15px;padding:13px 24px;border-radius:11px;white-space:nowrap;transition:.15s}\n.mrvin-blog-post .promo-btn:hover{background:var(--yellow);color:#0B1120;text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .promo-alt{text-align:center;font-size:14.5px;margin:-28px 0 42px}\n.mrvin-blog-post .promo-alt a{color:var(--blue);font-weight:500;text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .promo-alt a:hover{text-decoration:underline}\n\/* VIN-check card with bear illustration *\/\n.mrvin-blog-post .promo-vin{display:flex;flex-direction:column;gap:20px;background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:18px;padding:24px 26px;margin:42px 0}\n.mrvin-blog-post .pv-head{display:flex;align-items:center;gap:24px;flex-wrap:wrap}\n.mrvin-blog-post .pv-head img{flex:1 1 300px;width:auto;max-width:100%;height:auto}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-body{flex:1 1 300px;min-width:0}\n.mrvin-blog-post .promo-vin h3{font-family:var(--sans);font-weight:700;color:var(--ink);font-size:23px;margin:0 0 6px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin p{color:var(--muted);font-size:15px;margin:0 0 16px;line-height:1.5}\n\/* VIN search box \u2014 mirrors the homepage hero input (.mrvin-search-*) *\/\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-box{background:#FFF;border-radius:16px;box-shadow:0 10px 30px rgba(0,0,0,.08),0 4px 8px rgba(0,0,0,.04),0 0 0 1px var(--border);padding:8px;transition:box-shadow .3s;max-width:480px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .mrvin-search-box{max-width:none}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-box:focus-within{box-shadow:0 10px 30px rgba(0,0,0,.08),0 4px 8px rgba(0,0,0,.04),0 0 0 2px var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-row{display:flex;gap:6px;align-items:center;margin:0}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-input,.mrvin-blog-post .mrvin-search-input:focus{flex:1;min-width:0;width:100%;border:0;outline:none;background:transparent;font-size:16px;font-family:var(--sans);padding:14px 18px;color:var(--ink);border-radius:12px;text-align:left}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-input::placeholder{color:var(--faint)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-btn{flex:0 0 auto;background:var(--blue2);color:#fff;border:0;border-radius:12px;padding:14px 28px;font-size:15px;font-weight:600;cursor:pointer;font-family:var(--sans);white-space:nowrap;transition:.2s;line-height:1.2}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-btn:hover{background:#1D4ED8;transform:translateY(-1px)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-hint{font-size:12.5px;color:var(--faint);margin:0}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-hint code{background:#F1F5F9;padding:2px 8px;border-radius:4px;font-size:11.5px;font-family:inherit;font-weight:600;letter-spacing:.02em;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-hint .sep{display:inline-block;width:3px;height:3px;border-radius:50%;background:currentColor;opacity:.5;vertical-align:middle;margin:0 9px}\n@media(max-width:640px){.mrvin-blog-post h2{font-size:25px}.mrvin-blog-post .mrvin-search-row{flex-direction:column;gap:6px;align-items:stretch}.mrvin-blog-post .mrvin-search-btn{width:100%;padding:14px}}\n\/* endnote *\/\n.mrvin-blog-post .endnote{border-top:1px solid var(--border);margin-top:46px;padding-top:26px;font-size:17.5px;line-height:1.7;color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .endnote a{font-weight:500}\n\/* FAQ *\/\n.mrvin-blog-post .faq{margin:54px 0 0}\n.mrvin-blog-post .faq h2{margin-bottom:6px}\n.mrvin-blog-post .faq-item{border-top:1px solid var(--border);padding:20px 0}\n.mrvin-blog-post .faq-item:last-child{border-bottom:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .faq-q{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:20px;color:var(--ink);margin:0 0 8px}\n.mrvin-blog-post .faq-a{margin:0;font-size:16.5px;color:var(--body);line-height:1.7}\n\/* author bio *\/\n.mrvin-blog-post .author{display:flex;gap:16px;align-items:flex-start;background:var(--surface2);border-radius:16px;padding:22px 24px;margin:50px 0 0}\n.mrvin-blog-post .author .av{width:52px;height:52px;border-radius:50%;background:var(--blue);color:#fff;flex:0 0 auto;display:flex;align-items:center;justify-content:center;font-weight:500;font-size:17px}\n.mrvin-blog-post .author .nm{color:var(--ink);font-weight:500;font-size:16px;margin:0 0 5px}\n.mrvin-blog-post .author p{margin:0;font-size:14.5px;color:var(--muted);line-height:1.6}\n\/* sources *\/\n.mrvin-blog-post .sources{border-top:1px solid var(--border);margin-top:54px;padding-top:26px}\n.mrvin-blog-post .sources h2{font-size:22px;margin:0 auto 16px}\n.mrvin-blog-post .sources ul{list-style:none;padding:0;margin:0}\n.mrvin-blog-post .sources li{font-size:14.5px;color:var(--muted);padding:9px 0;border-bottom:1px solid var(--border);line-height:1.5}\n.mrvin-blog-post .sources li b{color:var(--ink);font-weight:500}\n\/* responsive *\/\n@media(max-width:940px){\n  .mrvin-blog-post .layout{display:block;padding:84px 20px 0}\n  .mrvin-blog-post .wrap{max-width:720px;margin:0 auto}\n  .mrvin-blog-post .toc-side{display:none}\n}\n@media(max-width:640px){\n  .mrvin-blog-post h1{font-size:34px}.mrvin-blog-post .lead{font-size:19px}.mrvin-blog-post .dek{font-size:18px}.mrvin-blog-post{font-size:17px}\n  .mrvin-blog-post .stats{grid-template-columns:1fr}.mrvin-blog-post .byline{flex-wrap:wrap}.mrvin-blog-post .share{margin-left:0}\n}\n\/* ==== used-car-cost-2026: partner cards, entry points, highlighted CTA ====\n   Everything below is emitted by that article alone, except the two rules\n   scoped under .mrvin-blog-used-car-cost-2026, which upgrade the summary\n   ticks and the Takeaway label for that article only. *\/\n.mrvin-blog-post .side-cta{margin-top:26px;border-left:3px solid var(--tint);padding:2px 0 2px 22px}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-h{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:16px;line-height:1.25;color:var(--ink);text-align:center;margin:0 0 12px}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-h b{color:var(--blue);font-weight:400}\n.mrvin-blog-post .side-cta a{display:flex;align-items:center;gap:9px;font-size:14px;font-weight:600;color:var(--ink);background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:10px;padding:10px 12px;margin-bottom:8px;text-decoration:none;transition:border-color .2s ease,background .2s ease}\n.mrvin-blog-post .side-cta a:hover{background:#fff;border-color:var(--blue2);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-ic{flex:0 0 24px;height:24px;border-radius:7px;background:linear-gradient(140deg,#EDF4FE,#DBEAFE);border:1px solid #CBDDF8;color:var(--blue);display:flex;align-items:center;justify-content:center}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-ic svg{width:14px;height:14px}\n.mrvin-blog-post .jumpline{margin:16px 0 0;padding-top:14px;border-top:1px solid var(--border);font-size:14.5px;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .jumpline a{font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .jumpline .sep{color:var(--faint);margin:0 8px}\n.mrvin-blog-post .mbar{position:fixed;left:0;right:0;bottom:0;z-index:9998;display:none;flex-direction:column;gap:8px;background:rgba(255,255,255,.97);border-top:1px solid var(--border);box-shadow:0 -6px 20px rgba(11,17,32,.08);padding:10px 12px;transform:translateY(110%);transition:transform .28s ease}\n.mrvin-blog-post .mbar.on{transform:translateY(0)}\n.mrvin-blog-post .mbar a{flex:1 1 0;display:inline-flex;align-items:center;justify-content:center;gap:8px;text-align:center;font-size:14px;font-weight:600;color:#fff;background:var(--blue);border-radius:10px;padding:11px 8px;text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .mbar a.alt{background:var(--surface2);color:var(--ink);border:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .mbar a svg{width:16px;height:16px}\n.mrvin-blog-post .mbar-top{position:relative;display:flex;align-items:center;justify-content:center;gap:8px}\n.mrvin-blog-post 