{"id":15998,"date":"2026-07-28T09:45:22","date_gmt":"2026-07-28T07:45:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mrvin.com\/blog\/used-ev-battery-health-check\/"},"modified":"2026-08-25T13:28:02","modified_gmt":"2026-08-25T11:28:02","slug":"salud-bateria-coche-electrico-usado","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/blog\/salud-bateria-coche-electrico-usado\/","title":{"rendered":"El nuevo cuentakil\u00f3metros: por qu\u00e9 la bater\u00eda de un el\u00e9ctrico es la cifra que importa"},"content":{"rendered":"<style>\n\/* Google Fonts removed 2026-08-21: mrvin-fonts.php self-hosts these exact faces in wp_head, so this was a second request to Google whose only real effect was handing over the visitor IP (GDPR, LG Muenchen I, material in DE\/AT). *\/\nhtml{scroll-behavior:smooth}\n.mrvin-blog-post{--ink:#0B1120;--body:#3A4F66;--muted:#64748B;--faint:#94A3B8;--blue:#003399;--blue2:#2563EB;--tint:#DBEAFE;--bg:#FAFBFC;--surface:#FFFFFF;--surface2:#F8FAFC;--border:#E2E8F0;--green:#1D9E75;--red:#E24B4A;--yellow:#FFD21F;--sans:'DM Sans',-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Segoe UI',Roboto,Helvetica,Arial,sans-serif;color:var(--body);font-family:var(--sans);font-size:18px;line-height:1.78;-webkit-font-smoothing:antialiased}\n.mrvin-blog-post *,.mrvin-blog-post *::before,.mrvin-blog-post *::after{box-sizing:border-box}\n.mrvin-blog-post [id]{scroll-margin-top:92px}\n.mrvin-blog-post a{color:var(--blue2);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post a:hover{text-decoration:underline}\n.mrvin-blog-post p{margin:0 0 1.5rem}\n\/* layout: sticky ToC left + article *\/\n.mrvin-blog-post .layout{max-width:1040px;margin:0 auto;display:flex;gap:48px;align-items:flex-start;padding:96px 24px 0}\n.mrvin-blog-post .wrap{flex:1 1 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.share{display:flex;gap:9px;align-items:center;margin-left:auto}\n.mrvin-blog-post .share a,.mrvin-blog-post .share button{width:38px;height:38px;border-radius:10px;border:1px solid var(--border);background:var(--surface);color:var(--muted);display:flex;align-items:center;justify-content:center;cursor:pointer;padding:0;transition:.15s}\n.mrvin-blog-post .share a:hover,.mrvin-blog-post .share button:hover{border-color:var(--blue2);color:var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .cover{width:100%;height:auto;border-radius:18px;border:1px solid var(--border);display:block;margin:0 0 14px;background:var(--tint)}\n.mrvin-blog-post .cover-cap{color:var(--faint);font-size:13px;text-align:center;margin:0 0 44px}\n\/* prose *\/\n.mrvin-blog-post .lead{font-size:21px;line-height:1.7;color:var(--ink);margin:0 0 30px}\n.mrvin-blog-post h2{font-family:inherit;font-weight:700;font-size:31px;line-height:1.22;color:var(--ink);margin:52px auto 26px;letter-spacing:-.022em;text-align:center;max-width:700px;text-wrap:balance}\n.mrvin-blog-post .pullquote{font-family:var(--sans);font-weight:500;font-size:27px;line-height:1.32;color:var(--blue);border-left:4px solid var(--blue);padding:6px 0 6px 26px;margin:38px 0;font-style:italic}\n\/* figure \/ charts *\/\n.mrvin-blog-post figure{margin:38px 0}\n.mrvin-blog-post .card{background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;padding:26px 26px 22px}\n.mrvin-blog-post .card h3{font-family:var(--sans);font-weight:700;color:var(--ink);font-size:21px;margin:0 0 4px}\n.mrvin-blog-post .card .sub{color:var(--muted);font-size:14px;margin:0 0 20px}\n.mrvin-blog-post figcaption{color:var(--faint);font-size:13px;margin-top:14px}\n.mrvin-blog-post .chart-box{position:relative;width:100%}\n\/* stat strip *\/\n.mrvin-blog-post .stats{display:grid;grid-template-columns:repeat(2,1fr);gap:14px;margin:38px 0}\n.mrvin-blog-post .stat{background:var(--surface2);border-radius:14px;padding:22px 20px}\n.mrvin-blog-post .stat .num{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:38px;line-height:1;color:var(--blue)}\n.mrvin-blog-post .stat .lbl{font-size:14.5px;color:var(--muted);margin-top:10px;line-height:1.45}\n\/* legend *\/\n.mrvin-blog-post .legend{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:18px;margin-bottom:14px;font-size:13px;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .legend span{display:flex;align-items:center;gap:7px}\n.mrvin-blog-post .swatch{width:12px;height:12px;border-radius:3px;display:inline-block}\n\/* comparison table (Blocksy borders every cell globally -> hard reset, then re-add) *\/\n.mrvin-blog-post table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15.5px;background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post table th,.mrvin-blog-post table td{border:0!important}\n\/* Translated headers are longer than the English ones, and `overflow:hidden`\n   above (which rounds the corners) was silently CLIPPING the last column on a\n   phone in de\/pl\/ro\/lv -- the \"with a history check\" column, which is the whole\n   point of the table. Let it scroll instead. Desktop is untouched. *\/\n@media (max-width:640px){\n\t.mrvin-blog-post .tbl-scroll{overflow-x:auto}\n\t.mrvin-blog-post .tbl-scroll>table{width:max-content;min-width:100%}\n}\n.mrvin-blog-post thead th{background:var(--blue);color:#fff;font-weight:500;text-align:left;padding:15px 18px;font-size:15px}\n.mrvin-blog-post thead th:last-child{background:var(--blue2);text-align:center}\n.mrvin-blog-post thead th:nth-child(2){text-align:center}\n.mrvin-blog-post tbody td{padding:14px 18px;border-top:1px solid var(--border)!important}\n.mrvin-blog-post tbody td:nth-child(2){text-align:center;color:#9A3636}\n.mrvin-blog-post tbody td:last-child{text-align:center;color:#0F6E56;background:var(--surface2);font-weight:500}\n.mrvin-blog-post .ic{font-weight:600;margin-right:5px}\n\/* progress bar + back to top *\/\n.mrvin-blog-post .progress{position:fixed;bottom:0;left:0;height:6px;width:0;background:var(--blue2);z-index:50;transition:width .08s linear;box-shadow:0 -1px 5px rgba(37,99,235,.4)}\n.mrvin-blog-post .totop{position:fixed;right:22px;bottom:22px;width:46px;height:46px;border-radius:50%;background:var(--blue);color:#fff;border:0;display:flex;align-items:center;justify-content:center;cursor:pointer;opacity:0;pointer-events:none;transition:opacity .2s,transform .2s;z-index:40;box-shadow:0 4px 14px rgba(0,51,153,.3)}\n.mrvin-blog-post .totop.show{opacity:1;pointer-events:auto}\n.mrvin-blog-post .totop:hover{background:#00256e;transform:translateY(-2px)}\n\/* TL;DR \/ takeaway *\/\n.mrvin-blog-post .takeaway{border-left:4px solid var(--green);background:var(--surface2);border-radius:0 10px 10px 0;padding:16px 20px;margin:34px 0;font-size:16.5px;line-height:1.6;color:var(--ink)}\n.mrvin-blog-post .takeaway b{display:block;color:#0F6E56;font-weight:600;font-size:12px;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;margin-bottom:5px}\n.mrvin-blog-post .tldr{background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:16px;padding:24px 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*\/\n.mrvin-blog-post .reveal{opacity:0;transform:translateY(16px);transition:opacity .6s ease,transform .6s ease}\n.mrvin-blog-post .reveal.in{opacity:1;transform:none}\n\/* read next (internal crawl mesh, foot of every article) *\/\n.mrvin-blog-post .readnext{margin:56px 0 0;padding-top:34px;border-top:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .readnext .eyebrow{margin:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .readnext-grid{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:16px}\n.mrvin-blog-post