{"id":16032,"date":"2026-06-18T18:24:19","date_gmt":"2026-06-18T16:24:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mrvin.com\/blog\/odometer-fraud-used-cars\/"},"modified":"2026-08-25T13:28:04","modified_gmt":"2026-08-25T11:28:04","slug":"fraude-kilometraje-coches-usados","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/blog\/fraude-kilometraje-coches-usados\/","title":{"rendered":"El coche usado que est\u00e1s a punto de comprar probablemente esconde algo"},"content":{"rendered":"<style>\n\/* Google Fonts removed 2026-08-21: mrvin-fonts.php self-hosts these exact faces in wp_head, so this was a second request to Google whose only real effect was handing over the visitor IP (GDPR, LG Muenchen I, material in DE\/AT). *\/\nhtml{scroll-behavior:smooth}\n.mrvin-blog-post{--ink:#0B1120;--body:#3A4F66;--muted:#64748B;--faint:#94A3B8;--blue:#003399;--blue2:#2563EB;--tint:#DBEAFE;--bg:#FAFBFC;--surface:#FFFFFF;--surface2:#F8FAFC;--border:#E2E8F0;--green:#1D9E75;--red:#E24B4A;--yellow:#FFD21F;--sans:'DM Sans',-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Segoe UI',Roboto,Helvetica,Arial,sans-serif;color:var(--body);font-family:var(--sans);font-size:18px;line-height:1.78;-webkit-font-smoothing:antialiased}\n.mrvin-blog-post *,.mrvin-blog-post *::before,.mrvin-blog-post *::after{box-sizing:border-box}\n.mrvin-blog-post [id]{scroll-margin-top:92px}\n.mrvin-blog-post a{color:var(--blue2);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post a:hover{text-decoration:underline}\n.mrvin-blog-post p{margin:0 0 1.5rem}\n\/* layout: sticky ToC left + article *\/\n.mrvin-blog-post .layout{max-width:1040px;margin:0 auto;display:flex;gap:48px;align-items:flex-start;padding:96px 24px 0}\n.mrvin-blog-post .wrap{flex:1 1 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.share{display:flex;gap:9px;align-items:center;margin-left:auto}\n.mrvin-blog-post .share a,.mrvin-blog-post .share button{width:38px;height:38px;border-radius:10px;border:1px solid var(--border);background:var(--surface);color:var(--muted);display:flex;align-items:center;justify-content:center;cursor:pointer;padding:0;transition:.15s}\n.mrvin-blog-post .share a:hover,.mrvin-blog-post .share button:hover{border-color:var(--blue2);color:var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .cover{width:100%;height:auto;border-radius:18px;border:1px solid var(--border);display:block;margin:0 0 14px;background:var(--tint)}\n.mrvin-blog-post .cover-cap{color:var(--faint);font-size:13px;text-align:center;margin:0 0 44px}\n\/* prose *\/\n.mrvin-blog-post .lead{font-size:21px;line-height:1.7;color:var(--ink);margin:0 0 30px}\n.mrvin-blog-post h2{font-family:inherit;font-weight:700;font-size:31px;line-height:1.22;color:var(--ink);margin:52px auto 26px;letter-spacing:-.022em;text-align:center;max-width:700px;text-wrap:balance}\n.mrvin-blog-post .pullquote{font-family:var(--sans);font-weight:500;font-size:27px;line-height:1.32;color:var(--blue);border-left:4px solid var(--blue);padding:6px 0 6px 26px;margin:38px 0;font-style:italic}\n\/* figure \/ charts *\/\n.mrvin-blog-post figure{margin:38px 0}\n.mrvin-blog-post .card{background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;padding:26px 26px 22px}\n.mrvin-blog-post .card h3{font-family:var(--sans);font-weight:700;color:var(--ink);font-size:21px;margin:0 0 4px}\n.mrvin-blog-post .card .sub{color:var(--muted);font-size:14px;margin:0 0 20px}\n.mrvin-blog-post figcaption{color:var(--faint);font-size:13px;margin-top:14px}\n.mrvin-blog-post .chart-box{position:relative;width:100%}\n\/* stat strip *\/\n.mrvin-blog-post .stats{display:grid;grid-template-columns:repeat(2,1fr);gap:14px;margin:38px 0}\n.mrvin-blog-post .stat{background:var(--surface2);border-radius:14px;padding:22px 20px}\n.mrvin-blog-post .stat .num{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:38px;line-height:1;color:var(--blue)}\n.mrvin-blog-post .stat .lbl{font-size:14.5px;color:var(--muted);margin-top:10px;line-height:1.45}\n\/* legend *\/\n.mrvin-blog-post .legend{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:18px;margin-bottom:14px;font-size:13px;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .legend span{display:flex;align-items:center;gap:7px}\n.mrvin-blog-post .swatch{width:12px;height:12px;border-radius:3px;display:inline-block}\n\/* comparison table (Blocksy borders every cell globally -> hard reset, then re-add) *\/\n.mrvin-blog-post table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15.5px;background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post table th,.mrvin-blog-post table td{border:0!important}\n\/* Translated headers are longer than the English ones, and `overflow:hidden`\n   above (which rounds the corners) was silently CLIPPING the last column on a\n   phone in de\/pl\/ro\/lv -- the \"with a history check\" column, which is the whole\n   point of the table. Let it scroll instead. Desktop is untouched. *\/\n@media (max-width:640px){\n\t.mrvin-blog-post .tbl-scroll{overflow-x:auto}\n\t.mrvin-blog-post .tbl-scroll>table{width:max-content;min-width:100%}\n}\n.mrvin-blog-post thead th{background:var(--blue);color:#fff;font-weight:500;text-align:left;padding:15px 18px;font-size:15px}\n.mrvin-blog-post thead th:last-child{background:var(--blue2);text-align:center}\n.mrvin-blog-post thead th:nth-child(2){text-align:center}\n.mrvin-blog-post tbody td{padding:14px 18px;border-top:1px solid var(--border)!important}\n.mrvin-blog-post tbody td:nth-child(2){text-align:center;color:#9A3636}\n.mrvin-blog-post tbody td:last-child{text-align:center;color:#0F6E56;background:var(--surface2);font-weight:500}\n.mrvin-blog-post .ic{font-weight:600;margin-right:5px}\n\/* progress bar + back to top *\/\n.mrvin-blog-post .progress{position:fixed;bottom:0;left:0;height:6px;width:0;background:var(--blue2);z-index:50;transition:width .08s linear;box-shadow:0 -1px 5px rgba(37,99,235,.4)}\n.mrvin-blog-post .totop{position:fixed;right:22px;bottom:22px;width:46px;height:46px;border-radius:50%;background:var(--blue);color:#fff;border:0;display:flex;align-items:center;justify-content:center;cursor:pointer;opacity:0;pointer-events:none;transition:opacity .2s,transform .2s;z-index:40;box-shadow:0 4px 14px rgba(0,51,153,.3)}\n.mrvin-blog-post .totop.show{opacity:1;pointer-events:auto}\n.mrvin-blog-post .totop:hover{background:#00256e;transform:translateY(-2px)}\n\/* TL;DR \/ takeaway *\/\n.mrvin-blog-post .takeaway{border-left:4px solid var(--green);background:var(--surface2);border-radius:0 10px 10px 0;padding:16px 20px;margin:34px 0;font-size:16.5px;line-height:1.6;color:var(--ink)}\n.mrvin-blog-post .takeaway b{display:block;color:#0F6E56;font-weight:600;font-size:12px;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;margin-bottom:5px}\n.mrvin-blog-post .tldr{background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;padding:24px 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*\/\n.mrvin-blog-post .reveal{opacity:0;transform:translateY(16px);transition:opacity .6s ease,transform .6s ease}\n.mrvin-blog-post .reveal.in{opacity:1;transform:none}\n\/* read next (internal crawl mesh, foot of every article) *\/\n.mrvin-blog-post .readnext{margin:56px 0 0;padding-top:34px;border-top:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .readnext .eyebrow{margin:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .readnext-grid{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:16px}\n.mrvin-blog-post a.readnext-card{display:flex;flex-direction:column;background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:14px;overflow:hidden;text-decoration:none;color:inherit;transition:transform .25s cubic-bezier(.22,1,.36,1),box-shadow .25s,border-color .25s}\n.mrvin-blog-post a.readnext-card:hover{transform:translateY(-3px);box-shadow:0 14px 32px