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.partner-disc{border-top:1px solid var(--border);margin-top:30px;padding-top:18px;font-size:12.5px;line-height:1.65;color:var(--faint)}\n.mrvin-blog-post .partner-disc b{display:block;font-size:10.5px;font-weight:700;letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;color:var(--muted);margin-bottom:5px}\n.mrvin-blog-post .pv-body .pv-eyebrow{display:flex;align-items:center;gap:8px;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;color:var(--blue2);margin:0 0 9px}\n.mrvin-blog-post .pv-body .pv-eyebrow svg{width:16px;height:16px;flex:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .mrvin-search-hint{margin:0}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-trust{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;list-style:none;margin:0;padding:0}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-trust li{display:flex;align-items:center;gap:6px;font-size:12.5px;color:var(--muted);background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:999px;padding:5px 12px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-trust 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li{display:flex;align-items:center;gap:7px;font-size:13.5px;color:#DCEAFB;background:rgba(255,255,255,.09);border:1px solid rgba(255,255,255,.17);border-radius:999px;padding:6px 13px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-trust svg{width:15px;height:15px;flex:0 0 15px;color:var(--yellow)}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn{display:inline-flex;align-items:center;gap:10px;margin:22px 0 0;background:var(--yellow);color:#0B1120;font-weight:700;font-size:16.5px;padding:15px 26px;border-radius:13px;box-shadow:0 8px 20px rgba(0,0,0,.22);transition:transform .18s ease,box-shadow .18s ease,background .18s ease}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn:hover{background:#FFDD4D;color:#0B1120;transform:translateY(-2px);box-shadow:0 12px 26px rgba(0,0,0,.3);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn svg{width:19px;height:19px;flex:0 0 19px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn .pb-arrow{width:17px;height:17px;flex:0 0 17px;transition:transform .18s ease}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn:hover .pb-arrow{transform:translateX(3px)}\n.mrvin-blog-post .promo-xl + .promo-alt{margin:16px 0 42px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl + .promo-alt a{display:inline-flex;align-items:center;gap:7px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl + .promo-alt svg{width:15px;height:15px;flex:0 0 15px}\n.mrvin-blog-post .src-links{display:block;margin-top:6px}\n.mrvin-blog-used-car-cost-2026 .tldr li{padding-left:33px}\n.mrvin-blog-used-car-cost-2026 .tldr li:before{content:\"\";position:absolute;left:0;top:2px;width:22px;height:22px;border-radius:7px;background:rgba(29,158,117,.11) url(\"data:image\/svg+xml,%3Csvg xmlns='http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg' viewBox='0 0 24 24' fill='none' stroke='%231D9E75' stroke-width='3' stroke-linecap='round' stroke-linejoin='round'%3E%3Cpath d='m5 12.5 4.6 4.6L19 7'\/%3E%3C\/svg%3E\") center\/13px 13px no-repeat}\n.mrvin-blog-used-car-cost-2026 .takeaway b{padding-left:21px;line-height:1.5;background:url(\"data:image\/svg+xml,%3Csvg 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.promo-btn:hover,.mrvin-blog-post .pcard-btn:hover{transform:none}\n}\n\n\/* ---------- VIN \/ plate search box, as on the homepage hero ----------\n   The tabs, the country tile and the validation notes are the shared\n   component from snippet 6; these rules only re-scope its sizing to the\n   narrower article column. *\/\n\/* Rail CTA sub label. The rail in the country editions is a single line link,\n   so .sc-geo had no rule and the second line ran into the first. *\/\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-geo{display:block;font-size:11.5px;font-weight:400;color:var(--faint);line-height:1.35;margin-top:3px}\n\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tabs{display:flex;gap:4px;padding:2px 4px 8px}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tab{padding:7px 16px;border-radius:8px;font-size:13px;font-weight:600;cursor:pointer;border:0;outline:none;background:transparent;color:var(--faint);font-family:var(--sans);transition:background .2s,color .2s;line-height:1}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tab.active{background:var(--tint);color:var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tab:hover:not(.active){color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-row .mrvin-country{align-self:stretch;display:none}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-row .mrvin-country.is-active{display:block}\n.mrvin-blog-post .mrvin-country-tile{height:100%;min-height:52px}\n\n\/* ---------- damage study: data tables ----------\n   .dtable is the plain two or three column figures table. It reuses the\n   base table styling and adds a bar that draws the share inline, so the\n   shape of a distribution is readable without a chart. *\/\n.mrvin-blog-post .dtable{margin:26px 0 0;font-size:15px}\n.mrvin-blog-post .dtable thead th{background:var(--surface2);color:var(--muted);font-weight:600;font-size:12.5px;letter-spacing:.05em;text-transform:uppercase;padding:12px 16px;text-align:right}\n.mrvin-blog-post .dtable thead th:first-child{text-align:left}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody td{padding:11px 16px;text-align:right;color:var(--body);white-space:nowrap}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody td:first-child{text-align:left;color:var(--ink);white-space:normal}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.hi td{background:#FFF8E6}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.hi td:first-child{font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .dtable td .bar{display:block;height:5px;border-radius:3px;background:var(--border);margin-top:6px;min-width:64px}\n.mrvin-blog-post .dtable td .bar i{display:block;height:100%;border-radius:3px;background:#A9CBF0}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.hi td .bar i{background:var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .tnote{font-size:13px;color:var(--faint);margin:10px 2px 26px;line-height:1.5}\n.mrvin-blog-post .caveat{border-left:4px solid var(--faint);background:var(--surface2);border-radius:0 10px 10px 0;padding:14px 18px;margin:26px 0;font-size:15px;line-height:1.6;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .caveat b{color:var(--body)}\n\n\/* ---------- damage study: the two hand drawn figures ----------\n   Both are inline SVG rather than a chart library: the values never change\n   after publication, and inline SVG needs no Chart.js on a page that would\n   otherwise load none. *\/\n.mrvin-blog-post .zonefig svg{width:100%;height:auto;display:block}\n.mrvin-blog-post .chartfig{background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;padding:20px 18px 12px}\n.mrvin-blog-post .chartfig figcaption{padding:0 6px}\n.mrvin-blog-post .sev-legend{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px 20px;list-style:none;margin:14px 0 0;padding:0;font-size:13px;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .sev-legend li{display:flex;align-items:center;gap:8px}\n.mrvin-blog-post .sev-legend i{width:12px;height:12px;border-radius:3px;flex:0 0 12px}\n.mrvin-blog-post .sev-legend .l1{background:var(--green)}\n.mrvin-blog-post .sev-legend .l2{background:var(--yellow)}\n.mrvin-blog-post .sev-legend .l3{background:var(--red)}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.s3 td:first-child{box-shadow:inset 3px 0 0 var(--red)}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.s2 td:first-child{box-shadow:inset 3px 0 0 var(--yellow)}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.s1 td:first-child{box-shadow:inset 3px 0 0 var(--green)}\n@media(max-width:600px){\n  .mrvin-blog-post .dtable{font-size:14px}\n  .mrvin-blog-post .dtable tbody td,.mrvin-blog-post .dtable thead th{padding:10px 12px}\n}\n@media(prefers-reduced-motion:reduce){.mrvin-blog-post .reveal{opacity:1!important;transform:none!important}html{scroll-behavior:auto}}\n<\/style>\n<noscript><style>.mrvin-blog-post .reveal{opacity:1!important;transform:none!important}<\/style><\/noscript>\t<div class=\"mrvin-blog-post mrvin-blog-most-bought-used-cars-europe\">\n\t\t<div class=\"progress\" id=\"mrvin-blog-progress\"><\/div>\n\t\t<button class=\"totop\" id=\"mrvin-blog-totop\" type=\"button\" aria-label=\"Back to top\"><svg width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.4\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M12 19V5\"\/><path d=\"M6 11l6-6 6 6\"\/><\/svg><\/button>\n\t\t<div class=\"layout\">\n\t\t\t\t\t<aside class=\"toc-side\">\n\t\t\t<nav class=\"toc\" aria-label=\"\u00cdndice\">\n\t\t\t\t<p class=\"toc-h\">En este art\u00edculo<\/p>\n\t\t\t\t<ol>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#buys\">Lo que Europa compra de verdad<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#versions\">Hasta la versi\u00f3n exacta<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#passat-b7\">Volkswagen Passat B7 (2010 a 2014)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#golf-mk6\">Volkswagen Golf Mk6 (2008 a 2012)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#golf-variant-mk7\">Volkswagen Golf Variant Mk7 (2012 a 2019)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#tiguan-gen1\">Volkswagen Tiguan 1.\u00aa generaci\u00f3n (2007 a 2016)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#audi-a7-c7\">Audi A7 Sportback C7 (2010 a 2018)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#octavia-mk3\">\u0160koda Octavia Mk3 (2013 a 2020)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#bmw-3-g20\">BMW Serie 3 G20 (2019 a 2024)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#audi-a4-b9\">Audi A4 B9 (2015 a 2023)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#audi-a4-allroad-b8\">Audi A4 Allroad B8 (2009 a 2016)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#bmw-3-f30\">BMW Serie 3 F30 (2012 a 2019)<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#pattern\">El patr\u00f3n<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#faq\">Preguntas frecuentes<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ol>\n\t\t\t<\/nav>\n\t\t<\/aside>\n\n\t\t<article class=\"wrap content\">\n\n\t\t\t<div class=\"badges\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"badge\">Investigaci\u00f3n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"badge\">Consejos de compra<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"date\">27 julio 2026<\/span>\n\t\t\t\t<span class=\"dot\">&middot;<\/span>\n\t\t\t\t<span class=\"meta-extra\" id=\"mrvin-blog-readtime\">12 min de lectura<\/span>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h1>Los 10 coches usados m\u00e1s comprados en Europa, y qu\u00e9 revisar en cada uno<\/h1>\n\n\t\t\t<p class=\"dek\">Analizamos 63.435 consultas de VIN para ver qu\u00e9 compra Europa de segunda mano. El resultado es muy alem\u00e1n, y conocer a los sospechosos habituales sale a cuenta antes de comprar.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"byline\">\n\t\t\t\t<div class=\"avatar\">MV<\/div>\n\t\t\t\t<div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">El equipo de MrVIN<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"role\">Investigaci\u00f3n de historial de veh\u00edculos<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"share\">\n\t\t\t\t\t<a id=\"mrvin-blog-sh-x\" href=\"#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" aria-label=\"Compartir en X\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><path d=\"M18.244 2.25h3.308l-7.227 8.26 8.502 11.24H16.17l-5.214-6.817L4.99 21.75H1.68l7.73-8.835L1.254 2.25H8.08l4.713 6.231zm-1.161 17.52h1.833L7.084 4.126H5.117z\"\/><\/svg><\/a>\n\t\t\t\t\t<a id=\"mrvin-blog-sh-fb\" href=\"#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" aria-label=\"Compartir en Facebook\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><path d=\"M24 12.07C24 5.4 18.63 0 12 0S0 5.4 0 12.07C0 18.1 4.39 23.1 10.13 24v-8.44H7.08v-3.49h3.05V9.41c0-3.02 1.79-4.69 4.53-4.69 1.31 0 2.68.24 2.68.24v2.97h-1.51c-1.49 0-1.96.93-1.96 1.89v2.25h3.33l-.53 3.49h-2.8V24C19.61 23.1 24 18.1 24 12.07z\"\/><\/svg><\/a>\n\t\t\t\t\t<button type=\"button\" id=\"mrvin-blog-sh-copy\" aria-label=\"Copiar enlace\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\"><path d=\"M10 13a5 5 0 0 0 7.54.54l3-3a5 5 0 0 0-7.07-7.07l-1.72 1.71\"\/><path d=\"M14 11a5 5 0 0 0-7.54-.54l-3 3a5 5 0 0 0 7.07 7.07l1.71-1.71\"\/><\/svg><\/button>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"cover\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/top10-hero.webp\" width=\"1100\" height=\"614\" alt=\"El oso de MrVIN delante de los coches usados m\u00e1s consultados de Europa\">\n\t\t\t<p class=\"cover-cap\">Un grupo peque\u00f1o de modelos, casi todos alemanes, concentra la mayor parte del mercado europeo de usados.<\/p>\n\n\t\t\t<p class=\"lead\">Cuando alguien consulta un VIN suele estar a punto de comprar, as\u00ed que los coches m\u00e1s consultados son tambi\u00e9n los m\u00e1s comprados. Aparece un patr\u00f3n claro: un grupo peque\u00f1o de modelos, casi todos alemanes, concentra la mayor parte del mercado.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stat\"><div class=\"num\">63.435<\/div><div class=\"lbl\">consultas de veh\u00edculos analizadas<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"stat\"><div class=\"num\">VW Golf<\/div><div class=\"lbl\">modelo m\u00e1s consultado<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"stat\"><div class=\"num\">Passat B7<\/div><div class=\"lbl\">versi\u00f3n exacta m\u00e1s consultada<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"stat\"><div class=\"num\">46%<\/div><div class=\"lbl\">de todas las consultas son marcas alemanas<\/div><\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h2 id=\"buys\">Lo que Europa compra de verdad<\/h2>\n\n\t\t\t<p>A nivel de modelo mandan el Volkswagen Golf y el BMW Serie 3, con el Passat detr\u00e1s y el \u0160koda Octavia muy cerca. Las cuatro grandes marcas alemanas suman el 46 por ciento de todas las consultas, y eso sin contar \u0160koda, que es del grupo VW.<\/p>\n\n\t\t\t<figure class=\"reveal\">\n\t\t\t\t<div class=\"card\">\n\t\t\t\t\t<h3>Los 10 modelos m\u00e1s consultados<\/h3>\n\t\t\t\t\t<p class=\"sub\">Consultas totales por modelo, todas las generaciones juntas<\/p>\n\t\t\t\t\t<div class=\"chart-box\" style=\"height:330px;\">\n\t\t\t\t\t\t<canvas class=\"mrvin-blog-rank\" data-chart=\"{&quot;labels&quot;:[&quot;VW Golf&quot;,&quot;BMW 3 Series&quot;,&quot;VW Passat&quot;,&quot;\u0160koda Octavia&quot;,&quot;Audi A4&quot;,&quot;BMW 5 Series&quot;,&quot;Mercedes E-Class&quot;,&quot;Mercedes C-Class&quot;,&quot;Audi A7&quot;,&quot;Ford Focus&quot;],&quot;data&quot;:[941,932,743,610,515,494,411,403,355,347],&quot;colors&quot;:[&quot;#003399&quot;,&quot;#003399&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#85B7EB&quot;,&quot;#85B7EB&quot;,&quot;#85B7EB&quot;,&quot;#85B7EB&quot;]}\" role=\"img\" aria-label=\"Gr\u00e1fico de barras de los diez modelos de coche m\u00e1s consultados, encabezado por el VW Golf y el BMW Serie 3.\"><\/canvas>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption>Fuente: 63.435 consultas de veh\u00edculos de MrVIN.<\/figcaption>\n\t\t\t<\/figure>\n\n\t\t\t<h2 id=\"versions\">Hasta la versi\u00f3n exacta<\/h2>\n\n\t\t\t<p>Agrupar las generaciones esconde justo lo que importa. Dentro de casi todos estos modelos, una sola versi\u00f3n concentra la mayor\u00eda de las consultas, y es esa versi\u00f3n exacta la que decide qu\u00e9 fallos hay que buscar. Separado as\u00ed, el coche m\u00e1s consultado de todos es el VW Passat B7.