a.readnext-card{display:flex;flex-direction:column;background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:14px;overflow:hidden;text-decoration:none;color:inherit;transition:transform .25s cubic-bezier(.22,1,.36,1),box-shadow .25s,border-color .25s}\n.mrvin-blog-post a.readnext-card:hover{transform:translateY(-3px);box-shadow:0 14px 32px rgba(4,36,63,.12);border-color:var(--blue2);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .rn-img{display:block;width:100%;aspect-ratio:16\/9;background:var(--tint) center\/cover no-repeat;border-bottom:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .rn-body{display:flex;flex-direction:column;gap:7px;padding:16px 18px 18px}\n.mrvin-blog-post .rn-title{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:19px;line-height:1.28;color:var(--ink)}\n.mrvin-blog-post .rn-dek{font-size:14px;line-height:1.5;color:var(--muted);display:-webkit-box;-webkit-line-clamp:3;-webkit-box-orient:vertical;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post .rn-more{font-size:13.5px;font-weight:600;color:var(--blue2);margin-top:2px}\n@media(max-width:600px){.mrvin-blog-post .readnext-grid{grid-template-columns:1fr}}\n\/* ranked model cards (listicle articles) *\/\n.mrvin-blog-post .car{border-top:1px solid var(--border);padding-top:34px;margin:46px 0 0}\n.mrvin-blog-post .car-photos{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:10px;margin:0 0 20px}\n.mrvin-blog-post .car-photos img{width:100%;height:auto;aspect-ratio:16\/9;object-fit:cover;border-radius:12px;border:1px solid var(--border);display:block;background:var(--tint)}\n.mrvin-blog-post .car-head{display:flex;align-items:baseline;gap:14px;margin:0 0 6px}\n.mrvin-blog-post .car-rank{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:34px;line-height:1;color:#A9CBF0;flex:0 0 auto}\n\/* compact promo variant: keeps the bear beside the copy instead of wrapping above it *\/\n.mrvin-blog-post .promo-vin.pv-compact .pv-head img{min-width:0;max-width:300px;margin:0 auto}\n.mrvin-blog-post .car h2{margin:0;font-size:29px;text-align:left;max-width:none}\n.mrvin-blog-post .car-spec{display:flex;flex-wrap:wrap;align-items:center;gap:0;color:var(--faint);font-size:13.5px;margin:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .car-spec b{color:var(--blue);font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .car-spec .sep{display:inline-block;width:3px;height:3px;border-radius:50%;background:currentColor;opacity:.55;vertical-align:middle;margin:0 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.calc-field select{width:100%;border:1px solid var(--border);border-radius:10px;padding:11px 13px;font-size:16px;font-family:var(--sans);color:var(--ink);background:var(--surface2)}\n.mrvin-blog-post .calc-field input:focus,.mrvin-blog-post .calc-field select:focus{outline:none;border-color:var(--blue2);background:#fff;box-shadow:0 0 0 3px rgba(37,99,235,.15)}\n.mrvin-blog-post .calc-out{margin-top:20px;padding:20px 22px;border-radius:12px;background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);display:none}\n.mrvin-blog-post .calc-out.show{display:block}\n.mrvin-blog-post .calc-verdict{font-weight:600;font-size:12.5px;letter-spacing:.06em;text-transform:uppercase;margin:0 0 4px}\n.mrvin-blog-post .calc-num{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:30px;line-height:1;display:block;margin-bottom:14px}\n.mrvin-blog-post .calc-bar{position:relative;height:16px;background:#fff;border:1px solid var(--border);border-radius:8px;margin:6px 0;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-band{position:absolute;top:0;bottom:0;background:#9FE1CB}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-mark{position:absolute;top:-3px;bottom:-3px;width:3px;border-radius:2px}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-legend{display:flex;gap:16px;font-size:12px;color:var(--muted);margin:8px 0 16px}\n.mrvin-blog-post .calc-bar-legend .sw{display:inline-block;width:11px;height:11px;border-radius:2px;margin-right:5px;vertical-align:-1px}\n.mrvin-blog-post .calc-metrics{display:flex;gap:22px;flex-wrap:wrap;margin:0 0 14px;padding-top:14px;border-top:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .calc-metrics > div{font-size:13px;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .calc-metrics b{display:block;font-size:17px;color:var(--ink);font-weight:500;margin-top:3px}\n.mrvin-blog-post .calc-msg{margin:0;font-size:15px;line-height:1.6;color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .calc-src{font-size:12.5px;color:var(--faint);line-height:1.55;margin:14px 0 0}\n.mrvin-blog-post .calc-src a{color:var(--muted);text-decoration:underline}\n\/* inline VIN-check promo *\/\n.mrvin-blog-post .promo{display:flex;align-items:center;justify-content:space-between;gap:22px;flex-wrap:wrap;background:var(--blue);border-radius:16px;padding:24px 28px;margin:42px 0;position:relative;overflow:hidden}\n.mrvin-blog-post .promo:before{content:\"\";position:absolute;right:-40px;top:-40px;width:170px;height:170px;border:28px solid rgba(255,255,255,.06);border-radius:50%}\n.mrvin-blog-post .promo-text{position:relative;flex:1 1 280px}\n.mrvin-blog-post .promo-h{font-family:var(--sans);font-weight:700;color:#fff;font-size:22px;margin:0 0 5px}\n.mrvin-blog-post .promo-sub{color:#B5D4F4;font-size:15px;margin:0;line-height:1.5}\n.mrvin-blog-post .promo-btn{position:relative;flex:0 0 auto;background:#fff;color:var(--blue);font-weight:500;font-size:15px;padding:13px 24px;border-radius:11px;white-space:nowrap;transition:.15s}\n.mrvin-blog-post .promo-btn:hover{background:var(--yellow);color:#0B1120;text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .promo-alt{text-align:center;font-size:14.5px;margin:-28px 0 42px}\n.mrvin-blog-post .promo-alt a{color:var(--blue);font-weight:500;text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .promo-alt a:hover{text-decoration:underline}\n\/* VIN-check card with bear illustration *\/\n.mrvin-blog-post .promo-vin{display:flex;flex-direction:column;gap:20px;background:var(--surface);border:1px solid var(--border);border-radius:18px;padding:24px 26px;margin:42px 0}\n.mrvin-blog-post .pv-head{display:flex;align-items:center;gap:24px;flex-wrap:wrap}\n.mrvin-blog-post .pv-head img{flex:1 1 300px;width:auto;max-width:100%;height:auto}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-body{flex:1 1 300px;min-width:0}\n.mrvin-blog-post .promo-vin h3{font-family:var(--sans);font-weight:700;color:var(--ink);font-size:23px;margin:0 0 6px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin p{color:var(--muted);font-size:15px;margin:0 0 16px;line-height:1.5}\n\/* VIN search box \u2014 mirrors the homepage hero input (.mrvin-search-*) *\/\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-box{background:#FFF;border-radius:16px;box-shadow:0 10px 30px rgba(0,0,0,.08),0 4px 8px rgba(0,0,0,.04),0 0 0 1px var(--border);padding:8px;transition:box-shadow .3s;max-width:480px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .mrvin-search-box{max-width:none}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-box:focus-within{box-shadow:0 10px 30px rgba(0,0,0,.08),0 4px 8px rgba(0,0,0,.04),0 0 0 2px var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-row{display:flex;gap:6px;align-items:center;margin:0}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-input,.mrvin-blog-post .mrvin-search-input:focus{flex:1;min-width:0;width:100%;border:0;outline:none;background:transparent;font-size:16px;font-family:var(--sans);padding:14px 