rgba(4,36,63,.12);border-color:var(--blue2);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .rn-img{display:block;width:100%;aspect-ratio:16\/9;background:var(--tint) center\/cover no-repeat;border-bottom:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .rn-body{display:flex;flex-direction:column;gap:7px;padding:16px 18px 18px}\n.mrvin-blog-post .rn-title{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:19px;line-height:1.28;color:var(--ink)}\n.mrvin-blog-post .rn-dek{font-size:14px;line-height:1.5;color:var(--muted);display:-webkit-box;-webkit-line-clamp:3;-webkit-box-orient:vertical;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post .rn-more{font-size:13.5px;font-weight:600;color:var(--blue2);margin-top:2px}\n@media(max-width:600px){.mrvin-blog-post .readnext-grid{grid-template-columns:1fr}}\n\/* ranked model cards (listicle articles) *\/\n.mrvin-blog-post .car{border-top:1px solid var(--border);padding-top:34px;margin:46px 0 0}\n.mrvin-blog-post .car-photos{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:10px;margin:0 0 20px}\n.mrvin-blog-post .car-photos img{width:100%;height:auto;aspect-ratio:16\/9;object-fit:cover;border-radius:12px;border:1px solid var(--border);display:block;background:var(--tint)}\n.mrvin-blog-post .car-head{display:flex;align-items:baseline;gap:14px;margin:0 0 6px}\n.mrvin-blog-post .car-rank{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:34px;line-height:1;color:#A9CBF0;flex:0 0 auto}\n\/* compact promo variant: keeps the bear beside the copy instead of wrapping above it *\/\n.mrvin-blog-post .promo-vin.pv-compact .pv-head img{min-width:0;max-width:300px;margin:0 auto}\n.mrvin-blog-post .car h2{margin:0;font-size:29px;text-align:left;max-width:none}\n.mrvin-blog-post .car-spec{display:flex;flex-wrap:wrap;align-items:center;gap:0;color:var(--faint);font-size:13.5px;margin:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .car-spec b{color:var(--blue);font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .car-spec .sep{display:inline-block;width:3px;height:3px;border-radius:50%;background:currentColor;opacity:.55;vertical-align:middle;margin:0 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.calc-field select{width:100%;border:1px solid var(--border);border-radius:10px;padding:11px 13px;font-size:16px;font-family:var(--sans);color:var(--ink);background:var(--surface2)}\n.mrvin-blog-post .calc-field input:focus,.mrvin-blog-post .calc-field select:focus{outline:none;border-color:var(--blue2);background:#fff;box-shadow:0 0 0 3px rgba(37,99,235,.15)}\n.mrvin-blog-post .calc-out{margin-top:20px;padding:20px 22px;border-radius:12px;background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);display:none}\n.mrvin-blog-post .calc-out.show{display:block}\n.mrvin-blog-post .calc-verdict{font-weight:600;font-size:12.5px;letter-spacing:.06em;text-transform:uppercase;margin:0 0 4px}\n.mrvin-blog-post .calc-num{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:30px;line-height:1;display:block;margin-bottom:14px}\n.mrvin-blog-post .calc-bar{position:relative;height:16px;background:#fff;border:1px solid var(--border);border-radius:8px;margin:6px 0;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-band{position:absolute;top:0;bottom:0;background:#9FE1CB}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-mark{position:absolute;top:-3px;bottom:-3px;width:3px;border-radius:2px}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-legend{display:flex;gap:16px;font-size:12px;color:var(--muted);margin:8px 0 16px}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-legend .sw{display:inline-block;width:11px;height:11px;border-radius:2px;margin-right:5px;vertical-align:-1px}\n.mrvin-blog-post .calc-metrics{display:flex;gap:22px;flex-wrap:wrap;margin:0 0 14px;padding-top:14px;border-top:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .calc-metrics > div{font-size:13px;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .calc-metrics b{display:block;font-size:17px;color:var(--ink);font-weight:500;margin-top:3px}\n.mrvin-blog-post .calc-msg{margin:0;font-size:15px;line-height:1.6;color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .calc-src{font-size:12.5px;color:var(--faint);line-height:1.55;margin:14px 0 0}\n.mrvin-blog-post .calc-src a{color:var(--muted);text-decoration:underline}\n\/* inline VIN-check promo *\/\n.mrvin-blog-post .promo{display:flex;align-items:center;justify-content:space-between;gap:22px;flex-wrap:wrap;background:var(--blue);border-radius:16px;padding:24px 28px;margin:42px 0;position:relative;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post .promo:before{content:\"\";position:absolute;right:-40px;top:-40px;width:170px;height:170px;border:28px solid rgba(255,255,255,.06);border-radius:50%}\n.mrvin-blog-post .promo-text{position:relative;flex:1 1 280px}\n.mrvin-blog-post .promo-h{font-family:var(--sans);font-weight:700;color:#fff;font-size:22px;margin:0 0 5px}\n.mrvin-blog-post .promo-sub{color:#B5D4F4;font-size:15px;margin:0;line-height:1.5}\n.mrvin-blog-post .promo-btn{position:relative;flex:0 0 auto;background:#fff;color:var(--blue);font-weight:500;font-size:15px;padding:13px 24px;border-radius:11px;white-space:nowrap;transition:.15s}\n.mrvin-blog-post .promo-btn:hover{background:var(--yellow);color:#0B1120;text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .promo-alt{text-align:center;font-size:14.5px;margin:-28px 0 42px}\n.mrvin-blog-post .promo-alt a{color:var(--blue);font-weight:500;text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .promo-alt a:hover{text-decoration:underline}\n\/* VIN-check card with bear illustration *\/\n.mrvin-blog-post .promo-vin{display:flex;flex-direction:column;gap:20px;background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:18px;padding:24px 26px;margin:42px 0}\n.mrvin-blog-post .pv-head{display:flex;align-items:center;gap:24px;flex-wrap:wrap}\n.mrvin-blog-post .pv-head img{flex:1 1 300px;width:auto;max-width:100%;height:auto}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-body{flex:1 1 300px;min-width:0}\n.mrvin-blog-post .promo-vin h3{font-family:var(--sans);font-weight:700;color:var(--ink);font-size:23px;margin:0 0 6px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin p{color:var(--muted);font-size:15px;margin:0 0 16px;line-height:1.5}\n\/* VIN search box \u2014 mirrors the homepage hero input (.mrvin-search-*) *\/\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-box{background:#FFF;border-radius:16px;box-shadow:0 10px 30px rgba(0,0,0,.08),0 4px 8px rgba(0,0,0,.04),0 0 0 1px var(--border);padding:8px;transition:box-shadow .3s;max-width:480px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .mrvin-search-box{max-width:none}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-box:focus-within{box-shadow:0 10px 30px rgba(0,0,0,.08),0 4px 8px rgba(0,0,0,.04),0 0 0 2px var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-row{display:flex;gap:6px;align-items:center;margin:0}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-input,.mrvin-blog-post .mrvin-search-input:focus{flex:1;min-width:0;width:100%;border:0;outline:none;background:transparent;font-size:16px;font-family:var(--sans);padding:14px 18px;color:var(--ink);border-radius:12px;text-align:left}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-input::placeholder{color:var(--faint)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-btn{flex:0 0 auto;background:var(--blue2);color:#fff;border:0;border-radius:12px;padding:14px 28px;font-size:15px;font-weight:600;cursor:pointer;font-family:var(--sans);white-space:nowrap;transition:.2s;line-height:1.2}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-btn:hover{background:#1D4ED8;transform:translateY(-1px)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-hint{font-size:12.5px;color:var(--faint);margin:0}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-hint code{background:#F1F5F9;padding:2px 