<\/p>\n\n\t\t\t<figure class=\"reveal\">\n\t\t\t\t<div class=\"card\">\n\t\t\t\t\t<h3>Los mismos 10, por versi\u00f3n exacta<\/h3>\n\t\t\t\t\t<p class=\"sub\">Consultas por generaci\u00f3n concreta del modelo<\/p>\n\t\t\t\t\t<div class=\"chart-box\" style=\"height:330px;\">\n\t\t\t\t\t\t<canvas class=\"mrvin-blog-rank\" data-chart=\"{&quot;labels&quot;:[&quot;Volkswagen Passat B7&quot;,&quot;Volkswagen Golf Mk6&quot;,&quot;Volkswagen Golf Variant Mk7&quot;,&quot;Volkswagen Tiguan Gen 1&quot;,&quot;Audi A7 Sportback C7&quot;,&quot;\u0160koda Octavia Mk3&quot;,&quot;BMW 3 Series G20&quot;,&quot;Audi A4 B9&quot;,&quot;Audi A4 Allroad B8&quot;,&quot;BMW 3 Series F30&quot;],&quot;data&quot;:[615,339,327,268,257,244,178,177,173,173],&quot;colors&quot;:[&quot;#003399&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#3266c4&quot;,&quot;#85B7EB&quot;,&quot;#85B7EB&quot;,&quot;#85B7EB&quot;,&quot;#85B7EB&quot;]}\" role=\"img\" aria-label=\"Gr\u00e1fico de barras de las diez generaciones exactas m\u00e1s consultadas, encabezado por el VW Passat B7.\"><\/canvas>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption>Fuente: 63.435 consultas de veh\u00edculos de MrVIN.<\/figcaption>\n\t\t\t<\/figure>\n\n\t\t\t<p>Estos superventas comparten algo m\u00e1s: est\u00e1n tambi\u00e9n entre los <a href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/blog\/historial-coche-importado\/\">coches m\u00e1s importados de Europa<\/a>. Cuando un coche cambia de pa\u00eds, el rastro documental a menudo no le sigue, y as\u00ed es como se cuelan los <a href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/blog\/fraude-kilometraje-coches-usados\/\">kilometrajes retrasados<\/a> y los da\u00f1os ocultos. Popular e importado es la combinaci\u00f3n que conviene revisar con cuidado antes de pagar.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"takeaway\">\n\t\t\t\t<b>Conclusi\u00f3n<\/b>\n\t\t\t\tPopular no significa seguro. Son los coches m\u00e1s comercializados de Europa, lo que tambi\u00e9n los convierte en los m\u00e1s importados, y en los que m\u00e1s probablemente llegan con un historial que no cruz\u00f3 la frontera con ellos.\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"promo-vin pv-compact\">\n\t\t\t\t<div class=\"pv-head\">\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/top10-inspect.webp\" width=\"1100\" height=\"614\" alt=\"El oso de MrVIN inspeccionando el motor de un coche con una lupa\">\n\t\t\t\t<div class=\"pv-body\">\n\t\t\t\t\t<h3>\u00bfVas a comprar uno de estos? Compru\u00e9balo antes<\/h3>\n\t\t\t\t\t<p>Confirma el kilometraje, los da\u00f1os, la financiaci\u00f3n y el historial de importaci\u00f3n antes de pagar, en menos de un minuto.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"mrvin-search-box\">\n\t\t\t\t\t<form class=\"mrvin-search-row\" action=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/product\/\" method=\"GET\">\n\t\t\t\t\t\t<input type=\"text\" class=\"mrvin-search-input\" name=\"vin\" placeholder=\"Introduce tu n\u00famero de bastidor (VIN) de 17 d\u00edgitos\" aria-label=\"N\u00famero de bastidor\" maxlength=\"32\" autocomplete=\"off\">\n\t\t\t\t\t\t<button type=\"submit\" class=\"mrvin-search-btn\">Comprueba el VIN &rarr;<\/button>\n\t\t\t\t\t<\/form>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"mrvin-search-hint\">Ejemplo: <code>WBA3A5G59DNP26082<\/code><span class=\"sep\"><\/span>Incluye vista previa gratuita<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<p>Uno a uno: por qu\u00e9 es popular, los fallos que conviene conocer y qu\u00e9 mirar antes de comprar. Los precios son horquillas aproximadas de anuncio.<\/p>\n\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"passat-b7\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/passat-b7-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen Passat B7 (2010 to 2014), vista delantera\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/passat-b7-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen Passat B7 (2010 to 2014), vista trasera\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#1<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>Volkswagen Passat<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>B7 (2010 a 2014)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>615<\/b>&nbsp;consultas<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>normalmente ~\u20ac6,000 to \u20ac10,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>Pocos coches acumulan kil\u00f3metros de autopista como el Passat. Es la berlina y familiar de largo recorrido que compran por miles las flotas de empresa y las familias.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Fallos habituales<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Consumo de aceite (1.8 y 2.0 TSI gasolina).<\/b> Los motores EA888 pueden beber de 1 a 2 litros cada 10.000 km por segmentos gastados y una v\u00e1lvula PCV que falla.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Estiramiento de la cadena de distribuci\u00f3n (1.4 TSI).<\/b> Un traqueteo en fr\u00edo significa que el tensor de la cadena est\u00e1 fallando. Si se deja, la cadena puede saltar y doblar v\u00e1lvulas.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Cambio DSG.<\/b> El de 7 marchas con embrague en seco (DQ200), sobre todo antes de 2013, duda, tirita y puede fallar por su unidad de control. El de 6 marchas en ba\u00f1o de aceite (DQ250) es mucho m\u00e1s resistente.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>DPF y EGR en di\u00e9sel (2.0 TDI).<\/b> Excelente para largas distancias, pero el filtro y la v\u00e1lvula EGR se atascan con trayectos urbanos cortos, y el volante bimasa retumba con muchos kil\u00f3metros.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Qu\u00e9 mirar cuando vayas a ver el coche:<\/b> Arr\u00e1ncalo t\u00fa mismo en fr\u00edo y escucha si traquetea arriba. Mira la varilla del aceite y pide los registros de rellenos. En una vuelta lenta, nota si los cambios son bruscos o dudan. Comprueba que no haya testigo de DPF ni de motor, y revisa el hueco de los pies del acompa\u00f1ante y el maletero por humedad, se\u00f1al de desag\u00fces obstruidos que mojan la electr\u00f3nica.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Nuestra opini\u00f3n:<\/b> Un coche c\u00f3modo y duradero cuando lleva el motor y el cambio adecuados y se ha mantenido a tiempo.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Fuentes: cars-expert, Haynes<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"golf-mk6\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/golf-mk6-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen Golf Mk6 (2008 to 2012), vista delantera\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/golf-mk6-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen Golf Mk6 (2008 to 2012), vista trasera\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#2<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>Volkswagen Golf<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>Mk6 (2008 a 2012)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>339<\/b>&nbsp;consultas<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>normalmente ~\u20ac5,000 to \u20ac8,500<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>El Golf es el compacto que casi todo el mundo acaba considerando. El Mk6 abunda y es barato de mantener, siempre que elijas el motor correcto.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Fallos habituales<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Estiramiento de la cadena de distribuci\u00f3n (1.4 TSI).<\/b> El tensor de cadena del gasolina EA111 se desgasta y da un traqueteo en fr\u00edo que puede destrozar el motor si se ignora.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Cambio DSG.<\/b> El de 7 marchas con embrague en seco (DQ200) tirita y puede fallar por su unidad de control. El de 6 marchas en ba\u00f1o de aceite es mucho m\u00e1s resistente.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>EGR y DPF en di\u00e9sel (1.6 y 2.0 TDI).<\/b> El refrigerador de la EGR falla y el filtro de part\u00edculas se atasca con trayectos urbanos cortos.