18px;color:var(--ink);border-radius:12px;text-align:left}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-input::placeholder{color:var(--faint)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-btn{flex:0 0 auto;background:var(--blue2);color:#fff;border:0;border-radius:12px;padding:14px 28px;font-size:15px;font-weight:600;cursor:pointer;font-family:var(--sans);white-space:nowrap;transition:.2s;line-height:1.2}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-btn:hover{background:#1D4ED8;transform:translateY(-1px)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-hint{font-size:12.5px;color:var(--faint);margin:0}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-hint code{background:#F1F5F9;padding:2px 8px;border-radius:4px;font-size:11.5px;font-family:inherit;font-weight:600;letter-spacing:.02em;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-hint .sep{display:inline-block;width:3px;height:3px;border-radius:50%;background:currentColor;opacity:.5;vertical-align:middle;margin:0 9px}\n@media(max-width:640px){.mrvin-blog-post h2{font-size:25px}.mrvin-blog-post .mrvin-search-row{flex-direction:column;gap:6px;align-items:stretch}.mrvin-blog-post .mrvin-search-btn{width:100%;padding:14px}}\n\/* endnote *\/\n.mrvin-blog-post .endnote{border-top:1px solid var(--border);margin-top:46px;padding-top:26px;font-size:17.5px;line-height:1.7;color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .endnote a{font-weight:500}\n\/* FAQ *\/\n.mrvin-blog-post .faq{margin:54px 0 0}\n.mrvin-blog-post .faq h2{margin-bottom:6px}\n.mrvin-blog-post .faq-item{border-top:1px solid var(--border);padding:20px 0}\n.mrvin-blog-post .faq-item:last-child{border-bottom:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .faq-q{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:20px;color:var(--ink);margin:0 0 8px}\n.mrvin-blog-post .faq-a{margin:0;font-size:16.5px;color:var(--body);line-height:1.7}\n\/* author bio *\/\n.mrvin-blog-post .author{display:flex;gap:16px;align-items:flex-start;background:var(--surface2);border-radius:16px;padding:22px 24px;margin:50px 0 0}\n.mrvin-blog-post .author .av{width:52px;height:52px;border-radius:50%;background:var(--blue);color:#fff;flex:0 0 auto;display:flex;align-items:center;justify-content:center;font-weight:500;font-size:17px}\n.mrvin-blog-post .author .nm{color:var(--ink);font-weight:500;font-size:16px;margin:0 0 5px}\n.mrvin-blog-post .author p{margin:0;font-size:14.5px;color:var(--muted);line-height:1.6}\n\/* sources *\/\n.mrvin-blog-post .sources{border-top:1px solid var(--border);margin-top:54px;padding-top:26px}\n.mrvin-blog-post .sources h2{font-size:22px;margin:0 auto 16px}\n.mrvin-blog-post .sources ul{list-style:none;padding:0;margin:0}\n.mrvin-blog-post .sources li{font-size:14.5px;color:var(--muted);padding:9px 0;border-bottom:1px solid var(--border);line-height:1.5}\n.mrvin-blog-post .sources li b{color:var(--ink);font-weight:500}\n\/* responsive *\/\n@media(max-width:940px){\n  .mrvin-blog-post .layout{display:block;padding:84px 20px 0}\n  .mrvin-blog-post .wrap{max-width:720px;margin:0 auto}\n  .mrvin-blog-post .toc-side{display:none}\n}\n@media(max-width:640px){\n  .mrvin-blog-post h1{font-size:34px}.mrvin-blog-post .lead{font-size:19px}.mrvin-blog-post .dek{font-size:18px}.mrvin-blog-post{font-size:17px}\n  .mrvin-blog-post .stats{grid-template-columns:1fr}.mrvin-blog-post .byline{flex-wrap:wrap}.mrvin-blog-post .share{margin-left:0}\n}\n\/* ==== used-car-cost-2026: partner cards, entry points, highlighted CTA ====\n   Everything below is emitted by that article alone, except the two rules\n   scoped under .mrvin-blog-used-car-cost-2026, which upgrade the summary\n   ticks and the Takeaway label for that article only. *\/\n.mrvin-blog-post .side-cta{margin-top:26px;border-left:3px solid var(--tint);padding:2px 0 2px 22px}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-h{font-family:var(--sans);font-weight:700;font-size:16px;line-height:1.25;color:var(--ink);text-align:center;margin:0 0 12px}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-h b{color:var(--blue);font-weight:400}\n.mrvin-blog-post .side-cta a{display:flex;align-items:center;gap:9px;font-size:14px;font-weight:600;color:var(--ink);background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:10px;padding:10px 12px;margin-bottom:8px;text-decoration:none;transition:border-color .2s ease,background .2s ease}\n.mrvin-blog-post .side-cta a:hover{background:#fff;border-color:var(--blue2);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-ic{flex:0 0 24px;height:24px;border-radius:7px;background:linear-gradient(140deg,#EDF4FE,#DBEAFE);border:1px solid #CBDDF8;color:var(--blue);display:flex;align-items:center;justify-content:center}\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-ic svg{width:14px;height:14px}\n.mrvin-blog-post .jumpline{margin:16px 0 0;padding-top:14px;border-top:1px solid var(--border);font-size:14.5px;color:var(--muted)}\n.mrvin-blog-post .jumpline a{font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .jumpline .sep{color:var(--faint);margin:0 8px}\n.mrvin-blog-post .mbar{position:fixed;left:0;right:0;bottom:0;z-index:9998;display:none;flex-direction:column;gap:8px;background:rgba(255,255,255,.97);border-top:1px solid var(--border);box-shadow:0 -6px 20px rgba(11,17,32,.08);padding:10px 12px;transform:translateY(110%);transition:transform .28s ease}\n.mrvin-blog-post .mbar.on{transform:translateY(0)}\n.mrvin-blog-post .mbar a{flex:1 1 0;display:inline-flex;align-items:center;justify-content:center;gap:8px;text-align:center;font-size:14px;font-weight:600;color:#fff;background:var(--blue);border-radius:10px;padding:11px 8px;text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .mbar a.alt{background:var(--surface2);color:var(--ink);border:1px solid var(--border)}\n.mrvin-blog-post .mbar a svg{width:16px;height:16px}\n.mrvin-blog-post .mbar-top{position:relative;display:flex;align-items:center;justify-content:center;gap:8px}\n.mrvin-blog-post 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.partner-disc{border-top:1px solid var(--border);margin-top:30px;padding-top:18px;font-size:12.5px;line-height:1.65;color:var(--faint)}\n.mrvin-blog-post .partner-disc b{display:block;font-size:10.5px;font-weight:700;letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;color:var(--muted);margin-bottom:5px}\n.mrvin-blog-post .pv-body .pv-eyebrow{display:flex;align-items:center;gap:8px;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;color:var(--blue2);margin:0 0 9px}\n.mrvin-blog-post .pv-body .pv-eyebrow svg{width:16px;height:16px;flex:0 0 16px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .mrvin-search-hint{margin:0}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-trust{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;list-style:none;margin:0;padding:0}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-trust li{display:flex;align-items:center;gap:6px;font-size:12.5px;color:var(--muted);background:var(--surface2);border:1px solid var(--border);border-radius:999px;padding:5px 12px}\n.mrvin-blog-post .promo-vin .pv-trust 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li{display:flex;align-items:center;gap:7px;font-size:13.5px;color:#DCEAFB;background:rgba(255,255,255,.09);border:1px solid rgba(255,255,255,.17);border-radius:999px;padding:6px 13px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-trust svg{width:15px;height:15px;flex:0 0 15px;color:var(--yellow)}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn{display:inline-flex;align-items:center;gap:10px;margin:22px 