8px;border-radius:4px;font-size:11.5px;font-family:inherit;font-weight:600;letter-spacing:.02em;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-hint .sep{display:inline-block;width:3px;height:3px;border-radius:50%;background:currentColor;opacity:.5;vertical-align:middle;margin:0 9px}\n@media(max-width:640px){.mrvin-blog-post h2{font-size:25px}.mrvin-blog-post .mrvin-search-row{flex-direction:column;gap:6px;align-items:stretch}.mrvin-blog-post .mrvin-search-btn{width:100%;padding:14px}}\n\/* endnote *\/\n.mrvin-blog-post .endnote{border-top:1px solid var(--border);margin-top:46px;padding-top:26px;font-size:17.5px;line-height:1.7;color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .endnote a{font-weight:500}\n\/* FAQ *\/\n.mrvin-blog-post .faq{margin:54px 0 0}\n.mrvin-blog-post .faq h2{margin-bottom:6px}\n.mrvin-blog-post .faq-item{border-top:1px solid var(--border);padding:20px 0}\n.mrvin-blog-post .faq-item:last-child{border-bottom:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .faq-q{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:20px;color:var(--ink);margin:0 0 8px}\n.mrvin-blog-post .faq-a{margin:0;font-size:16.5px;color:var(--body);line-height:1.7}\n\/* author bio *\/\n.mrvin-blog-post .author{display:flex;gap:16px;align-items:flex-start;background:var(--surface2);border-radius:16px;padding:22px 24px;margin:50px 0 0}\n.mrvin-blog-post .author .av{width:52px;height:52px;border-radius:50%;background:var(--blue);color:#fff;flex:0 0 auto;display:flex;align-items:center;justify-content:center;font-weight:500;font-size:17px}\n.mrvin-blog-post .author .nm{color:var(--ink);font-weight:500;font-size:16px;margin:0 0 5px}\n.mrvin-blog-post .author p{margin:0;font-size:14.5px;color:var(--muted);line-height:1.6}\n\/* sources *\/\n.mrvin-blog-post .sources{border-top:1px solid var(--border);margin-top:54px;padding-top:26px}\n.mrvin-blog-post .sources h2{font-size:22px;margin:0 auto 16px}\n.mrvin-blog-post .sources ul{list-style:none;padding:0;margin:0}\n.mrvin-blog-post .sources li{font-size:14.5px;color:var(--muted);padding:9px 0;border-bottom:1px solid var(--border);line-height:1.5}\n.mrvin-blog-post .sources li b{color:var(--ink);font-weight:500}\n\/* responsive *\/\n@media(max-width:940px){\n  .mrvin-blog-post .layout{display:block;padding:84px 20px 0}\n  .mrvin-blog-post .wrap{max-width:720px;margin:0 auto}\n  .mrvin-blog-post .toc-side{display:none}\n}\n@media(max-width:640px){\n  .mrvin-blog-post h1{font-size:34px}.mrvin-blog-post .lead{font-size:19px}.mrvin-blog-post .dek{font-size:18px}.mrvin-blog-post{font-size:17px}\n  .mrvin-blog-post .stats{grid-template-columns:1fr}.mrvin-blog-post .byline{flex-wrap:wrap}.mrvin-blog-post .share{margin-left:0}\n}\n\/* ==== used-car-cost-2026: partner cards, entry points, highlighted CTA ====\n   Everything below is emitted by that article alone, except the two rules\n   scoped under .mrvin-blog-used-car-cost-2026, which upgrade the summary\n   ticks and the Takeaway label for that article only. *\/\n.mrvin-blog-post .side-cta{margin-top:26px;border-left:3px solid var(--tint);padding:2px 0 2px 22px}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-h{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:16px;line-height:1.25;color:var(--ink);text-align:center;margin:0 0 12px}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-h b{color:var(--blue);font-weight:400}\n.mrvin-blog-post .side-cta a{display:flex;align-items:center;gap:9px;font-size:14px;font-weight:600;color:var(--ink);background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:10px;padding:10px 12px;margin-bottom:8px;text-decoration:none;transition:border-color .2s ease,background .2s ease}\n.mrvin-blog-post .side-cta a:hover{background:#fff;border-color:var(--blue2);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-ic{flex:0 0 24px;height:24px;border-radius:7px;background:linear-gradient(140deg,#EDF4FE,#DBEAFE);border:1px solid #CBDDF8;color:var(--blue);display:flex;align-items:center;justify-content:center}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-ic svg{width:14px;height:14px}\n.mrvin-blog-post .jumpline{margin:16px 0 0;padding-top:14px;border-top:1px solid var(--border);font-size:14.5px;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .jumpline a{font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .jumpline .sep{color:var(--faint);margin:0 8px}\n.mrvin-blog-post .mbar{position:fixed;left:0;right:0;bottom:0;z-index:9998;display:none;flex-direction:column;gap:8px;background:rgba(255,255,255,.97);border-top:1px solid var(--border);box-shadow:0 -6px 20px rgba(11,17,32,.08);padding:10px 12px;transform:translateY(110%);transition:transform .28s ease}\n.mrvin-blog-post .mbar.on{transform:translateY(0)}\n.mrvin-blog-post .mbar a{flex:1 1 0;display:inline-flex;align-items:center;justify-content:center;gap:8px;text-align:center;font-size:14px;font-weight:600;color:#fff;background:var(--blue);border-radius:10px;padding:11px 8px;text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .mbar a.alt{background:var(--surface2);color:var(--ink);border:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .mbar a svg{width:16px;height:16px}\n.mrvin-blog-post .mbar-top{position:relative;display:flex;align-items:center;justify-content:center;gap:8px}\n.mrvin-blog-post 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.partner-disc{border-top:1px solid var(--border);margin-top:30px;padding-top:18px;font-size:12.5px;line-height:1.65;color:var(--faint)}\n.mrvin-blog-post .partner-disc b{display:block;font-size:10.5px;font-weight:700;letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;color:var(--muted);margin-bottom:5px}\n.mrvin-blog-post .pv-body .pv-eyebrow{display:flex;align-items:center;gap:8px;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;color:var(--blue2);margin:0 0 9px}\n.mrvin-blog-post .pv-body .pv-eyebrow svg{width:16px;height:16px;flex:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .mrvin-search-hint{margin:0}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-trust{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;list-style:none;margin:0;padding:0}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-trust li{display:flex;align-items:center;gap:6px;font-size:12.5px;color:var(--muted);background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:999px;padding:5px 12px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-trust 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li{display:flex;align-items:center;gap:7px;font-size:13.5px;color:#DCEAFB;background:rgba(255,255,255,.09);border:1px solid rgba(255,255,255,.17);border-radius:999px;padding:6px 13px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-trust svg{width:15px;height:15px;flex:0 0 15px;color:var(--yellow)}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn{display:inline-flex;align-items:center;gap:10px;margin:22px 0 0;background:var(--yellow);color:#0B1120;font-weight:700;font-size:16.5px;padding:15px 26px;border-radius:13px;box-shadow:0 8px 20px rgba(0,0,0,.22);transition:transform .18s ease,box-shadow .18s ease,background .18s ease}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn:hover{background:#FFDD4D;color:#0B1120;transform:translateY(-2px);box-shadow:0 12px 26px rgba(0,0,0,.3);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn svg{width:19px;height:19px;flex:0 0 19px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn .pb-arrow{width:17px;height:17px;flex:0 0 17px;transition:transform .18s ease}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn:hover .pb-arrow{transform:translateX(3px)}\n.mrvin-blog-post .promo-xl + .promo-alt{margin:16px 0 42px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl + .promo-alt a{display:inline-flex;align-items:center;gap:7px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl + .promo-alt svg{width:15px;height:15px;flex:0 0 15px}\n.mrvin-blog-post .src-links{display:block;margin-top:6px}\n.mrvin-blog-used-car-cost-2026 .tldr li{padding-left:33px}\n.mrvin-blog-used-car-cost-2026 .tldr li:before{content:\"\";position:absolute;left:0;top:2px;width:22px;height:22px;border-radius:7px;background:rgba(29,158,117,.11) url(\"data:image\/svg+xml,%3Csvg xmlns='http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg' viewBox='0 0 24 24' fill='none' stroke='%231D9E75' stroke-width='3' stroke-linecap='round' stroke-linejoin='round'%3E%3Cpath d='m5 12.5 4.6 4.6L19 7'\/%3E%3C\/svg%3E\") center\/13px 13px no-repeat}\n.mrvin-blog-used-car-cost-2026 .takeaway b{padding-left:21px;line-height:1.5;background:url(\"data:image\/svg+xml,%3Csvg 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.promo-btn:hover,.mrvin-blog-post .pcard-btn:hover{transform:none}\n}\n\n\/* ---------- VIN \/ plate search box, as on the homepage hero ----------\n   The tabs, the country tile and the validation notes are the shared\n   component from snippet 6; these rules only re-scope its sizing to the\n   narrower article column. *\/\n\/* Rail CTA sub label. The rail in the country editions is a single line link,\n   so .sc-geo had no rule and the second line ran into the first. *\/\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-geo{display:block;font-size:11.5px;font-weight:400;color:var(--faint);line-height:1.35;margin-top:3px}\n\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tabs{display:flex;gap:4px;padding:2px 4px 8px}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tab{padding:7px 16px;border-radius:8px;font-size:13px;font-weight:600;cursor:pointer;border:0;outline:none;background:transparent;color:var(--faint);font-family:var(--sans);transition:background .2s,color .2s;line-height:1}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tab.active{background:var(--tint);color:var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tab:hover:not(.active){color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-row .mrvin-country{align-self:stretch;display:none}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-row .mrvin-country.is-active{display:block}\n.mrvin-blog-post .mrvin-country-tile{height:100%;min-height:52px}\n\n\/* ---------- damage study: data tables ----------\n   .dtable is the plain two or three column figures table. It reuses the\n   base table styling and adds a bar that draws the share inline, so the\n   shape of a distribution is readable without a chart. *\/\n.mrvin-blog-post .dtable{margin:26px 0 0;font-size:15px}\n.mrvin-blog-post .dtable thead th{background:var(--surface2);color:var(--muted);font-weight:600;font-size:12.5px;letter-spacing:.05em;text-transform:uppercase;padding:12px 16px;text-align:right}\n.mrvin-blog-post .dtable thead th:first-child{text-align:left}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody td{padding:11px 16px;text-align:right;color:var(--body);white-space:nowrap}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody td:first-child{text-align:left;color:var(--ink);white-space:normal}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.hi td{background:#FFF8E6}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.hi td:first-child{font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .dtable td .bar{display:block;height:5px;border-radius:3px;background:var(--border);margin-top:6px;min-width:64px}\n.mrvin-blog-post .dtable td .bar 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.reveal{opacity:1!important;transform:none!important}html{scroll-behavior:auto}}\n<\/style>\n<noscript><style>.mrvin-blog-post .reveal{opacity:1!important;transform:none!important}<\/style><\/noscript>\t<div class=\"mrvin-blog-post mrvin-blog-odometer-fraud-used-cars\">\n\t\t<div class=\"progress\" id=\"mrvin-blog-progress\"><\/div>\n\t\t<button class=\"totop\" id=\"mrvin-blog-totop\" type=\"button\" aria-label=\"Back to top\"><svg width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.4\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M12 19V5\"\/><path d=\"M6 11l6-6 6 6\"\/><\/svg><\/button>\n\t\t<div class=\"layout\">\n\t\t\t\t\t<aside class=\"toc-side\">\n\t\t\t<nav class=\"toc\" aria-label=\"\u00cdndice\">\n\t\t\t\t<p class=\"toc-h\">En este art\u00edculo<\/p>\n\t\t\t\t<ol>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#rare\">El kilometraje falso no es raro<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#how\">C\u00f3mo se manipula un coche<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#price\">Por qu\u00e9 manipular infla el precio<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#solved\">El problema ya est\u00e1 resuelto<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#damage\">El kilometraje es solo la mitad<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#protect\">C\u00f3mo protegerte<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#faq\">Preguntas frecuentes<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ol>\n\t\t\t<\/nav>\n\t\t<\/aside>\n\n\t\t<article class=\"wrap content\">\n\n\t\t\t<div class=\"badges\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"badge\">Investigaci\u00f3n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"badge\">Consejos de compra<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"date\">16 junio 2026<\/span>\n\t\t\t\t<span class=\"dot\">&middot;<\/span>\n\t\t\t\t<span class=\"meta-extra\" id=\"mrvin-blog-readtime\">8 min de lectura<\/span>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h1>El coche usado que est\u00e1s a punto de comprar probablemente esconde algo<\/h1>\n\n\t\t\t<p class=\"dek\">Hasta la mitad de los coches usados importados tienen el kilometraje alterado. C\u00f3mo funciona el fraude del cuentakil\u00f3metros, lo que te cuesta y c\u00f3mo detectarlo antes de pagar.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"byline\">\n\t\t\t\t<div class=\"avatar\">MV<\/div>\n\t\t\t\t<div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">El equipo de MrVIN<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"role\">Investigaci\u00f3n de historial de veh\u00edculos<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"share\">\n\t\t\t\t\t<a id=\"mrvin-blog-sh-x\" href=\"#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" aria-label=\"Compartir en X\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><path d=\"M18.244 2.25h3.308l-7.227 8.26 8.502 11.24H16.17l-5.214-6.817L4.99 21.75H1.68l7.73-8.835L1.254 2.25H8.08l4.713 6.231zm-1.161 17.52h1.833L7.084 4.126H5.117z\"\/><\/svg><\/a>\n\t\t\t\t\t<a id=\"mrvin-blog-sh-li\" href=\"#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" aria-label=\"Compartir en LinkedIn\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><path d=\"M4.98 3.5C4.98 4.88 3.87 6 2.5 6S0 4.88 0 3.5 1.12 1 2.5 1 4.98 2.12 4.98 3.5zM0 8h5v16H0zM7.5 8h4.78v2.2h.07c.67-1.2 2.3-2.46 4.73-2.46 5.06 0 6 3.33 6 7.66V24h-5v-6.78c0-1.62-.03-3.7-2.25-3.7-2.26 0-2.6 1.76-2.6 3.58V24h-5z\"\/><\/svg><\/a>\n\t\t\t\t\t<a id=\"mrvin-blog-sh-fb\" href=\"#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" aria-label=\"Compartir en Facebook\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><path d=\"M24 12.07C24 5.4 18.63 0 12 0S0 5.4 0 12.07c0 6.02 4.39 11.01 10.13 11.93v-8.44H7.08v-3.49h3.05V9.41c0-3.02 1.79-4.69 4.53-4.69 1.31 0 2.68.24 2.68.24v2.97h-1.51c-1.49 0-1.95.93-1.95 1.88v2.26h3.32l-.53 3.49h-2.79v8.44C19.61 23.08 24 18.09 24 12.07z\"\/><\/svg><\/a>\n\t\t\t\t\t<button id=\"mrvin-blog-sh-copy\" type=\"button\" aria-label=\"Copiar enlace\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M9.5 14.5l5-5\"\/><path d=\"M11 6.5l.7-.7a3.5 3.5 0 015 5l-2.2 2.2\"\/><path d=\"M13 17.5l-.7.7a3.5 3.5 0 01-5-5l2.2-2.2\"\/><\/svg><\/button>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"cover\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/odometer-hero.webp\" width=\"1349\" height=\"784\" alt=\"Un cuentakil\u00f3metros de coche con marcas de aviso alrededor de la esfera\">\n\t\t\t<p class=\"cover-cap\">Una cifra baja en la esfera es lo m\u00e1s f\u00e1cil del mundo de falsificar.