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Qu\u00e9 mirar cuando vayas a ver el coche:<\/b> Arr\u00e1ncalo en fr\u00edo y escucha si traquetea arriba. En una vuelta lenta, nota si los cambios son bruscos o dudan. Busca testigos de DPF o de motor, y prefiere un historial de mantenimiento completo que muestre que se cuidaron la cadena y el aceite.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Nuestra opini\u00f3n:<\/b> Un compacto s\u00f3lido, pero elige el motor con cuidado: un di\u00e9sel bien cuidado o un 1.4 TSI con la cadena resuelta.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Fuentes: HonestJohn, WhatCar, Carbuyer<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"golf-variant-mk7\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/golf-variant-mk7-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen Golf Variant Mk7 (2012 to 2019), vista delantera\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/golf-variant-mk7-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen Golf Variant Mk7 (2012 to 2019), vista trasera\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#3<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>Volkswagen Golf Variant<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>Mk7 (2012 a 2019)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>327<\/b>&nbsp;consultas<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>normalmente ~\u20ac9,000 to \u20ac15,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>El mismo Golf, con un maletero mucho mayor. El familiar Mk7 sum\u00f3 espacio real y un salto notable de calidad interior, y por eso tantas familias se pasaron a \u00e9l.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Fallos habituales<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Cambio DSG.<\/b> El de 7 marchas con embrague en seco (DQ200), en su peor versi\u00f3n detr\u00e1s del 1.6 TDI, da tirones y cambia con brusquedad, y puede salir caro de arreglar.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Cadena de distribuci\u00f3n (solo los TSI de cadena iniciales).<\/b> Traqueteo en fr\u00edo en los primeros coches. Ojo: el habitual 1.4 TSI (EA211) va por correa y no est\u00e1 afectado.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Suspensi\u00f3n delantera.<\/b> Los amortiguadores pueden sudar aceite y los silentblocks se gastan, dando una marcha blanda y un golpeteo en los baches.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Qu\u00e9 mirar cuando vayas a ver el coche:<\/b> En una vuelta lenta, nota si el DSG duda o da tirones. Escucha en fr\u00edo solo en los coches de cadena. Haz la prueba de rebote en las esquinas delanteras y escucha si suenan golpes, y en coches fabricados entre 2013 y 2015 revisa los huecos de los pies por humedad.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Nuestra opini\u00f3n:<\/b> Una de las opciones m\u00e1s seguras de esta lista, sobre todo los fabricados tras el restyling de 2016.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Fuentes: Carbuyer, Parkers, WhatCar, HonestJohn, Haynes<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"tiguan-gen1\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/tiguan-gen1-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen Tiguan Gen 1 (2007 to 2016), vista delantera\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/tiguan-gen1-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen Tiguan Gen 1 (2007 to 2016), vista trasera\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#4<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>Volkswagen Tiguan<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>1.\u00aa generaci\u00f3n (2007 a 2016)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>268<\/b>&nbsp;consultas<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>normalmente ~\u20ac7,000 to \u20ac12,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>El primer crossover de verdad de VW, y el coche que sac\u00f3 a las familias del familiar y las subi\u00f3 a una plaza m\u00e1s alta. M\u00e1s sensato que emocionante.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Fallos habituales<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Tensor de la cadena de distribuci\u00f3n (TSI gasolina, antes de 2014).<\/b> Los primeros motores EA888 traquetean en fr\u00edo, con da\u00f1os graves si la cadena salta.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Consumo de aceite (2.0 TSI).<\/b> Los segmentos gastados y una v\u00e1lvula PCV que falla hacen que se beba aceite entre mantenimientos.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>DPF, EGR y DSG en di\u00e9sel.<\/b> Los filtros del 2.0 TDI se atascan con trayectos cortos, y los DSG autom\u00e1ticos de embrague en seco sufren los fallos habituales.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Qu\u00e9 mirar cuando vayas a ver el coche:<\/b> Arranque en fr\u00edo para o\u00edr el traqueteo de cadena. Mira el nivel de aceite y pide los registros de rellenos. Nota si el DSG cambia con brusquedad, y confirma que no hay ning\u00fan aviso de DPF ni de motor.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Nuestra opini\u00f3n:<\/b> Ve a por un ejemplar bien mantenido fabricado despu\u00e9s de 2014, y comprueba que se actualiz\u00f3 el tensor de la cadena.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Fuentes: HonestJohn, eEuroparts, ShopDAP, ClickMechanic<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"audi-a7-c7\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/audi-a7-c7-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Audi A7 Sportback C7 (2010 to 2018), vista delantera\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/audi-a7-c7-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Audi A7 Sportback C7 (2010 to 2018), vista trasera\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#5<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>Audi A7 Sportback<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>C7 (2010 a 2018)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>257<\/b>&nbsp;consultas<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>normalmente ~\u20ac13,000 to \u20ac22,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>El A7 es lo que compras cuando quieres una berlina grande con silueta de cup\u00e9. Casi todos salieron muy equipados, as\u00ed que de segunda mano tienes mucho coche por el dinero.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Fallos habituales<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Tensor de la cadena de distribuci\u00f3n.<\/b> El 3.0 V6, gasolina o di\u00e9sel, y el 2.0 gasolina pueden traquetear en fr\u00edo en torno a los 50.000 o 75.000 km.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Transmisi\u00f3n.<\/b> El cambio autom\u00e1tico, S tronic o Multitronic, puede cambiar con brusquedad, muchas veces por saltarse los cambios de aceite.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Suspensi\u00f3n neum\u00e1tica.<\/b> Donde la lleva, los muelles neum\u00e1ticos adaptativos y el compresor pierden y el coche se sienta con los a\u00f1os.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Qu\u00e9 mirar cuando vayas a ver el coche:<\/b> Arranque en fr\u00edo para o\u00edr el traqueteo de cadena. Comprueba que los cambios entran suaves. Aseg\u00farate de que el coche queda nivelado tras pasar la noche parado si lleva suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, y confirma que el sistema multimedia y la electr\u00f3nica funcionan.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Nuestra opini\u00f3n:<\/b> Fiable en conjunto para su categor\u00eda. El riesgo real son los primeros 3.0 gasolina y las facturas caras de suspensi\u00f3n o electr\u00f3nica.