0 0;background:var(--yellow);color:#0B1120;font-weight:700;font-size:16.5px;padding:15px 26px;border-radius:13px;box-shadow:0 8px 20px rgba(0,0,0,.22);transition:transform .18s ease,box-shadow .18s ease,background .18s ease}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn:hover{background:#FFDD4D;color:#0B1120;transform:translateY(-2px);box-shadow:0 12px 26px rgba(0,0,0,.3);text-decoration:none}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn svg{width:19px;height:19px;flex:0 0 19px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn .pb-arrow{width:17px;height:17px;flex:0 0 17px;transition:transform .18s ease}\n.mrvin-blog-post .promo-xl .promo-btn:hover .pb-arrow{transform:translateX(3px)}\n.mrvin-blog-post .promo-xl + .promo-alt{margin:16px 0 42px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl + .promo-alt a{display:inline-flex;align-items:center;gap:7px}\n.mrvin-blog-post .promo-xl + .promo-alt svg{width:15px;height:15px;flex:0 0 15px}\n.mrvin-blog-post .src-links{display:block;margin-top:6px}\n.mrvin-blog-used-car-cost-2026 .tldr li{padding-left:33px}\n.mrvin-blog-used-car-cost-2026 .tldr li:before{content:\"\";position:absolute;left:0;top:2px;width:22px;height:22px;border-radius:7px;background:rgba(29,158,117,.11) url(\"data:image\/svg+xml,%3Csvg xmlns='http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg' viewBox='0 0 24 24' fill='none' stroke='%231D9E75' stroke-width='3' stroke-linecap='round' stroke-linejoin='round'%3E%3Cpath d='m5 12.5 4.6 4.6L19 7'\/%3E%3C\/svg%3E\") center\/13px 13px no-repeat}\n.mrvin-blog-used-car-cost-2026 .takeaway b{padding-left:21px;line-height:1.5;background:url(\"data:image\/svg+xml,%3Csvg 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.promo-btn:hover,.mrvin-blog-post .pcard-btn:hover{transform:none}\n}\n\n\/* ---------- VIN \/ plate search box, as on the homepage hero ----------\n   The tabs, the country tile and the validation notes are the shared\n   component from snippet 6; these rules only re-scope its sizing to the\n   narrower article column. *\/\n\/* Rail CTA sub label. The rail in the country editions is a single line link,\n   so .sc-geo had no rule and the second line ran into the first. *\/\n.mrvin-blog-post .side-cta .sc-geo{display:block;font-size:11.5px;font-weight:400;color:var(--faint);line-height:1.35;margin-top:3px}\n\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tabs{display:flex;gap:4px;padding:2px 4px 8px}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tab{padding:7px 16px;border-radius:8px;font-size:13px;font-weight:600;cursor:pointer;border:0;outline:none;background:transparent;color:var(--faint);font-family:var(--sans);transition:background .2s,color .2s;line-height:1}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tab.active{background:var(--tint);color:var(--blue2)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-tab:hover:not(.active){color:var(--body)}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-row .mrvin-country{align-self:stretch;display:none}\n.mrvin-blog-post .mrvin-search-row .mrvin-country.is-active{display:block}\n.mrvin-blog-post .mrvin-country-tile{height:100%;min-height:52px}\n\n\/* ---------- damage study: data tables ----------\n   .dtable is the plain two or three column figures table. It reuses the\n   base table styling and adds a bar that draws the share inline, so the\n   shape of a distribution is readable without a chart. *\/\n.mrvin-blog-post .dtable{margin:26px 0 0;font-size:15px}\n.mrvin-blog-post .dtable thead th{background:var(--surface2);color:var(--muted);font-weight:600;font-size:12.5px;letter-spacing:.05em;text-transform:uppercase;padding:12px 16px;text-align:right}\n.mrvin-blog-post .dtable thead th:first-child{text-align:left}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody td{padding:11px 16px;text-align:right;color:var(--body);white-space:nowrap}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody td:first-child{text-align:left;color:var(--ink);white-space:normal}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.hi td{background:#FFF8E6}\n.mrvin-blog-post .dtable tbody tr.hi td:first-child{font-weight:600}\n.mrvin-blog-post .dtable td .bar{display:block;height:5px;border-radius:3px;background:var(--border);margin-top:6px;min-width:64px}\n.mrvin-blog-post .dtable td .bar 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.reveal{opacity:1!important;transform:none!important}html{scroll-behavior:auto}}\n<\/style>\n<noscript><style>.mrvin-blog-post .reveal{opacity:1!important;transform:none!important}<\/style><\/noscript>\t<div class=\"mrvin-blog-post mrvin-blog-used-ev-battery-health-check\">\n\t\t<div class=\"progress\" id=\"mrvin-blog-progress\"><\/div>\n\t\t<button class=\"totop\" id=\"mrvin-blog-totop\" type=\"button\" aria-label=\"Back to top\"><svg width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.4\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M12 19V5\"\/><path d=\"M6 11l6-6 6 6\"\/><\/svg><\/button>\n\t\t<div class=\"layout\">\n\t\t\t\t\t<aside class=\"toc-side\">\n\t\t\t<nav class=\"toc\" aria-label=\"\u00cdndice\">\n\t\t\t\t<p class=\"toc-h\">En este art\u00edculo<\/p>\n\t\t\t\t<ol>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#growth\">Los el\u00e9ctricos usados est\u00e1n a punto de estar en todas partes<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#battery\">Qu\u00e9 significa realmente la salud de la bater\u00eda<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#checks\">Cinco cosas que comprobar<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#aging\">C\u00f3mo envejecen las bater\u00edas<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#gotchas\">Las otras trampas al comprar un el\u00e9ctrico<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"#faq\">Preguntas frecuentes<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ol>\n\t\t\t<\/nav>\n\t\t<\/aside>\n\n\t\t<article class=\"wrap content\">\n\n\t\t\t<div class=\"badges\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"badge\">Coches el\u00e9ctricos<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"badge\">Consejos de compra<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"date\">28 julio 2026<\/span>\n\t\t\t\t<span class=\"dot\">&middot;<\/span>\n\t\t\t\t<span class=\"meta-extra\" id=\"mrvin-blog-readtime\">9 min de lectura<\/span>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h1>El nuevo cuentakil\u00f3metros: por qu\u00e9 la bater\u00eda de un el\u00e9ctrico es la cifra que importa<\/h1>\n\n\t\t\t<p class=\"dek\">En un coche de gasolina, el kilometraje cuenta la historia. En uno el\u00e9ctrico, puede despistarte. Esto es lo que decide de verdad el valor de un el\u00e9ctrico usado, y c\u00f3mo comprobarlo antes de comprar.