<\/p>\n\n\t\t\t<p class=\"lead\">Comprar un coche usado deber\u00eda sentirse como una victoria. Pero esa sensaci\u00f3n es justo lo que el mercado est\u00e1 montado para venderte: una buena parte de los coches que cambian de manos en Europa esconde algo, sea un cuentakil\u00f3metros retrasado, un accidente no declarado o da\u00f1os que el vendedor prefiere callar. Esto es lo que muestran los datos, y por qu\u00e9 comprobar el historial de un coche antes de pagar ya no es opcional.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"tldr\">\n\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">La versi\u00f3n corta<\/p>\n\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t<li>Hasta la mitad de los coches usados importados tienen el kilometraje alterado.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li>Manipularlo es barato, tarda segundos y en casi toda Europa apenas se castiga.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li>Se esconde bien, pero el desgaste, el mantenimiento y las lecturas registradas lo delatan.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li>Donde se registra cada lectura, como en B\u00e9lgica, el fraude casi desaparece.<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<div class=\"summary-stats\">\n\t\t\t\t\t<div><span class=\"snum\">30 a 50%<\/span><span class=\"slbl\">de los coches importados tienen kilometraje falso<\/span><\/div>\n\t\t\t\t\t<div><span class=\"snum\">1 de cada 3<\/span><span class=\"slbl\">coches usados alemanes manipulados (ADAC)<\/span><\/div>\n\t\t\t\t\t<div><span class=\"snum\">~100.000 km<\/span><span class=\"slbl\">de distancia media borrada cuando se detecta<\/span><\/div>\n\t\t\t\t\t<div><span class=\"snum\">1 de cada 11<\/span><span class=\"slbl\">coches brit\u00e1nicos con un desfase de kilometraje (AA)<\/span><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"promo-vin\">\n\t\t\t\t<div class=\"pv-head\">\n\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/vin-check-bear.webp\" width=\"1584\" height=\"672\" alt=\"El oso de MrVIN revisando el informe de historial de un coche\">\n\t\t\t\t<div class=\"pv-body\">\n\t\t\t\t\t<h3>Comprueba el VIN antes de comprar<\/h3>\n\t\t\t\t\t<p>Consulta el kilometraje real, los da\u00f1os, la financiaci\u00f3n y el historial de importaci\u00f3n de un coche en m\u00e1s de 30 pa\u00edses, en menos de un minuto.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"mrvin-search-box\">\n\t\t\t\t\t<form class=\"mrvin-search-row\" action=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/product\/\" method=\"GET\">\n\t\t\t\t\t\t<input type=\"text\" class=\"mrvin-search-input\" name=\"vin\" placeholder=\"Introduce tu n\u00famero de bastidor (VIN) de 17 d\u00edgitos\" aria-label=\"N\u00famero de bastidor\" maxlength=\"32\" autocomplete=\"off\">\n\t\t\t\t\t\t<button type=\"submit\" class=\"mrvin-search-btn\">Comprueba el VIN &rarr;<\/button>\n\t\t\t\t\t<\/form>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"mrvin-search-hint\">Ejemplo: <code>WBA3A5G59DNP26082<\/code><span class=\"sep\"><\/span>Incluye vista previa gratuita<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h2 id=\"rare\">El kilometraje falso no es raro. En algunos coches es lo normal.<\/h2>\n\n\t\t\t<p>El fraude del cuentakil\u00f3metros, la llamada manipulaci\u00f3n del kilometraje, consiste en alterar en silencio los kil\u00f3metros registrados de un coche para que parezca menos usado de lo que est\u00e1. Es uno de los trucos m\u00e1s viejos del oficio, y los cuadros de instrumentos digitales lo han hecho m\u00e1s f\u00e1cil que nunca.<\/p>\n\n\t\t\t<p>\u00bfC\u00f3mo de com\u00fan es? Un estudio encargado por el Parlamento Europeo encontr\u00f3 que entre el 5 y el 12 por ciento de los coches vendidos dentro de un mismo pa\u00eds tienen el cuentakil\u00f3metros manipulado. En los coches vendidos entre pa\u00edses de la UE, esa cifra sube a entre el 30 y el 50 por ciento. En Alemania, el mayor mercado de usados de Europa, el ADAC estima que alrededor de uno de cada tres coches usados tiene el kilometraje alterado.<\/p>\n\n\t\t\t<figure>\n\t\t\t\t<div class=\"card\">\n\t\t\t\t\t<h3>D\u00f3nde se esconde el fraude del kilometraje<\/h3>\n\t\t\t\t\t<p class=\"sub\">Porcentaje de coches usados con el cuentakil\u00f3metros manipulado, por tipo de venta (UE)<\/p>\n\t\t\t\t\t<div class=\"chart-box\" style=\"height:200px;\">\n\t\t\t\t\t\t<canvas id=\"mrvin-blog-chart1\" role=\"img\" aria-label=\"El fraude del cuentakil\u00f3metros afecta al 5 a 12 por ciento de los coches vendidos dentro de un pa\u00eds, y al 30 a 50 por ciento de los vendidos entre pa\u00edses de la UE.\"><\/canvas>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption>Fuente: estudio del Parlamento Europeo (EPRS, 2018).<\/figcaption>\n\t\t\t<\/figure>\n\n\t\t\t<p class=\"pullquote\">Si compras un coche importado, la probabilidad de que le hayan tocado el kilometraje se acerca a la de una moneda al aire.<\/p>\n\n\t\t\t<p>Esto pesa sobre todo en los mercados que viven del coche importado. Un coche exprimido durante a\u00f1os en un pa\u00eds puede cruzar una frontera, perder un tercio de su kilometraje sobre el papel y llegar con aspecto de ganga cuidada y apenas usada. Los papeles siguen al coche. La verdad, a menudo, no.<\/p>\n\n\t\t\t<h2 id=\"how\">C\u00f3mo se manipula un coche<\/h2>\n\n\t\t\t<p>Durante casi toda la historia del autom\u00f3vil, manipular el cuentakil\u00f3metros era trabajo f\u00edsico. Un cuentakil\u00f3metros anal\u00f3gico es un juego de ruedas num\u00e9ricas movidas por un cable, y retrasarlo obligaba a abrir el salpicadero y girar los d\u00edgitos a mano, o a hacer correr el cable hacia atr\u00e1s con un taladro. Era lento, y sol\u00eda dejar los n\u00fameros ligeramente desalineados.<\/p>\n\n\t\t\t<p class=\"pullquote\">Los cuadros digitales deb\u00edan acabar con la manipulaci\u00f3n. En vez de eso, la hicieron m\u00e1s f\u00e1cil.<\/p>\n\n\t\t\t<p>Un coche moderno guarda su kilometraje como un n\u00famero en un peque\u00f1o chip de memoria dentro del cuadro de instrumentos. Un aparato conectado al puerto de diagn\u00f3stico OBD, el mismo enchufe que usa el mec\u00e1nico, puede leer ese n\u00famero y reescribirlo en segundos. El ADAC se\u00f1ala que estas herramientas se venden abiertamente por entre 50 y 150 euros, y que no hace falta ninguna habilidad mec\u00e1nica.<\/p>\n\n\t\t\t<p>Hay, sin embargo, un detalle que juega a favor del comprador. En muchos coches el kilometraje no se guarda en un solo sitio. Est\u00e1 replicado en varios m\u00f3dulos: la centralita del motor, la caja de cambios, la unidad del ABS, incluso las llaves. Una herramienta barata suele reescribir solo el cuadro. La cifra original a menudo sobrevive en otro lado, y as\u00ed es exactamente como una comprobaci\u00f3n de datos seria, o un taller cuidadoso, puede sacar a la luz un n\u00famero supuestamente borrado.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"takeaway\">\n\t\t\t\t<b>Conclusi\u00f3n<\/b>\n\t\t\t\tUn cuadro digital no es prueba de poco kilometraje. Si acaso, es m\u00e1s f\u00e1cil de alterar que uno mec\u00e1nico antiguo, y la cifra real suele seguir existiendo en otra parte del coche.\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h2 id=\"price\">Manipular un coche va, en realidad, de inflar el precio<\/h2>\n\n\t\t\t<p>Retrasar un cuentakil\u00f3metros no es un retoque cosm\u00e9tico inofensivo. Cambia directamente lo que pagas, porque el kilometraje es uno de los mayores factores del valor de un coche usado. Baja el n\u00famero, sube el precio.