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Fuentes: HonestJohn, WhatCar, cars-expert<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"octavia-mk3\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/octavia-mk3-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\u0160koda Octavia Mk3 (2013 to 2020), vista delantera\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/octavia-mk3-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\u0160koda Octavia Mk3 (2013 to 2020), vista trasera\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#6<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>\u0160koda Octavia<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>Mk3 (2013 a 2020)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>244<\/b>&nbsp;consultas<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>normalmente ~\u20ac8,000 to \u20ac13,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>El Octavia hace casi todo lo que hace un Golf, con mucho m\u00e1s espacio y por bastante menos. Ese valor es la raz\u00f3n entera de que est\u00e9 por todas partes.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Fallos habituales<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Cambio DSG.<\/b> El de 7 marchas con embrague en seco (DQ200) cambia con brusquedad y puede fallar por el embrague o su unidad de control.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Bomba de agua.<\/b> La bomba de pl\u00e1stico pierde tanto en motores TSI como TDI, con riesgo de p\u00e9rdida de refrigerante y sobrecalentamiento.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>EGR y DPF en di\u00e9sel.<\/b> Los filtros y las v\u00e1lvulas EGR del 1.6 y el 2.0 TDI se atascan con trayectos urbanos cortos.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Qu\u00e9 mirar cuando vayas a ver el coche:<\/b> Nota si el DSG duda o da tirones en una vuelta lenta. Comprueba el nivel de refrigerante, y que el coche calienta y mantiene la temperatura con normalidad. Busca cualquier aviso de DPF o de motor. Los gasolina 1.2 y 1.4 TSI van por correa, as\u00ed que ah\u00ed no hay preocupaci\u00f3n de cadena.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Nuestra opini\u00f3n:<\/b> Sensato, espacioso y duradero con el motor adecuado y un historial de mantenimiento honesto.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Fuentes: HonestJohn, WhatCar<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"bmw-3-g20\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/bmw-3-g20-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"BMW 3 Series G20 (2019 to 2024), vista delantera\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/bmw-3-g20-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"BMW 3 Series G20 (2019 to 2024), vista trasera\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#7<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>BMW Serie 3<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>G20 (2019 a 2024)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>178<\/b>&nbsp;consultas<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>normalmente ~\u20ac24,000 to \u20ac36,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>El coche m\u00e1s nuevo de esta lista, y el que los rivales siguen intentando batir. Excelente de conducir, y fiable hasta ahora.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Fallos habituales<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Llamada a revisi\u00f3n del motor de arranque.<\/b> Los coches fabricados entre 2020 y 2022 tuvieron una llamada a revisi\u00f3n por riesgo de incendio, as\u00ed que aseg\u00farate de que se hizo.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Llamada a revisi\u00f3n del refrigerador de la EGR en di\u00e9sel.<\/b> Otra llamada a revisi\u00f3n afect\u00f3 a las versiones di\u00e9sel alrededor de 2021 y 2022.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Electr\u00f3nica.<\/b> Sobre todo fallos menores de multimedia y de software, m\u00e1s que aver\u00edas mec\u00e1nicas.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Qu\u00e9 mirar cuando vayas a ver el coche:<\/b> Pide prueba de que se hicieron las dos llamadas a revisi\u00f3n. Comprueba que la pantalla multimedia, las c\u00e1maras y la electr\u00f3nica funcionan, y haz las comprobaciones habituales de holguras de carrocer\u00eda y pintura por reparaciones de accidentes.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Nuestra opini\u00f3n:<\/b> La elecci\u00f3n m\u00e1s segura de esta lista. Solo confirma que las llamadas a revisi\u00f3n est\u00e1n hechas.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Fuentes: Autocar, BMW Blog, WhatCar, HonestJohn, NHTSA<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"audi-a4-b9\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/audi-a4-b9-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Audi A4 B9 (2015 to 2023), vista delantera\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/audi-a4-b9-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Audi A4 B9 (2015 to 2023), vista trasera\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#8<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>Audi A4<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>B9 (2015 a 2023)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>177<\/b>&nbsp;consultas<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>normalmente ~\u20ac15,000 to \u20ac24,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>La berlina premium compacta de Audi en su versi\u00f3n m\u00e1s adulta. El B9 es silencioso y eficiente, y aparece continuamente en el mercado de usados como importaci\u00f3n alemana.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Fallos habituales<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Consumo de aceite (2.0 TFSI).<\/b> M\u00e1s suave que en el B8 anterior, pero el gasolina todav\u00eda puede gastar aceite entre mantenimientos.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Electr\u00f3nica.<\/b> Fallos de multimedia y alguna unidad de control o aver\u00eda de ABS cara.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Transmisi\u00f3n y di\u00e9sel.<\/b> El autom\u00e1tico S tronic puede dar tirones a baja velocidad, y el di\u00e9sel 2.0 TDI lanza avisos de DPF y de AdBlue.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Qu\u00e9 mirar cuando vayas a ver el coche:<\/b> Mira el nivel de aceite y pide el historial de rellenos. Prueba el multimedia, las c\u00e1maras y la electr\u00f3nica. Nota si los cambios a baja velocidad son suaves, y aseg\u00farate de que no hay aviso de DPF ni de AdBlue.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Nuestra opini\u00f3n:<\/b> Un coche refinado para largas distancias. Los fabricados desde 2019, tras el restyling, son la compra m\u00e1s s\u00f3lida.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Fuentes: WhatCar, HonestJohn, AutoDoc<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"audi-a4-allroad-b8\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/audi-a4-allroad-b8-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Audi A4 Allroad B8 (2009 to 2016), vista delantera\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/audi-a4-allroad-b8-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Audi A4 Allroad B8 (2009 to 2016), vista trasera\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#9<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>Audi A4 Allroad<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>B8 (2009 a 2016)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>173<\/b>&nbsp;consultas<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>normalmente ~\u20ac9,000 to \u20ac15,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>Coge un A4 familiar, sube la suspensi\u00f3n y a\u00f1ade tracci\u00f3n total, y tienes el Allroad, un t\u00e9rmino medio para quien se enfrenta a carreteras malas pero no quiere un SUV entero.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Fallos habituales<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Consumo de aceite (2.0 TFSI).<\/b> Los segmentos gastados hacen que el gasolina consuma mucho aceite, un punto d\u00e9bil muy conocido del B8.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Tensor de la cadena de distribuci\u00f3n.