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"byline\">\n\t\t\t\t<div class=\"avatar\">MV<\/div>\n\t\t\t\t<div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">El equipo de MrVIN<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"role\">Investigaci\u00f3n de historial de veh\u00edculos<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"share\">\n\t\t\t\t\t<a id=\"mrvin-blog-sh-x\" href=\"#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" aria-label=\"Compartir en X\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><path d=\"M18.244 2.25h3.308l-7.227 8.26 8.502 11.24H16.17l-5.214-6.817L4.99 21.75H1.68l7.73-8.835L1.254 2.25H8.08l4.713 6.231zm-1.161 17.52h1.833L7.084 4.126H5.117z\"\/><\/svg><\/a>\n\t\t\t\t\t<a id=\"mrvin-blog-sh-li\" href=\"#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" aria-label=\"Compartir en LinkedIn\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><path d=\"M4.98 3.5C4.98 4.88 3.87 6 2.5 6S0 4.88 0 3.5 1.12 1 2.5 1 4.98 2.12 4.98 3.5zM0 8h5v16H0zM7.5 8h4.78v2.2h.07c.67-1.2 2.3-2.46 4.73-2.46 5.06 0 6 3.33 6 7.66V24h-5v-6.78c0-1.62-.03-3.7-2.25-3.7-2.26 0-2.6 1.76-2.6 3.58V24h-5z\"\/><\/svg><\/a>\n\t\t\t\t\t<a id=\"mrvin-blog-sh-fb\" href=\"#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" aria-label=\"Compartir en Facebook\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><path d=\"M24 12.07C24 5.4 18.63 0 12 0S0 5.4 0 12.07c0 6.02 4.39 11.01 10.13 11.93v-8.44H7.08v-3.49h3.05V9.41c0-3.02 1.79-4.69 4.53-4.69 1.31 0 2.68.24 2.68.24v2.97h-1.51c-1.49 0-1.95.93-1.95 1.88v2.26h3.32l-.53 3.49h-2.79v8.44C19.61 23.08 24 18.09 24 12.07z\"\/><\/svg><\/a>\n\t\t\t\t\t<button id=\"mrvin-blog-sh-copy\" type=\"button\" aria-label=\"Copiar enlace\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M9.5 14.5l5-5\"\/><path d=\"M11 6.5l.7-.7a3.5 3.5 0 015 5l-2.2 2.2\"\/><path d=\"M13 17.5l-.7.7a3.5 3.5 0 01-5-5l2.2-2.2\"\/><\/svg><\/button>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"cover\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/ev\/ev-battery-hero.webp\" width=\"1200\" height=\"679\" alt=\"El oso de MrVIN sujetando la bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico, con un coche el\u00e9ctrico detr\u00e1s\">\n\t\t\t<p class=\"cover-cap\">En un coche el\u00e9ctrico la bater\u00eda es la pieza cara, y su salud es lo primero que hay que comprobar.<\/p>\n\n\t\t\t<p class=\"lead\">Cuando compras un coche de gasolina usado, el kilometraje es de las primeras cosas que miras, y con raz\u00f3n. En un coche el\u00e9ctrico, esa costumbre puede llevarte a pasar por alto justo lo que m\u00e1s cuesta sustituir. Un el\u00e9ctrico con muchos kil\u00f3metros y una bater\u00eda sana puede ser una gran compra, y uno con pocos kil\u00f3metros y una bater\u00eda cansada puede ser un pozo sin fondo. A medida que los el\u00e9ctricos inundan el mercado de segunda mano, m\u00e1s compradores que nunca tendr\u00e1n que aprender a leer el nuevo cuentakil\u00f3metros: la bater\u00eda.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"tldr\">\n\t\t\t\t<p class=\"eyebrow\">La versi\u00f3n corta<\/p>\n\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t<li>En un el\u00e9ctrico la bater\u00eda es la pieza cara, as\u00ed que su estado de salud importa m\u00e1s que el n\u00famero del cuadro.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li>Las bater\u00edas se degradan poco a poco en lugar de fallar de golpe. Por encima del 90 por ciento es fuerte, en torno al 85 por ciento est\u00e1 bien, por debajo del 80 por ciento toca hacer m\u00e1s preguntas.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li>C\u00f3mo se ha cargado el coche importa m\u00e1s que cu\u00e1nto ha rodado. Una vida en cargadores r\u00e1pidos envejece la bater\u00eda en torno al doble de r\u00e1pido que una carga suave en casa.<\/li>\n\t\t\t\t\t<li>Las comprobaciones de siempre siguen valiendo. El historial de da\u00f1os cuenta m\u00e1s en un el\u00e9ctrico, porque la bater\u00eda va baja y plana bajo el suelo.<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<div class=\"summary-stats\">\n\t\t\t\t\t<div><span class=\"snum\">20,7%<\/span><span class=\"slbl\">de los coches nuevos vendidos en la UE son ya el\u00e9ctricos de bater\u00eda<\/span><\/div>\n\t\t\t\t\t<div><span class=\"snum\">2,3%<\/span><span class=\"slbl\">de capacidad de bater\u00eda perdida de media al a\u00f1o, sobre 22.700 coches<\/span><\/div>\n\t\t\t\t\t<div><span class=\"snum\">8 a\u00f1os<\/span><span class=\"slbl\">o 160.000 km de garant\u00eda t\u00edpica de bater\u00eda, hasta el 70 por ciento<\/span><\/div>\n\t\t\t\t\t<div><span class=\"snum\">30+<\/span><span class=\"slbl\">pa\u00edses que puede leer una sola comprobaci\u00f3n de VIN<\/span><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h2 id=\"growth\">Los el\u00e9ctricos usados est\u00e1n a punto de estar en todas partes<\/h2>\n\n\t\t\t<p>Hace cinco a\u00f1os, un coche el\u00e9ctrico en un concesionario de ocasi\u00f3n era una curiosidad. Eso ha cambiado deprisa. Los el\u00e9ctricos de bater\u00eda han pasado de menos de una de cada diez ventas nuevas en la UE a cerca de una de cada cinco, seg\u00fan la patronal europea del autom\u00f3vil, ACEA. Su cuota subi\u00f3 del 9,1 por ciento en 2021 al 17,4 por ciento en 2025, con un bache en 2024 despu\u00e9s de que varios pa\u00edses recortaran las ayudas, y desde entonces ha alcanzado el 20,7 por ciento en el primer semestre de 2026.<\/p>\n\n\t\t\t<figure>\n\t\t\t\t<div class=\"card\">\n\t\t\t\t\t<h3>El el\u00e9ctrico se hace mayoritario<\/h3>\n\t\t\t\t\t<p class=\"sub\">Cuota de el\u00e9ctricos de bater\u00eda en las matriculaciones de coches nuevos en la UE<\/p>\n\t\t\t\t\t<div class=\"chart-box\" style=\"height:240px;\">\n\t\t\t\t\t\t<canvas class=\"mrvin-blog-line\" data-chart=\"{&quot;labels&quot;:[&quot;2021&quot;,&quot;2022&quot;,&quot;2023&quot;,&quot;2024&quot;,&quot;2025&quot;,&quot;1er sem. 2026&quot;],&quot;series&quot;:[{&quot;label&quot;:&quot;Cuota de el\u00e9ctricos de bater\u00eda&quot;,&quot;color&quot;:&quot;#003399&quot;,&quot;fill&quot;:true,&quot;point&quot;:true,&quot;data&quot;:[9.1,12.1,14.6,13.6,17.4,20.7]}],&quot;suffix&quot;:&quot;%&quot;,&quot;yMin&quot;:0,&quot;yMax&quot;:25,&quot;yStep&quot;:5}\" role=\"img\" aria-label=\"Gr\u00e1fico de l\u00edneas: los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda pasaron del 9,1 por ciento de las matriculaciones nuevas en la UE en 2021 al 17,4 por ciento en 2025, con un peque\u00f1o bache en 2024, y al 20,7 por ciento en el primer semestre de 2026.\"><\/canvas>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption>Fuente: cifras de matriculaciones de coches nuevos de ACEA, UE, de 2021 al primer semestre de 2026.<\/figcaption>\n\t\t\t<\/figure>\n\n\t\t\t<p>Eso son coches nuevos, pero te dice exactamente hacia d\u00f3nde va el mercado de segunda mano. Los el\u00e9ctricos nuevos de hoy son los el\u00e9ctricos usados de dentro de unos a\u00f1os. A medida que esa oleada salga de sus primeros contratos de renting y financiaci\u00f3n y aterrice en el mercado de ocasi\u00f3n, muchos m\u00e1s compradores se enfrentar\u00e1n a una pregunta que los compradores de gasolina nunca tuvieron que hacerse: \u00bfc\u00f3mo est\u00e1 de sana la bater\u00eda?<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"promo-vin\">\n\t\t\t\t<div class=\"pv-head\">\n\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/ev\/ev-charging-bear.webp\" width=\"1303\" height=\"337\" alt=\"El oso de MrVIN descansando en una silla junto a un coche el\u00e9ctrico que se est\u00e1 cargando\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"pv-body\">\n\t\t\t\t\t\t<h3>Comprueba el VIN antes de comprar<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t<p>Consulta el kilometraje real, los da\u00f1os y el historial de importaci\u00f3n de un coche en m\u00e1s de 30 pa\u00edses, en menos de un minuto. Sea el\u00e9ctrico o no.