<\/p>\n\n\t\t\t<p>Las cifras son enormes. El ADAC calcula que la manipulaci\u00f3n infla el precio de un coche en unos 3.000 euros de media, con un da\u00f1o total a los compradores alemanes de miles de millones cada a\u00f1o. En el conjunto de la UE, el estudio del Parlamento Europeo estim\u00f3 que el fraude del cuentakil\u00f3metros cuesta a los consumidores unos 8.900 millones de euros al a\u00f1o, y sus autores dijeron que probablemente sea una cifra corta. El patr\u00f3n no es exclusivo de Europa: en Estados Unidos, la NHTSA sit\u00faa el coste en m\u00e1s de mil millones de d\u00f3lares al a\u00f1o, con v\u00edctimas que pierden de media unos 4.000 d\u00f3lares en un solo coche manipulado.<\/p>\n\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t<div class=\"stat\"><div class=\"num\">&euro;8,9 mil millones<\/div><div class=\"lbl\">que pierden los compradores de la UE cada a\u00f1o por el fraude del kilometraje<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"stat\"><div class=\"num\">&euro;3.000<\/div><div class=\"lbl\">de subida media del precio en un coche manipulado (ADAC)<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"stat\"><div class=\"num\">$4.000<\/div><div class=\"lbl\">de valor medio que pierde un comprador estadounidense por coche manipulado<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"stat\"><div class=\"num\">&euro;50 a 150<\/div><div class=\"lbl\">cuestan todas las herramientas para retrasar un cuadro<\/div><\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h2 id=\"solved\">Lo frustrante: este problema ya est\u00e1 resuelto<\/h2>\n\n\t\t\t<p>Esto es lo que deber\u00eda indignar a cualquier comprador de coche. El fraude del cuentakil\u00f3metros no es una fuerza imparable de la naturaleza. Es un problema que al menos un pa\u00eds ha eliminado casi por completo.<\/p>\n\n\t\t\t<p>B\u00e9lgica lo demuestra. Antes de crear una base de datos nacional de kilometrajes, el pa\u00eds registraba entre 60.000 y 100.000 casos de fraude al a\u00f1o. Hoy, con cada lectura anotada y consultable a trav\u00e9s del sistema oficial Car-Pass, esa cifra se ha desplomado. En 2024, sobre casi 22 millones de lecturas procesadas, Car-Pass se\u00f1al\u00f3 solo 1.411 casos probables de fraude. La organizaci\u00f3n dice ya que la manipulaci\u00f3n casi ha desaparecido en B\u00e9lgica.<\/p>\n\n\t\t\t<figure>\n\t\t\t\t<div class=\"card\">\n\t\t\t\t\t<h3>Lo que la transparencia le hace al fraude<\/h3>\n\t\t\t\t\t<p class=\"sub\">Casos de fraude del cuentakil\u00f3metros al a\u00f1o en B\u00e9lgica, antes y despu\u00e9s de la base de datos nacional de kilometrajes<\/p>\n\t\t\t\t\t<div class=\"legend\">\n\t\t\t\t\t\t<span><span class=\"swatch\" style=\"background:#E24B4A;\"><\/span>Antes de la base de datos<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span><span class=\"swatch\" style=\"background:#1D9E75;\"><\/span>2024, con Car-Pass<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"chart-box\" style=\"height:230px;\">\n\t\t\t\t\t\t<canvas id=\"mrvin-blog-chart2\" role=\"img\" aria-label=\"El fraude del cuentakil\u00f3metros en B\u00e9lgica cay\u00f3 de unos 80.000 casos al a\u00f1o antes de la base de datos nacional a 1.411 casos en 2024.\"><\/canvas>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption>Fuente: informe anual de Car-Pass 2024. El valor anterior se muestra como punto medio de la estimaci\u00f3n de 60.000 a 100.000.<\/figcaption>\n\t\t\t<\/figure>\n\n\t\t\t<p>La lecci\u00f3n es sencilla. Cuando el kilometraje se registra a menudo y se hace p\u00fablico, manipularlo deja de funcionar. Donde no es as\u00ed, el fraude prospera, y comprobar queda en manos del comprador.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"takeaway\">\n\t\t\t\t<b>Conclusi\u00f3n<\/b>\n\t\t\t\tLos pa\u00edses que registran cada lectura casi no tienen fraude. Los que no lo hacen dejan que sea el comprador quien lo pille.\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h2 id=\"damage\">El kilometraje es solo la mitad de la historia<\/h2>\n\n\t\t\t<p>Incluso un cuentakil\u00f3metros aut\u00e9ntico no te dice nada sobre si un coche ha chocado, se ha inundado o lo han reconstruido. Los da\u00f1os y el historial financiero son los otros grandes puntos ciegos del mercado de usados, y pillan a los compradores continuamente.<\/p>\n\n\t\t\t<p>En el Reino Unido, donde comprobar un coche es habitual, las cifras son duras. Seg\u00fan datos de RAC y HPI, alrededor de uno de cada cuatro coches pasados por una comprobaci\u00f3n de historial arrastra todav\u00eda financiaci\u00f3n pendiente, lo que significa que quiz\u00e1 el coche ni siquiera sea del vendedor. Cerca del cuatro por ciento han sido declarados siniestro total tras un accidente o un robo, y se estima que 384.000 coches se declaran siniestro total o gravemente da\u00f1ados cada a\u00f1o. The AA, por su parte, informa de que uno de cada once coches en las carreteras brit\u00e1nicas muestra un kilometraje que no cuadra con sus registros.<\/p>\n\n\t\t\t<p>El problema de los da\u00f1os es que dejan muy pocas huellas. Un accidente reparado no huele. Un cuentakil\u00f3metros retrasado no deja ara\u00f1azo. Los da\u00f1os por inundaci\u00f3n pueden esperar tranquilos bajo una limpieza reciente durante meses antes de que la electr\u00f3nica empiece a fallar. Los fallos que m\u00e1s importan son justo los que una prueba de conducci\u00f3n r\u00e1pida nunca revelar\u00e1.<\/p>\n\n\t\t\t<figure>\n\t\t\t\t<div class=\"tbl-scroll\">\n\t\t\t\t<table>\n\t\t\t\t\t<thead>\n\t\t\t\t\t\t<tr>\n\t\t\t\t\t\t\t<th>Antes de comprar<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t<th>Vendedor y prueba de conducci\u00f3n<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t<th>Con una comprobaci\u00f3n de historial<\/th>\n\t\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t\t<\/thead>\n\t\t\t\t\t<tbody>\n\t\t\t\t\t\t<tr><td>Kilometraje real<\/td><td><span class=\"ic\">&times;<\/span>Te f\u00edas de la esfera<\/td><td><span class=\"ic\">&check;<\/span>Verificado<\/td><\/tr>\n\t\t\t\t\t\t<tr><td>Historial de accidentes y da\u00f1os<\/td><td><span class=\"ic\">&times;<\/span>Oculto<\/td><td><span class=\"ic\">&check;<\/span>A la vista<\/td><\/tr>\n\t\t\t\t\t\t<tr><td>Financiaci\u00f3n pendiente<\/td><td><span class=\"ic\">&times;<\/span>Invisible<\/td><td><span class=\"ic\">&check;<\/span>Se\u00f1alada<\/td><\/tr>\n\t\t\t\t\t\t<tr><td>Rastro de importaci\u00f3n y propiedad<\/td><td><span class=\"ic\">&times;<\/span>Desconocido<\/td><td><span class=\"ic\">&check;<\/span>Rastreado<\/td><\/tr>\n\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t\t\t\t<\/table>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption>Lo que te ense\u00f1a un vendedor frente a lo que guardan los registros.<\/figcaption>\n\t\t\t<\/figure>\n\n\t\t\t<h2 id=\"protect\">C\u00f3mo protegerte<\/h2>\n\n\t\t\t<p>No hace falta ser mec\u00e1nico para comprar con seguridad. Hace falta informaci\u00f3n, y hace falta tenerla antes de soltar el dinero. Unas cuantas costumbres marcan la diferencia. Trata un kilometraje sospechosamente bajo en un coche mayor o importado como una se\u00f1al de alarma. Compara el desgaste de los pedales, el volante y los asientos con la cifra del cuadro. Pide un historial de mantenimiento completo y sellado, y desconf\u00eda cuando tenga huecos. Y, sobre todo, consulta el historial registrado del coche a partir de su VIN antes de comprometerte a nada.<\/p>\n\n\t\t\t<p>Haz las cuentas antes de enamorarte de un coche. Divide el kilometraje entre la edad del coche: si el resultado queda muy por debajo de los aproximadamente 10.800 kil\u00f3metros al a\u00f1o que recorre el coche europeo medio, pregunta por qu\u00e9, y mira un cuadro impecable con la misma sospecha que un precio demasiado bueno. Las gangas de verdad existen. Las historias que no cuadran, tambi\u00e9n.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"calc\">\n\t\t\t\t<h3>\u00bfEs realista este kilometraje?