<\/b> Un traqueteo en fr\u00edo que puede dejar saltar la cadena y doblar v\u00e1lvulas si se ignora.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Sensible al mantenimiento.<\/b> Rueda sobre muelles de acero, no neum\u00e1ticos, as\u00ed que cualquier montaje rebajado o elevado es de posventa, y saltarse mantenimientos se nota enseguida.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Qu\u00e9 mirar cuando vayas a ver el coche:<\/b> Comprueba el nivel de aceite y los registros de consumo. Arranca en fr\u00edo y escucha si traquetea la cadena. Exige un historial de mantenimiento completo, y confirma que la tracci\u00f3n total tira limpia y sin golpes.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Nuestra opini\u00f3n:<\/b> Los primeros 2.0 TFSI gasolina son el riesgo. Los coches posteriores y los di\u00e9sel son la apuesta m\u00e1s segura.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Fuentes: HonestJohn, FCP Euro, Motronix<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"car\" id=\"bmw-3-f30\">\n\t\t\t\t<div class=\"car-photos\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/bmw-3-f30-front.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"BMW 3 Series F30 (2012 to 2019), vista delantera\">\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/top10\/bmw-3-f30-rear.webp\" width=\"880\" height=\"495\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"BMW 3 Series F30 (2012 to 2019), vista trasera\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"car-head\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"car-rank\">#10<\/span>\n\t\t\t\t\t<h2>BMW Serie 3<\/h2>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-spec\">\n\t\t\t\t\t<span>F30 (2012 a 2019)<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span><b>173<\/b>&nbsp;consultas<\/span>\n\t\t\t\t\t<span class=\"sep\"><\/span>\n\t\t\t\t\t<span>normalmente ~\u20ac10,000 to \u20ac15,000<\/span>\n\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t<p>El Serie 3 saliente, y todav\u00eda uno de los mejores de su clase al volante. Propulsi\u00f3n trasera, un emblema fuerte y muchas unidades disponibles, lo que deja margen para negociar.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"car-faults\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Fallos habituales<\/p>\n\t\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Cadena de distribuci\u00f3n en di\u00e9sel.<\/b> Muy mejorada respecto a la generaci\u00f3n anterior, pero la cadena todav\u00eda puede desgastarse en coches con muchos kil\u00f3metros.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Fuga del refrigerador de la EGR.<\/b> Una llamada a revisi\u00f3n oficial cubri\u00f3 las fugas de refrigerante en los di\u00e9sel 328d fabricados entre 2013 y 2017.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><b>Bomba de agua en gasolina.<\/b> La bomba de agua el\u00e9ctrica del motor de gasolina puede fallar en torno a los 50.000 o 65.000 km.<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"car-look\"><b>Qu\u00e9 mirar cuando vayas a ver el coche:<\/b> En los di\u00e9sel, escucha al ralent\u00ed el ruido de cadena en coches con muchos kil\u00f3metros y comprueba que se hizo la llamada a revisi\u00f3n de la EGR. En los gasolina, vigila el indicador de temperatura y pregunta por la bomba de agua. Revisa el historial de mantenimiento entero.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-take\"><b>Nuestra opini\u00f3n:<\/b> Se conduce estupendamente, y es s\u00f3lido si la llamada a revisi\u00f3n est\u00e1 hecha y se ha cuidado.<\/p>\n\t\t\t\t<p class=\"car-src\">Fuentes: HonestJohn, NHTSA, WhatCar, FCP Euro<\/p>\n\t\t\t<\/section>\n\t\t\t\n\t\t\t<h2 id=\"pattern\">El patr\u00f3n<\/h2>\n\n\t\t\t<p>El mismo patr\u00f3n recorre toda la lista: alem\u00e1n, tama\u00f1o medio, casi siempre di\u00e9sel y normalmente importado. Hasta fallan igual: cadenas de distribuci\u00f3n estiradas, cambios DSG y S tronic de embrague en seco, gasolina turbo que se beben el aceite y filtros de di\u00e9sel atascados. Aprende esos pocos puntos d\u00e9biles, revisa el historial de mantenimiento, y tendr\u00e1s controlados los coches que la gente compra de verdad.<\/p>\n\n\t\t\t<p class=\"endnote\">Uses el servicio que uses, consulta el VIN antes de firmar. En los coches m\u00e1s comercializados de Europa la lista de fallos es de dominio p\u00fablico. El historial del coche concreto que tienes delante no lo es.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"promo\">\n\t\t\t\t<div class=\"promo-text\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"promo-h\">Lo que debes saber antes de comprar<\/p>\n\t\t\t\t\t<p class=\"promo-sub\">Datos sobre el kilometraje, los da\u00f1os, la financiaci\u00f3n y la importaci\u00f3n de m\u00e1s de 30 pa\u00edses, en un solo informe y en menos de un minuto.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<a class=\"promo-btn\" href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/\">Comprobar el VIN &rarr;<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"promo-alt\"><a href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/sample-report\/\">\u00bfA\u00fan no est\u00e1s seguro? Echa un vistazo primero a c\u00f3mo es un informe completo <\/a><\/p>\n\n\t\t\t<section class=\"faq\" id=\"faq\">\n\t\t\t\t<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfCu\u00e1l es el coche usado m\u00e1s comprado en Europa?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">A nivel de modelo manda el Volkswagen Golf, justo por delante del BMW Serie 3, con el Passat y el \u0160koda Octavia muy cerca. Separado por generaci\u00f3n exacta, el coche m\u00e1s consultado de estos datos es el Volkswagen Passat B7 fabricado entre 2010 y 2014.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfPor qu\u00e9 tantos de los coches usados m\u00e1s populares de Europa son alemanes?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Las cuatro grandes marcas alemanas suman el 46 por ciento de las consultas de estos datos, y eso sin contar \u0160koda, que es del grupo VW. Alemania es el mayor mercado de coches nuevos de Europa, as\u00ed que alimenta al resto del continente con usados unos a\u00f1os despu\u00e9s. La mayor\u00eda de estos coches se compran nuevos en Alemania y se revenden por toda la UE.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfQu\u00e9 fallos aparecen en la mayor\u00eda de estos coches?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Cuatro se repiten: cadenas de distribuci\u00f3n estiradas en los primeros motores TSI de gasolina, cambios DSG y S tronic de 7 marchas y embrague en seco bruscos o averiados, gasolina turbo que gastan aceite, y DPF y EGR atascados en di\u00e9sel usados sobre todo en ciudad. Aprende esos cuatro y habr\u00e1s cubierto casi toda la lista.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfEs mala compra una importaci\u00f3n alemana con muchos kil\u00f3metros?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Por s\u00ed sola no. Un coche de autopista con historial de mantenimiento completo suele envejecer mejor que uno urbano de pocos kil\u00f3metros. El riesgo de una importaci\u00f3n no es el kilometraje, es si el kilometraje del cuadro es el real, porque el cruce de fronteras es donde se suele romper el rastro documental.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfC\u00f3mo compruebo uno de estos coches antes de comprar?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Consulta el VIN de 17 caracteres antes de ir a ver el coche. Una comprobaci\u00f3n de historial muestra las lecturas de kilometraje registradas, los registros de da\u00f1os y financiaci\u00f3n y d\u00f3nde ha estado matriculado, as\u00ed que llegas sabiendo ya si la historia del vendedor cuadra con los registros.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfDe d\u00f3nde sale esta clasificaci\u00f3n?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Se basa en 63.435 consultas de veh\u00edculos realizadas con MrVIN. Como la gente casi siempre consulta justo antes de comprar, los coches m\u00e1s consultados son un buen reflejo de los m\u00e1s comprados.