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"mrvin-search-box\">\n\t\t\t\t\t<form class=\"mrvin-search-row\" action=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/product\/\" method=\"GET\">\n\t\t\t\t\t\t<input type=\"text\" class=\"mrvin-search-input\" name=\"vin\" placeholder=\"Introduce tu n\u00famero de bastidor (VIN) de 17 d\u00edgitos\" aria-label=\"N\u00famero de bastidor\" maxlength=\"32\" autocomplete=\"off\">\n\t\t\t\t\t\t<button type=\"submit\" class=\"mrvin-search-btn\">Comprueba el VIN &rarr;<\/button>\n\t\t\t\t\t<\/form>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"mrvin-search-hint\">Ejemplo: <code>WBA3A5G59DNP26082<\/code><span class=\"sep\"><\/span>Incluye vista previa gratuita<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h2 id=\"battery\">Qu\u00e9 significa realmente la salud de la bater\u00eda<\/h2>\n\n\t\t\t<p>La salud de la bater\u00eda se expresa normalmente como State of Health, o SoH: el porcentaje de la capacidad original que la bater\u00eda todav\u00eda conserva. Un coche que sali\u00f3 de f\u00e1brica al 100 por cien puede estar al 91 por ciento unos a\u00f1os despu\u00e9s, lo que significa que ahora almacena en torno al 91 por ciento de la energ\u00eda que almacenaba antes, as\u00ed que la autonom\u00eda es algo m\u00e1s corta.<\/p>\n\n\t\t\t<p>Las bater\u00edas rara vez fallan de golpe. Se degradan, despacio y en silencio, y esa degradaci\u00f3n es lo que intentas medir. Como gu\u00eda aproximada, por encima del 90 por ciento es fuerte, en torno al 85 por ciento est\u00e1 bien, y por debajo del 80 por ciento es motivo para ir m\u00e1s despacio y hacer m\u00e1s preguntas.<\/p>\n\n\t\t\t<p class=\"pullquote\">Un el\u00e9ctrico con muchos kil\u00f3metros y una bater\u00eda sana puede ser la compra m\u00e1s inteligente. El n\u00famero del cuadro ya no cuenta toda la historia.<\/p>\n\n\t\t\t<h2 id=\"checks\">Cinco cosas que comprobar<\/h2>\n\n\t\t\t<p><b>Pide el estado de salud de la bater\u00eda.<\/b> Un vendedor que cuida el coche suele pod\u00e9rtelo decir, idealmente con una lectura del coche o de una aplicaci\u00f3n que lo respalde. Una cara de sorpresa, o un \"la autonom\u00eda se ve bien\", no es lo mismo que una cifra.<\/p>\n\n\t\t\t<p><b>Compara la autonom\u00eda de ahora con la de cuando era nuevo.<\/b> Carga el coche al completo y mira la autonom\u00eda estimada del cuadro, y comp\u00e1rala con la que el modelo homologaba cuando era nuevo. Una comprobaci\u00f3n r\u00e1pida: si una carga completa marca unos 210 km en un coche que homologaba cerca de 260 cuando era nuevo, eso apunta a alrededor de un 80 por ciento de salud. Una diferencia grande es la bater\u00eda dici\u00e9ndote que ha perdido capacidad.<\/p>\n\n\t\t\t<p><b>Pregunta c\u00f3mo se ha cargado.<\/b> Una carga suave en casa por la noche es lo m\u00e1s amable para una bater\u00eda. Un coche que ha vivido en cargadores r\u00e1pidos, o que se dejaba habitualmente al 100 por cien, tiende a envejecer m\u00e1s r\u00e1pido de lo que sugiere su kilometraje. La mayor\u00eda de los fabricantes recomienda mantener la carga diaria entre el 20 y el 80 por ciento, porque la franja alta es la m\u00e1s dura para las celdas.<\/p>\n\n\t\t\t<p><b>Comprueba qu\u00e9 queda de la garant\u00eda de la bater\u00eda.<\/b> La mayor\u00eda de las bater\u00edas de el\u00e9ctrico vienen con una garant\u00eda larga, a menudo de unos ocho a\u00f1os o 160.000 km, con el compromiso de sustituir la bater\u00eda si la capacidad baja del 70 por ciento. Averigua cu\u00e1nta de esa cobertura queda y si te pasa a ti como nuevo propietario.<\/p>\n\n\t\t\t<p><b>Piensa en d\u00f3nde ha vivido.<\/b> Los a\u00f1os de calor constante son m\u00e1s duros para una bater\u00eda que un clima suave, y tambi\u00e9n lo son las temporadas largas al m\u00e1ximo de carga o completamente descargada. La vida anterior del coche moldea su bater\u00eda tanto como los kil\u00f3metros del cuadro, y en un <a href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/blog\/historial-coche-importado\/\">coche importado<\/a> ese pasado es justo la parte que el papeleo suele dejar atr\u00e1s.<\/p>\n\n\t\t\t<h2 id=\"aging\">C\u00f3mo envejecen las bater\u00edas<\/h2>\n\n\t\t\t<p>Las bater\u00edas modernas est\u00e1n aguantando bien. La empresa de datos de flotas Geotab midi\u00f3 m\u00e1s de 22.700 coches el\u00e9ctricos de 21 modelos y encontr\u00f3 una p\u00e9rdida media del 2,3 por ciento de capacidad al a\u00f1o, lo que proyecta en torno a un 82 por ciento todav\u00eda disponible tras ocho a\u00f1os. As\u00ed que un el\u00e9ctrico de cinco a\u00f1os que ronde el 88 por ciento suele estar perfectamente.<\/p>\n\n\t\t\t<p>El mayor factor aislado es c\u00f3mo se carga el coche. En esos mismos datos, los coches que se apoyaban en cargadores de corriente continua de alta potencia por encima de 100 kW perd\u00edan capacidad a un ritmo de hasta el 3 por ciento al a\u00f1o, frente a alrededor del 1,5 por ciento en los coches cargados a menor potencia, es decir, aproximadamente el doble de degradaci\u00f3n para los mismos a\u00f1os de uso. El calor constante suma un poco m\u00e1s. El gr\u00e1fico de abajo dibuja esos dos ritmos a lo largo de una d\u00e9cada.<\/p>\n\n\t\t\t<figure>\n\t\t\t\t<div class=\"card\">\n\t\t\t\t\t<h3>C\u00f3mo cambian la curva los h\u00e1bitos de carga<\/h3>\n\t\t\t\t\t<p class=\"sub\">Capacidad de la bater\u00eda en el tiempo a los ritmos de baja y alta potencia medidos por Geotab<\/p>\n\t\t\t\t\t<div class=\"legend\">\n\t\t\t\t\t\t<span><span class=\"swatch\" style=\"background:#1D9E75;\"><\/span>Carga suave en casa<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span><span class=\"swatch\" style=\"background:#E24B4A;\"><\/span>Carga r\u00e1pida intensiva<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span><span class=\"swatch\" style=\"background:#94A3B8;\"><\/span>Suelo t\u00edpico de garant\u00eda<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"chart-box\" style=\"height:255px;\">\n\t\t\t\t\t\t<canvas class=\"mrvin-blog-line\" data-chart=\"{&quot;labels&quot;:[&quot;Nueva&quot;,&quot;1&quot;,&quot;2&quot;,&quot;3&quot;,&quot;4&quot;,&quot;5&quot;,&quot;6&quot;,&quot;7&quot;,&quot;8&quot;,&quot;9&quot;,&quot;10&quot;],&quot;series&quot;:[{&quot;label&quot;:&quot;Carga suave en casa&quot;,&quot;color&quot;:&quot;#1D9E75&quot;,&quot;fill&quot;:true,&quot;fillColor&quot;:&quot;rgba(29,158,117,.07)&quot;,&quot;data&quot;:[100,98.5,97,95.5,94,92.5,91,89.5,88,86.5,85]},{&quot;label&quot;:&quot;Carga r\u00e1pida intensiva&quot;,&quot;color&quot;:&quot;#E24B4A&quot;,&quot;data&quot;:[100,97,94,91,88,85,82,79,76,73,70]},{&quot;label&quot;:&quot;Suelo t\u00edpico de garant\u00eda&quot;,&quot;color&quot;:&quot;#94A3B8&quot;,&quot;dash&quot;:true,&quot;tip&quot;:false,&quot;data&quot;:[70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70]}],&quot;suffix&quot;:&quot;%&quot;,&quot;yMin&quot;:65,&quot;yMax&quot;:100,&quot;yStep&quot;:5,&quot;xTitle&quot;:&quot;A\u00f1os de antig\u00fcedad&quot;,&quot;titleFirst&quot;:&quot;Cuando era nueva&quot;,&quot;titlePrefix&quot;:&quot;A\u00f1o&quot;}\" role=\"img\" aria-label=\"Gr\u00e1fico de l\u00edneas: con una p\u00e9rdida del 1,5 por ciento al a\u00f1o, una bater\u00eda cargada con suavidad ronda el 85 por ciento de capacidad tras diez a\u00f1os, mientras que al 3 por ciento anual una muy cargada en r\u00e1pida alcanza el suelo de garant\u00eda del 70 por ciento.\"><\/canvas>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption>Curvas trazadas a los ritmos medidos por Geotab, de en torno al 1,5 por ciento anual con carga de baja potencia y hasta el 3 por ciento con corriente continua de alta potencia. No es una previsi\u00f3n para ning\u00fan coche concreto.