<\/h3>\n\t\t\t\t<p class=\"sub\">Introduce los datos del coche. Comparamos su kilometraje con lo habitual para su edad y uso, te mostramos cu\u00e1nto se desv\u00eda y estimamos el valor en juego.<\/p>\n\t\t\t\t<div class=\"calc-row\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"calc-field\">\n\t\t\t\t\t\t<label for=\"mrvin-blog-calc-year\">Primera matriculaci\u00f3n (a\u00f1o)<\/label>\n\t\t\t\t\t\t<input type=\"number\" id=\"mrvin-blog-calc-year\" inputmode=\"numeric\" placeholder=\"p. ej., 2017\">\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"calc-field\">\n\t\t\t\t\t\t<label for=\"mrvin-blog-calc-km\">Lectura del cuentakil\u00f3metros (km)<\/label>\n\t\t\t\t\t\t<input type=\"number\" id=\"mrvin-blog-calc-km\" inputmode=\"numeric\" placeholder=\"p. ej., 90000\">\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"calc-field\">\n\t\t\t\t\t\t<label for=\"mrvin-blog-calc-use\">Uso habitual<\/label>\n\t\t\t\t\t\t<select id=\"mrvin-blog-calc-use\">\n\t\t\t\t\t\t\t<option value=\"8000\">Ciudad \/ baja (~8.000 km\/a\u00f1o)<\/option>\n\t\t\t\t\t\t\t<option value=\"10800\" selected>Media (~10 800 km\/a\u00f1o)<\/option>\n\t\t\t\t\t\t\t<option value=\"20000\">Autopista \/ alta (~20 000 km\/a\u00f1o)<\/option>\n\t\t\t\t\t\t<\/select>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"calc-field\">\n\t\t\t\t\t\t<label for=\"mrvin-blog-calc-price\">Precio de venta (EUR): opcional<\/label>\n\t\t\t\t\t\t<input type=\"number\" id=\"mrvin-blog-calc-price\" inputmode=\"numeric\" placeholder=\"p. ej., 12 000\">\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"calc-out\" id=\"mrvin-blog-calc-out\" role=\"status\" aria-live=\"polite\"><\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"calc-src\">Referencias: el coche medio de la UE recorre unos 10.800 km al a\u00f1o, desde alrededor de 6.000 km (Lituania) hasta 17.000 km (Irlanda), seg\u00fan <a href=\"https:\/\/www.odyssee-mure.eu\/publications\/efficiency-by-sector\/transport\/distance-travelled-by-car.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ODYSSEE-MURE<\/a>. La estimaci\u00f3n de valor usa la regla general de que el valor de un coche usado se mueve alrededor de un 4% por cada 10.000 km respecto al kilometraje medio, seg\u00fan <a href=\"https:\/\/www.autoexpress.co.uk\/sell-my-car\/guides\/how-much-does-mileage-affect-car-value\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Auto Express<\/a>. Son solo orientaciones aproximadas.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h2 id=\"bottom\">En resumen<\/h2>\n\n\t\t\t<p>Un vendedor seguro de s\u00ed mismo y un cuadro impecable no son pruebas. Son marketing. La \u00fanica forma de saber qu\u00e9 est\u00e1s comprando de verdad es mirar los registros que hay detr\u00e1s del coche: el rastro de kilometraje, el historial de da\u00f1os y accidentes, cualquier financiaci\u00f3n pendiente y la l\u00ednea temporal de importaci\u00f3n y propiedad.<\/p>\n\n\t\t\t<p class=\"endnote\">Una comprobaci\u00f3n de historial existe por una raz\u00f3n: lo que m\u00e1s te cuesta es lo que no puedes ver en persona. Uses el servicio que uses, consulta el VIN antes de firmar. Lleva unos minutos, y convierte una apuesta en una decisi\u00f3n que puedes defender.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"promo\">\n\t\t\t\t<div class=\"promo-text\">\n\t\t\t\t\t<p class=\"promo-h\">Lo que debes saber antes de comprar<\/p>\n\t\t\t\t\t<p class=\"promo-sub\">Datos sobre el kilometraje, los da\u00f1os, la financiaci\u00f3n y la importaci\u00f3n de m\u00e1s de 30 pa\u00edses, en un solo informe y en menos de un minuto.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<a class=\"promo-btn\" href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/\">Comprobar el VIN &rarr;<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"promo-alt\"><a href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/sample-report\/\">\u00bfA\u00fan no est\u00e1s seguro? Echa un vistazo primero a c\u00f3mo es un informe completo <\/a><\/p>\n\n\t\t\t<section class=\"faq\" id=\"faq\">\n\t\t\t\t<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfEs ilegal el fraude del cuentakil\u00f3metros?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Casi en todas partes es una forma de fraude, pero la persecuci\u00f3n var\u00eda mucho de un pa\u00eds a otro. El Parlamento Europeo encontr\u00f3 que manipular el cuentakil\u00f3metros es un delito espec\u00edfico en solo seis Estados miembros de la UE. En el resto se trata normalmente como fraude com\u00fan al consumidor, que es m\u00e1s dif\u00edcil de probar y rara vez llega a juicio, as\u00ed que los vendedores tienen poco que temer.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfC\u00f3mo s\u00e9 si el kilometraje de un coche es aut\u00e9ntico?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Ninguna comprobaci\u00f3n por s\u00ed sola es concluyente, pero varias juntas son potentes. Compara la lectura con el desgaste de los pedales, el volante, la palanca y el asiento del conductor. Contrasta los sellos del libro de mantenimiento y los registros de las inspecciones peri\u00f3dicas, que anotan el kilometraje en cada visita. Un salto plano de repente, o una lectura menor que un registro anterior, es una se\u00f1al de alarma. Un historial de kilometraje ligado al VIN es la fuente \u00fanica m\u00e1s fiable.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfQu\u00e9 se considera un kilometraje normal?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Una referencia europea aproximada son unos 10.800 kil\u00f3metros al a\u00f1o, aunque var\u00eda mucho seg\u00fan el pa\u00eds. Un coche de diez a\u00f1os con 40.000 km no es imposible, pero es lo bastante raro como para merecer una mirada atenta en vez de entusiasmo.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfUn cuadro digital protege m\u00e1s al coche del fraude?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">No. Es un error muy extendido. Los cuentakil\u00f3metros digitales son en general m\u00e1s f\u00e1ciles y r\u00e1pidos de alterar que los mec\u00e1nicos antiguos, porque la cifra puede reescribirse por el puerto de diagn\u00f3stico en segundos.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfCu\u00e1nto kilometraje suelen quitar los defraudadores?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">El suficiente para importar. En B\u00e9lgica, donde cada lectura queda registrada, los casos que se detectan muestran un retroceso medio de casi 100.000 kil\u00f3metros, capaz de mover el valor de un coche en miles de euros.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfSon de verdad m\u00e1s arriesgados los coches importados?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">S\u00ed. El estudio del Parlamento Europeo situ\u00f3 la manipulaci\u00f3n entre el 5 y el 12 por ciento en las ventas nacionales, pero entre el 30 y el 50 por ciento en los coches vendidos entre pa\u00edses, porque un coche que cambia de pa\u00eds pierde tambi\u00e9n el rastro documental que lo delatar\u00eda.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/section>\n\n\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<div class=\"av\">MV<\/div>\n\t\t\t\t<div>\n\t\t\t\t\t<p class=\"nm\">El equipo de investigaci\u00f3n de MrVIN<\/p>\n\t\t\t\t\t<p>Estudiamos los registros de historial de veh\u00edculos en m\u00e1s de 30 pa\u00edses y seguimos c\u00f3mo circulan los datos de kilometraje, da\u00f1os y propiedad por el mercado europeo de coches usados. Este art\u00edculo se apoya en investigaciones publicadas por el Parlamento Europeo, el ADAC, Car-Pass, la NHTSA y los organismos automovil\u00edsticos brit\u00e1nicos, todo enlazado abajo.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<section class=\"sources\">\n\t\t\t\t<h2>Fuentes<\/h2>\n\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t<li><b>Parlamento Europeo<\/b>: <i>Odometer manipulation in motor vehicles in the EU<\/i> (EPRS, 2018). Manipulaci\u00f3n en el 5 a 12% dentro de un pa\u00eds y en el 30 a 50% entre pa\u00edses; coste anual de &euro;8,9 mil millones. <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/RegData\/etudes\/STUD\/2018\/615637\/EPRS_STU(2018)615637_EN.