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/section>\n\n\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<div class=\"av\">MV<\/div>\n\t\t\t\t<div>\n\t\t\t\t\t<p class=\"nm\">El equipo de investigaci\u00f3n de MrVIN<\/p>\n\t\t\t\t\t<p>Estudiamos los registros de historial de veh\u00edculos en m\u00e1s de 30 pa\u00edses y seguimos c\u00f3mo circulan los datos de kilometraje, da\u00f1os y propiedad por el mercado europeo de coches usados. Este art\u00edculo se basa en 63.435 consultas de veh\u00edculos realizadas con MrVIN, con los patrones de fallos contrastados con fuentes publicadas de propietarios y talleres, listadas abajo.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<section class=\"sources\">\n\t\t\t\t<h2>Fuentes<\/h2>\n\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t<li><b>Consultas de veh\u00edculos de MrVIN<\/b>: 63.435 b\u00fasquedas de VIN, agregadas por modelo y por generaci\u00f3n exacta. La clasificaci\u00f3n refleja con qu\u00e9 frecuencia se consulta cada coche antes de una compra.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>Informes de fallos de propietarios y talleres<\/b>: HonestJohn, WhatCar, Carbuyer, Parkers, Autocar y Haynes, para patrones de fallos por modelo y consejos de compra.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>Registros de llamadas a revisi\u00f3n<\/b>: avisos de la NHTSA y de los fabricantes, para las campa\u00f1as del motor de arranque y del refrigerador de la EGR del BMW Serie 3.<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t<\/section>\n\n\t\t\t\t<section class=\"readnext\">\n\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Sigue leyendo<\/p>\n\t\t\t<div class=\"readnext-grid\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"readnext-card\" href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/blog\/importar-coche-de-alemania\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-img\" style=\"background-image:url('https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/mobilede\/mobilede-hero.webp')\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-body\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-title\">C\u00f3mo comprar un coche en mobile.de e importarlo a Espa\u00f1a<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-dek\">Un coche alem\u00e1n puede salir en Espa\u00f1a bastante m\u00e1s barato que el mismo modelo comprado aqu\u00ed. Que lo consiga depende de una cifra del anuncio, y el tramo en el que cae esa cifra decide el impuesto antes de que hayas negociado nada.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-more\">Lee la gu\u00eda &rarr;<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"readnext-card\" href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/blog\/estadisticas-danos-coches-usados\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-img\" style=\"background-image:url('https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/damaged\/damaged-hero.webp')\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-body\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-title\">Dos de estos cinco coches esconden un accidente<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-dek\">Pasamos 4.939 coches por nuestros registros mientras sus compradores a\u00fan lo estaban decidiendo. Dos de cada cinco volvieron con da\u00f1os registrados, el coche da\u00f1ado medio acumula 8.040 euros, y la mayor\u00eda hab\u00eda recibido m\u00e1s de un golpe.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-more\">Lee la gu\u00eda &rarr;<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t<script>\n(function(){\n  var ROOT=document.querySelector('.mrvin-blog-post'); if(!ROOT) return;\n  var I18N={\"readMin\":\"tiempo de lectura\",\"copied\":\"Copiado\",\"chart1\":{\"inCountry\":\"Vendidos dentro de un pa\u00eds\",\"crossBorder\":\"Vendidos entre pa\u00edses de la UE\",\"ofCars\":\"% de coches\"},\"chart2\":{\"before\":\"Antes de la base de datos\",\"after\":\"2024 (con Car-Pass)\",\"cases\":\"casos\"},\"rank\":{\"unit\":\"consultas\"},\"calc\":{\"perYear\":\"km \/ a\u00f1o\",\"typicalFor\":\"Normal para su edad\",\"thisCar\":\"Este coche\",\"difference\":\"Diferencia\",\"about\":\"aproximadamente lo normal\",\"pctBelow\":\"% por debajo de lo normal\",\"pctAbove\":\"% por encima de lo normal\",\"rangeLegend\":\"Rango normal para su edad\",\"noteValue\":\"Si el kilometraje real se acerca m\u00e1s a {expected} km, los {hidden} km que faltan podr\u00edan estar inflando el precio de {price} en aproximadamente {est} (alrededor del 4 % del valor por cada 10.000 km).\",\"noteHidden\":\"Eso son unos {hidden} km por debajo de lo normal. A\u00f1ade arriba un precio de venta para estimar el valor que est\u00e1 en juego.\",\"tiers\":{\"veryLow\":{\"label\":\"Kilometraje muy bajo\",\"color\":\"#A32D2D\",\"msg\":\"Est\u00e1 muy por debajo de lo que recorre normalmente un coche de esta edad. Los coches con pocos kil\u00f3metros reales existen, pero este es exactamente el patr\u00f3n que crea el fraude de kilometraje. Exige un historial de kilometraje registrado antes de fiarte del cuentakil\u00f3metros.\"},\"below\":{\"label\":\"Por debajo de lo normal\",\"color\":\"#854F0B\",\"msg\":\"Algo por debajo de la media. Suele ser leg\u00edtimo, pero conviene confirmarlo con los sellos del libro de mantenimiento y las lecturas registradas.\"},\"normal\":{\"label\":\"Parece normal\",\"color\":\"#0F6E56\",\"msg\":\"Dentro del rango normal para su edad y uso. Nada extra\u00f1o solo por el kilometraje, aunque sigue siendo prudente comprobar el historial completo.\"},\"above\":{\"label\":\"Por encima de lo normal\",\"color\":\"#854F0B\",\"msg\":\"Por encima de la media para su edad. No es una se\u00f1al de fraude en s\u00ed misma, pero cuenta con m\u00e1s desgaste y \u00fasalo para negociar el precio a la baja.\"},\"veryHigh\":{\"label\":\"Kilometraje muy alto\",\"color\":\"#A32D2D\",\"msg\":\"Muy alto para su edad. Probablemente un antiguo coche de flota, taxi o de trayectos largos. Prev\u00e9 un desgaste mayor y revisa a fondo el historial de mantenimiento.\"}}}}, HOME=\"https:\\\/\\\/www.mrvin.com\\\/es\\\/\", CDN=\"\/wp-content\/uploads\/vendor\/chart-4.4.1.umd.js\";\n  var SANS=\"-apple-system,'Segoe UI',Roboto,Helvetica,Arial,sans-serif\";\n  var $=function(id){return document.getElementById(id);};\n\n  \/* reading progress bar *\/\n  var bar=$('mrvin-blog-progress');\n  function prog(){var h=document.documentElement,max=h.scrollHeight-h.clientHeight;if(bar)bar.style.width=(max>0?(h.scrollTop\/max)*100:0)+'%';}\n  document.addEventListener('scroll',prog,{passive:true});window.addEventListener('resize',prog);prog();\n\n  \/* estimated read time *\/\n  var art=ROOT.querySelector('article');\n  if(art){var rt=$('mrvin-blog-readtime');var w=(art.innerText.match(\/\\S+\/g)||[]).length;if(rt)rt.textContent=Math.max(1,Math.round(w\/225))+' '+I18N.readMin;}\n\n  \/* share buttons *\/\n  var 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data-chart='{\"labels\":[],\"data\":[],\"colors\":[]}'>\n     Labels are proper nouns (model names) so they stay untranslated; only the unit suffix comes from I18N. *\/\n  function rankCharts(){\n    ROOT.querySelectorAll('canvas.mrvin-blog-rank').forEach(function(el){\n      var cfg; try{ cfg=JSON.parse(el.getAttribute('data-chart')||'null'); }catch(e){ return; }\n      if(!cfg||!cfg.labels||!cfg.data) return;\n      var unit=(I18N.rank&&I18N.rank.unit)||'';\n      new Chart(el,{type:'bar',\n        data:{labels:cfg.labels,datasets:[{data:cfg.data,backgroundColor:cfg.colors||'#003399',borderRadius:6,barThickness:20}]},\n        options:{indexAxis:'y',responsive:true,maintainAspectRatio:false,\n          animation:{duration:1100,easing:'easeOutQuart'},\n          plugins:{legend:{display:false},tooltip:{callbacks:{label:function(c){return c.parsed.x.toLocaleString()+' '+unit;}}}},\n          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