<\/figcaption>\n\t\t\t<\/figure>\n\n\t\t\t<div class=\"takeaway\">\n\t\t\t\t<b>Conclusi\u00f3n<\/b>\n\t\t\t\tUn historial limpio y un kilometraje honesto siguen contando. En un el\u00e9ctrico son solo la mitad del cuadro: la bater\u00eda es la pieza cara, y su salud decide cu\u00e1nto coche est\u00e1s comprando en realidad.\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<h2 id=\"gotchas\">Las otras trampas al comprar un el\u00e9ctrico<\/h2>\n\n\t\t\t<p>La bater\u00eda es el titular, pero hay unas cuantas trampas propias del el\u00e9ctrico que pillan a los compradores, y ninguna se ve en una prueba de conducci\u00f3n r\u00e1pida.<\/p>\n\n\t\t\t<p><b>\u00bfLa bater\u00eda es propia o alquilada?<\/b> Algunos el\u00e9ctricos antiguos se vendieron con la bater\u00eda en un alquiler mensual aparte que se transfiere al nuevo propietario. El coche parece barato, y luego llega una factura cada mes. Confirma siempre que la bater\u00eda es en propiedad.<\/p>\n\n\t\t\t<p><b>\u00bfQu\u00e9 hay bloqueado por software?<\/b> En algunos el\u00e9ctricos, la autonom\u00eda, la carga m\u00e1s r\u00e1pida o funciones de confort se desbloquean por software o est\u00e1n detr\u00e1s de una suscripci\u00f3n, y puede que eso no pase a un segundo propietario. Comprueba qu\u00e9 est\u00e1 realmente activado en este coche, no lo que el modelo puede hacer en teor\u00eda.<\/p>\n\n\t\t\t<p><b>\u00bfTiene bomba de calor?<\/b> Suena menor, pero una bomba de calor marca una diferencia real en la autonom\u00eda de invierno. El mismo modelo con y sin ella se comporta de forma muy distinta con fr\u00edo.<\/p>\n\n\t\t\t<p><b>\u00bfQu\u00e9 conector, y a qu\u00e9 velocidad?<\/b> Confirma el conector de carga y la velocidad m\u00e1xima real de carga del coche. Un el\u00e9ctrico barato que solo carga despacio es una vida diaria distinta de uno que carga en r\u00e1pida en media hora. Comprueba tambi\u00e9n que el cable de carga va incluido, porque no son baratos de reponer.<\/p>\n\n\t\t\t<p><b>El historial de da\u00f1os importa m\u00e1s, no menos.<\/b> Un golpe que abolla un coche de gasolina puede ser mucho m\u00e1s grave en un el\u00e9ctrico, donde la bater\u00eda va baja y plana bajo el suelo. Un da\u00f1o por inundaci\u00f3n o por accidente en esa bater\u00eda es un problema de seguridad real, as\u00ed que el historial de accidentes y da\u00f1os de un el\u00e9ctrico merece mucho la pena leerlo antes de comprometerte. Lo mismo vale para el kilometraje que hay detr\u00e1s, que es <a href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/blog\/fraude-kilometraje-coches-usados\/\">m\u00e1s f\u00e1cil de reescribir de lo que la mayor\u00eda de los compradores espera<\/a>.<\/p>\n\n\t\t\t<p class=\"endnote\">El\u00e9ctrico o de gasolina, la regla es la misma: lo que m\u00e1s te cuesta es lo que no puedes ver en persona. En un el\u00e9ctrico eso significa la bater\u00eda y c\u00f3mo la han tratado, adem\u00e1s del rastro habitual de kilometraje, da\u00f1os y propiedad. Uses el servicio que uses, consulta el VIN antes de firmar.<\/p>\n\n\t\t\t<div class=\"promo-vin\">\n\t\t\t\t<div class=\"pv-head\">\n\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/ev\/ev-inspect-bear.webp\" width=\"1223\" height=\"401\" alt=\"El oso de MrVIN inspeccionando un coche usado con un portapapeles\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"pv-body\">\n\t\t\t\t\t\t<h3>Conoce el coche antes de pagar<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t<p>Kilometraje, da\u00f1os registrados, financiaci\u00f3n e historial de importaci\u00f3n en m\u00e1s de 30 pa\u00edses, en un informe r\u00e1pido.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"mrvin-search-box\">\n\t\t\t\t\t<form class=\"mrvin-search-row\" action=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/product\/\" method=\"GET\">\n\t\t\t\t\t\t<input type=\"text\" class=\"mrvin-search-input\" name=\"vin\" placeholder=\"Introduce tu n\u00famero de bastidor (VIN) de 17 d\u00edgitos\" aria-label=\"N\u00famero de bastidor\" maxlength=\"32\" autocomplete=\"off\">\n\t\t\t\t\t\t<button type=\"submit\" class=\"mrvin-search-btn\">Comprueba el VIN &rarr;<\/button>\n\t\t\t\t\t<\/form>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<p class=\"mrvin-search-hint\">Ejemplo: <code>WBA3A5G59DNP26082<\/code><span class=\"sep\"><\/span>Incluye vista previa gratuita<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<p class=\"promo-alt\" style=\"margin-top:0\"><a href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/sample-report\/\">\u00bfA\u00fan no est\u00e1s seguro? Echa un vistazo primero a c\u00f3mo es un informe completo <\/a><\/p>\n\n\t\t\t<section class=\"faq\" id=\"faq\">\n\t\t\t\t<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfImporta el kilometraje alto en un coche el\u00e9ctrico?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Menos de lo que crees para la bater\u00eda, que envejece m\u00e1s con el tiempo y los h\u00e1bitos de carga que con la distancia. El kilometraje sigue importando para todo lo dem\u00e1s: neum\u00e1ticos, suspensi\u00f3n, frenos y desgaste interior. As\u00ed que comprueba la salud de la bater\u00eda y el kilometraje, no uno en lugar del otro.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfQu\u00e9 se considera un buen estado de salud en un el\u00e9ctrico usado?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Como gu\u00eda aproximada, por encima del 90 por ciento es fuerte, en torno al 85 por ciento est\u00e1 bien para un coche de unos a\u00f1os, y por debajo del 80 por ciento es motivo para ir m\u00e1s despacio y hacer m\u00e1s preguntas. Lee siempre la cifra en relaci\u00f3n con la edad del coche, porque un el\u00e9ctrico de cinco a\u00f1os que ronde el 88 por ciento est\u00e1 funcionando perfectamente.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfCu\u00e1nto duran realmente las bater\u00edas de los el\u00e9ctricos?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">La mayor\u00eda viene con una garant\u00eda de unos ocho a\u00f1os o 160.000 km que asegura al menos un 70 por ciento de capacidad, y los datos del mundo real sugieren que muchas la superar\u00e1n con holgura. Geotab midi\u00f3 una p\u00e9rdida media del 2,3 por ciento de capacidad al a\u00f1o en m\u00e1s de 22.700 coches el\u00e9ctricos, lo que apunta a en torno a un 82 por ciento todav\u00eda disponible tras ocho a\u00f1os. El fallo repentino es raro. Lo normal es una degradaci\u00f3n lenta y gradual.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfEs mala la carga r\u00e1pida para la bater\u00eda?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">Una carga r\u00e1pida ocasional en un viaje largo no pasa nada. El problema es depender de la corriente continua de alta potencia como m\u00e9todo diario. En los datos de Geotab, los coches que se apoyaban en cargadores por encima de 100 kW perd\u00edan capacidad a un ritmo de hasta el 3 por ciento al a\u00f1o, frente a alrededor del 1,5 por ciento en los cargados a menor potencia. Un coche que ha vivido su vida en cargadores r\u00e1pidos merece una mirada m\u00e1s atenta.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfDeber\u00eda preocuparme comprar un el\u00e9ctrico usado de cara al invierno?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">La autonom\u00eda baja con el fr\u00edo en todos los el\u00e9ctricos, a menudo de forma notable, as\u00ed que juzga el coche por su autonom\u00eda con buen tiempo y espera menos en pleno invierno. Una bomba de calor ayuda mucho, as\u00ed que merece la pena comprobar si este coche en concreto la lleva.