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leer<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>ADAC (Alemania)<\/b>: alrededor de 1 de cada 3 coches usados manipulados; unos &euro;3.000 de subida media del precio; herramientas de manipulaci\u00f3n de &euro;50 a 150.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>Car-Pass (B\u00e9lgica)<\/b>: informe anual 2024. El fraude cay\u00f3 de 60.000 a 100.000 casos al a\u00f1o a 1.411 casos sobre unos 22 millones de lecturas. <a href=\"https:\/\/www.car-pass.be\/en\/blog\/car-pass-jaarverslag-2024\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leer<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>NHTSA (EE. UU.)<\/b>: el fraude del cuentakil\u00f3metros cuesta mil millones de d\u00f3lares o m\u00e1s al a\u00f1o; unos 4.000 d\u00f3lares de p\u00e9rdida media por coche. <a href=\"https:\/\/www.nhtsa.gov\/sites\/nhtsa.gov\/files\/doths809441.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leer<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>RAC y HPI (Reino Unido)<\/b>: alrededor del 25% de los coches comprobados arrastran financiaci\u00f3n pendiente; alrededor del 4% declarados siniestro total; unos 384.000 declarados siniestro total o gravemente da\u00f1ados cada a\u00f1o.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>The AA (Reino Unido)<\/b>: 1 de cada 11 coches brit\u00e1nicos muestra una discrepancia de kilometraje.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>ODYSSEE-MURE<\/b>: distancia media anual recorrida por coche en la UE (unos 10.800 km), usada para la calculadora de kilometraje. <a href=\"https:\/\/www.odyssee-mure.eu\/publications\/efficiency-by-sector\/transport\/distance-travelled-by-car.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leer<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>Auto Express<\/b>: regla general de que el valor de un coche usado se mueve alrededor de un 4% por cada 10.000 km respecto al kilometraje medio. <a href=\"https:\/\/www.autoexpress.co.uk\/sell-my-car\/guides\/how-much-does-mileage-affect-car-value\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leer<\/a><\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t<\/section>\n\n\t\t\t\t<section class=\"readnext\">\n\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Sigue leyendo<\/p>\n\t\t\t<div class=\"readnext-grid\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"readnext-card\" href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/blog\/importar-coche-de-alemania\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-img\" style=\"background-image:url('https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/mobilede\/mobilede-hero.webp')\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-body\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-title\">C\u00f3mo comprar un coche en mobile.de e importarlo a Espa\u00f1a<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-dek\">Un coche alem\u00e1n puede salir en Espa\u00f1a bastante m\u00e1s barato que el mismo modelo comprado aqu\u00ed. Que lo consiga depende de una cifra del anuncio, y el tramo en el que cae esa cifra decide el impuesto antes de que hayas negociado nada.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-more\">Lee la gu\u00eda &rarr;<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"readnext-card\" href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/blog\/estadisticas-danos-coches-usados\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-img\" style=\"background-image:url('https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/damaged\/damaged-hero.webp')\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-body\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-title\">Dos de estos cinco coches esconden un accidente<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-dek\">Pasamos 4.939 coches por nuestros registros mientras sus compradores a\u00fan lo estaban decidiendo. Dos de cada cinco volvieron con da\u00f1os registrados, el coche da\u00f1ado medio acumula 8.040 euros, y la mayor\u00eda hab\u00eda recibido m\u00e1s de un golpe.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-more\">Lee la gu\u00eda &rarr;<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t<script>\n(function(){\n  var ROOT=document.querySelector('.mrvin-blog-post'); if(!ROOT) return;\n  var I18N={\"readMin\":\"tiempo de lectura\",\"copied\":\"Copiado\",\"chart1\":{\"inCountry\":\"Vendidos dentro de un pa\u00eds\",\"crossBorder\":\"Vendidos entre pa\u00edses de la UE\",\"ofCars\":\"% de coches\"},\"chart2\":{\"before\":\"Antes de la base de datos\",\"after\":\"2024 (con Car-Pass)\",\"cases\":\"casos\"},\"rank\":{\"unit\":\"consultas\"},\"calc\":{\"perYear\":\"km \/ a\u00f1o\",\"typicalFor\":\"Normal para su edad\",\"thisCar\":\"Este coche\",\"difference\":\"Diferencia\",\"about\":\"aproximadamente lo normal\",\"pctBelow\":\"% por debajo de lo normal\",\"pctAbove\":\"% por encima de lo normal\",\"rangeLegend\":\"Rango normal para su edad\",\"noteValue\":\"Si el kilometraje real se acerca m\u00e1s a {expected} km, los {hidden} km que faltan podr\u00edan estar inflando el precio de {price} en aproximadamente {est} (alrededor del 4 % del valor por cada 10.000 km).\",\"noteHidden\":\"Eso son unos {hidden} km por debajo de lo normal. A\u00f1ade arriba un precio de venta para estimar el valor que est\u00e1 en juego.\",\"tiers\":{\"veryLow\":{\"label\":\"Kilometraje muy bajo\",\"color\":\"#A32D2D\",\"msg\":\"Est\u00e1 muy por debajo de lo que recorre normalmente un coche de esta edad. Los coches con pocos kil\u00f3metros reales existen, pero este es exactamente el patr\u00f3n que crea el fraude de kilometraje. Exige un historial de kilometraje registrado antes de fiarte del cuentakil\u00f3metros.\"},\"below\":{\"label\":\"Por debajo de lo normal\",\"color\":\"#854F0B\",\"msg\":\"Algo por debajo de la media. Suele ser leg\u00edtimo, pero conviene confirmarlo con los sellos del libro de mantenimiento y las lecturas registradas.\"},\"normal\":{\"label\":\"Parece normal\",\"color\":\"#0F6E56\",\"msg\":\"Dentro del rango normal para su edad y uso. Nada extra\u00f1o solo por el kilometraje, aunque sigue siendo prudente comprobar el historial completo.\"},\"above\":{\"label\":\"Por encima de lo normal\",\"color\":\"#854F0B\",\"msg\":\"Por encima de la media para su edad. No es una se\u00f1al de fraude en s\u00ed misma, pero cuenta con m\u00e1s desgaste y \u00fasalo para negociar el precio a la baja.\"},\"veryHigh\":{\"label\":\"Kilometraje muy alto\",\"color\":\"#A32D2D\",\"msg\":\"Muy alto para su edad. Probablemente un antiguo coche de flota, taxi o de trayectos largos. Prev\u00e9 un desgaste mayor y revisa a fondo el historial de mantenimiento.\"}}}}, HOME=\"https:\\\/\\\/www.mrvin.com\\\/es\\\/\", CDN=\"\/wp-content\/uploads\/vendor\/chart-4.4.1.umd.js\";\n  var SANS=\"-apple-system,'Segoe UI',Roboto,Helvetica,Arial,sans-serif\";\n  var $=function(id){return document.getElementById(id);};\n\n  \/* reading progress bar *\/\n  var bar=$('mrvin-blog-progress');\n  function prog(){var h=document.documentElement,max=h.scrollHeight-h.clientHeight;if(bar)bar.style.width=(max>0?(h.scrollTop\/max)*100:0)+'%';}\n  document.addEventListener('scroll',prog,{passive:true});window.addEventListener('resize',prog);prog();\n\n  \/* estimated read time *\/\n  var art=ROOT.querySelector('article');\n  if(art){var rt=$('mrvin-blog-readtime');var w=(art.innerText.match(\/\\S+\/g)||[]).length;if(rt)rt.textContent=Math.max(1,Math.round(w\/225))+' '+I18N.readMin;}\n\n  \/* share buttons *\/\n  var 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