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"faq-item\">\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-q\">\u00bfUna comprobaci\u00f3n del VIN me dice algo \u00fatil sobre un coche el\u00e9ctrico?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<p class=\"faq-a\">S\u00ed, y en un el\u00e9ctrico parte de ello importa m\u00e1s. Una comprobaci\u00f3n de historial lee el kilometraje registrado, los registros de accidentes y da\u00f1os, los avisos de financiaci\u00f3n y robo y los pa\u00edses en los que el coche ha estado matriculado. Los registros de da\u00f1os merecen especialmente la pena en un el\u00e9ctrico, porque la bater\u00eda va baja y plana bajo el suelo, as\u00ed que un golpe o una inundaci\u00f3n que un coche de gasolina encajar\u00eda sin m\u00e1s pueden ser un problema de seguridad real. Lo que una comprobaci\u00f3n del VIN no puede darte es el estado de salud: eso tiene que venir del propio coche.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/section>\n\n\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<div class=\"av\">MV<\/div>\n\t\t\t\t<div>\n\t\t\t\t\t<p class=\"nm\">El equipo de investigaci\u00f3n de MrVIN<\/p>\n\t\t\t\t\t<p>Estudiamos los registros de historial de veh\u00edculos en m\u00e1s de 30 pa\u00edses, siguiendo c\u00f3mo se mueven los datos de kilometraje, da\u00f1os y propiedad por el mercado europeo de coches usados. Este art\u00edculo se apoya en cifras de matriculaciones de ACEA, investigaci\u00f3n sobre degradaci\u00f3n de bater\u00edas de Geotab, garant\u00edas publicadas de bater\u00edas de el\u00e9ctricos y gu\u00edas independientes de compra de el\u00e9ctricos usados, todo enlazado abajo.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<section class=\"sources\">\n\t\t\t\t<h2>Fuentes<\/h2>\n\t\t\t\t<ul>\n\t\t\t\t\t<li><b>ACEA<\/b>: matriculaciones de coches nuevos en la UE. Cuota de el\u00e9ctricos de bater\u00eda del 9,1% en 2021, 17,4% en 2025 y 20,7% en el primer semestre de 2026. <a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/pc-registrations\/new-car-registrations-5-7-in-h1-2026-battery-electric-20-7-market-share\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leer<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>Geotab<\/b>: estudio de degradaci\u00f3n de bater\u00edas de el\u00e9ctricos en m\u00e1s de 22.700 coches y 21 modelos. P\u00e9rdida media del 2,3% al a\u00f1o, en torno al 1,5% con carga de baja potencia frente a hasta el 3% con corriente continua de alta potencia por encima de 100 kW. <a href=\"https:\/\/www.geotab.com\/blog\/ev-battery-health\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leer<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>GreenCars y garant\u00edas de fabricante<\/b>: cobertura de bater\u00edas de el\u00e9ctricos, habitualmente 8 a\u00f1os o 160.000 km con una garant\u00eda del 70% de capacidad. <a href=\"https:\/\/www.greencars.com\/greencars-101\/ev-battery-warranties-and-exclusions\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leer<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>Recurrent<\/b>: c\u00f3mo comprobar la salud de la bater\u00eda de un el\u00e9ctrico antes de comprarlo usado, incluida la prueba de autonom\u00eda a carga completa y las franjas de estado de salud. <a href=\"https:\/\/recharged.com\/articles\/how-to-check-ev-battery-health-before-buying-used\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leer<\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t<li><b>Departamento de Energ\u00eda de EE. UU.<\/b>: el fr\u00edo reduce la autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos, usado para la nota sobre autonom\u00eda en invierno. <a href=\"https:\/\/www.fueleconomy.gov\/feg\/coldweather.shtml\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leer<\/a><\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t<\/section>\n\n\t\t\t\t<section class=\"readnext\">\n\t\t\t<p class=\"eyebrow\">Sigue leyendo<\/p>\n\t\t\t<div class=\"readnext-grid\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"readnext-card\" href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/blog\/importar-coche-de-alemania\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-img\" style=\"background-image:url('https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/mobilede\/mobilede-hero.webp')\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-body\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-title\">C\u00f3mo comprar un coche en mobile.de e importarlo a Espa\u00f1a<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-dek\">Un coche alem\u00e1n puede salir en Espa\u00f1a bastante m\u00e1s barato que el mismo modelo comprado aqu\u00ed. Que lo consiga depende de una cifra del anuncio, y el tramo en el que cae esa cifra decide el impuesto antes de que hayas negociado nada.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-more\">Lee la gu\u00eda &rarr;<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"readnext-card\" href=\"https:\/\/www.mrvin.com\/es\/blog\/estadisticas-danos-coches-usados\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-img\" style=\"background-image:url('https:\/\/www.mrvin.com\/wp-content\/uploads\/blog\/damaged\/damaged-hero.webp')\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-body\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-title\">Dos de estos cinco coches esconden un accidente<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-dek\">Pasamos 4.939 coches por nuestros registros mientras sus compradores a\u00fan lo estaban decidiendo. Dos de cada cinco volvieron con da\u00f1os registrados, el coche da\u00f1ado medio acumula 8.040 euros, y la mayor\u00eda hab\u00eda recibido m\u00e1s de un golpe.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"rn-more\">Lee la gu\u00eda &rarr;<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t<script>\n(function(){\n  var ROOT=document.querySelector('.mrvin-blog-post'); if(!ROOT) return;\n  var I18N={\"readMin\":\"tiempo de lectura\",\"copied\":\"Copiado\",\"chart1\":{\"inCountry\":\"Vendidos dentro de un pa\u00eds\",\"crossBorder\":\"Vendidos entre pa\u00edses de la UE\",\"ofCars\":\"% de coches\"},\"chart2\":{\"before\":\"Antes de la base de datos\",\"after\":\"2024 (con Car-Pass)\",\"cases\":\"casos\"},\"rank\":{\"unit\":\"consultas\"},\"calc\":{\"perYear\":\"km \/ a\u00f1o\",\"typicalFor\":\"Normal para su edad\",\"thisCar\":\"Este coche\",\"difference\":\"Diferencia\",\"about\":\"aproximadamente lo normal\",\"pctBelow\":\"% por debajo de lo normal\",\"pctAbove\":\"% por encima de lo normal\",\"rangeLegend\":\"Rango normal para su edad\",\"noteValue\":\"Si el kilometraje real se acerca m\u00e1s a {expected} km, los {hidden} km que faltan podr\u00edan estar inflando el precio de {price} en aproximadamente {est} (alrededor del 4 % del valor por cada 10.000 km).\",\"noteHidden\":\"Eso son unos {hidden} km por debajo de lo normal. 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Nada extra\u00f1o solo por el kilometraje, aunque sigue siendo prudente comprobar el historial completo.\"},\"above\":{\"label\":\"Por encima de lo normal\",\"color\":\"#854F0B\",\"msg\":\"Por encima de la media para su edad. No es una se\u00f1al de fraude en s\u00ed misma, pero cuenta con m\u00e1s desgaste y \u00fasalo para negociar el precio a la baja.\"},\"veryHigh\":{\"label\":\"Kilometraje muy alto\",\"color\":\"#A32D2D\",\"msg\":\"Muy alto para su edad. Probablemente un antiguo coche de flota, taxi o de trayectos largos. 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